La professione di autista è legata alla gestione dei veicoli a motore e, di conseguenza, alla sicurezza stradale. Come sapete, il trasporto è un mezzo di maggior pericolo e i conducenti, alla guida di un veicolo, a volte rischiano non solo i valori materiali, ma anche la vita e i passeggeri. Per questo motivo, cap. 51 del Codice del lavoro della Federazione Russa prevede le caratteristiche di regolamentazione del lavoro dei dipendenti delle imprese di trasporto, comprese le caratteristiche di contabilità dell'orario di lavoro dei conducenti (articolo 329 del Codice del lavoro della Federazione Russa), che sono le oggetto di questo articolo.

BASE GIURIDICA PER LA REGOLAMENTAZIONE DEL LAVORO DEGLI AUTISTI

La parte IV del Codice del lavoro della Federazione Russa contiene norme che limitano parzialmente l'applicazione delle regole generali o forniscono regole aggiuntive per determinate categorie di lavoratori.

Il capitolo 51 del Codice del lavoro della Federazione Russa stabilisce le caratteristiche della regolamentazione del lavoro dei lavoratori dei trasporti. Il decreto del governo della Federazione Russa del 19 gennaio 2008 n. 16 ha approvato l'elenco dei lavori, delle professioni, delle posizioni direttamente correlate alla guida di veicoli o al controllo del traffico automobilistico (di seguito denominato Elenco dei lavori).

Tra i dipendenti il ​​cui lavoro è direttamente connesso alla guida di veicoli figurano, in particolare, gli automobilisti.

Il diritto del lavoro impone requisiti speciali assumere persone il cui lavoro è direttamente correlato alla circolazione dei veicoli.

Così, ad esempio, l'art. 328 del Codice del lavoro della Federazione Russa obbliga i conducenti a sottoporsi a selezione professionale, formazione e visite mediche obbligatorie (esami). L'obbligo della visita medica è contenuto anche nell'art. 23 della legge federale del 10 dicembre 1995 n. 196-FZ "Sulla sicurezza stradale" (modificata il 19 luglio 2011) e l'art. 46 della legge federale del 21 novembre 2011 n. 323-FZ "Sulle basi della protezione della salute dei cittadini nella Federazione Russa".

Quando si impiega un autista, oltre ai documenti stabiliti dall'art. 65 del Codice del lavoro della Federazione Russa, è tenuto a presentare una patente di guida per il diritto di guidare un veicolo della categoria appropriata, che conferma la sua formazione professionale, nonché a presentare un certificato medico di idoneità a svolgere lavori legati alla guida un veicolo a motore.

L'organizzazione del lavoro degli autisti è regolamentata Norme sulle peculiarità degli orari di lavoro e di riposo degli automobilisti(approvato dall'Ordine del Ministero dei Trasporti della Russia del 20 agosto 2004 n. 15; di seguito - il Regolamento sul lavoro e sul riposo dei conducenti).

Nota! Il Regolamento sul lavoro e sul riposo dei conducenti si applica ai conducenti di organizzazioni di tutte le forme di proprietà e affiliazione dipartimentale, ad eccezione dei conducenti impiegati nei trasporti internazionali, nonché a quelli che lavorano come parte di squadre a turni con un'organizzazione del lavoro a rotazione (clausola 2 del Regolamento sul lavoro e sul riposo dei conducenti).

ORARI DI LAVORO DELL'AUTISTA

Secondo l'art. 91 del Codice del lavoro della Federazione Russa, l'orario di lavoro comprende non solo il tempo durante il quale il dipendente svolge mansioni lavorative, ma anche altri periodi.

Il paragrafo 15 del Regolamento sul lavoro e sul riposo dei conducenti stabilisce che l'orario di lavoro dei conducenti comprende:

. tempo di controllo in macchina;

. orari di pausa speciali dalla guida su strada e nelle destinazioni finali.

