I cinque ponti più famosi di cui parla tutto il mondo. La Cina ha costruito il ponte sul mare più lungo del mondo I ponti sull'acqua più lunghi del mondo: un elenco

Una delle principali meraviglie del mondo industriale francese può essere tranquillamente attribuita al famoso ponte di Millau, proprietario di diversi record contemporaneamente. Questo gigantesco ponte, che si estende su un'enorme valle del fiume chiamato Tar, garantisce un movimento ininterrotto e ad alta velocità da Parigi alla cittadina di Béziers.

Molti turisti che vengono a vedere questo ponte più alto del mondo molto spesso si chiedono: “Perché è stato necessario costruire un ponte così costoso e tecnicamente complesso che porta da Parigi alla piccolissima città di Beziers? Il fatto è che è a Beziers che si trova un numero enorme di istituzioni educative, scuole private d'élite e un centro di riqualificazione per specialisti altamente qualificati.

Un numero enorme di parigini entra in queste scuole e college, così come i residenti di altre grandi città della Francia, che sono attratti dall'elitarismo dell'istruzione a Béziers. Inoltre, la città di Beziers si trova a soli 12 chilometri dalla pittoresca costa del caldo Mar Mediterraneo, che, ovviamente, a sua volta, attira ogni anno anche decine di migliaia di turisti da tutto il mondo.

Pont Millau, che può essere giustamente considerato l'apice dell'ingegneria e degli architetti, è popolare tra i viaggiatori come uno dei luoghi più interessanti della Francia. In primo luogo, offre una magnifica vista sulla valle del Thar e, in secondo luogo, è uno degli oggetti preferiti dai fotografi moderni. Le foto del ponte Millau, lungo quasi due chilometri e mezzo e largo 32 metri, realizzate dai migliori e più rinomati fotografi, adornano numerosi edifici per uffici e hotel non solo in Francia, ma in tutto il Vecchio Mondo.

Il ponte è uno spettacolo particolarmente fantastico quando le nuvole si addensano sotto di esso: in questo momento sembra che il viadotto sia sospeso in aria e non abbia alcun supporto sotto di esso. L'altezza del ponte dal suolo nel punto più alto è poco più di 270 metri. Il viadotto di Millau è stato costruito al solo scopo di scaricare la strada nazionale numero 9, che durante la stagione formava costantemente enormi ingorghi, e i turisti che viaggiavano in Francia, così come i camionisti, erano costretti a rimanere inattivi per ore negli ingorghi.

Come accennato in precedenza, il ponte, che fa parte dell'autostrada A75, collega Parigi e la città di Beziers, ma è abbastanza spesso utilizzato dagli automobilisti che si recano nella capitale del paese dalla Spagna e dal sud della Francia. Vale la pena notare che il passaggio attraverso il viadotto, che "si libra sopra le nuvole", è a pagamento, il che non intacca minimamente la sua popolarità tra i conducenti di veicoli e i visitatori del paese che sono venuti a vedere una delle meraviglie più sorprendenti del mondo industriale.

Il leggendario viadotto di Millau, che ogni costruttore di ponti che si rispetti conosce e che è considerato un modello di progresso tecnologico per tutta l'umanità, è stato progettato da Michel Virlajo e dal geniale architetto Norman Foster. Per coloro che non hanno familiarità con il lavoro di Norman Foster, va chiarito che questo talentuoso ingegnere inglese, nominato cavaliere e barone dalla regina di Gran Bretagna, non solo ha ricreato, ma ha anche introdotto una serie di nuove soluzioni uniche al Reichstag di Berlino . È stato grazie al suo lavoro scrupoloso, calcoli verificati con precisione, che il simbolo principale del paese è stato letteralmente rianimato dalle ceneri in Germania. Naturalmente, il talento di Norman Foster ha reso il viadotto di Millau una delle moderne meraviglie del mondo.

Oltre all'architetto del Regno Unito, un gruppo chiamato Eiffage, che comprende il famoso laboratorio Eiffel, che ha progettato e costruito una delle principali attrazioni di Parigi, ha preso parte alla creazione dell'arteria di trasporto più alta del mondo. In generale, il talento di Eiffel e dei dipendenti del suo ufficio ha eretto non solo un "biglietto da visita" di Parigi, ma dell'intera Francia. In tandem, il gruppo Eiffage, Norman Foster e Michel Virlajo hanno progettato il Pont Millau, inaugurato il 14 dicembre 2004.

Già 2 giorni dopo l'evento festivo, le prime auto hanno percorso l'ultimo raccordo dell'autostrada A75. Un fatto interessante è che la prima pietra nella costruzione del viadotto è stata posata il 14 dicembre, solo nel 2001, e l'inizio della costruzione su larga scala è iniziata il 16 dicembre 2001. Apparentemente, i costruttori hanno pianificato di far coincidere la data di apertura del ponte con la data di inizio della sua costruzione.

Nonostante un gruppo dei migliori architetti e ingegneri, costruire il ponte stradale più alto del mondo è stato estremamente difficile. In generale, ci sono altri due ponti sul nostro pianeta che si trovano sopra Millau sopra la superficie terrestre: il Royal Gorge Bridge negli Stati Uniti in Colorado (321 metri dal suolo) e il ponte cinese che collega le due sponde del fiume Fiume Siduhe.

È vero, nel primo caso si tratta di un ponte attraversabile solo da pedoni, e nel secondo di un viadotto, i cui supporti si trovano su un altopiano e la loro altezza non può essere paragonata ai supporti e piloni di Millau. È per questi motivi che il ponte francese di Millau è considerato il più complesso nel design e il ponte automobilistico più alto del mondo.

Alcuni dei pilastri del collegamento terminale A75 si trovano in fondo alla gola che separa l '"altopiano rosso" e l'altopiano di Lazarka. Per rendere il ponte completamente sicuro, gli ingegneri francesi hanno dovuto sviluppare ogni supporto individualmente: quasi tutti hanno diametri diversi e sono chiaramente progettati per un certo carico. La larghezza del supporto più grande del ponte raggiunge quasi i 25 metri alla sua base. È vero, nel punto in cui il supporto è collegato alla carreggiata, il suo diametro si restringe notevolmente.

Gli operai e gli architetti che hanno sviluppato il progetto hanno dovuto affrontare tutta una serie di difficoltà durante i lavori di costruzione. In primo luogo, era necessario rafforzare i punti nella gola in cui si trovavano i supporti e, in secondo luogo, è stato necessario dedicare molto tempo al trasporto di singole parti della tela, dei suoi supporti e dei piloni. Basta immaginare che il supporto principale del ponte sia costituito da 16 sezioni, il peso di ciascuna di esse è di 2.300 tonnellate. Guardando un po 'in avanti, vorrei sottolineare che questo è uno dei record che appartiene al Millau Bridge.

Naturalmente, al mondo non esistono ancora veicoli in grado di trasportare parti così massicce dei pilastri del ponte di Millau. Per questo motivo, gli architetti hanno deciso di consegnare parti dei supporti in parti (se posso dirlo ovviamente). Ogni pezzo pesava circa 60 tonnellate. È abbastanza difficile persino immaginare quanto tempo abbiano impiegato i costruttori solo per consegnare 7 supporti al cantiere del ponte, e questo senza contare il fatto che ogni supporto ha un pilone alto poco più di 87 metri, a cui 11 paia di alti -forza i ragazzi sono attaccati.

