Gli autisti degli autobus possono essere classificati come lavoratori il cui lavoro ha un carattere piuttosto specifico. Inoltre, il fatto che il conducente guida un veicolo potenzialmente pericoloso crea ulteriore stress. Il conducente è costantemente esposto a rumore, vibrazioni, sostanze e gas nocivi. Ma, nonostante ciò, i più pericolosi per il conducente sono la tensione sia emotiva che nervosa. Pertanto è molto importante che gli autisti facciano delle pause durante la giornata lavorativa. L'autista dell'autobus è costantemente circondato da un flusso continuo di traffico ed è direttamente responsabile della sicurezza dei passeggeri e degli altri utenti della strada. Questo è il motivo per cui l'orario di lavoro degli autisti deve essere rigorosamente rispettato, in base ai requisiti legali. Tutti i conducenti che lavorano con un contratto di lavoro devono rispettarli. Tali conducenti di solito appartengono a organizzazioni: imprese private o individui. Questi standard non si applicano solo ai conducenti degli equipaggi a rotazione e a quelli impegnati nei trasporti internazionali. Per questi ultimi valgono le norme europee.
L'orario di lavoro di un autista di autobus, come degli altri lavoratori, non deve superare le quaranta ore settimanali. Ad esempio, se il contratto prevede che l'autista debba lavorare cinque giorni alla settimana, non dovrebbe lavorare più di otto ore al giorno. Se l'autista lavora sei giorni, la sua giornata lavorativa non deve superare le sette ore.
Se l'autista lavora per un'organizzazione e le sue mansioni includono il trasporto di dipendenti o simili, la sua giornata lavorativa aumenta di altre quattro ore ed è già di dodici ore al giorno. Ma allo stesso tempo, in questi giorni lavorativi, l'autista dell'autobus non deve guidare per più di nove ore. E se il suo percorso attraversa terreni montuosi, il tempo trascorso al volante dovrebbe essere ridotto a otto ore. Bisogna quindi contare non le ore di lavoro, come fanno molti, ma le ore di guida.
L'orario di lavoro dell'autista dell'autobus comprende direttamente la guida, le pause tra la guida agli ultimi punti di arrivo per quindici minuti, il tempo per svolgere il lavoro prima e dopo la partenza, il tempo per la visita medica prima e dopo la partenza, i tempi di fermo dell'autista, la risoluzione dei problemi e altri elencati e tenuto conto delle leggi dei periodi di tempo.
Il tempo di riposo per un autista di autobus dovrebbe essere concesso una volta per un massimo di due ore a metà giornata lavorativa. Il tempo minimo è mezz'ora. Alla settimana lavorativa dovrebbe seguire il riposo settimanale, pari a quarantadue ore di tempo continuativo. È questa volta che può fornire il massimo riposo al corpo dopo aver eseguito un lavoro così faticoso.
Poiché quello dell'autista di autobus è un lavoro responsabile e stressante, tutte le regole di cui sopra sono obbligatorie sia per i datori di lavoro che per gli stessi conducenti. In caso contrario, ciò può portare a incidenti di emergenza con esiti disastrosi.

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REGOLAMENTO SULL'ORARIO DI LAVORO E IL TEMPO DI RIPOSO DEGLI AUTISTI (approvato dal Ministero dei Trasporti della RSFSR del 13-01-78 13-ts) (2019) Rilevante nel 2018

PROGRAMMI DI TURNO CONSIGLIATI PER GLI AUTISTI DI AUTO NELLE DIVERSE MODALITÀ OPERATIVE

La compilazione degli orari dei turni dei conducenti, nonché degli orari e degli orari del traffico urbano, suburbano e interurbano, viene effettuata sulla base del Regolamento sull'orario di lavoro e di riposo degli automobilisti.

Quando si elaborano gli orari, è necessario partire dal fatto che la durata del tempo di lavoro dei conducenti in ore per turno non supera la durata massima consentita del turno e il numero di turni durante la registrazione delle ore di lavoro riassunte per giorno garantisce il rispetto con l’orario di lavoro standard del periodo contabile.

dove Tcm è la durata media del turno di lavoro di un conducente;

Nch - il numero normale di ore di lavoro di un conducente in un dato mese (secondo il calendario);

Kv - il numero di piloti della squadra a cui sono assegnate le vetture;

C - il numero totale di turni di lavoro sulle auto assegnati ai conducenti in un dato

Nei calcoli, il numero normale di ore lavorative per un determinato mese è di 177 ore (ad esempio, nell'aprile 1977). Quando si sviluppano programmi per altri mesi, i calcoli si basano sull'orario di lavoro standard per questi mesi.

La disposizione relativa al regime di lavoro e di riposo dei conducenti è un aspetto molto importante dell'attività lavorativa delle persone che viaggiano con i veicoli. Si è detto molto su di lui. Ogni conducente ha il proprio programma di lavoro individuale. Ed è necessariamente determinato da norme speciali. Bene, l'argomento è importante e interessante, quindi dovrebbe sicuramente essere considerato in modo più dettagliato.

Monitoraggio del tempo

Quindi, la prima cosa che riguarda il programma di lavoro e di riposo degli autisti è la registrazione dell'orario di lavoro. Ne esistono solo due tipi. Il primo è la contabilità giornaliera. Cioè, viene calcolata la durata di ogni giorno. E deve essere entro i limiti stabiliti dalla legge.

E il secondo è sommato. Le cose qui sono un po' diverse. La durata dei giorni di lavoro di un autista può variare. Ci sono anche turni lunghi che semplicemente non possono soddisfare gli standard. Tuttavia, nonostante ciò, il numero di ore lavorate al mese non dovrebbe in ogni caso superare la norma.

Orario di lavoro dell'autista

Si compone di diversi cosiddetti periodi. Il primo è il tempo durante il quale una persona guida un veicolo. Il secondo è il numero di ore destinate a pause speciali destinate al riposo. Non c'è niente di più importante del programma di lavoro e di riposo degli autisti. Questo è l’aspetto che davvero va rispettato. Le pause devono essere prese durante il viaggio e sempre nei punti finali.

