Gli antipiretici per i bambini sono prescritti da un pediatra. Ma ci sono situazioni di emergenza per la febbre quando il bambino ha bisogno di ricevere immediatamente la medicina. Quindi i genitori si assumono la responsabilità e usano farmaci antipiretici. Cosa è permesso dare ai neonati? Come abbassare la temperatura nei bambini più grandi? Quali farmaci sono i più sicuri?
Armamento
- Tubi lanciasiluri 5 × 355 mm
- 1 cannone SK C/35 da 88 mm
- 1 cannone antiaereo C30 da 20 mm
- 26 mine TMA o 39 TMB
Navi dello stesso tipo
24 sottomarini di tipo VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Il sottomarino tedesco di tipo VIIB U-48 è il sottomarino Kriegsmarine di maggior successo nella seconda guerra mondiale. Prodotta nei cantieri Germaniawerft di Kiel nel 1939, effettuò 12 campagne militari, affondando 55 navi alleate con un dislocamento totale di 321.000 tonnellate. Nel 1941, l'U-48 fu trasferito in una flottiglia di addestramento, dove prestò servizio fino alla fine della guerra. Fu affondata dal suo equipaggio il 3 maggio 1945 vicino a Neustadt.
Storia della creazione
Prerequisiti per la creazione
I risultati della prima guerra mondiale hanno mostrato il potere offensivo della flotta sottomarina, che ha praticamente "strangolato" la Gran Bretagna con un blocco navale. A causa degli attacchi dei sottomarini tedeschi, l'Intesa perse 12 milioni di tonnellate della sua flotta, senza contare 153 navi da guerra. Pertanto, lo sviluppo e la costruzione di sottomarini in Germania erano vietati dai termini del trattato di pace di Versailles. Questa circostanza costrinse la Reichsmarine a cercare soluzioni alternative per rilanciare la sua flotta di sottomarini. Le società di costruzioni navali tedesche iniziarono a creare uffici di progettazione stranieri, che svilupparono progetti per nuovi sottomarini. Per attuare le idee sviluppate erano necessari ordini, per il bene dei quali gli uffici andavano a stabilire prezzi più allettanti di quelli dei concorrenti. Le perdite furono compensate dalle finanze della Reichsmarine. Uno degli ordini più preziosi proveniva dalla Finlandia, per la quale costruirono la piccola imbarcazione Vesikko e il medio Vetehinen, che divenne il prototipo dei sottomarini della II e VII serie.
Progetto
Descrizione del progetto
Telaio
Il sottomarino U-48, come tutte le barche della VII serie, era uno scafo e mezzo (lo scafo leggero non si trovava lungo l'intero contorno dello scafo robusto). Il forte scafo era un cilindro con un diametro di 4,7 m nella zona del palo centrale, che si assottigliava verso prua e poppa. Inoltre, dal centro alle estremità, è cambiato anche lo spessore della lamiera del robusto scafo (rispettivamente 18,5 e 16,0 mm). Il progetto è stato progettato per un'immersione di lavoro fino a 100-120 m, mentre va tenuto presente che il margine di sicurezza adottato per i sottomarini della flotta tedesca era un fattore di 2,3. In pratica, le imbarcazioni della VII serie affondarono fino a 250 m di profondità.
Al robusto scafo sono stati saldati: estremità di prua e di poppa, bocce laterali, vasche di livellamento, nonché una sovrastruttura di coperta con recinzione di taglio. Lo spazio tra lo scafo forte e quello leggero era liberamente allagabile. Sotto la sovrastruttura del ponte è stata posata una tubazione del sistema di ventilazione, sono stati attrezzati impianti di stoccaggio per i primi colpi del cannone di coperta e del cannone antiaereo, una scialuppa di salvataggio, siluri di riserva per i tubi di prua e bombole di aria compressa.
L'interno della barca era diviso in sei scomparti, che avevano scopi diversi. I compartimenti erano separati l'uno dall'altro da paratie leggere, progettate per la posizione in superficie del sottomarino in caso di incidente. L'eccezione era il posto centrale, che fungeva contemporaneamente da compartimento di soccorso. Le sue paratie sono state rese concave e progettate per una pressione di 10 atmosfere. Gli scomparti erano numerati da poppa a prua per determinare in modo inequivocabile l'ubicazione di vari meccanismi e attrezzature rispetto ai lati della nave.
| N | Scopo del compartimento | Attrezzature, dispositivi, meccanismi |
|---|---|---|
| 1 | Siluro di poppa e motori elettrici |
|
| 2 | Diesel |
|
| 3 | Stern residenziale ("Potsdamer Platz") |
|
| 4 | Posta centrale e torre di comando |
|
| 5 | Scomparto vivente nasale |
|
| 6 | Sala siluri di prua |
|
Direttamente sul ponte c'erano le guide del periscopio e il supporto del dispositivo ottico di controllo del fuoco (UZO), utilizzato nell'attacco dalla superficie, la chiesuola principale della bussola e un portello che scendeva alla torre di comando. Sulla parete della cabina sul lato di tribordo c'era una fessura per un'antenna radiogoniometrica retrattile. La parte posteriore del ponte era aperta e conduceva alla piattaforma di poppa, che aveva una recinzione a forma di corrimano.
Centrale elettrica e prestazioni di guida
La centrale elettrica dell'U-48 era costituita da due tipi di motori: motori diesel per la navigazione di superficie e motori elettrici per la navigazione sommersa.