Nell'orario di lavoro del conducente sono inclusi anche altri periodi:

Tempo preparatorio e finale per eseguire il lavoro prima di lasciare la linea e dopo il ritorno dalla linea all'organizzazione, e per il trasporto a lunga distanza - per eseguire il lavoro nel punto di svolta o lungo il percorso (nel parcheggio) prima dell'inizio e dopo la fine del turno;

L'orario della visita medica del conducente prima di lasciare la linea e dopo il ritorno dalla linea;

Tempo di parcheggio nei punti di carico e scarico delle merci, nei luoghi di imbarco e sbarco dei passeggeri, nei luoghi in cui vengono utilizzati veicoli speciali;

I tempi di inattività non sono colpa del conducente;

Il tempo di lavoro per eliminare i malfunzionamenti del veicolo revisionato verificatisi durante il funzionamento, che non richiedono lo smontaggio dei meccanismi, nonché l'esecuzione di lavori di regolazione sul campo in assenza di assistenza tecnica;

Il tempo di protezione del carico e dell'auto durante il parcheggio nei punti finali e intermedi nell'attuazione del trasporto a lunga percorrenza se tali obblighi sono previsti dal contratto di lavoro (contratto) concluso con l'autista;

Il tempo di presenza sul posto di lavoro dell'autista quando non guida un'auto, quando due autisti vengono inviati su un volo;

Tempo negli altri casi previsti dalla legge.

LIMITI DEL TEMPO DI GUIDA

Di norma, il tempo di guida durante il lavoro quotidiano (turno) non può superare le 9 ore.

Allo stesso tempo, l'articolo 16 del Regolamento sul lavoro e sul riposo dei conducenti ha stabilito che nelle zone di montagna quando i passeggeri vengono trasportati su autobus con una lunghezza fuori tutto superiore a 9,5 m e quando si trasportano merci pesanti, lunghe e ingombranti, il tempo di guida non dovrebbe essere superiore a 8 ore giornaliere (turno).

introduzione contabilità riepilogativa delle ore di lavoro suggerisce che il tempo di guida può essere aumentato fino a 10 ore lavorare al giorno, ma non più di due volte a settimana. Allo stesso tempo, la durata totale della guida per due settimane consecutive non può superare le 90 ore.

Inoltre, ci sono speciali pause di riposo.

Quindi, ad esempio, nel trasporto interurbano, dopo le prime tre ore di guida continua, all'autista deve essere concessa una pausa speciale dalla guida su strada. La durata di tale riposo è di almeno 15 minuti. In futuro, tali pause saranno previste non più di ogni due ore.

Nel caso in cui l'orario della pausa straordinaria coincida con l'orario della pausa per il riposo e i pasti, non è concessa alcuna pausa speciale.

Si prega di notare che le pause speciali dalla guida su strada sono incluse nell'orario di lavoro dell'autista.

Altre caratteristiche della contabilità dell'orario di lavoro dei conducenti includono il calcolo del tempo di protezione del carico e dell'orario di lavoro, quando durante un lungo viaggio inviano un'auto alla guida due autisti.

Pertanto, il tempo di protezione del carico e dell'auto viene conteggiato all'autista durante l'orario di lavoro per almeno il 30%. E quando due autisti vengono inviati su un volo, il tempo in cui l'autista è presente sul posto di lavoro quando non guida l'auto viene conteggiato come orario di lavoro per almeno il 50%.

Norme specifiche sono stabilite dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti dell'organizzazione.

Nota! Secondo l'art. 329 del Codice del lavoro della Federazione Russa, i dipendenti il ​​cui lavoro è direttamente correlato alla guida o alla guida di veicoli non sono autorizzati a lavorare a tempo parziale, direttamente correlati alla guida o alla guida di veicoli.

Nel determinare quali dipendenti non sono autorizzati a lavorare a tempo parziale, dovresti lasciarti guidare dall'Elenco dei lavori.

Dizionario. Orario di lavoro irregolare- si tratta di una modalità di lavoro speciale, in base alla quale i singoli dipendenti possono, su ordine del datore di lavoro, se necessario, essere coinvolti nello svolgimento delle loro funzioni lavorative al di fuori dell'orario di lavoro stabilito per loro (articolo 101 del Codice del lavoro di la Federazione Russa).

GIORNATA LAVORATIVA IRREGOLARE DELL'AUTISTA

Per gli autisti, come per gli altri dipendenti, l'orario di lavoro normale non deve superare le 40 ore settimanali.

Allo stesso tempo, per i conducenti che lavorano secondo il calendario di una settimana lavorativa di cinque giorni, la durata del lavoro quotidiano (turno) non deve superare le 8 ore, e per quelli che lavorano secondo il calendario di una settimana lavorativa di sei giorni - 7 ore.