Tuttavia, la consegna dei materiali da costruzione al sito non è l'unica difficoltà che gli ingegneri hanno dovuto affrontare. Il fatto è che la valle del fiume Tar è sempre stata contraddistinta da un clima rigido: caldo, rapidamente sostituito da un freddo pungente, forti raffiche di vento, ripide scogliere - solo una piccola parte di ciò che dovevano fare i costruttori del maestoso viadotto francese superare. Ci sono prove ufficiali che lo sviluppo del progetto e numerosi studi siano durati poco più di 10 anni.

La pavimentazione del Millau Bridge, come il suo stesso progetto, è unica, per evitare la deformazione di costose lamiere metalliche, che saranno piuttosto difficili da riparare in futuro, gli scienziati hanno dovuto inventare una formula ultramoderna di calcestruzzo bituminoso. Le lamiere sono piuttosto resistenti, ma il loro peso, rispetto all'intera gigantesca struttura, può essere definito insignificante ("solo" 36.000 tonnellate).

Il rivestimento doveva proteggere la tela dalla deformazione (essere "morbido") e allo stesso tempo soddisfare tutti i requisiti delle norme europee (resistere alla deformazione, essere utilizzato a lungo senza riparazioni ed evitare i cosiddetti "spostamenti"). Anche le tecnologie più all'avanguardia per risolvere questo problema in breve tempo è semplicemente impossibile. Durante la costruzione del ponte, la composizione della carreggiata è stata sviluppata per quasi tre anni. A proposito, il cemento asfaltato del Millau Bridge è riconosciuto come unico nel suo genere.

Pont Millau - aspra critica

Nonostante il lungo sviluppo del piano, soluzioni ben definite e grandi nomi di architetti, la costruzione del viadotto suscitò inizialmente aspre critiche. In generale, in Francia, qualsiasi costruzione è aspramente criticata, ricorda almeno la Basilica del Sacré-Coeur e la Torre Eiffel a Parigi. Gli oppositori della costruzione del viadotto hanno affermato che il ponte sarebbe stato inaffidabile a causa degli spostamenti in fondo alla gola; non pagherà mai; l'uso di tali tecnologie sull'autostrada A75 è ingiustificato; la tangenziale ridurrà il flusso turistico verso la città di Millau.

Questa è solo una piccola parte degli slogan che gli ardenti oppositori della costruzione di un nuovo viadotto hanno rivolto al governo. Sono stati ascoltati e ad ogni appello negativo al pubblico è stata data una spiegazione autorevole. In tutta onestà, notiamo che gli oppositori, che includevano associazioni influenti, non si sono calmati e hanno continuato le loro proteste quasi per tutto il tempo in cui è stato costruito il ponte.

Pont Millau - una soluzione rivoluzionaria

La costruzione del più famoso viadotto francese ha richiesto, secondo le stime più prudenti, non meno di 400 milioni di euro. Naturalmente questi soldi dovevano essere restituiti, quindi il passaggio attraverso il viadotto è stato pagato: il punto in cui è possibile pagare il "viaggio attraverso il miracolo dell'industria moderna" si trova vicino al piccolo villaggio di Saint-Germain. Solo per la sua costruzione sono stati spesi più di 20 milioni di euro.

Il casello presenta un enorme baldacchino coperto che ha richiesto 53 travi giganti per essere costruito. Nella "stagione", quando il flusso di auto lungo il viadotto aumenta notevolmente, vengono utilizzate corsie aggiuntive, che, tra l'altro, sono 16 al "posto di blocco" C'è anche un sistema elettronico in questo punto che consente di tracciare il numero di auto sul ponte e il loro tonnellaggio. A proposito, la concessione Eiffage durerà solo 78 anni, che è esattamente il tempo che lo Stato ha concesso al gruppo per coprire le sue spese.

Molto probabilmente non sarà nemmeno possibile restituire tutti i fondi spesi per la costruzione dell'Eiffage. Tuttavia, tali previsioni finanziarie sfavorevoli nel gruppo sono viste con ironia. In primo luogo, "Eiffage" è tutt'altro che povero e, in secondo luogo, il ponte di Millau è stato un'altra prova del genio dei suoi specialisti. A proposito, il discorso secondo cui le società che hanno costruito il ponte perderanno denaro non è altro che finzione.

Sì, il ponte non è stato costruito a spese dello Stato, ma dopo 78 anni, se il ponte non porterà profitto al gruppo, la Francia sarà obbligata a pagare le perdite. Ma se “Eiffage riuscirà a guadagnare 375 milioni di euro sul viadotto di Millau prima che in 78 anni, il ponte diventerà proprietà del Paese gratuitamente. Il periodo di concessione durerà, come accennato in precedenza - 78 anni (fino al 2045), ma il gruppo di società ha dato una garanzia per il suo maestoso ponte per 120 anni.

Viaggiare sul viadotto di Millau a quattro corsie non costa i prezzi "altissimi", come molti potrebbero pensare. Il passaggio di un'auto sul viadotto, la cui altezza del sostegno principale è più alta della stessa Torre Eiffel e solo leggermente inferiore all'Empire State Building, costerà solo 6 euro (7,70 euro nella "stagione"). Ma per i carri merci a due assi la tariffa sarà di 21,30 euro; per tre assi - quasi 29 euro. Anche i motociclisti e le persone che si muovono lungo il viadotto in monopattino devono pagare: il costo del viaggio lungo il Millau Bridge costerà loro 3 euro e 90 centesimi.

Il ponte del viadotto di Millau comprende una massicciata in acciaio a otto campate sostenuta da otto pilastri in acciaio. Il peso della carreggiata è di 36.000 tonnellate, larghezza - 32 metri, lunghezza - 2460 metri, profondità - 4,2 metri. La lunghezza di tutte e sei le campate centrali è di 342 metri ciascuna e le due campate estreme sono di 204 metri ciascuna. La strada ha una leggera pendenza del 3%, scende dal lato sud a nord, la sua curvatura con un raggio di 20 km per dare agli automobilisti una visuale migliore. Il movimento dei veicoli avviene su due corsie in tutte le direzioni.

L'altezza delle colonne varia da 77 a 246 metri, il diametro di una delle colonne più lunghe è di 24,5 metri alla base e undici metri al fondo stradale. Ogni base ha sedici sezioni. Una sezione ha un peso di 2.230 tonnellate. Le sezioni sono state assemblate in loco da parti separate. Ogni singola parte della sezione ha una massa di sessanta tonnellate, diciassette metri di lunghezza e quattro metri di larghezza. Ogni sostegno deve sostenere tralicci aventi un'altezza di 97 metri. Per prima cosa sono state assemblate le colonne, che erano insieme a supporti temporanei, quindi parti della tela si sono spostate lungo i supporti con l'ausilio di martinetti. I jack erano controllati dai satelliti.

Com'è fatto

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Qingtao (Cina)

Qingdao Bridge due volte detentore del record. Oltre ad essere la più costosa, è anche la più lunga al mondo tra quelle costruite sull'acqua. Un incrocio stradale si estende attraverso la baia di Jiaozhou nel Mar Giallo (nella Cina orientale).

Hanno costruito l'edificio per 4 anni. Circa 10.000 operai iniziarono contemporaneamente a costruire il valico da estremità opposte. Una brigata è della città di Qingdao, l'altra è della zona industriale suburbana di Huangdao. L'incontro delle brigate al centro del ponte ha segnato la sua prontezza.