Viene inoltre assegnato il cosiddetto tempo preparatorio e finale, necessario per completare il lavoro prima della partenza e dopo il rientro. La visita medica è un altro punto importante. L'autista deve essere in buona salute prima di effettuare il volo.

Fanno parte del lavoro anche il tempo di parcheggio, il processo di carico e scarico delle merci, l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri. I tempi di inattività sono un fenomeno spiacevole che non richiede minuti extra (e talvolta anche ore), ma spesso rientrano anche nella giornata lavorativa dell’autista. A volte lungo il percorso si verificano dei malfunzionamenti nell'auto. È responsabilità del conducente eliminarli o almeno adottare misure che potrebbero contribuire a ciò.

Anche la sicurezza del carico e del veicolo stesso fa parte del lavoro di una persona coinvolta nel trasporto e nel trasporto. Inoltre, è obbligato a trovarsi sul posto di lavoro (cioè all'interno o accanto al veicolo) anche quando il veicolo non è in movimento. In generale, come puoi vedere, l'elenco è piuttosto impressionante. E il lavoro non è né facile né sicuro. Pertanto, è molto importante che l'autista faccia delle pause in tempo e mantenga uno stato allegro.

Cosa hai bisogno di sapere

Qualcosa che vale la pena chiarire quando si discutono le specifiche del programma di lavoro e di riposo dei conducenti. Ad esempio, se la giornata lavorativa di una persona dura 8 ore, tutto quanto sopra dovrebbe essere incluso in questo tempo. Cioè visite mediche (prima e dopo il volo), pause, ecc. Succede che le organizzazioni offrono un riposo all'autista riducendo il tempo assegnato per il pranzo. Non dovrebbe essere così: non è giusto.

È anche importante sapere che il tempo impiegato per fissare il carico non è sempre completamente conteggiato. Ma è necessario che l'autista venga pagato almeno il 30%. Diciamo che la giornata lavorativa di un conducente dura 8 ore. Di questi, sorveglia il carico per tre ore mentre si trova nel parcheggio. L'azienda conta il tempo sia per intero che per il 30%. Se si esegue come descritto nell'ultimo esempio, delle 3 ore di sicurezza in un giorno lavorativo, ne verrà attivata solo una. Pertanto, l'orario di lavoro totale sarà di dieci ore.

Scopri di più sulla contabilità giornaliera e cumulativa

Vale la pena discutere questo argomento in modo più dettagliato. Pertanto, se l'azienda tiene registri giornalieri, l'autista dell'auto lavora quaranta ore standard a settimana. E se va in turno 5 volte a settimana, la durata di ogni giorno non può essere superiore a 8 ore.Quando un conducente lavora in un turno di sei giorni, ogni turno dura al massimo sette ore.

La contabilità totale è considerata uno schema molto più sofisticato. In questo caso l'azienda calcola il tempo lavorato dall'autista per l'intero mese e non per un solo giorno. E a volte, anche durante la stagione! Questo avviene nei casi in cui, a causa delle condizioni di lavoro, la norma quotidiana semplicemente non può essere rispettata. Un esempio lampante è il periodo estate-autunno. Di solito, la situazione sopra descritta si verifica in relazione alla manutenzione, quindi il conducente dell'auto può anche rientrare in un periodo contabile di 6 mesi.

Durata

Questa è un'altra sfumatura importante riguardo a un argomento come il programma di lavoro e di riposo dei conducenti. Il tempo che una persona trascorre al volante non deve superare la norma stabilita.

Ad esempio, durante un mese di calendario, composto da 31 giorni, l'autista lavora 23. In questo caso, non dovrebbe trascorrere più di 184 ore al volante. Inoltre, questo tempo comprende il riposo, le visite mediche, la sicurezza del carico, lo sbarco e l'imbarco dei passeggeri, ecc.

Eccezioni

Ci sono anche situazioni individuali. In alcuni casi la giornata lavorativa può essere aumentata a 12 ore. Queste sono situazioni in cui un camionista effettua il trasporto interurbano. Quindi è costretto ad andare avanti, per raggiungere un posto dove può riposare.

Tali eccezioni si applicano anche agli automobilisti che operano su percorsi extraurbani o urbani. Inoltre, tali orari di lavoro possono essere stabiliti per gli autisti che effettuano trasporti per organizzazioni di servizio pubblico, ad esempio per ospedali, cliniche e cliniche, per servizi telegrafici e postali, ecc. Ciò è consentito anche quando una persona trasporta merci di particolare importanza (ad esempio per i governi locali). Condizioni simili possono essere fornite ai vettori che operano con veicoli di soccorso, antincendio e per il trasporto di valori.

Divisione dell'orario di lavoro

Un camionista ha anche il diritto di condividere l'orario di lavoro. Questa opportunità è offerta a coloro che gestiscono linee regolari di autobus urbani, suburbani e interurbani. La pausa in questi casi è prevista entro e non oltre le 5 ore dall'inizio dell'orario di lavoro. Il riposo, a sua volta, dura un massimo di tre ore. Questa pausa non comprende le ore destinate ai pasti. Ecco come appare il programma di lavoro dell'autista secondo il tachigrafo: quattro ore per guidare l'autobus, due per una pausa, la stessa quantità per il pranzo e ancora quattro per percorrere il percorso. Che succede? L'orario di lavoro effettivo in questo caso sarà di 8 ore. In effetti - 12.