Due motori diesel a sei cilindri a quattro tempi del marchio F46 di Germaniawerft hanno sviluppato una potenza di 2800 CV, che ha permesso di andare in superficie con una velocità massima di 17,9 nodi. Quando si inseguiva un convoglio, venivano spesso utilizzati contemporaneamente sia motori diesel che elettrici, il che dava ulteriori 0,5 nodi di velocità. La fornitura massima di carburante era di 113,5 tonnellate e forniva un'autonomia di crociera di 10 nodi fino a 9700 miglia. Per la combustione del carburante, l'aria veniva fornita ai motori diesel attraverso una tubazione posta al recinto di taglio tra un corpo forte e leggero, e per i gas di scarico ogni motore diesel era dotato di tubi di scarico.
Il movimento sott'acqua era fornito da due motori elettrici AEG GU 460 / 8-276 con una potenza totale di 750 CV. I motori erano alimentati da una batteria da 27 MAK da 800 W, composta da 124 celle. La velocità massima sott'acqua era di 8 nodi, l'autonomia in immersione era di 90 miglia a 4 nodi e 130 miglia a 2 nodi. La batteria è stata caricata dai motori diesel funzionanti, rispettivamente, la barca doveva essere in superficie.
L'immersione dell'U-48 è stata effettuata riempiendo i serbatoi di zavorra con acqua, risalita - soffiandoli con aria compressa e gas di scarico diesel. Il tempo per l'immersione urgente della barca è stato di 25-27 secondi con il lavoro ben coordinato dell'equipaggio.
Equipaggio e Abitabilità
L'equipaggio dell'U-48 era composto da 44 persone: 4 ufficiali, 4 capisquadra, 36 sottufficiali e marinai.
Gli ufficiali includevano il comandante della barca, due ufficiali di guardia e il capo meccanico. Il primo ufficiale di guardia serviva come primo ufficiale, sostituendo il comandante in caso di morte o infortunio. Inoltre, era responsabile del funzionamento di tutti i sistemi di combattimento del sottomarino e supervisionava il lancio di siluri in superficie. Il secondo ufficiale di guardia era responsabile delle vedette sul ponte, del controllo dell'artiglieria e del fuoco antiaereo. Era anche responsabile del lavoro degli operatori radio. Il capo meccanico era responsabile del controllo del movimento del sottomarino, del funzionamento di tutti i suoi meccanismi non di combattimento. Inoltre, era responsabile dell'installazione di cariche esplosive quando la barca era allagata.
Quattro capisquadra hanno svolto le funzioni di navigatore, nostromo, operatore diesel e controllo dei motori elettrici.
Il personale dei sottufficiali e dei marinai era suddiviso in squadre secondo varie specializzazioni: timonieri, piloti di siluri, equipaggio di macchina, operatori radio, acustica, ecc.
L'abitabilità dell'U-48, come tutti i sottomarini della VII serie, era una delle peggiori rispetto ai sottomarini di altre flotte. La disposizione interna era finalizzata a massimizzare l'utilizzo della stazza dell'imbarcazione per il suo impiego in combattimento. In particolare il numero dei posti letto superava appena la metà dell'equipaggio, una delle due latrine disponibili era quasi sempre adibita a magazzino di viveri, la cabina del comandante era un angolo recintato dal passaggio da un comune paravento.
È caratteristico che il compartimento abitativo di poppa, dove si trovavano i sottufficiali, avesse il soprannome di "Potsdamer Platz" a causa del rumore costante dei motori diesel funzionanti, delle conversazioni e dei comandi nella postazione centrale e della corsa dell'equipaggio.
Armamento
Armamento di mine e siluri
L'arma principale dell'U-48 era un siluro. La barca era dotata di 4 tubi lanciasiluri di prua e 1 di poppa da 533 mm. Lo stock di siluri era di 14 pezzi: 5 nei veicoli, 6 nella sala siluri di prua, 1 nella sala siluri di poppa e 2 fuori dallo scafo pressurizzato in appositi contenitori. Il colpo del TA è stato sparato non con aria compressa, ma con l'ausilio di un pistone pneumatico, che non ha smascherato la barca durante il lancio dei siluri.
Sull'U-48 sono stati utilizzati due tipi di siluri: G7a a ciclo combinato e G7e elettrico. Entrambi i siluri trasportavano la stessa testata del peso di 280 kg. La differenza fondamentale era nel motore. Il siluro a gas di vapore è stato messo in moto dall'aria compressa e ha lasciato una scia di bolle ben marcata sulla superficie. Il siluro elettrico era azionato da una batteria ed era esente da questo inconveniente. A sua volta, il siluro a vapore aveva le migliori caratteristiche dinamiche. La sua portata massima era di 5500, 7500 e 12500 m rispettivamente a 44, 40 e 30 nodi. La portata del modello G7e era di soli 5.000 m a 30 nodi.
Il lancio di siluri è stato effettuato utilizzando il dispositivo di calcolo Torpedo Vorhalterechner (PSD) installato nella torre di comando. Il comandante e il nostromo hanno inserito nel PSA una serie di dati sulla barca e sul bersaglio attaccato, e il dispositivo in pochi secondi ha sviluppato le impostazioni per un siluro e le ha trasmesse ai compartimenti. I piloti dei siluri hanno inserito i dati nel siluro, dopodiché il comandante ha sparato un colpo. In caso di attacco dalla superficie, è stato utilizzato anche il piedistallo ottico di avvistamento di superficie UZO (UberwasserZielOptik) montato sul ponte della barca.
Il design dei tubi lanciasiluri ha permesso di utilizzarli per il deposito di mine. La barca potrebbe imbarcare mine di fondo senza contatto di due tipi: 24 TMC o 36 TMB.