La struttura di sei corsie stradali è sostenuta da oltre 5,2 mila pilastri. In totale, il ponte ha richiesto circa 450mila tonnellate di acciaio e 2,3 milioni di metri cubi di cemento. Con tale forza, può sopportare un carico di 300mila tonnellate, nonché un terremoto o un tifone di 8 punti.

Ogni giorno circa 30.000 auto attraversano il ponte di Qingdao. Nonostante ciò, per il quinto anno, personaggi pubblici hanno discusso se fosse necessario spendere miliardi statali solo in modo che i conducenti potessero accorciare il loro viaggio da Qingdao a Huangdao di solo mezz'ora.

SPECIFICAMENTE

Costo: 8,8 miliardi di dollari

Periodo di costruzione: 2001-2007

Lunghezza totale: 42,5 chilometri

Altezza del supporto: 149 metri

Larghezza: 35 metri

Kerch (Russia)

Nel 2015 è iniziata la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch. Si prevede di unire la Russia continentale e la penisola di Crimea in due anni e mezzo. L'attraversamento sarà costituito da due autostrade a due corsie e da una ferrovia a due binari situata al piano inferiore. La ferrovia sarà in grado di trasportare più di 26 milioni di tonnellate di merci e oltre 17 milioni di passeggeri all'anno. L'autostrada, con una velocità media di 120 chilometri orari, potrà transitare su se stessa fino a 40mila auto al giorno.

Il ponte si estenderà dalla penisola di Taman, passerà lungo l'isola di Tuzla fino a Kerch. La lunghezza della sezione offshore da Taman all'isola di Tuzla è di 7 chilometri, la lunghezza sull'isola è di 6,5 chilometri e da Tuzla a Kerch è di 6,1 chilometri. L'opzione Tuzlovsky si è rivelata la più conveniente: la costruzione non interferirà con il funzionamento della traversata in traghetto tra i porti di Kavkaz e Krym.

Durante la costruzione del ponte di Kerch a due piani, verranno perforati 70 pozzi profondi fino a 70 metri per i pali dell'anca nel terreno. Madre Natura ha posto un compito estremamente difficile per gli ingegneri: costruire una traversata affidabile in un'area in cui il fondo del mare è ricoperto da uno spesso strato di limo, in inverno sono possibili scoppi di vulcani di fango, derive di ghiaccio e forti tempeste. Tuttavia, i progettisti lo hanno deciso e assicurano che la struttura durerà più di 100 anni.

SPECIFICAMENTE

Il costo esatto è ancora sconosciuto

Periodo di costruzione: 2015-2018

Lunghezza totale: 19 chilometri

Altezza (apertura): 35 metri

Bay Bridge (Stati Uniti)

In California è stato aperto un ponte sulla baia tra le città di San Francisco e Oakland. L'attraversamento ha una strada, piste ciclabili e pedonali.

Il progetto si compone di due parti: sospesa e a sbalzo, collegate tra loro da un tunnel sotto l'isola di Yerba Buena. È uno dei ponti più lunghi del suo genere al mondo.

Fu eretto perché vicino a San Francisco fu costruita una ferrovia transcontinentale, ma la città ne fu separata da uno stretto e non poté svilupparsi completamente. L'attraversamento dello stretto verso Auckland ha risolto il problema logistico. Oggi sul ponte passano circa 250mila auto. Viaggia da San Francisco a Oakland con il pedaggio del ponte. Nei giorni feriali nelle ore di punta (mattina e sera) - 6 dollari, e il resto del tempo - 4 dollari, nei fine settimana il costo è di 5 dollari.

SPECIFICAMENTE

Costo: 6,4 miliardi di dollari

Periodo di costruzione: 1933-1943

Lunghezza totale: 7,2 chilometri

Altezza pilone: ​​160 metri

Larghezza: 17,5 metri

Grande Cintura (Danimarca)

Sospeso sullo Stretto del Grande Belt, il ponte collega le isole di Funen e Zealand. È in costruzione da 10 anni.

Il sistema di trasporto è costituito da due parti, che si collegano sull'isola di Sprogø. La prima parte a ovest (tra Funen e Sprogø) è un ponte stradale e ferroviario, è rialzato di 18 metri sul livello del mare. Il secondo - a est (tra Sprogyo e Zealand) - a un'altitudine di 65 metri sopra il mare, un ponte sospeso e parallelo ad esso a una profondità di 75 metri - un tunnel ferroviario sottomarino. L'autostrada è composta da quattro corsie, la ferrovia - da due binari.

Un paio di decenni fa, il ponte ha sostituito la traversata in traghetto, che trasportava circa 8mila auto al giorno. Oggi più di 30.000 persone utilizzano ogni giorno la traversata sospesa. E questo nonostante sia l'unica strada a pedaggio in Danimarca. Un biglietto di sola andata costa 18 euro per auto e un biglietto di andata e ritorno per il fine settimana costa ancora di più: 57 euro. Ma alla gente non importa, perché il viaggio in traghetto impiegherà quasi un'ora e mezza e in auto o in treno attraverso il ponte - 10-15 minuti. Grazie alla costruzione del ponte, alcuni viaggi aerei interni sono stati chiusi. Il principale mezzo di trasporto pubblico in queste zone era il treno.

SPECIFICAMENTE

Costo: $ 3,14 miliardi

Periodo di costruzione: 1988-1998

Lunghezza totale: 18 chilometri

Altezza campata: 65 metri

Larghezza: 31 metri

Verrazano-Narrows (USA)

Uno dei ponti sospesi più grandi del mondo, che collega i quartieri newyorkesi di Brooklyn e Staten Island. È stato costruito in 5 anni. In lunghezza è nettamente inferiore ai suoi fratelli maggiori, ma è a due piani. Ogni piano ha sei corsie di traffico. Questo design pesa 1,27 milioni di tonnellate.

Probabilmente tutti hanno visto questo ponte: nei film, nei notiziari, in vari programmi. Ogni anno, sotto di essa, inizia la maratona di New York City, conosciuta in tutto il mondo. Anche sotto Verrazano passa qualsiasi nave che effettua un volo internazionale, così come quasi tutte le navi commerciali che vanno a New York. L'altezza del ponte consente il passaggio anche delle navi più grandi - le portaerei -, poiché la distanza dall'acqua al bordo inferiore della struttura è di 69,5 metri. Più di 200.000 auto transitano ogni giorno sulle 12 corsie.

La struttura è l'ultimo collegamento della superstrada, la attraversa l'autostrada Interstate 278, nota a tutti negli States, che per percorrerla fino alla zona più remota della città, Staten Island, gli automobilisti devono “ slacciare” l'amministrazione della città di New York 15 dollari.

Ponti mobili, ponti di pietra, ponti nuovi, ponti storici, ponti leggendari, ponti di cui probabilmente non hai mai sentito parlare: sono tutti qui. Questo elenco include anche un ponte che galleggia sull'acqua e un ponte che scorre attraverso l'acqua. Questi sono i primi 30 ponti più impressionanti del mondo.

Al momento della sua apertura nel 1937, questo ponte, in costruzione da quattro anni, era il più lungo del mondo (portata principale - 1280 metri) e il ponte sospeso più alto. Il Golden Gate detenne questi record fino agli anni '60. Noto anche per il suo colore: il ponte è parzialmente dipinto di "arancione internazionale" per abbinarsi al caldo ambiente costiero e risaltare all'orizzonte per i diportisti.