A proposito del programma irregolare

Ci sono anche orari di lavoro irregolari. È disponibile per coloro che guidano autovetture (ad eccezione dei taxi). Inoltre, i conducenti coinvolti nel trasporto di scienziati in spedizioni hanno l'opportunità di lavorare in tali condizioni. Le attività di rilievo e topografico-geodetiche consentono di lavorare anche con orari irregolari. E la decisione su come sarà la giornata lavorativa dell’autista viene presa direttamente dal datore di lavoro. Solo lui deve tenere conto anche dell'opinione dei dipendenti dell'azienda, della società o della sua organizzazione. Devono anche essere disposti ad accettare orari irregolari. C'è una particolarità qui. Il fatto è che una giornata lavorativa irregolare può avere qualsiasi durata. Ma il numero totale di ore settimanali non supera mai 40. Diciamo, se l'autista ha trascorso 20 ore sulla strada (diciamo che ha effettuato un lungo volo interurbano), allora può effettuare di nuovo questo volo e basta - i restanti giorni di la settimana è assegnata ai fine settimana.

Quanto tempo puoi guidare?

La durata del turno è stabilita (obbligatoriamente) in base al numero di giorni di riposo settimanale cui la persona è tenuta. Queste sono le motivazioni e le disposizioni generali. Questo è il riposo legale del conducente.

Ebbene, anche con un programma irregolare, il numero di ore che una persona può trascorrere al volante non dovrebbe superare le nove. Inoltre, se un professionista lavora in condizioni difficili (ad esempio, trasportando persone su terreni montuosi, trasportando merci pesanti e ingombranti o trasportando su un autobus lungo più di 9,5 metri), allora può stare al volante solo per 8 ore.

Casi con tempo crescente

Ci sono altre due situazioni speciali. Solo in loro il tempo, al contrario, può essere aumentato. Fino alle dieci, per esempio. Ma solo se in due settimane la persona non trascorre più di 90 ore al volante.

Quindi, sulla base di quanto sopra, si potrebbe capire che gli orari di lavoro più pesanti sono quelli per gli specialisti che guidano gli autobus urbani e pendolari. Non esiste un limite massimo per quanto riguarda il numero di ore trascorse al volante. A volte capita addirittura che durante una giornata lavorativa che dura mezza giornata, una persona sia in movimento anche per 11 ore.

È importante sapere che se l'autista effettua un lungo volo (ad esempio, dalla città di Sochi a Sebastopoli - il viaggio dura circa 17-20 ore), deve avere un sostituto. Anche lui è sull'autobus e, quando arriva il momento, sostituisce il suo compagno.

Pause speciali

Ogni conduttore (cat. C, B, D, ecc.) ha diritto alle cosiddette pause speciali. Sono buoni perché sono inclusi nell’orario di lavoro di una persona. Tali pause sono previste a tutti gli automobilisti che lavorano su tratte interurbane. Questi trasporti richiedono resistenza e pazienza speciali, quindi gli autisti sono incoraggiati a fare pause di 15 minuti. Il primo riposo così breve può essere effettuato dopo quattro ore di viaggio. E poi ogni due.

In generale, è chiaro come sono gli orari di lavoro dell'autista, ma per quanto riguarda il tempo di riposo? Questo è un argomento separato. Si compone anche di diversi “periodi”. Il primo è partire per riposarsi e mangiare). Il secondo è quotidiano. Il cosiddetto “riposo tra turni”. E infine, settimanale. È detto anche continuo. In altre parole, un tradizionale giorno libero. Dura solo più a lungo per gli autisti, perché il lavoro richiede troppo impegno e pazienza.

Norme di riposo

Anche il tempo trascorso a rilassare il conducente è standardizzato. Quindi la legge prevede almeno mezz'ora e al massimo due ore per il cibo. Se l'orario di lavoro è superiore a 8 ore, alla persona vengono concesse 2 pause pranzo. Ma la durata totale rimane la stessa: massimo 2 ore.

E il riposo tra un turno e l'altro? Qui tutto è semplice: dura il doppio del turno stesso. Ad esempio, una persona lavora dalle 8 del mattino fino alle 17:00 (è inclusa una pausa pranzo di 1 ora). Quindi l'autista riposa 15 ore tra un turno e l'altro. Pertanto, la sua prossima giornata lavorativa inizierà almeno alle 8 del mattino.

Ma ci sono anche delle eccezioni in cui il riposo tra un turno e l'altro è ridotto. Ad esempio, a un conducente vengono concesse 9 ore se lavora su un percorso suburbano o urbano. Ma quando finisce il secondo turno, deve riposarsi almeno due giorni.

All'automobilista viene concessa una pausa di 11 ore se lavora su una tratta interurbana.

Sicurezza del conducente e qualità personali di un professionista

Questi sono aspetti molto importanti. L'auto, che è un luogo di lavoro per il conducente, deve soddisfare tutti i requisiti di sicurezza. Airbag, cinture, illuminazione, sensori di prossimità, specchietti retrovisori: il veicolo deve essere dotato di tutto il necessario. Perché quanto sarà elevato il livello di sicurezza per il conducente dipende da quanto sarà buono il suo collegamento con la strada e, di conseguenza, dalla sicurezza dei passeggeri e del carico. L'automobilista deve essere comodo e sicuro: questa è la condizione principale.

Vale la pena notare che non tutte le persone sono in grado di diventare autisti. E ora non stiamo parlando tanto della disponibilità dei diritti di una certa categoria, ma delle qualità personali di una persona. Un conducente è, prima di tutto, una persona fisicamente e mentalmente resistente. Ingorghi, tempi di inattività, compagni di viaggio non sempre amichevoli (a volte molto fastidiosi e capricciosi), controllo stradale: tutto questo non è facile da sopportare. Se noi, comuni cittadini, restiamo bloccati per mezz'ora in un ingorgo mattutino e iniziamo a innervosirci, allora potete immaginare lo stress quotidiano che sperimenta un conducente di minibus o, peggio, di autobus interurbani.

Una persona deve essere preparata a rimanere sveglia per un lungo periodo di tempo; possa riposarsi il più possibile nel tempo che gli viene concesso, essere attento, concentrato e paziente. Queste sono le qualità senza le quali è impossibile diventare autista di autobus interurbani, altrimenti queste persone lo trovano difficile e imprevedibile. È importante che lo Stato offra loro una retribuzione dignitosa e tempo sufficiente per il riposo. E le persone erano pazienti e comprensive.