Artiglieria ausiliaria/antiaerea
L'armamento di artiglieria dell'U-48 consisteva in cannoni SK C35/L45 da 88 mm montati sul ponte davanti alla recinzione della timoneria. I proiettili della prima fornitura erano immagazzinati sotto il pavimento del ponte, le munizioni principali erano collocate nel vano abitativo di prua. Il carico di munizioni della pistola era di 220 colpi.
Per proteggersi dall'aviazione, sulla piattaforma superiore del recinto di abbattimento è stato installato un cannone antiaereo Flak30 da 20 mm.
Comunicazioni, rilevamento, apparecchiature ausiliarie
Come mezzo di osservazione sull'U-48, quando la barca era in superficie o in posizione posizionale, venivano usati binocoli Zeiss con ingrandimento multiplo. Il binocolo dell'ufficiale di guardia è stato utilizzato anche come parte dell'UZO durante gli attacchi con siluri di superficie. In posizione sommersa venivano utilizzati periscopi da comandante o antiaerei.
Per comunicare con il quartier generale e altri sottomarini sono state utilizzate apparecchiature radio operanti su onde corte, medie ed extra lunghe. La comunicazione a onde corte era considerata la principale, fornita dal ricevitore E-437-S, due trasmettitori e un'antenna retrattile nell'ala sinistra della recinzione del ponte. L'apparecchiatura a onde medie per la comunicazione tra imbarcazioni consisteva in un ricevitore E-381-S, un trasmettitore Spez-2113-S e una piccola antenna retrattile con un vibratore rotondo nell'ala destra della protezione del ponte. La stessa antenna ha svolto il ruolo di cercatore di direzione.
Oltre all'ottica, il sottomarino utilizzava apparecchiature acustiche e radar per rilevare il nemico. La ricerca della direzione del rumore è stata fornita da 11 idrofoni installati a prua dello scafo leggero. La ricognizione radar è stata effettuata utilizzando FuMO 29. Il raggio di rilevamento di una grande nave era di 6-8 km, un aereo - 15 km, la precisione nel determinare la direzione - 5 °.
Accanto alla "cabina" del capitano erano collocate le postazioni dell'operatore acustico e radiofonico, in modo che il comandante potesse essere il primo a ricevere in qualsiasi momento informazioni sulla mutata situazione.
Storia del servizio
Destino
comandanti
- 22 aprile 1939 - 20 maggio 1940 Tenente Comandante Herbert Schultze (Croce di cavaliere con foglie di quercia)
- 21 maggio 1940-3 settembre 1940 Corvette Captain Hans Rudolf Rösing (Knight's Cross)
- 4 settembre 1940 - 16 dicembre 1940 Tenente Comandante Heinrich Bleichrodt (Croce di cavaliere con foglie di quercia)
- 17 dicembre 1940 - 27 luglio 1941 Tenente Comandante Herbert Schultze (Croce di cavaliere con foglie di quercia)
- Agosto 1941 - settembre 1942 Tenente zur See Siegfried Atzinger
- 26 settembre 1942 - ottobre 1943 Oberleutnant zur vedere Diether Todenhagen
Guarda anche
Premi
Appunti
Letteratura e fonti di informazione
galleria di immagini
Kriegsmarine
| Comandanti | Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzecha |
| Le principali forze della flotta | |
| corazzate | Tipo tedesco: Schlesien Schleswig-Holstein Tipo Scharnhorst: Scharnhorst Gneisenau tipo Bismark: Bismark Tirpitz Tipo H: - Digita o : - |
| Portaerei | Graf Zeppelin tipo: Graf Zeppelin Flugzeugtrager B |
| Portaerei di scorta | Tipo di giada: Giada Elba Hilfsflugzeugtrager I Hilfsflugzeugtrager II Weser |
| Incrociatori pesanti | Tipo tedesco: Germania Ammiraglio Graf Spee Ammiraglio Scheer Tipo Ammiraglio Hipper: Ammiraglio Hipper Blucher Principe Eugenio Seidlitz Lutzów Tipo D: - Tipo P: - |
| incrociatori leggeri | Emden Tipo Königsberg: Königsberg Karlsruhe Colonia Tipo di Lipsia: Lipsia Norimberga Tipo M: - Tipo SP : - |
| Forze navali aggiuntive | |
| Incrociatori ausiliari | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| distruttori | Tipo 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Tipo 1934A: Z-5 Paolo Jacobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Tipo 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Ludemann Z-19 Hermann Kunne Z-20 Carlo Galster Z-21 Guglielmo Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Tipo 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 |
Il punto di partenza nella storia della flotta sottomarina tedesca fu il 1850, quando nel porto di Kiel fu varato il doppio sottomarino Brandtaucher, progettato dall'ingegnere Wilhelm Bauer, che affondò immediatamente durante il tentativo di immersione.
Il successivo evento significativo fu il varo del sottomarino U-1 (U-Boot) nel dicembre 1906, che divenne l'antenato di un'intera famiglia di sottomarini, che cadde nei tempi difficili della prima guerra mondiale. In totale, fino alla fine della guerra, la flotta tedesca ricevette più di 340 barche. A causa della sconfitta della Germania, 138 sottomarini rimasero incompiuti.
Secondo i termini del Trattato di Versailles, alla Germania era proibito costruire sottomarini. Tutto cambiò nel 1935 dopo l'instaurazione del regime nazista e con la firma dell'Accordo navale anglo-tedesco, in cui i sottomarini... venivano riconosciuti come armi obsolete, che revocava tutti i divieti sulla loro produzione. A giugno Hitler nominò Karl Dönitz comandante di tutti i sottomarini del futuro Terzo Reich.