Il ponte più antico di Firenze. Ricostruita dopo un'alluvione nel 1345, ristrutturata nel 1565. Successivamente il ponte sull'Arno si riempì di botteghe e case, che a volte superavano le dimensioni del ponte stesso. Il Ponte Vecchio è l'unico ponte storico di Firenze sopravvissuto alla seconda guerra mondiale.

Un ponte d'acqua sull'Elba, che collega due importanti canali: l'Elba-Havel e il Medio Tedesco, attraverso il quale avviene la comunicazione con la regione industriale - la Valle della Ruhr - l'acquedotto navigabile più lungo del mondo con una lunghezza di 918 metri. Il ponte sull'acqua in cemento vicino a Berlino ha fornito alle navi un nuovo modo conveniente. Prima della sua apertura nel 2003, le navi erano costrette a fare una deviazione di dodici chilometri attraverso la chiusa di Rotenseev, lungo l'Elba e attraverso la chiusa di Nigripp.

Il ponte più grande di Sydney, uno dei più grandi ponti ad arco in acciaio del mondo. La lunghezza dell'arco del ponte è di 503 metri. Una delle principali attrazioni di Sydney. A causa della sua forma straordinaria, il ponte ha ricevuto il nome comico "Hanger" dal popolo di Sydney. Fu inaugurato il 19 marzo 1932. Contiene sei milioni di rivetti. Con una larghezza di 48,8 metri, è considerato il ponte ad arco in acciaio più largo del mondo, anche se di fatto è largo quasi il doppio del Ponte Blu di San Pietroburgo, che è lungo 32,5 metri sopra il fiume Moika con una larghezza di 97,3 metri.

Al momento della costruzione, il viadotto di Millau, inaugurato nel 2004, era il ponte di trasporto più alto del mondo, uno dei suoi pilastri ha un'altezza di 341 metri, leggermente più alto della Torre Eiffel e solo 40 metri più basso dell'Empire State Edificio a New York York. La lunghezza totale è di 2460 metri.

Uno dei ponti sospesi più antichi degli Stati Uniti, lungo 1.825 metri, attraversa l'East River e collega Brooklyn e Manhattan a New York City. Al momento del completamento (1883) era il più grande ponte sospeso del mondo e il primo ponte nella cui costruzione furono utilizzate barre d'acciaio. Il ponte è costruito in pietra calcarea, granito e cemento Rosenthal.

Due volte è entrato nel Guinness dei primati: come il ponte sospeso più lungo (portata principale - 1991 metri, lunghezza totale - 3911 metri) e come il ponte più alto, poiché i suoi piloni hanno un'altezza di 298 metri, che è più alta di un 90 piani edificio. Successivamente fu superato in altezza dei piloni dal viadotto di Millau. Se tutti i fili d'acciaio (5,23 mm di diametro) dei cavi di supporto del ponte Akashi-Kaikyo sono allungati in lunghezza, possono circondare il globo più di sette volte. La progettazione del ponte in acciaio tiene conto di terremoti, forti venti e forti correnti marine.

Il ponte più famoso di Venezia e uno dei simboli della città. Inizialmente era di legno e crollò ripetutamente. Alla fine del XVI secolo fu eretto un nuovo ponte in pietra, sopravvissuto fino ad oggi. Il ponte è costituito da un potente arco lungo 28 metri, la sua altezza massima al centro è di 7,5 metri, la lunghezza totale è di 48 metri. Costruito nel punto più stretto del Canal Grande, il ponte poggia su 12.000 pali conficcati nel fondo della laguna. Sul ponte nelle gallerie ad arco si trovano 24 botteghe (6 botteghe per lato), separate al centro da due arcate.

10. Bay Bridge (Oakland, California)

Ponte sospeso attraverso la baia di San Francisco tra le città di San Francisco e Oakland. Si compone di due parti: la sospensione occidentale (2822 m) e la mensola orientale (3101 m), che sono interconnesse da un tunnel sotto l'isola di Yerba Buena. Il ponte è uno dei ponti di questo tipo più lunghi al mondo. Inaugurato nel 1936, ha sostituito un ponte sismicamente instabile.

11. Pontoon Bridge State Highway 520 (Seattle, Washington)

Il ponte di barche più lungo che attraversa il lago Washington è lungo 2350 metri. Si basa su 77 pontoni di cemento.

Il ponte levatoio verticale più lungo d'Europa - 670 metri - sorge a 77 metri sopra il fiume Garonna. I quattro piloni per il sollevamento verticale della campata si illuminano di blu con l'alta marea e di verde con la bassa marea.

Riproducendo i contorni del DNA, questo ponte offre ai pedoni 280 metri di intrigo architettonico e acustico. Materiale da costruzione - acciaio di vario tipo. Ha cinque piattaforme di visualizzazione.

Il ponte Nanpu con una lunghezza totale di 6,5 km e una larghezza di sette pilastri, che si estende sul fiume Huangpu, è notevole per la sua vorticosa parte fuori terra.

15. Tower Bridge (Londra, Regno Unito)

Una passerella di 213 metri situata a 70 metri sopra il canyon. Non per i deboli di cuore.

Il ponte strallato a Vladivostok attraverso lo stretto del Bosforo orientale collega la penisola di Nazimov con Capo Novosilsky sull'isola Russky. Il secondo ponte più alto del mondo, la sua altezza è di 324 metri. Ha la campata più grande del mondo tra i ponti strallati con una lunghezza di 1104 metri.

Antico ponte di pietra sul fiume Moldava. Inizio della costruzione - 1357, apertura - 1380. Il ponte è lungo 520 metri e largo 9,5 metri. Il ponte poggia su 16 potenti archi rivestiti con blocchi di arenaria squadrati. È decorato con trenta sculture di contenuto prevalentemente religioso.

19. Tilikum Crossing (Portland, Stati Uniti)

Il primo nuovo ponte sul fiume Willamette di 518 metri di Portland dal 1973, il Tilikum Crossing, è stato inaugurato nel settembre 2015. La struttura è notevole non solo per il suo imponente design con torri di 33,7 metri e cinque campate, ma anche per il fatto che il ponte non è destinato alle auto, cosa non tipica degli Stati Uniti. Tram, autobus, ciclisti e pedoni possono attraversare il ponte.

20. Ponte della Baia di Hangzhou (Zhejiang, Cina)

Questo è uno dei ponti transoceanici più lunghi del mondo: la sua lunghezza è di 33,6 km. Inaugurato nel 2008, collega le città di Shanghai e Ningbo. Ha tre corsie in ogni direzione. Velocità di movimento - fino a 100 km/h, durata oltre 100 anni. Dopo il completamento del ponte, il percorso tra Shanghai e Ningbo è stato ridotto di oltre 160 km. A metà del ponte è stata realizzata un'isola banchina con un centro servizi dove conducenti e passeggeri possono riposare, mangiare e usufruire di un'ampia gamma di servizi.

Ponte levatoio "volante" completamente automatico. Sale e scende da un pilone. Ha un mazzo di 15x5 m.