Come tenere traccia dell'orario di lavoro se, al termine del lavoro, portano le lettere di vettura per gli autisti, che indicano che lavorano 16, 20 ore al giorno. Abbiamo lavorato per 10 giorni, ad esempio, e siamo partiti per il fine settimana. Le lettere di vettura indicano l'orario di partenza dal garage e di arrivo al garage. Una lettera di vettura di questo tipo può servire come base per la chiusura di un foglio presenze? In un mese si scopre che alcuni conducenti non hanno completato il loro lavoro, altri hanno lavorato troppo. E in questo caso non aiuterà né la registrazione sintetica dell'orario di lavoro, né l'orario di lavoro flessibile. Cosa puoi fare per evitare di infrangere la legge? Quali contratti in questo caso sono adatti a formalizzare i rapporti di lavoro?

Risposta

In conformità con la legislazione sul lavoro, il datore di lavoro è obbligato a tenere un registro del tempo effettivamente lavorato dal conducente dell'auto.

A tale scopo vengono utilizzati moduli che costituiscono anche la base per il calcolo della retribuzione del dipendente:

foglio presenze (moduli N T-12 o NT-13, approvati con risoluzione del Comitato statistico statale della Russia del 5 gennaio 2004 N 1);

lettera di vettura per un'autovettura (modulo n. 3, approvato con risoluzione del Comitato statistico statale della Russia del 28 novembre 1997 n. 78).

Un datore di lavoro può sviluppare autonomamente una lettera di vettura per un'autovettura (lettera del Ministero delle finanze russo del 25 agosto 2009 N 03-03-06/2/161). Allo stesso tempo, questo modulo deve contenere i dettagli obbligatori approvati dall'ordinanza del Ministero dei trasporti russo del 18 settembre 2008 N 152, ad esempio le informazioni sull'auto e l'autista.

Confrontando le informazioni nella lettera di vettura e nel foglio presenze è possibile determinare se gli orari di lavoro e i periodi di riposo del conducente vengono rispettati e anche determinare la durata del tempo effettivamente lavorato.

Per fare ciò, è sufficiente studiare le informazioni sulla data e l'ora (fino a minuti) della visita medica pre-viaggio e post-viaggio del dipendente, nonché l'ora in cui l'auto lascia il parcheggio permanente ed entra nel specificato parcheggio. Tali informazioni sono incluse obbligatoriamente nella lettera di vettura, Ordinanza del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa del 18 settembre 2008 N 152 "Approvazione dei dettagli obbligatori e procedura per la compilazione delle lettere di vettura".

Il foglio dell’orario di lavoro indica la durata totale del lavoro del conducente al giorno (turno).

Se durante l'ispezione viene riscontrata una discrepanza tra le informazioni contenute nei documenti specificati, il datore di lavoro può essere ritenuto responsabile amministrativamente ai sensi dell'art. 5.27 Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa.

Inoltre, il datore di lavoro può monitorare se i conducenti rispettano il programma di lavoro e di riposo utilizzando un dispositivo di controllo tecnico: un tachigrafo.

Dal 1 aprile 2013, le organizzazioni e i singoli imprenditori che svolgono attività legate alla guida di veicoli sono tenuti a dotarli di tachigrafi (paragrafo 10, paragrafo 1, articolo 20 della legge n. 196-FZ).

Per l'assenza o il malfunzionamento del tachigrafo, il datore di lavoro può essere ritenuto responsabile dal punto di vista amministrativo (articolo 11.23, parte 1, del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa).

Da tale data il conducente stesso potrà essere ritenuto amministrativamente responsabile per la guida di un veicolo non dotato di tachigrafo, nonché per la violazione del programma di lavoro e di riposo.

Può essere stabilito un orario di lavoro a turni per i conducenti dei veicoli. In questo caso, il datore di lavoro deve redigere orari dei turni (articolo 103 del Codice del lavoro della Federazione Russa). Indicano l'inizio, la fine e la durata del lavoro quotidiano (turno), le pause per il riposo e i pasti, il riposo giornaliero (tra un turno e l'altro) e settimanale (clausola 4 del Regolamento sulle specifiche del lavoro e del riposo). Il lavoro a turni è solitamente stabilito con una contabilizzazione cumulativa delle ore di lavoro.

Gli orari dei turni vengono elaborati tenendo conto degli orari di lavoro stabiliti.

Lo straordinario è considerato il lavoro che un dipendente svolge su iniziativa del datore di lavoro al di fuori della giornata lavorativa (turno) e, nel caso di stabilire una contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro, in eccesso rispetto al normale numero di ore lavorative per il periodo contabile (Parte 1 dell'articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa).

Quando si invita un dipendente a fare gli straordinari, è necessario seguire una determinata procedura, che è la seguente. Il datore di lavoro deve:

Richiedere il consenso scritto del dipendente per svolgere lavoro straordinario (parte 4 dell'articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa). Fanno eccezione i casi specificati nella parte 3 dell'art. 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa (lavoro svolto per prevenire disastri, incidenti, ecc.);

Emettere un ordine di impegnarsi nel lavoro straordinario;

Registrare la durata del lavoro straordinario (Parte 7, Articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa);

Pagare gli straordinari a una tariffa maggiorata o fornire periodi di riposo aggiuntivi (articolo 152 del Codice del lavoro della Federazione Russa).