Grand'Ammiraglio e i suoi "branchi di lupi"
Il grand'ammiraglio Karl Doenitz è una figura eccezionale. Iniziò la sua carriera nel 1910, iscrivendosi alla scuola navale di Kiel. Successivamente, durante la prima guerra mondiale, si dimostrò un valoroso ufficiale. Dal gennaio 1917 fino alla sconfitta del Terzo Reich, la sua vita fu legata alla flotta sottomarina tedesca. È accreditato di aver sviluppato il concetto di guerra sottomarina, che consisteva in gruppi sostenuti di sottomarini chiamati "branchi di lupi".
Gli oggetti principali della "caccia" ai "branchi di lupi" sono le navi da trasporto nemiche che forniscono rifornimenti alle truppe. Il principio di base è affondare più navi di quante ne possa costruire il nemico. Ben presto questa tattica iniziò a dare i suoi frutti. Alla fine di settembre 1939, gli Alleati avevano perso decine di trasporti con un dislocamento totale di circa 180.000 tonnellate, ea metà ottobre il battello U-47, scivolando inosservato nella base di Scapa Flow, inviò la corazzata Royal Oak alla metter il fondo a. I convogli anglo-americani furono particolarmente colpiti. I "branchi di lupi" imperversavano in un enorme teatro dal Nord Atlantico e dall'Artico al Sud Africa e al Golfo del Messico.
Su cosa ha combattuto la Kriegsmarine
La base della Kriegsmarine - la flotta sottomarina del Terzo Reich - erano sottomarini di diverse serie: 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 e 23. Allo stesso tempo, vale la pena evidenziare le barche della 7a serie, che si sono distinte per un design affidabile, buone attrezzature tecniche, armi, che hanno permesso loro di operare con particolare successo nell'Atlantico centrale e settentrionale. Per la prima volta su di essi è stato installato uno snorkel, un dispositivo di aspirazione dell'aria che consente alla barca di ricaricare le batterie durante l'immersione.Assi Kriegsmarine
I sommergibilisti tedeschi erano caratterizzati da coraggio e alta professionalità, quindi ogni vittoria su di loro veniva a caro prezzo. Tra gli assi sommergibilisti del Terzo Reich, i più famosi furono i capitani Otto Kretschmer, Wolfgang Luth (ciascuno con 47 navi affondate) ed Erich Topp - 36.
Duello mortale
Le enormi perdite degli alleati in mare intensificarono drasticamente la ricerca di mezzi efficaci per combattere i "branchi di lupi". Ben presto apparvero nel cielo velivoli antisommergibile di pattuglia dotati di radar, furono creati mezzi di intercettazione radio, rilevamento e distruzione di sottomarini: radar, boe sonar, siluri di aerei a ricerca e molto altro. Tattiche migliorate, migliore interazione.
rotta
La Kriegsmarine incontrò lo stesso destino del Terzo Reich: una sconfitta completa e schiacciante. Dei 1153 sottomarini costruiti durante gli anni della guerra, ne furono affondati circa 770. Insieme a loro, circa 30.000 sottomarini, ovvero quasi l'80% dell'intero personale della flotta sottomarina, andarono a fondo.
In mare si trovano ancora gli scheletri arrugginiti dei sottomarini del Terzo Reich. I sottomarini tedeschi della seconda guerra mondiale non sono più da cui dipendeva il destino dell'Europa. Tuttavia, questi enormi cumuli di metallo sono ancora avvolti da segreti e perseguitano storici, subacquei e amanti dell'avventura.
Edificio proibito
La flotta della Germania nazista era chiamata Kriegsmarine. Una parte significativa dell'arsenale nazista erano sottomarini. All'inizio della guerra, l'esercito era equipaggiato con 57 sottomarini. Poi sono stati gradualmente coinvolti altri 1113 sottomarini, 10 dei quali sono stati catturati. Durante la guerra furono distrutti 753 sottomarini, ma riuscirono ad affondare un numero sufficiente di navi e ad avere un impatto impressionante sul mondo intero.
Dopo la prima guerra mondiale, la Germania non poteva costruire sottomarini secondo i termini del trattato di Versailles. Ma quando Hitler salì al potere, rimosse tutti i divieti, dichiarando di considerarsi libero dalle catene di Versailles. Ha firmato l'accordo navale anglo-tedesco, che ha dato alla Germania il diritto a una forza sottomarina pari a quella degli inglesi. Successivamente, Hitler annunciò la denuncia dell'accordo, che gli sciolse completamente le mani.
La Germania ha sviluppato 21 tipi di sottomarini, ma fondamentalmente si sono ridotti a tre tipi:
- La piccola imbarcazione di tipo II è stata progettata per l'addestramento e il pattugliamento nel Mar Baltico e nel Mare del Nord.
- Il sottomarino di tipo IX è stato utilizzato per lunghi viaggi nell'Atlantico.
- Il sottomarino medio tipo VII era destinato alle traversate a lunga distanza. Questi modelli avevano una navigabilità ottimale e i fondi per la sua produzione erano minimi. Pertanto, tali sottomarini sono stati costruiti soprattutto.
La flotta sottomarina tedesca aveva i seguenti parametri:
- dislocamento: da 275 a 2710 tonnellate;
- velocità di superficie: da 9,7 a 19,2 nodi;
- velocità subacquea: da 6,9 a 17,2 nodi;
- profondità di immersione: da 150 a 280 metri.
Tali caratteristiche indicano che i sottomarini di Hitler erano i più potenti tra tutti i paesi nemici della Germania.