22. Ponte della Confederazione (Borden-Carlton, Canada)

Collega l'Isola del Principe Edoardo e il Nuovo Brunswick sulla terraferma canadese. È stato aperto nel 1997. Con una lunghezza di 12,9 km comprese le strade di accesso, è il ponte più lungo del mondo costruito su acque ghiacciate. Poggia su 62 pilastri. 44 voli - i principali, ciascuno lungo 250 metri. La larghezza del ponte è di 11 metri, l'altezza del ponte sul livello del mare nello stretto di Northumberland è di 40 metri, nella parte centrale, destinata al passaggio delle navi, raggiunge i 60 metri. Il ponte è costruito con una piccola doppia curva a forma di lettera S. Questo viene fatto in modo che i conducenti non perdano la vigilanza sulla strada.

23. Millennium Bridge (Gateshead, Regno Unito)

Il primo ponte basculante al mondo, inaugurato nel 2001. La base del ponte è costituita da due archi in acciaio. Uno di essi si erge a 50 m sopra la superficie dell'acqua, mentre pedoni e ciclisti si muovono lungo l'altro, situato quasi orizzontalmente, e sotto di esso possono passare navi di piccola altezza. Quando un alto vascello si avvicina al ponte, non potendo passare sotto la parte orizzontale, entrambi gli archi nel loro insieme ruotano di 40° attorno all'asse che collega le loro estremità: l'impalcato pedonale e ciclabile del ponte si alza, mentre l'arco superiore, al contrario, cascate. La virata non dura più di 4,5 minuti, a seconda della velocità del vento. Quando è completato, i due archi si trovano in una posizione di "equilibrio rialzato", in cui i punti superiori degli archi si alzano di 25 metri sopra la superficie dell'acqua. Questa manovra è valsa al ponte il soprannome di "The Winking Eye".

Il quinto ponte più lungo del mondo e uno dei ponti più lunghi che attraversano specchi d'acqua. La lunghezza del ponte è di circa 42,5 chilometri. Costruito nel 2011, il ponte è diviso in sei corsie ed è sostenuto da oltre 5.200 pilastri. La struttura è abbastanza forte da resistere a un terremoto di magnitudo 8, un tifone o una collisione con una nave fino a 300.000 tonnellate.

25. Ponte Lupu (Shanghai, Cina)

Il secondo ponte ad arco in acciaio più lungo del mondo. La lunghezza totale del ponte è di 3,9 km. La lunghezza dell'arco attraverso il fiume è di 550 metri. L'altezza della carreggiata sopra l'acqua è di 46 M. ​​Secondo il progetto, il ponte è in grado di resistere a un uragano di 12 punti e un terremoto di 7 punti della scala Richter.

Questo ponte, inaugurato nel 2008, è lungo 290 metri e alto 138 metri. L'unico ponte al mondo a forma di lettera "X". Il supporto cruciforme sostiene due letti di trasporto, il più basso dei quali è ad un'altezza di 12 metri, e quello superiore è a 24 metri dal suolo. Il design del ponte è completato da un sistema di illuminazione, luci a LED multicolori sono integrate direttamente nei cavi.

27. Ponte Royal Gorge (Canyon City, USA)

Inaugurato nel 1929, questo ponte più alto dell'emisfero occidentale si trova a 291 metri sopra il fiume Arkansas. tra le torri e ha una lunghezza totale di 384 metri (luce del ponte sospeso - 268 metri). La struttura di base in acciaio è rivestita con 1292 assi di legno. È utilizzato dai pedoni-turisti, solo le autovetture possono percorrerlo dai veicoli.

Il ponte strallato sul lago, situato nel nuovo centro amministrativo della Malesia sul lago, è interessante per il suo design che ricorda una barca a vela. Il pilone in cemento/acciaio a forma di Y rovesciata si eleva per 96 metri con un angolo di 75° rispetto alla campata di 165 metri ed è sostenuto da cavi (21 coppie lato terra, 30 coppie lato campata) e due torri.

Questo ponte ha vinto numerosi premi sin dalla sua apertura nel 1998 per il suo design innovativo e l'aspetto estetico. Progettato da Christian Menn, il curvo Sunniberg è lungo 526 metri e largo 12,3 metri e presenta un'esclusiva struttura di supporto a forma di Y.

Ponte sospeso che collega due parti storiche di Budapest: Buda e Pest. È diventato il primo ponte permanente sul Danubio. Creato dall'ingegnere inglese William Tierney Clark, il ponte era impressionante per l'abbondanza di ferro e pietra e, con una lunghezza di 375 metri, era uno dei più lunghi al momento dell'apertura nel 1849. Nonostante nel 1945 il ponte sia stato quasi completamente distrutto dai tedeschi, le sue torri del ponte sono state conservate, il che ha permesso di ricostruirlo nel 1949.

Questo elenco include i dieci ponti più lunghi del mondo costruiti su specchi d'acqua. Spero che sarà informativo per te. Buona lettura.

Porta OVEST - 2582,6 metri

WEST Gate Bridge è un ponte strallato a Melbourne, in Australia. Attraversa il fiume Yarra e funge da importante collegamento tra il centro città, i sobborghi industriali e la città di Geelong. Questo è uno dei corridoi stradali più trafficati dell'Australia. L'altezza del ponte sopra l'acqua è di 58 metri, la lunghezza è di circa 2,5 chilometri.

Terzo continente - 11,8 km

Il terzo continente è il più lungo dei tre ponti che collegano la città portuale di Lagos in Nigeria con la terraferma. Questo è il ponte più lungo in Africa. È stato costruito e aperto al traffico nel 1990. La sua lunghezza è di circa 11,8 km.

Rio Niteroi - 13,29 km

Rio Niteroi è anche conosciuto come il ponte presidenziale Costa y Silva. Situato sulla baia di Guanabara a Rio de Janeiro, in Brasile. Collega i comuni di Rio de Janeiro e Niteroi. La lunghezza del ponte è di 13.290 metri.

Ponte di Penang - 13,5 km

Il ponte di Penang collega la città di Gelugor sull'isola di Penang con la terraferma dello stato di Penang - Seberang Perai nella penisola malese. La costruzione iniziò nel 1982 e il 14 settembre 1985 ebbe luogo l'apertura del ponte. La sua lunghezza è di 13,5 km.

Vasco de Gama - 17,2 km

Vasco da Gama è un ponte strallato costruito nel 1998 sul fiume Tago a nord-est di Lisbona (Portogallo). Considerato il ponte più lungo d'Europa, la sua lunghezza è di 17,2 km.

Incheon - 21,38 km

Incheon è un ponte situato in Corea del Sud. È stato costruito nell'ottobre 2009. Si estende per una distanza di circa 21,3 km. Serve da collegamento tra Songdo e l'aeroporto internazionale di Incheon.

Ponte Re Fahd - 25 km

Questo ponte prende il nome dal re dell'Arabia Saudita, Fahd bin Abdulaziz Al Saud. Ha quattro corsie per il traffico, con una lunghezza di 25 chilometri. È stato completato nel 1986. La sua costruzione ha richiesto 15 anni e circa 1,2 miliardi di dollari. Dal punto di vista del commercio e del commercio, la costruzione è di grande importanza: collega il Bahrain e l'Arabia Saudita.

Palude di Manchac - 36,69 km

Manchac Swamp è un ponte situato in Louisiana, negli Stati Uniti. La sua lunghezza è di circa 36,6 km. MANCHAC SWAMP è stata completata nel 1970. Considerato il ponte più trafficato degli Stati Uniti.

Ponte della diga sul lago Pontchartrain - 38,42 km

Questo ponte si trova sul lago Pontchartrain. Collega le città di Metairie e Mandeville. La lunghezza del ponte è di circa 38,4 km.