Va tenuto presente che la durata totale della giornata lavorativa (turno) di un automobilista, tenendo conto del lavoro straordinario, non deve superare le 12 ore (clausola 23 del Regolamento sulle peculiarità dell'orario di lavoro e del tempo di riposo per l'auto conducenti, approvato con ordinanza del Ministero dei trasporti russo del 20 agosto 2004 N 15; inoltre - Regolamento sulle peculiarità del regime di lavoro e di riposo). Tuttavia, possono essere più di 12 ore se:

È necessario completare (finire) il lavoro iniziato che, a causa di un ritardo imprevisto dovuto alle condizioni tecniche di produzione, non è stato possibile completare (finire) entro l'orario di lavoro stabilito per il dipendente. Inoltre, il fallimento (mancato completamento) di questo lavoro può comportare il danneggiamento o la distruzione della proprietà del datore di lavoro (altre persone, organizzazioni) o creare una minaccia per la vita e la salute delle persone (clausola 1, parte 2, articolo 99 della Legge sul Lavoro Codice della Federazione Russa);

È necessario continuare a lavorare se il dipendente sostitutivo non si presenta, se il lavoro non consente una pausa (clausola 3, parte 2, articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa).

La durata del lavoro straordinario non può superare le quattro ore per ciascun conducente per due giorni consecutivi e le 120 ore all'anno (parte 6, articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa, clausola 23 del Regolamento sulle peculiarità del lavoro e del riposo Regimi).

Dettagli nei materiali del sistema:

Risposta: Come organizzare il lavoro a turni

Motivi per introdurre il lavoro a turni

La procedura per passare alla modalità di lavoro a turni

Per passare al lavoro a turni il datore di lavoro deve:

Ordinanza sul passaggio al lavoro a turni

Emettere un ordine per passare al lavoro a turni. In esso, indicare le posizioni per le quali è stabilito il lavoro a turni, i tempi e le modalità per l'introduzione del lavoro a turni.

Condizione di lavoro a turni in un documento locale

Quando si riflettono le condizioni per il lavoro a turni in o, indicare:

durata della settimana lavorativa;

durata del turno giornaliero, compreso il turno part-time;

orari di inizio e fine lavoro;

tempo di pausa dal lavoro;

numero di turni giornalieri;

alternanza di giorni lavorativi e festivi.

Durante il lavoro a turni, i dipendenti lavorano durante l'orario di lavoro stabilito secondo il programma dei turni. Durante la compilazione, è necessario tenerne conto (se è disponibile nell'organizzazione). Ciò è affermato in alcune parti e nell'articolo 103 del Codice del lavoro della Federazione Russa.

Quando si elaborano gli orari dei turni, è necessario tenere conto delle seguenti caratteristiche del lavoro a turni:

La durata dell'orario di lavoro non deve superare la norma stabilita (). Allo stesso tempo, se l'organizzazione ha introdotto una registrazione riepilogativa dell'orario di lavoro, nel determinare il numero normale di ore di lavoro è necessario tenere conto delle caratteristiche stabilite dal Codice del lavoro della Federazione Russa;

il turno di lavoro immediatamente precedente il giorno festivo non lavorativo è ridotto di un'ora ();

il turno notturno viene ridotto di un'ora senza ulteriore lavoro ();

è vietato lavorare su due turni consecutivi ();

il riposo continuo settimanale non deve essere inferiore a 42 ore ().

Non esiste un modulo standard per il programma dei turni. Pertanto, l'organizzazione ha il diritto di redigere tale documento in. Il programma dei turni può essere redatto come appendice all'atto normativo locale che stabilisce la natura del turno del lavoro (contratto collettivo, normativa sul lavoro, ecc.) O approvato come documento separato dal capo dell'organizzazione.

Per creare una pianificazione corretta è necessario definire un periodo contabile, ad esempio un mese, un trimestre o un anno. Tenendo conto del numero di dipendenti, del volume di lavoro svolto e del numero totale di turni giornalieri, distribuire i turni e. Determinare il numero di giorni lavorativi (turni) durante il periodo contabile. Quindi calcolare il numero totale di ore per i turni di ciascun dipendente nel periodo contabile. Confrontare il risultato ottenuto con l'orario di lavoro standard del periodo contabile. Tenendo conto del confronto, adeguare il programma in termini di durata e frequenza del turno (se necessario).

Il datore di lavoro deve comunicare a ciascun dipendente il programma dei turni approvato entro e non oltre un mese prima della sua entrata in vigore ().

L'orario dei turni è un documento obbligatorio per le parti del contratto di lavoro, pertanto l'organizzazione non ha il diritto di assumere un dipendente per lavorare fuori orario, ad eccezione di alcuni casi di coinvolgimento nel lavoro straordinario (articolo , Codice del lavoro di la Federazione Russa).

Attenzione: elaborare il programma dei turni in modo che l'orario di lavoro del dipendente non superi il numero normale di ore per questa categoria di persone per il periodo contabile. Pertanto, il lavoro straordinario non può essere incluso nel programma dei turni. Determinare le ore di straordinario effettuate dal dipendente in base al foglio orario di lavoro (utilizzando moduli o utilizzando). Va tenuto presente che il lavoro straordinario non deve superare le quattro ore per ciascun dipendente per due giorni consecutivi e le 120 ore all'anno (Parte, articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa).

Monitoraggio dell'orario di lavoro durante il lavoro a turni

Di norma, il lavoro a turni viene introdotto insieme alla registrazione riepilogativa dell'orario di lavoro. Si applica se la durata del lavoro dei dipendenti si discosta dalla norma stabilita di 40 ore settimanali ().

La durata massima del turno di lavoro non è stabilita dalla legge (). Un'eccezione a questa regola sono alcune categorie di dipendenti per i quali l'orario di lavoro durante un turno è limitato. Questi includono, in particolare:

portatori di handicap (la durata del turno di lavoro è stabilita in base a referto medico);

Un elenco dettagliato dei dipendenti che hanno una durata massima del turno di lavoro è riportato nel Codice del lavoro della Federazione Russa.