Tuttavia, ci sono eccezioni a questa regola. Quindi, ad esempio, il paragrafo 14 del Regolamento sul lavoro e sul riposo dei conducenti afferma che ai conducenti delle auto (ad eccezione dei taxi) può essere fissata una giornata lavorativa irregolare.

Allo stesso tempo, il numero e la durata dei turni di lavoro sono determinati in base alla durata normale della settimana lavorativa e sono previsti giorni di riposo settimanale su base generale.

Spesso i dirigenti aziendali stabiliscono orari di lavoro irregolari per gli autisti personali, dimenticando che coinvolgere gli autisti a lavorare al di fuori dell'orario di lavoro stabilito per loro dovrebbe essere non sistematico, ma si verificano di tanto in tanto (cioè sporadicamente) e con sufficienti motivazioni per ragioni produttive.

In altre parole, un datore di lavoro può fissare una giornata lavorativa irregolare per gli autisti, ma solo per gli automobilisti e ad eccezione dei tassisti. Pertanto, questa modalità è solitamente impostata sui conducenti personali.

Un contratto di lavoro con un autista può includere una condizione sull'orario di lavoro irregolare, se questa professione è prevista nell'elenco delle posizioni con orario di lavoro irregolare. Tale elenco è stabilito dall'atto normativo locale dell'organizzazione 7 .

È possibile coinvolgere un conducente che ha una giornata lavorativa irregolare per lavorare sia prima dell'inizio della giornata lavorativa sia dopo la sua fine 8 . Allo stesso tempo, non è necessario ottenere il consenso del dipendente per coinvolgerlo nel lavoro in questa modalità. Va ricordato che con questo regime il dipendente è obbligato a presentarsi al lavoro entro l'inizio della giornata lavorativa, come gli altri, e a lasciare il lavoro non prima della fine della giornata lavorativa. In altre parole, a lui, all'orario di inizio e fine della giornata lavorativa, nonché agli altri dipendenti, si applica la regola stabilita nell'atto locale del datore di lavoro.

Nota! L'impegno sistematico di un lavoratore a prestare lavoro al di fuori dell'orario di lavoro stabilito può essere considerato dalle autorità di vigilanza e controllo e dalla magistratura come lavoro straordinario, per il quale è dovuto un adeguato compenso.

In conformità con l'art. 119 del Codice del lavoro della Federazione Russa, vengono forniti dipendenti con orario di lavoro irregolare ferie annuali aggiuntive retribuite, la cui durata è determinata dal contratto collettivo o dalla normativa interna sul lavoro.

Si precisa che la durata di tale congedo non può essere inferiore a tre giorni di calendario.

REGISTRAZIONE DEL TEMPO DI LAVORO TOTALE DEGLI AUTISTI

Come risulta dall'art. 104 del Codice del lavoro della Federazione Russa, la base per l'introduzione della contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro sono le condizioni di lavoro che non consentono il rispetto dell'orario di lavoro giornaliero o settimanale stabilito per questa categoria di lavoratori.

Se in base alle condizioni di lavoro di alcune categorie di lavoratori non è possibile osservare l'orario normale di lavoro, questo viene stabilito con una contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro. La durata del periodo contabile, di norma, è di un mese.

Il Codice del lavoro della Federazione Russa prevede che la procedura per il mantenimento di un registro riepilogativo dell'orario di lavoro sia stabilita dalle normative interne sul lavoro. A loro volta, le regole di cui sopra sono approvate dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti o in sede di approvazione di un contratto collettivo, se queste regole ne sono un allegato. Le normative interne sul lavoro dovrebbero indicare base per l'introduzione della contabilità sintetica dell'orario di lavoro e dovrebbe essere istituita durata del periodo contabile 11 .

A proposito. Il paragrafo 8 del Regolamento sul lavoro e sul riposo dei conducenti prevede che per il trasporto di passeggeri in una zona turistica nel periodo estivo-autunnale e per altri trasporti legati alla manutenzione del lavoro stagionale, il periodo contabile può essere fissato fino a sei mesi.