È considerato uno dei ponti più antichi del mondo perché l'idea della sua costruzione ebbe origine nel XIX secolo, ma la costruzione iniziò nel 1948 e fu completata nel 1956. È interessante notare che il ponte è sostenuto da oltre 9.000 pali di cemento.

Ponte di Qingdao - 42,5 km

Il ponte di Qingdao si trova sulla parte settentrionale della baia di Jiaozhou. Collega la città di Qingdao con la zona industriale suburbana di Huangdao. La sua lunghezza è di circa 42,5 chilometri. Il ponte ha impiegato 4 anni per essere costruito ed è stato completato nel 2011.

Il ponte di Qingdao presto cesserà anche di essere il ponte più lungo costruito attraverso specchi d'acqua, poiché i lavori sono iniziati nel dicembre 2009 sui quasi 50 chilometri del ponte Macao-Zhuhai-Hong Kong attraverso l'estuario del fiume Pearl nel sud della Cina.

Un ponte moderno non è solo un modo facile e veloce per raggiungere l'altra sponda di un fiume, una baia o un mare, ma anche un vero capolavoro di ingegneria e arte costruttiva. La tua attenzione: i ponti più famosi, belli e lunghi del mondo.

Se gli sceicchi arabi competono nella costruzione di super grattacieli, allora per la Cina tali "giocattoli" sono ponti. In ogni caso, sette dei dieci ponti più lunghi del mondo sono stati costruiti in Cina.

Ma prima, non sui record, ma sui ponti più famosi e belli del mondo.

Iniziamo il "giro", magari con una vera e propria leggenda.

1. Golden Gate Bridge (San Francisco, USA)

Probabilmente non esiste una persona simile sulla terra che non abbia visto questo ponte almeno una volta in qualche film: il Golden Gate Bridge di San Francisco, che è stato il più grande ponte sospeso del mondo dal 1937 al 1964. La lunghezza del ponte è di 1970 M. La sua costruzione iniziò il 5 gennaio 1933 e durò più di 4 anni.

Il 27 maggio 1937 alle 6 del mattino fu aperto il Golden Gate Bridge, ma solo per i pedoni. Per 12 ore il grandioso edificio è appartenuto solo a loro. E solo il giorno dopo, al segnale del presidente Roosevelt, le prime macchine hanno attraversato il ponte.

Il Golden Gate è sicuramente il ponte più riconoscibile al mondo, ma detiene anche il triste primato per il maggior numero di suicidi. Quasi ogni mese qualcuno si butta giù da essa verso la sua tragica scelta.

2. Tower Bridge (Londra, Regno Unito)

Non meno famoso "Tower Bridge" è uno dei principali simboli di Londra. Fu aperto nel 1894.

La sua caratteristica unica è che i meccanismi mobili del ponte spostano una struttura di mille tonnellate in appena 1 minuto per far passare le navi. Inoltre, grazie a gallerie speciali, anche in uno stato divorziato, i pedoni possono camminare lungo il ponte.

Ad oggi il “Tower Bridge” è solo pedonale ed è utilizzato anche come museo.

3. Ponte Vasco da Gama (Lisbona, Portogallo)

Questo è il ponte più lungo d'Europa. Di solito viene confrontato con il cinese "Hangzhou", ma "Vasco da Gama" sembra più organico ed elegante, sebbene sia di lunghezza inferiore.

La sua lunghezza è di 7,2 km. È stato inaugurato il 29 marzo 1998, appena 18 mesi dopo l'inizio dei lavori, prima dell'Expo 98. Lo stesso anno ricorreva il 500° anniversario della scoperta da parte di Vasco da Gama della rotta marittima dall'Europa all'India. Pertanto, il ponte prende il nome dal grande viaggiatore.

Nonostante il breve periodo di costruzione e la velocità dei lavori, durante la sua costruzione sono state prese in considerazione tutte le sfumature immaginabili e impensabili. Grazie a questa scrupolosità e scrupolosità, oggi il ponte Vasco da Gama può resistere a venti fino a 250 km/h e terremoti 4 volte e mezzo più forti del famoso terremoto di Lisbona di 8,7 del 1755.

4. Ponte sul Bosforo (Istanbul, Turchia)

Questo ponte è famoso per collegare l'Europa e l'Asia. È diventato uno dei simboli della moderna Istanbul. L'immagine del ponte adornava la banconota da 1000 lire turche. È anche un simbolo dell'unificazione dei due continenti.

Ad esempio, nel 2007, proprio lì si è svolta la famosa partita di tennis tra l'americana Venus Williams e il leader del tennis turco Ipek Shinolu. Poiché si trattava della prima partita tra atleti dei due continenti, il ponte sul Bosforo è stato scelto come luogo di incontro. Dopo la fine della partita, la pallina da tennis è stata lanciata dal ponte nel Bosforo.

Attualmente è il 13 ° più alto del mondo. Ogni giorno il ponte passa da un continente all'altro circa 200.000 veicoli di vari tipi di trasporto e il traffico pedonale su questo ponte è vietato a causa del suo frequente utilizzo come luogo di suicidio.

5. Banpo Fountain Bridge (Seoul, Corea del Sud)

Il Banpo Fountain Bridge a Seoul è diventato unico nel suo genere ed è persino entrato nel Guinness dei primati come la fontana più lunga del ponte.

La lunghezza totale della fontana dal nome romantico "Moon Rainbow" è di 1140 m Grazie al gioco dei raggi di luce, la fontana sembra "danzare" e luccicare.

Puoi ammirare questo miracolo non solo dalla riva, ma anche dal primo ordine del ponte, da dove si apre una vista altrettanto meravigliosa e hai la sensazione di trovarti all'interno di una cascata arcobaleno.

6. Ponte di Brooklyn (New York, USA)

Un altro ponte riconoscibile e leggendario, un punto di riferimento di New York è il ponte di Brooklyn. Questo è il primo ponte al mondo ad essere sospeso su cavi d'acciaio.

La sua lunghezza è di 1825 metri. Svolge sia il traffico automobilistico che quello pedonale - lungo di esso è diviso in 3 parti. Le corsie laterali sono per le auto e la corsia centrale, a un'altitudine abbastanza significativa, è per pedoni e ciclisti.

Nel 1964, il ponte di Brooklyn è stato elencato come monumento storico nazionale negli Stati Uniti. Oggi, questo simbolo di New York rimane uno dei luoghi popolari per la ricreazione e il ciclismo per i residenti della città.

7. Millennium Bridge (Regno Unito)

L'incredibile "Millennium Bridge", o "Gateshead Millennium" - un ponte sul fiume Tyne che collega le città di Gateshead e Newcastle upon Tyne (Inghilterra settentrionale); il primo ponte basculante al mondo.

Grazie alla sua idraulica, il ponte si inclina per far passare le navi sotto di esso. La sua costruzione ha richiesto più di due anni, ma dopo l'installazione le sue dimensioni corrispondevano al piano con una precisione fantastica fino a 2 mm.

È l'unico ponte girevole al mondo. Cioè, quando passano le navi, gira di 40 gradi. Questo movimento del ponte dal lato ricorda il battito delle palpebre di un grande occhio.

Il processo di tornitura è estremamente impressionante e richiede solo non più di 4 minuti. Durante l'anno, il ponte "lampeggia" circa 200 volte.