Coinvolgere i dipendenti a lavorare per due turni consecutivi è inaccettabile (). Se il dipendente sostitutivo non si presenta, il datore di lavoro, con il consenso scritto del dipendente che ha effettuato il turno, può ed è obbligato a prendere misure per sostituirlo. Dopo quattro ore di lavoro nel secondo turno, il dipendente deve smettere di lavorare. Ciò deriva dalle disposizioni della Parte 2 e dell'articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa.

Fine settimana durante il lavoro a turni

Quando si lavora in modalità turni, i tradizionali fine settimana sabato e domenica possono essere inclusi nel programma dei turni come giorni lavorativi. In questo caso, il programma dei turni includerà eventuali altri giorni della settimana come giorni liberi. Ciò deriva dalle disposizioni dell'articolo 111 del Codice del lavoro della Federazione Russa.

Lavorare nei giorni festivi in ​​modalità turni

Secondo il programma dei turni, ai dipendenti potrebbe essere richiesto di lavorare nei giorni festivi non lavorativi. Allo stesso tempo, la disposizione sul trasferimento dei giorni liberi non si applica alle organizzazioni con orario di lavoro a turni (Procedura approvata). Qualora i fine settimana stabiliti dal piano turni coincidano con giorni festivi non lavorativi, tali fine settimana non vengono spostati al giorno lavorativo successivo al festivo.

Per il lavoro durante un giorno festivo entro il limite di tempo mensile (ovvero se la vacanza è un giorno lavorativo secondo il programma dei turni), l'organizzazione deve pagare al dipendente un pagamento aggiuntivo per un importo di un'unica tariffa giornaliera o oraria oltre allo stipendio ().

Lavoro notturno in modalità turni

Se il turno avviene di notte, il datore di lavoro deve rispettare i requisiti della legislazione sul lavoro sull'aumento dei salari (
Leggi l'articolo: Perché un responsabile delle risorse umane deve controllare la contabilità, se è necessario presentare nuovi report a gennaio e quale codice approvare per la scheda attività nel 2019

Iscrizione N 6094

In conformità con la legge federale del 30 dicembre 2001 N 197-FZ "Codice del lavoro della Federazione Russa" (Raccolta delle legislazioni della Federazione Russa, 2002; N 1 (parte 1), art. 3) Ordino:

Approvare il Regolamento sulle specifiche dell'orario di lavoro e dei periodi di riposo per gli automobilisti in conformità con l'appendice.

Ministro I. Levitin

Applicazione

Norme sulle specifiche dell'orario di lavoro e dei periodi di riposo degli automobilisti

I. Disposizioni generali

Pubblicità).

2. Il presente regolamento stabilisce le specifiche dell'orario di lavoro e dei periodi di riposo dei conducenti (ad eccezione dei conducenti impegnati nel trasporto internazionale, nonché di quelli che lavorano come parte di squadre a turni con un metodo di organizzazione del lavoro a rotazione), che lavorano con un contratto di lavoro subordinato contratto sui veicoli di proprietà di organizzazioni registrate nel territorio della Federazione Russa, indipendentemente dalle forme organizzative e giuridiche e dalle forme di proprietà, affiliazione dipartimentale, imprenditori individuali e altre persone impegnate in attività di trasporto sul territorio della Federazione Russa (di seguito denominato autisti).

Tutte le questioni relative all'orario di lavoro e al tempo di riposo non previste dai Regolamenti sono regolate dalla legislazione sul lavoro della Federazione Russa.

Nei casi previsti dai Regolamenti, il datore di lavoro stabilisce le specificità dell'orario di lavoro e di riposo dei conducenti, tenendo conto del parere della rappresentanza dei lavoratori, e nei casi previsti dal contratto collettivo, accordi - in accordo con la rappresentanza dei lavoratori.

3. Le indicazioni sull'orario di lavoro e sui periodi di riposo previste dal Regolamento sono obbligatorie nella redazione degli orari di lavoro (turni) degli autisti. Gli orari e gli orari per la circolazione dei veicoli in tutti i tipi di comunicazioni devono essere sviluppati tenendo conto delle norme del Regolamento.

4. Gli orari di lavoro (turni) presenti sulla riga sono redatti dal datore di lavoro per tutti gli autisti mensilmente per ogni giorno (turno) con contabilizzazione giornaliera o cumulativa delle ore di lavoro e sono portati a conoscenza degli autisti entro e non oltre un mese prima che entrino in vigore. Gli orari di lavoro (turno) stabiliscono l'inizio, la fine e la durata del lavoro giornaliero (turno), i tempi di pausa per il riposo e i pasti, i tempi di riposo giornaliero (tra un turno e l'altro) e settimanale. L'orario di lavoro (turno) è approvato dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti.

5. Per il trasporto interurbano, quando si inviano autisti in viaggi a lunga distanza, durante i quali l'autista non può tornare al suo posto di lavoro permanente per la durata del lavoro quotidiano stabilito dal programma di lavoro (turno), il datore di lavoro imposta all'autista un compito orario per la guida e il parcheggio dell'auto, tenendo conto delle norme del Regolamento.

II. Tempo di lavoro

6. Durante l'orario di lavoro, l'autista deve svolgere le proprie mansioni lavorative in conformità con i termini del contratto di lavoro, le norme interne sul lavoro dell'organizzazione e l'orario di lavoro (turno).

7. L'orario di lavoro normale degli autisti non può superare le 40 ore settimanali.

Per i conducenti che lavorano su una settimana lavorativa di cinque giorni con due giorni liberi, la durata normale del lavoro quotidiano (turno) non può superare le 8 ore e per i conducenti che lavorano su una settimana lavorativa di sei giorni con un giorno libero - 7 ore.

8. Nei casi in cui, a causa delle condizioni di produzione (lavoro), non è possibile rispettare il normale orario di lavoro giornaliero o settimanale stabilito, ai conducenti viene fornita una registrazione riepilogativa dell'orario di lavoro con un periodo di registrazione di un mese.

Per il trasporto di passeggeri nelle zone di villeggiatura nel periodo estivo-autunnale e per altri trasporti associati alla manutenzione del lavoro stagionale, il periodo contabile può essere impostato per durare fino a 6 mesi.