Quando si assume un nuovo dipendente per un lavoro, che viene svolto secondo le regole della contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro, questi dovrebbe conoscere con le norme della normativa interna del lavoro contro la firma. Se la contabilità sintetica dell'orario di lavoro non viene introdotta nell'intera organizzazione, ma solo per determinati tipi di lavoro o determinate categorie di dipendenti, il regime dell'orario di lavoro e del tempo di riposo per tali dipendenti diventa una condizione individuale e obbligatoria del contratto di lavoro .

Nel contratto di lavoro è possibile la seguente formulazione:

Al dipendente viene fissato un orario di lavoro normale di 40 ore settimanali con un resoconto riepilogativo dell'orario di lavoro, il periodo contabile è di un mese (un trimestre, ma non più di sei mesi). La procedura per tenere un registro riepilogativo dell'orario di lavoro è determinata dalle normative interne sul lavoro. Gli orari dei turni vengono comunicati al dipendente entro e non oltre un mese prima della data di entrata in vigore.

La contabilità sintetica dell'orario di lavoro, applicata in conformità al Regolamento sul lavoro e sul riposo degli autisti, costituisce infatti un regime speciale di orario di lavoro e di riposo, basato su orari a turni.

programma dei turni approvato con ordinanza del capo, tenendo conto dell'eventuale parere dell'organo sindacale eletto dell'organizzazione, e portato a conoscenza dei dipendenti entro e non oltre un mese prima della sua entrata in vigore. La durata del lavoro secondo il programma dei turni non può superare la norma dell'orario di lavoro nel periodo contabile. Allo stesso tempo, anche le carenze rispetto alla norma sull’orario di lavoro sono inaccettabili.

Quando si elabora un programma dei turni, è necessario tenere presente che è vietato lavorare per due turni consecutivi 13.

Per formare un programma dei turni, è possibile utilizzare il modulo fornito per il foglio presenze (modulo unificato n. T-12 o n. T-13).

Tuttavia alle colonne già esistenti (1-6) è necessario aggiungerne un'altra per la firma di ciascun dipendente. In esso, un dipendente dell'organizzazione indica di avere familiarità con il documento, appone la data e la firma.

Nel caso di orario di lavoro a turni è previsto che i giorni di riposo durante la settimana lavorativa siano previsti secondo un orario variabile.

Pertanto, l’introduzione della contabilità sintetica dell’orario di lavoro per gli automobilisti comporta l’istituzione di:

Durata del periodo contabile (un mese, in alcuni casi fino a sei mesi);

Norme sull'orario di lavoro per il periodo contabile;

Orario di lavoro.

L'opportunità di introdurre una contabilità sintetica dell'orario di lavoro è confermata dal fatto che in tale regime di orario di lavoro, il lavoro straordinario è determinato dal numero di ore al di fuori del periodo contabile. Mentre nella modalità normale, lo straordinario è considerato lavoro che il dipendente svolge su iniziativa del datore di lavoro al di fuori della giornata lavorativa (turno).

In altre parole, con la contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro, lo straordinario è riconosciuto come lavoro svolto su iniziativa del datore di lavoro in eccesso rispetto al numero normale di ore di lavoro per il periodo contabile.

DOCUMENTAZIONE DELLA REGISTRAZIONE DELL'ORARIO DI LAVORO DEL CONDUCENTE

In conformità con l'art. 91 del Codice del lavoro della Federazione Russa, il datore di lavoro è obbligato a tenere un registro del tempo effettivamente lavorato da ciascun dipendente. Ciò consente di controllare il rispetto della disciplina del lavoro, l'assenza di assenteismo, ritardi e anche di determinare correttamente la retribuzione per il tempo effettivamente lavorato.

Per registrare le ore di lavoro dei conducenti vengono utilizzati schede attività(modulo unificato n. T-12 o n. T-13 14).

Nei casi di introduzione della contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro degli autisti, vengono redatti gli orari dei turni anticipatamente per l'intero periodo contabile.

Tale obbligo discende dalla nozione stessa di periodo contabile e dalle condizioni di legittimità della sua introduzione, previste dall'art. 104 del Codice del lavoro della Federazione Russa e dei Regolamenti sul lavoro e sul riposo dei conducenti. Dopotutto, il datore di lavoro deve essere sicuro che il numero normale di ore di lavoro non venga superato durante il periodo contabile e il dipendente deve assicurarsi che gli straordinari non siano inclusi nel programma ed essere anche in grado di correlare i suoi piani di vita con il carico al lavoro.