8. Ponte Oliveira (San Paolo, Brasile)

Il ponte Oliveira è l'unico ponte al mondo con un supporto a forma di X. È diventato uno dei simboli principali di San Paolo grazie alla forma speciale degli alberi, un'altezza di 138 metri, 144 robusti cavi d'acciaio e LED chic illuminazione.

Il suo nome completo è Octavio Frias de Oliveira. Due alberi curvi controventati in cemento a forma di X costituiscono il suo albero di supporto. È stato inaugurato il 10 maggio 2008 e il ponte è stato intitolato all'editore del quotidiano Fola de São Paulo, morto nel 2007 all'età di 94 anni. Octavio Frias de Oliveira era una delle persone più influenti del Brasile.

Alla fine di dicembre 2008, speciali diodi luminosi sono stati installati sui cavi e sui pali del ponte, creando vari effetti luminosi che ricordano l'albero di Capodanno.

9. Ponte "Ponte Vecchio" (Firenze, Italia)

"Ponte Vecchio" è uno dei ponti più antichi e famosi d'Italia, simbolo di Firenze. Questo è l'unico ponte che ha conservato il suo aspetto originario per decine di secoli. Si trova nello stesso punto in cui sono stati costruiti tre ponti precedenti: prima un antico ponte romano, poi un ponte crollato nel 1117 e infine un ponte demolito durante un'alluvione nel 1333. E da allora il Ponte Vecchio non è mai stato distrutto. Anche le truppe tedesche, che nel 1944 si ritirarono da Firenze e fecero saltare molti palazzi della città e tutti i ponti, risparmiarono il Ponte Vecchio. Si dice che anche loro siano rimasti affascinati dalla bellezza di questo ponte unico.

Ci sono solo 2 di questi ponti in pietra a tre arcate al mondo. "Vecchio" è costituito da 3 archi, l'intervallo di quello principale è di 30 m, due ai lati sono di 27 m ciascuno.

Il ponte fiorentino è interessante anche per le case ai suoi lati, nelle quali fin dal Medioevo si trovavano botteghe di commercio. Ma nel 1593, per decreto di Cosimo de' Medici, duca di Toscana, i venditori di carne furono espulsi dal ponte, e al loro posto vennero i gioiellieri. Da allora, il Ponte Vecchio ha avuto un altro nome: il Ponte d'Oro. Direttamente sopra il ponte, nel 1565 fu costruito un corridoio, che è sopravvissuto fino ad oggi.

10. Ponte Khaju (Isfahan, Iran)

Questo ponte è un esempio unico di architettura iraniana e si trova a Isfahan. I viaggiatori lo apprezzavano già nel XVII secolo e oggi è uno dei ponti più famosi d'Oriente e uno dei ponti più belli del mondo.

"Khaja" è stato costruito a Isfahan per un motivo. Nel XVII e XVIII secolo, Isfahan si trovava sulla famosa Via della Seta ed era allora una delle più grandi città del mondo.

Oltre all'aspetto estetico, il ponte Khaju ha molte altre caratteristiche utili, ad esempio una diga per l'acquedotto che conduce l'acqua a tutti i giardini di Isfahan. Inoltre, durante l'intenso caldo estivo, Khaju permette di ripararsi dal sole nei suoi angoli ombrosi. Il livello inferiore del ponte è riservato ai pedoni, mentre il livello superiore è accessibile a cavalli e carri.

E ora - finalmente, campioni.

11. Harbour Bridge (Sydney, Australia)

Questo è il ponte più grande di Sydney, uno dei più grandi ponti ad arco in acciaio del mondo. È una delle principali attrazioni di Sydney. A causa della sua forma straordinaria, il ponte ha ricevuto il nome comico "Hanger" dal popolo di Sydney. Il ponte fu inaugurato il 19 marzo 1932. Il modello per il ponte era l'Hell Gate Bridge di New York.

Il ponte fornisce traffico stradale, ciclabile, pedonale e ferroviario. "Harbour Bridge" collega la parte commerciale, centrale della città con la North Shore e attraversa la baia di Port Jackson.

La campata ad arco del ponte è lunga 503 metri. Questo è poco meno della campata di 518 metri del più lungo ponte ad arco in acciaio, Fayetteville, attraverso la gola lungo la quale scorre il New River, vicino a Fayetteville (West Virginia, USA). Poiché attualmente, se è necessario costruire un ponte con una lunga campata, viene scelto uno schema di ponte sospeso o strallato (sono molto più leggeri ed economici di un ponte ad arco rigido), l'Harbour Bridge rimarrà nell'elenco dei i più grandi ponti ad arco del mondo per lungo tempo.

L'arco in acciaio "Hangers" pesa 39.000 tonnellate. Sorge a 139 metri sul livello del mare e allo stesso tempo ha uno spazio libero (altezza libera) di 49 metri sopra la superficie dell'acqua della baia, che garantisce il passaggio di eventuali navi marittime sotto il ponte. È interessante notare che l'altezza dell'arco può aumentare di circa 18 cm nelle giornate calde a causa del fatto che il metallo si espande quando viene riscaldato.

La lunghezza totale dell'intero ponte è di 1.149 metri. La larghezza del ponte è di 49 metri. Il peso totale del ponte è di 52.800 tonnellate. Gli elementi strutturali in acciaio del ponte sono collegati da rivetti, il cui numero totale supera i sei milioni.

Dal 1 ottobre 1998 sul ponte vengono effettuate regolari escursioni per persone di età superiore ai 10 anni, salendo l'arco laterale del ponte fino alla sua sommità, da dove si apre un panorama mozzafiato della città. Per arrampicare servono solo scarpe con suola in gomma e una tuta speciale con assicurazione, che viene rilasciata sul posto,

12. Ran Yang Bridge - il ponte più lungo sul fiume

Il ponte Ran Yang è stato costruito in Cina nel 2007, ha una lunghezza di 35,66 chilometri e attraversa il punto più largo del fiume Yangtze.

La sua costruzione è costata al Paese un totale di 700 milioni di dollari. Le torri di sostegno di questo ponte raggiungono un'altezza di 210 metri.

13. Hangzhou Bay Bridge (Cina) - il ponte transoceanico più lungo del mondo

Il Great Transoceanic Hangzhou Bay Bridge è un ponte strallato nella baia di Hangzhou al largo della costa orientale della Cina. Collega le città di Shanghai e Ningbo (provincia di Zhejiang).

È stato aperto al traffico il 1 maggio 2008, anche se si presumeva che il ponte non sarebbe stato completato fino all'Expo-2010. La costruzione del ponte è iniziata l'8 giugno 2003 ed è proseguita fino al 2007, dopodiché sono stati effettuati test chiusi del ponte per diversi mesi.

La lunghezza del ponte è di circa 36 km, il traffico si svolge su tre corsie per senso di marcia. Questo è il terzo ponte più lungo attraverso gli spazi d'acqua. La velocità stimata sul ponte è di 100 km/h, la durata è di oltre 100 anni.

14. Ponte della diga sul lago Pontchartrain (USA)

Il sesto ponte più lungo (in totale) del mondo e il secondo ponte più lungo sull'acqua si trova in Louisiana, USA. Il ponte è costituito da due strade parallele, la più lunga delle quali è di 38,42 km (23,87 miglia).