La durata dell'orario di lavoro durante il periodo contabile non deve superare il normale numero di ore di lavoro.

La registrazione riepilogativa dell'orario di lavoro viene introdotta dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti.

9. Quando si registra l'orario di lavoro totale, la durata del lavoro giornaliero (turno) dei conducenti non può superare le 10 ore, ad eccezione dei casi previsti dai paragrafi 10, 11, 12 del Regolamento.

10. Nel caso in cui, durante il trasporto interurbano, l'autista debba avere la possibilità di raggiungere il luogo di riposo appropriato, la durata del lavoro quotidiano (turno) può essere aumentata a 12 ore.

Se si prevede che la permanenza dell'autista nell'auto duri più di 12 ore, durante il viaggio verranno inviati due autisti. In questo caso l'auto deve essere dotata di un posto letto per il riposo del conducente.

11. Quando si registra l'orario di lavoro cumulativo per i conducenti che lavorano sulle linee regolari di autobus urbani ed extraurbani, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata dal datore di lavoro a 12 ore in accordo con l'organismo rappresentativo dei lavoratori.

12. Autisti che effettuano trasporti per istituzioni sanitarie, organizzazioni di pubblica utilità, comunicazioni telegrafiche, telefoniche e postali, servizi di emergenza, trasporti tecnologici (in loco, all'interno della fabbrica e all'interno della cava) senza accesso alle strade pubbliche, alle strade cittadine e ad altri luoghi popolati aree, trasporto su autovetture ufficiali durante la manutenzione delle autorità statali e dei governi locali, capi di organizzazioni, la durata del lavoro quotidiano (turno) può essere aumentata a 12 ore se la durata totale della guida durante il periodo di lavoro quotidiano (turno) non superare le 9 ore.

13. Per gli autisti di autobus che operano su linee regolari, urbane, extraurbane ed interurbane, previo loro consenso, la giornata lavorativa può essere suddivisa in due parti. La ripartizione viene effettuata dal datore di lavoro sulla base di un atto normativo locale adottato tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei lavoratori.

L'intervallo tra i due momenti della giornata lavorativa è stabilito entro e non oltre le 4 ore dall'inizio del lavoro.

La durata della pausa tra due parti della giornata lavorativa non deve essere superiore a due ore, escluso il tempo per il riposo e il cibo, e la durata totale del lavoro quotidiano (turno) non deve superare la durata del lavoro quotidiano (turno) stabilita dal commi 7, 9, 10 e 11 del presente Regolamento.

La pausa tra le due parti del turno è prevista nel luogo o luogo adibito alla sosta degli autobus e attrezzato per il riposo del conducente.

Le pause tra due parti del turno non sono comprese nell'orario di lavoro.

14. I conducenti di autovetture (ad eccezione dei taxi), nonché i conducenti di veicoli da spedizione e le squadre di rilevamento impegnate in esplorazioni geologiche, lavori topografico-geodetici e di rilevamento sul campo, possono avere una giornata lavorativa irregolare.

La decisione di stabilire una giornata lavorativa irregolare viene presa dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell’organo rappresentativo dei dipendenti dell’organizzazione.

Il numero e la durata dei turni di lavoro secondo orari di lavoro (turni) con orario di lavoro irregolare sono stabiliti in base alla durata normale della settimana lavorativa e sono previsti, su base generale, giorni di riposo settimanale.

15. L'orario di lavoro del conducente è costituito dai seguenti periodi:

a) tempo di guida;

b) tempi delle pause speciali per il riposo dalla guida nel percorso e nelle destinazioni finali;

c) tempo preparatorio e finale per l'esecuzione del lavoro prima di lasciare la linea e dopo il ritorno dalla linea all'organizzazione, e per il trasporto interurbano - per l'esecuzione del lavoro nel punto di svolta o lungo il percorso (in un parcheggio) prima dell'inizio e dopo la fine del turno;

d) orario della visita medica del conducente prima di lasciare la linea e dopo il rientro dalla linea;

e) sosta nei punti di carico e scarico, di carico e scarico dei passeggeri, nei luoghi in cui vengono utilizzati veicoli speciali;

e) fermo macchina non imputabile a colpa del conducente;

g) il tempo di lavoro per eliminare i malfunzionamenti operativi del veicolo revisionato verificatisi durante i lavori sulla linea, che non richiedono lo smontaggio dei meccanismi, nonché l'esecuzione di lavori di regolazione sul campo in assenza di assistenza tecnica;

h) il tempo di protezione del carico e del veicolo durante il parcheggio nei punti finali e intermedi durante il trasporto interurbano se tali compiti sono previsti nel contratto di lavoro (contratto) concluso con l'autista;

i) il tempo in cui l'autista è presente sul posto di lavoro quando non guida un'auto quando due autisti vengono inviati in viaggio;

j) tempo negli altri casi previsti dalla legislazione della Federazione Russa.

16. Il tempo di guida (lettera “a” del comma 15 del Regolamento) durante il periodo di lavoro quotidiano (turno) non può superare le 9 ore (salvi i casi previsti dai commi 17, 18 del Regolamento), e in zone montane quando si trasportano passeggeri con autobus di lunghezza complessiva superiore a 9,5 metri e quando si trasportano merci pesanti, lunghe e di grandi dimensioni non può superare le 8 ore.

17. Con la contabilità cumulativa dell'orario di lavoro, il tempo trascorso alla guida di un'auto durante un periodo di lavoro quotidiano (turno) può essere aumentato a 10 ore, ma non più di due volte a settimana. In questo caso, la durata totale della guida per due settimane consecutive non può superare le 90 ore.