"Branco di lupi"
Karl Doenitz è stato nominato comandante dei sottomarini. Ha sviluppato una strategia di pesca subacquea per la flotta tedesca, chiamata "branco di lupi". Secondo questa tattica, i sottomarini attaccavano le navi in grandi gruppi, privandole di ogni possibilità di sopravvivenza. I sottomarini tedeschi cacciavano principalmente navi da trasporto che rifornivano le truppe nemiche. Lo scopo era affondare più barche di quante ne potesse costruire il nemico.
Questa tattica ha dato rapidamente i suoi frutti. I "branchi di lupi" operavano su un vasto territorio, affondando centinaia di navi nemiche. L'U-48 da solo è stato in grado di distruggere 52 navi. Inoltre, Hitler non si sarebbe limitato ai risultati raggiunti. Pianificò di sviluppare la Kringsmarine e costruire centinaia di altri incrociatori, corazzate e sottomarini.
I sottomarini del Terzo Reich hanno quasi messo in ginocchio la Gran Bretagna, spingendola in un anello di blocco. Ciò ha costretto gli alleati a sviluppare urgentemente contromisure contro i "lupi" tedeschi, inclusa la costruzione massiccia dei propri sottomarini.
La lotta contro i "lupi" tedeschi
Oltre ai sottomarini alleati, gli aerei dotati di radar iniziarono a dare la caccia ai "branchi di lupi". Inoltre, nella lotta contro i veicoli sottomarini tedeschi, sono stati utilizzati boe sonar, strumenti di intercettazione radio, siluri guidati e molto altro.
La svolta arriva nel 1943. Quindi ogni nave alleata affondata costò alla flotta tedesca un sottomarino. Nel giugno 1944 passarono all'offensiva. Il loro obiettivo era proteggere le proprie navi e attaccare i sottomarini tedeschi. Alla fine del 1944, la Germania aveva finalmente perso la battaglia per l'Atlantico. Nel 1945, una schiacciante sconfitta attendeva la Kringsmarine.
L'esercito dei sommergibilisti tedeschi resistette fino all'ultimo siluro. L'ultima operazione di Karl Dönitz fu l'evacuazione di alcuni ammiragli navali del Terzo Reich in America Latina. Prima del suo suicidio, Hitler nominò Dennitsa capo del Terzo Reich. Tuttavia, ci sono leggende secondo cui il Fuhrer non si è ucciso affatto, ma è stato trasportato da sottomarini dalla Germania all'Argentina.
Secondo un'altra leggenda, i valori del Terzo Reich, incluso il Santo Graal, furono trasportati dal sottomarino U-530 in Antartide in una base militare segreta. Queste storie non sono mai state confermate ufficialmente, ma suggeriscono che i sottomarini tedeschi della seconda guerra mondiale perseguiteranno gli archeologi e gli amanti dell'esercito per molto tempo a venire.
L'esito di qualsiasi guerra dipende da molti fattori, tra i quali, ovviamente, le armi sono di notevole importanza. Nonostante il fatto che assolutamente tutte le armi tedesche fossero molto potenti, poiché Adolf Hitler le considerava personalmente l'arma più importante e prestava molta attenzione allo sviluppo di questa industria, non riuscirono a infliggere danni agli avversari, il che avrebbe influenzato in modo significativo il corso del guerra. Perchè è successo? Chi è all'origine della creazione dell'esercito sottomarino? I sottomarini tedeschi della seconda guerra mondiale erano davvero così invincibili? Perché nazisti così prudenti non furono in grado di sconfiggere l'Armata Rossa? Troverai la risposta a queste e ad altre domande nella recensione.
informazioni generali
Collettivamente, tutto l'equipaggiamento che era in servizio con il Terzo Reich durante la seconda guerra mondiale era chiamato Kriegsmarine e i sottomarini costituivano una parte significativa dell'arsenale. L'attrezzatura subacquea passò in un'industria separata il 1 ° novembre 1934 e la flotta fu sciolta dopo la fine della guerra, cioè esistendo da meno di una dozzina di anni. In un così breve periodo di tempo, i sottomarini tedeschi della seconda guerra mondiale hanno portato molta paura nell'anima dei loro avversari, lasciando il loro enorme segno nelle pagine insanguinate della storia del Terzo Reich. Migliaia di morti, centinaia di navi affondate, tutto questo è rimasto sulla coscienza dei nazisti sopravvissuti e dei loro subordinati.
Comandante in capo della Kriegsmarine
Durante la seconda guerra mondiale, uno dei nazisti più famosi, Karl Doenitz, era al timone della Kriegsmarine. I tedeschi nella seconda guerra mondiale hanno svolto, ovviamente, un ruolo importante, ma senza questa persona ciò non sarebbe accaduto. Fu coinvolto personalmente nella creazione di piani per attaccare gli avversari, partecipò ad attacchi a molte navi e ottenne successo in questo percorso, per il quale ricevette uno dei premi più significativi della Germania nazista. Doenitz era un ammiratore di Hitler ed era il suo successore, cosa che gli fece molto male durante i processi di Norimberga, perché dopo la morte del Fuhrer era considerato il comandante in capo del Terzo Reich.
Specifiche
È facile intuire che Karl Doenitz fosse responsabile dello stato dell'esercito sottomarino. I sottomarini tedeschi della seconda guerra mondiale, le cui foto dimostrano il loro potere, avevano parametri impressionanti.
In generale, la Kriegsmarine era armata con 21 tipi di sottomarini. Avevano le seguenti caratteristiche:
- dislocamento: da 275 a 2710 tonnellate;
- velocità di superficie: da 9,7 a 19,2 nodi;
- velocità sott'acqua: da 6,9 a 17,2;
- profondità di immersione: da 150 a 280 metri.
Ciò dimostra che i sottomarini tedeschi della seconda guerra mondiale non erano solo potenti, erano i più potenti tra le armi dei paesi che combatterono contro la Germania.