Il ponte collega le città di Metairie e Mandeville, situate sulle sponde opposte del lago Pontchartrain. Il ponte è sostenuto da oltre 9.000 pali di cemento. Campate elevabili sono state installate sui ponti a 13 km (8 miglia) a sud della costa settentrionale.

A causa delle frequenti nebbie che di tanto in tanto circondano il ponte, le chiatte vi si schiantavano ripetutamente contro.

15. Ponte sulla baia di Qiazhou (Cina) - il ponte più lungo sulla superficie dell'acqua.

Solo pochi anni fa, in Cina è stato messo in funzione il ponte più lungo del mondo, situato sopra la superficie dell'acqua: il Qiazhou Bay Bridge. La lunghezza di questa struttura è di 42,5 chilometri.

Dobbiamo immediatamente fare una riserva sul motivo per cui è necessario chiarire: il ponte più lungo sulla superficie dell'acqua, e non solo il più lungo del mondo. Il fatto è che per qualche motivo è consuetudine considerare i ponti più lunghi del mondo un viadotto automobilistico in Thailandia e un viadotto ferroviario in Cina. Su di loro - un po 'più tardi. Si tratta di strutture sopraelevate tipo ponte per auto e per trasporto ferroviario. Naturalmente, questo è abbastanza discutibile. Dopotutto, se la struttura si trova sopra un terreno pianeggiante, allora questo non è proprio un ponte. Se partiamo dal fatto che il ponte è ciò che aiuta a superare qualsiasi ostacolo d'acqua: un fiume, una gola o, come nel caso del ponte di Qiazhou, una baia marina, allora è il ponte attraverso la baia di Qiazhou che dovrebbe ricevere lo status di "il più lungo del mondo". Ma, poiché è così accettato, lo considereremo "il più lungo sulla superficie del mare".

Il ponte ha una forma a T e lo svincolo stradale al centro della baia consente di effettuare una svolta senza ostacoli in qualsiasi direzione.

La costruzione del Qiazhou Bay Bridge è iniziata nel 2007 ed è durata 4 anni. Durante questo periodo sono state installate 5200 colonne sul fondo del mare.

16. Autostrada Bang Na (Thailandia)

Questo ponte, situato in Thailandia, non è in realtà un ponte, è solo una lunga autostrada sopraelevata.

L'autostrada Bang Na è una struttura a ponte sopraelevata nella città di Bangkok. La lunghezza totale è di 54 chilometri. La sua larghezza, con tre corsie per senso di marcia, è di 27,2 metri.

Il costo totale del progetto, la cui costruzione è durata cinque anni dal 1995 al 2000, è stato di oltre 1 miliardo di dollari USA. Questa struttura è stata realizzata per contrastare gli ingorghi all'ingresso della città e il passaggio su questo ponte è pagato con l'alternativa esistente in terra libera.

17. Viadotto di Tianjin (Cina) - il secondo ponte più lungo del mondo

È stato costruito come parte della ferrovia ad alta velocità Pechino-Shanghai e della ferrovia intercity Pechino-Tianjin. La costruzione è iniziata nel 2008 e al termine, nel 2010, la sua lunghezza era di 113.700 metri. L'apertura del ponte è avvenuta nel giugno 2011.

Il viadotto inizia poco a sud-est della stazione ferroviaria di Pechino Sud, poi attraversa due distretti (Antsy e Guangyang) del distretto di Langfang City e termina a nord della parte centrale della città di Tianjin.

18. Viadotto Danyang-Kunshan (Cina) - il ponte più lungo del mondo

È lui che è incluso nel Guinness dei primati come il ponte più lungo del mondo. È stato costruito come parte della ferrovia ad alta velocità Pechino-Shanghai. La costruzione è iniziata nel 2008 e la sua lunghezza era di 164.800 metri, l'apertura del ponte è avvenuta il 30 giugno 2011.

Si trova nella Cina orientale nella provincia di Jiangsu, tra le città di Shanghai e Nanjing. Circa 9 km del ponte sono posati sulla superficie dell'acqua, il più grande specchio d'acqua che attraversa il viadotto Danyang-Kunshan è il lago Yangcheng.

19. Akashi Bridge (Giappone) - il ponte sospeso più lungo

È famoso per il ponte sospeso a campata centrale più grande del mondo: la sua lunghezza è di 1991 metri.

Il ponte Akashi-Kaikyo si trova in Giappone e collega rispettivamente le città di Kobe e Awaji sulle isole di Honshu e Awaji. Al momento della messa in servizio di questo ponte (5 aprile 1998), ha stabilito tre record mondiali: il ponte sospeso più lungo, il ponte più costoso e il ponte più alto. I primi due record appartengono ancora ad Akashi-Kaikyo, ma il titolo di ponte più alto è passato al viadotto Millo (o Millo) in Francia.

Quindi, ai numeri. L'altezza dei piloni (le fondamenta su cui poggia l'intera struttura del ponte) è di 298 metri, che è approssimativamente l'altezza di un edificio di 90 piani. La distanza tra i piloni è di 1991 metri.

È consuetudine considerare la lunghezza del ponte sospeso come la distanza tra i piloni, cioè la campata centrale (infatti questa distanza avrebbe dovuto essere di 1990 metri, ma durante la costruzione del ponte si è verificato un fortissimo terremoto , che ha provocato una rottura della crosta terrestre tra le due basi, spingendo il (quindi queste basi sono ancora 1 metro). Se a questa lunghezza aggiungiamo la distanza dai piloni alla costa, otteniamo una lunghezza totale di 3911 metri! La lunghezza di tutti i cavi di questa struttura è tale che se li leghi tutti in una linea, sarà possibile fare il giro del globo 7 volte!

20. Bridge to Russky Island (Vladivostok, Russia) - il ponte strallato più lungo del mondo

Due anni fa è avvenuta l'apertura del ponte per l'isola Russky. Il ponte a cui è passato il diritto di essere definito il ponte strallato più lungo del mondo. E, naturalmente, siamo particolarmente orgogliosi del fatto che non sia stato costruito da qualche parte in Cina o negli Stati Uniti, ma in Russia, a Vladivostok.

Ricordiamo che la lunghezza dei ponti strallati e sospesi è calcolata in base alla campata centrale e non in base alla lunghezza totale del ponte. Ecco perché il ponte per Russky Island ha tutto il diritto di essere definito il più lungo. La distanza tra i suoi piloni è di 1104 metri. Il record precedente, 1088 metri, apparteneva al cinese Sutong Bridge. Ma in termini di lunghezza totale, il ponte per l'isola Russky è inferiore a molti ponti strallati, la sua cifra qui è di 3100 metri. Ad esempio, lo stesso "Sutun" ha una lunghezza totale di oltre 8 chilometri. Ma questo non è più così importante, il disco è “nostro”!

L'apertura tecnica della struttura è avvenuta il 2 luglio 2012. Il 28 luglio è stato organizzato un giro in bicicletta lungo il ponte. E il 1 agosto 2012 è avvenuta l'apertura del traffico per tutti i trasporti.

E, per concludere, un'altra foto del ponte strallato di Vladivostok, anch'esso inaugurato nell'agosto 2012. Per qualche ragione, è molto spesso confuso con il ponte per Russky Island, anche se è molto facile distinguerli - dalla forma dei piloni, in questo hanno la forma di "corna" divorziate. E questo edificio si chiama: un ponte attraverso la Baia del Corno d'Oro.

Foto: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, architettura. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.

"Regole di costruzione", n. 57, Dicembre 2017

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