18. Quando si registrano le ore di lavoro in forma aggregata, per i conducenti di autobus che lavorano su tratte passeggeri urbane e suburbane regolari, è possibile inserire la contabilità aggregata del tempo di guida. In questo caso, la durata totale del tempo di guida per due settimane consecutive, tenendo conto del tempo trascorso alla guida di un'auto durante il lavoro eccedente il normale orario di lavoro (lavoro straordinario), non può superare le 90 ore.

19. Per i trasporti interurbani, dopo le prime 3 ore di guida continua, al conducente è concessa una pausa speciale per il riposo dalla guida dell'auto su strada (lettera "b" del paragrafo 15 del Regolamento) della durata di almeno 15 minuti; successivamente , le pause di questa durata sono previste non più di ogni 2 ore. Nel caso in cui l'orario previsto per la pausa speciale coincida con l'orario previsto per la pausa per il riposo e il cibo (clausola 25 del Regolamento), la pausa speciale non è prevista.

La frequenza delle pause di guida per il riposo di breve durata del conducente e la loro durata sono indicate nell'assegnazione del tempo di guida e di parcheggio dell'auto (clausola 5 del Regolamento).

20. La composizione e la durata dei lavori preparatori e finali compresi nel tempo preparatorio e finale (lettera “c” del paragrafo 15 del Regolamento) e la durata della visita medica del conducente (lettera “d” del paragrafo 15 del Regolamento) regolamenti) sono stabiliti dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo delle organizzazioni dei lavoratori.

21. Il tempo trascorso a sorvegliare il carico e il veicolo (sottoclausola "h" della clausola 15 del Regolamento) viene conteggiato nell'orario di lavoro del conducente per almeno il 30%. La durata specifica del tempo di custodia del carico e del veicolo, computata al conducente durante l'orario di lavoro, è stabilita dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti dell'organizzazione.

Se il trasporto in un veicolo viene effettuato da due conducenti, il tempo trascorso a sorvegliare il carico e il veicolo viene conteggiato come orario di lavoro per un solo conducente.

22. Il tempo in cui un conducente è presente sul posto di lavoro quando non guida un'auto quando invia due conducenti in viaggio (lettera "e" del paragrafo 15 del Regolamento) viene conteggiato nel suo orario di lavoro per un importo di almeno 50 per cento. Il periodo di tempo specifico in cui un conducente è presente sul posto di lavoro quando non guida un'auto quando invia due conducenti in viaggio, conteggiato come ore di lavoro, è stabilito dal datore di lavoro tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti dell'organizzazione .

23. Il ricorso al lavoro straordinario è consentito nei casi e nei modi previsti dall'articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa.

Quando si registra l'orario di lavoro totale, il lavoro straordinario durante una giornata lavorativa (turno) insieme al lavoro secondo un programma non deve superare le 12 ore, ad eccezione dei casi previsti dai commi 1, 3 della seconda parte dell'articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa.

Il lavoro straordinario non deve superare le quattro ore per ciascun conducente in due giorni consecutivi e le 120 ore all'anno.

III. Il tempo si rilassa

24. Ai conducenti è concessa una pausa per riposarsi e mangiare per non più di due ore, di solito a metà del turno di lavoro.

Se la durata del lavoro quotidiano (turno) è stabilita dal programma dei turni per più di 8 ore, al conducente possono essere previste due pause per il riposo e il cibo con una durata totale non superiore a 2 ore e non inferiore a 30 minuti.

Il tempo previsto per le pause per il riposo e il cibo e la sua durata specifica (durata totale delle pause) sono stabiliti dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti o mediante accordo tra il dipendente e il datore di lavoro.

25. La durata del riposo giornaliero (tra un turno e l'altro), insieme al tempo di pausa per il riposo e il cibo, deve essere almeno il doppio della durata del lavoro nella giornata lavorativa (turno) precedente il riposo.

Quando si registra l'orario di lavoro totale, la durata del riposo giornaliero (tra un turno e l'altro) deve essere di almeno 12 ore.

Per il trasporto interurbano, con contabilità cumulativa dell'orario di lavoro, la durata del riposo giornaliero (tra turni) nei punti di turnover o nei punti intermedi non può essere inferiore alla durata del turno precedente e se l'equipaggio del veicolo è composto da due conducenti - non meno più della metà del tempo di tale turno con un corrispondente aumento del tempo di riposo immediatamente dopo il ritorno al luogo di lavoro permanente.

26. Il riposo settimanale ininterrotto deve immediatamente precedere o seguire immediatamente il riposo giornaliero (tra un turno e l'altro) e la sua durata deve essere di almeno 42 ore.

27. Nel contabilizzare l'orario di lavoro complessivo, i fine settimana (riposo settimanale continuo) sono stabiliti in vari giorni della settimana secondo orari di lavoro (turni) e il numero di giorni liberi nel mese corrente non deve essere inferiore al numero di settimane intere di questo mese.

28. Per i trasporti interurbani, con contabilizzazione cumulativa delle ore di lavoro, la durata del riposo settimanale può essere ridotta, ma non inferiore a 29 ore. In media, durante il periodo di riferimento, la durata del riposo settimanale ininterrotto deve essere di almeno 42 ore.

29. Il coinvolgimento di un conducente al lavoro in un giorno libero, stabilito per lui dal programma di lavoro (turno), viene effettuato nei casi previsti dall'articolo 113 del Codice del lavoro della Federazione Russa, con il suo consenso scritto mediante ordine scritto del datore di lavoro, negli altri casi - con il suo consenso scritto mediante ordine scritto per ordine del datore di lavoro e tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti.

30. Il lavoro dei conducenti nei giorni festivi non lavorativi è consentito nei casi previsti dall'articolo 112 del Codice del lavoro della Federazione Russa. Quando si registra l'orario di lavoro in totale, il lavoro nei giorni festivi stabiliti per il conducente dal programma di lavoro (turno) come giorni lavorativi è incluso nell'orario di lavoro standard del periodo contabile.

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1 Raccolta della legislazione della Federazione Russa, 2002, n. 1 (parte 1), art. 3.