Composizione della Kriegsmarine
1154 sottomarini appartenevano alle navi militari della flotta tedesca. È interessante notare che fino al settembre 1939 c'erano solo 57 sottomarini, il resto fu costruito appositamente per la partecipazione alla guerra. Alcuni di loro erano trofei. Quindi, c'erano 5 sottomarini olandesi, 4 italiani, 2 norvegesi e uno inglese e uno francese. Tutti loro erano anche in servizio con il Terzo Reich.
Risultati della Marina
La Kriegsmarine ha inflitto notevoli danni ai suoi avversari durante la guerra. Quindi, ad esempio, il capitano più produttivo Otto Kretschmer affondò quasi cinquanta navi nemiche. Ci sono anche detentori del record tra i tribunali. Ad esempio, il sottomarino tedesco U-48 affondò 52 navi.
Durante la seconda guerra mondiale furono distrutti 63 cacciatorpediniere, 9 incrociatori, 7 portaerei e persino 2 corazzate. La più grande e notevole vittoria dell'esercito tedesco tra loro può essere considerata l'affondamento della corazzata Royal Oak, il cui equipaggio era composto da mille persone e il suo dislocamento era di 31.200 tonnellate.
Piano Z
Poiché Hitler considerava la sua flotta estremamente importante per il trionfo della Germania sugli altri paesi e provava sentimenti estremamente positivi per lui, gli prestò molta attenzione e non limitò i finanziamenti. Nel 1939 fu sviluppato un piano per lo sviluppo della Kriegsmarine per i successivi 10 anni, che fortunatamente non si concretizzò mai. Secondo questo piano, dovevano essere costruite diverse centinaia in più delle più potenti corazzate, incrociatori e sottomarini.
Potenti sottomarini tedeschi della seconda guerra mondiale
Le fotografie di alcuni sottomarini tedeschi sopravvissuti danno un'idea del potere del Terzo Reich, ma riflettono solo debolmente quanto fosse forte questo esercito. Soprattutto, la flotta tedesca aveva sottomarini di tipo VII, avevano una navigabilità ottimale, erano di medie dimensioni e, soprattutto, la loro costruzione era relativamente economica, il che è importante in
Potevano immergersi a una profondità di 320 metri con un dislocamento fino a 769 tonnellate, l'equipaggio variava da 42 a 52 dipendenti. Nonostante il fatto che i "sette" fossero barche di qualità piuttosto elevata, nel tempo i paesi nemici della Germania migliorarono le loro armi, quindi anche i tedeschi dovettero lavorare per modernizzare la loro prole. Di conseguenza, la barca ha molte altre modifiche. Il più popolare di questi era il modello VIIC, che non solo divenne l'epitome della potenza militare tedesca durante l'attacco all'Atlantico, ma era anche molto più conveniente rispetto alle versioni precedenti. Le dimensioni impressionanti hanno permesso di installare motori diesel più potenti e le successive modifiche hanno anche caratterizzato scafi robusti, che hanno permesso di immergersi più in profondità.
I sottomarini tedeschi della seconda guerra mondiale furono sottoposti a un aggiornamento costante, come si direbbe ora. Il tipo XXI è considerato uno dei modelli più innovativi. In questo sottomarino è stato creato un sistema di aria condizionata e attrezzature aggiuntive, destinate a una permanenza più lunga dell'equipaggio sott'acqua. Furono costruite un totale di 118 barche di questo tipo.
Risultati della Kriegsmarine
I sottomarini tedeschi della seconda guerra mondiale, le cui foto si trovano spesso nei libri sull'equipaggiamento militare, hanno svolto un ruolo molto importante nell'avanzata del Terzo Reich. Il loro potere non può essere sottovalutato, ma va tenuto presente che anche con tale patrocinio del più sanguinario Fuhrer nella storia del mondo, la flotta tedesca non è riuscita ad avvicinare il suo potere alla vittoria. Probabilmente, solo un buon equipaggiamento e un esercito forte non bastano, per la vittoria della Germania non bastavano l'ingegnosità e il coraggio che possedevano i coraggiosi soldati dell'Unione Sovietica. Tutti sanno che i nazisti erano incredibilmente assetati di sangue e evitarono poco sulla loro strada, ma né l'esercito incredibilmente equipaggiato né la mancanza di principi li aiutarono. Veicoli blindati, un'enorme quantità di munizioni e gli ultimi sviluppi non hanno portato i risultati attesi al Terzo Reich.
Durante la prima guerra mondiale iniziarono ad essere prodotti sottomarini con un motore diesel per la propulsione in superficie ed uno elettrico per la propulsione in immersione. Anche allora, erano armi estremamente formidabili. Il sottomarino tedesco SM UB-110, che costava 3.714.000 marchi, tuttavia, non ebbe il tempo di mostrare la sua potenza, avendo vissuto solo un paio di mesi.
SM UB-110 della classe di torpediniere costiere Tipo UB III fu costruito nei moli di Amburgo di Blohm & Voss per le esigenze della Kaiserlichmarine e varato il 23 marzo 1918. Quattro mesi dopo, il 19 luglio 1918, fu affondata dalle navi britanniche HMS Garry, HMS ML 49 e HMS ML 263. 23 membri dell'equipaggio furono uccisi. Poco dopo, il sottomarino è stato portato a terra per essere riparato al molo Swan Hunter & Wigham Richardson a Wallsend, ma il progetto non è stato completato ed è stato venduto come rottame.
Forse l'acquisizione più singolare del 20 ° secolo in termini di armi navali sono stati i sottomarini (sottomarini). Non avendo il tempo di apparire, hanno dato origine a molte speranze soddisfatte e non soddisfatte. Si credeva che le nuove armi da combattimento avrebbero rivoluzionato la guerra in mare, livellando i "precedenti valori" sotto forma di armate di corazzate e incrociatori corazzati (da battaglia); annullerà le battaglie generali come mezzo principale per risolvere il confronto militare in mare. Ora, più di 100 anni dopo, è interessante valutare fino a che punto tali audaci previsioni siano state confermate.
Le PS, infatti, sono state più efficaci nella lotta alla tratta, dove hanno ottenuto risultati davvero impressionanti. Dal punto di vista dell'alta strategia, ciò non contraddice le idee sul raggiungimento degli obiettivi principali in una guerra. La “interruzione del commercio” colpisce in modo particolarmente duro l'isola, stati altamente sviluppati, tradizionalmente e fortemente dipendenti da esportazioni e importazioni; inoltre, viene screditato il concetto stesso di “dominio in mare”, che era considerato appannaggio delle grandi potenze marittime e delle grandi flotte. Prima di tutto, stiamo parlando dello scontro tra Germania e Inghilterra e dei suoi alleati nelle guerre mondiali e degli Stati Uniti contro il Giappone. Questi esempi più ambiziosi e istruttivi hanno costituito la base di un'analisi ampia e approfondita, una ricerca di modelli, fino allo sviluppo di opinioni motivate sull'uso del PL in futuro.
Per quanto riguarda le capacità dei sottomarini contro le marine, le loro forze principali, questa sezione è meno dettagliata e lascia molte domande.
È interessante notare che anche oggi questa non è una questione scolastica di routine della storia navale o sezioni applicate dello sviluppo dell'uso in combattimento delle armi siluro (BITO). È rilevante nel determinare le prospettive per la costruzione e lo sviluppo della flotta. L'accresciuto interesse per esso eccita l'aspetto nazionale oggettivamente esistente del problema. Non è un segreto che la Marina Militare, soprattutto nel dopoguerra, avesse un orientamento subacqueo ben visibile. E questo nonostante il fatto che entrambe le guerre mondiali si siano concluse con la sconfitta ufficiale dell'idea di guerra sottomarina. Dopo la prima guerra mondiale - l'introduzione del sistema di convogli e Asdik, nella seconda guerra mondiale - l'introduzione di radar e aerei. In generale, seguendo questa logica, sembrava inutile scommettere sul sottomarino in futuro. Tuttavia, lo abbiamo fatto, come hanno fatto i tedeschi prima di noi nella seconda guerra mondiale. Fino ad ora, le controversie sulla legittimità di un simile passo e sull'effettiva comparsa della Marina durante gli anni della Guerra Fredda non si sono placate: quanto era giustificato un simile passo nelle condizioni attuali? La domanda non è facile, ancora in attesa del suo ricercatore competente.
Il posto più "sottile" in un'analisi oggettiva, e, di conseguenza, nella formazione di una risposta specifica, è la mancanza di supporto dalla sua esperienza di combattimento. Fortunatamente per l'umanità e disagio per gli specialisti, non c'è stata alcuna possibilità di fare affidamento su una tale tecnologia da 67 anni. Stiamo parlando di un assioma: solo la pratica è il criterio della verità, almeno negli affari militari. Pertanto, l'esperienza della crisi delle Falkland del 1982 tra Gran Bretagna e Argentina è considerata così preziosa e unica. Ma non fa che rafforzare la convinzione che, per quanto lontano siano andati i sottomarini nel loro sviluppo - fino a dotarli di centrali nucleari, comunicazioni spaziali e navigazione, elettronica perfetta e armi nucleari - non potrebbero liberarsi completamente dal fardello di caratteristiche inerenti a questo tipo di forza e restrizioni. "L'esperienza subacquea" delle Falkland è stata doppiamente interessante. Questa è l'esperienza delle operazioni di combattimento contro le navi di superficie (NK) del nemico. Tuttavia, ci atterremo alla cronologia e inizieremo con la partecipazione dei sottomarini alle guerre mondiali.
I sottomarini come ramo della flotta hanno poco più di 100 anni. L'inizio dell'uso diffuso in combattimento e il loro intenso sviluppo si riferiscono solo al periodo della prima guerra mondiale. Questo debutto nel suo insieme può essere considerato un successo. Circa 600 sottomarini (372 dei quali erano sottomarini tedeschi, ma i tedeschi persero di più - 178 sottomarini), allora in servizio con le parti in guerra, mandarono sul fondo più di 55 grandi navi da guerra e centinaia di cacciatorpediniere con uno spostamento totale di più di 1 milione di tonnellate e 19 milioni di .b.r.t. (gross register ton - unità di volume pari a 2,83 metri cubi, attualmente non utilizzata) stazza mercantile. I più massicci e produttivi furono i tedeschi, che registrarono più di 5860 navi affondate con un dislocamento totale di 13,2 milioni di b.r.t. tonnellaggio commerciale. Il colpo è caduto principalmente sul commercio dell'Inghilterra ed è stato estremamente efficace.
Il record del tonnellaggio affondato sarà ripetuto, ma non superato durante la seconda guerra mondiale e, cosa tipica, da un numero molto maggiore di sottomarini. Ma il record personale del comandante tedesco Arnaud de la Perière è di oltre 440mila b.r.t. - non è stato raggiunto da nessuno. Il miglior sommergibilista della seconda guerra mondiale, anche lui tedesco, Otto Kretschmer lascerà l'arena con un punteggio di 244mila b.r.t. e 44 navi affondate nella primavera del 1941.
Se ci rivolgiamo all'efficacia dei sottomarini contro la marina nemica, i successi sono molto più modesti anche laddove tali azioni sono state specificamente pianificate. Ciò è poco coerente con le speranze e le aspettative dei primi successi di alto profilo di Otto Weddigen, che già nei primi giorni di guerra su un primitivo U-9 annegò tre incrociatori corazzati in poco più di un'ora. Altri risultati di alto profilo dei sottomarini tedeschi sono noti anche in termini di sconfitta di grandi NK nemici, ma questo sarà più tardi. Nel frattempo, la "mobilitazione" di quasi tutti i sottomarini disponibili (circa 20 unità) per setacciare il Mare del Nord, presumibilmente brulicante di corazzate, non ha portato alcun risultato. Avendo appreso in anticipo dell'operazione, gli inglesi rimossero tutti i preziosi NK dal Mare del Nord.
La partecipazione dei sottomarini alla battaglia dello Jutland, su cui erano riposte grandi speranze - dopotutto, nel 1916 i sottomarini erano già riusciti gradualmente a mettersi alla prova, sono generalmente scoraggianti. Non hanno nemmeno trovato nessuno lì. Il corpo principale delle flotte si voltò e confluì nella più grande battaglia navale della storia senza nemmeno essere visto. È vero, la morte del ministro della Guerra britannico, il feldmaresciallo Lord Kitchener, sull'incrociatore Hampshire, fatto saltare in aria dalle mine, è considerata un successo indiretto del sottomarino, ma questo non è altro che un confortante "bonus".
A rigor di termini, gli obiettivi nella lotta contro il commercio si sono rivelati irraggiungibili. Il blocco dell'Inghilterra, frettolosamente dichiarato dalla leadership tedesca all'inizio della guerra, non fu raggiunto, perché non era sostenuto da forze reali. Seguono una serie di interdizioni dovute allo scandalo internazionale del Lusitania, alle recessioni che accompagnano la guerra sottomarina, al ritorno al principio del diritto dei premi. Anche la tardiva dichiarazione di guerra sottomarina senza restrizioni nel 1917 non aiutò: il nemico ebbe il tempo di prepararsi.
Tuttavia, torniamo alle speranze non soddisfatte in termini di lotta tra sottomarini e NK. Va notato che nel periodo tra le due guerre (1918-1939) non mancarono analisi, ricercatori e teorie sull'argomento, più approfondite e interessate che in Germania. Se, in tutta la varietà di ragioni e spiegazioni, individuiamo le principali e scartiamo quelle private, di parte e secondarie, che, tra l'altro, sono ampiamente utilizzate a livello di "cadetto scolastico", la linea di fondo è il assenza della base per le azioni della flotta tedesca nella prima guerra mondiale corrispondente ai suoi compiti e al livello di strategia materiale.
Per una volta la Germania, con un enorme sforzo di tutte le sue forze, è riuscita a costruire la seconda flotta al mondo. In combinazione con il miglior esercito riconosciuto, ciò ha fatto nascere la speranza di ottenere una posizione dominante in Europa, e non solo in essa. Inoltre, tali seri preparativi militari, secondo le leggi della strategia, sono irreversibili. Ma la leadership politico-militare e il comando navale della Germania non avevano le linee guida strategiche adeguate per quanto riguarda la guerra in mare. Questo è riconosciuto prima di tutto dai propri ricercatori-specialisti. Seguendo dal generale al particolare, è opportuno estendere questo problema a spese della flotta sottomarina, allora un ramo molto giovane delle forze armate. In questo, a quanto pare, bisogna cercare la ragione principale del mancato raggiungimento degli obiettivi nella guerra da parte della flotta sottomarina tedesca.
Questo può anche essere visto come conseguenze operative-strategiche generali piuttosto profonde. Non dimentichiamo che la Grand Fleet britannica era quasi un terzo più forte della flotta d'alto mare tedesca, e entrare in una battaglia campale con un tale equilibrio di potere era almeno sconsiderato. Partendo da ciò, il piano del comando navale tedesco era quello di indebolire prima la Grande Flotta, attirando gli inglesi in mare con parte delle loro forze e catturandoli lì con forze superiori, eguagliando le forze per una futura battaglia generale. Dopo che l'ammiraglio Hugo von Pohl perse un'opportunità così unica il 14 dicembre 1914, le speranze di pareggiare le forze erano incentrate principalmente sui successi dei sottomarini. 200 trasporti su oltre 5.000 sono stati uccisi dalle mine (1,5 milioni di tonnellate) posate dai sottomarini.
Come per altri motivi, è consuetudine affermare che i tedeschi entrarono nella seconda guerra mondiale con una strategia e un sistema consolidato per la preparazione e l'uso delle forze sottomarine. Rispetto alla seconda guerra mondiale, senza esagerare, fu una battaglia di sottomarini solitari talentuosi, audaci e intraprendenti. Questo è comprensibile, il giovane ramo delle forze aveva pochi specialisti esperti, i sottomarini avevano caratteristiche tattiche e tecniche limitate fino alla guerra stessa. Lo stesso comando della flotta non aveva opinioni chiare e precise sull'uso dei sottomarini. I giovani comandanti di sottomarini con le loro modeste strisce di capitano-tenente e offerte talvolta preziose sullo sfondo di brillanti e venerabili ammiraglie e comandanti di navi della flotta d'alto mare andarono semplicemente perduti. Pertanto, non c'è nulla di sorprendente nel fatto che le principali decisioni sulla condotta della guerra sottomarina siano state prese senza tener conto e una profonda conoscenza delle specificità dell'uso dei sottomarini. Durante la guerra, i sottomarini per gli operatori navali e l'alto comando rimasero una cosa a sé stante.