Oltre a questi documenti, c'è la base per il calcolo della retribuzione per l'autista lettera di vettura, che ha validità per un solo giorno (turno). L'eccezione è rappresentata dai casi in cui il viaggio di lavoro dell'autista può durare più di un giorno.

La lettera di vettura deve riflettere la data (giorno, mese, anno) e l'ora (ore, minuti) di partenza e di arrivo dell'auto al luogo di parcheggio permanente. Pertanto, sulla base della lettera di vettura, è possibile verificare se gli orari di lavoro e i periodi di riposo del conducente sono rispettati, nonché stabilire la durata del tempo effettivamente lavorato dal dipendente.

La mancata annotazione obbligatoria dell'orario di lavoro del conducente nella lettera di vettura può fungere da base per sottoporre il datore di lavoro alla responsabilità amministrativa.

Per esempio, nella decisione del tribunale arbitrale della regione di Sverdlovsk del 26 marzo 2009 nel caso n. A60-8739 / 2009-C6, è stato indicato che l'ora di restituzione dell'auto al parcheggio non si rifletteva nella lettera di vettura. Sulla base di ciò, il tribunale ha concluso che il datore di lavoro ha tenuto registri del tempo di lavoro e di riposo dei conducenti in modo improprio.

Si tenga presente che le informazioni indicate nel foglio presenze e nella lettera di vettura devono corrispondere. I tribunali hanno più volte sottolineato che la discrepanza tra queste informazioni non consente di determinare l'effettivo periodo di tempo lavorato dal conducente.

Responsabilità per violazioni nella contabilità dell'orario di lavoro

Durante le ispezioni da parte delle autorità di regolamentazione, l'assenza di un programma di turni presso un'impresa o l'abbandono della produzione da parte del dipendente per due turni consecutivi sono qualificati dagli ispettorati del lavoro come illeciti amministrativi.

La responsabilità per tali azioni è prevista dall'art. 5.27 del Codice RF degli illeciti amministrativi (CAO RF):

Per i funzionari: da 1.000 a 5.000 rubli;

Per gli imprenditori: da 1.000 a 5.000 rubli. o sospensione amministrativa delle attività fino a 90 giorni;

Per le persone giuridiche: da 30.000 a 50.000 rubli. o sospensione amministrativa delle attività fino a 90 giorni;

Se un funzionario è stato precedentemente sottoposto a una sanzione amministrativa ai sensi del presente articolo, è minacciato di squalifica da uno a tre anni.

Riassumendo quanto sopra, notiamo che la contabilità dell'orario di lavoro dei conducenti il ​​cui lavoro è direttamente correlato alla circolazione dei veicoli è regolata sia dal Codice del lavoro della Federazione Russa che da documenti normativi appositamente sviluppati.

L'analisi di cui sopra rivela le caratteristiche specifiche che devono essere prese in considerazione dai dipendenti dei servizi del personale delle organizzazioni al fine di tenere conto degli interessi dei conducenti di veicoli in situazioni di vita difficili sulla base del rispetto dei documenti normativi e dei requisiti del diritto del lavoro.

I. Disposizioni generali

Le istruzioni sulle caratteristiche della modalità di orario di lavoro e di riposo per il conducente dell'auto sono state sviluppate in conformità con i requisiti<«Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденного Приказом Министерства транспорта России от 20.08.04 № 15, а также Приказом Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 24.12.2013 г. N 484 г.>(Vedere l'Appendice 1 del presente manuale).

1. Il Regolamento sulle peculiarità del regime dell'orario di lavoro e del riposo degli automobilisti (di seguito denominato Regolamento) è stato sviluppato ai sensi dell'articolo 329 della legge federale del 30 dicembre 2001 n. 197-FZ “Lavoro Codice del lavoro della Federazione Russa”* (di seguito denominato Codice del lavoro della Federazione Russa).

2. Il regolamento stabilisce le peculiarità del regime dell'orario di lavoro e del tempo di riposo per i conducenti (ad eccezione dei conducenti impiegati nei trasporti internazionali, nonché quelli che lavorano come parte di squadre a rotazione con un'organizzazione del lavoro a rotazione), che lavorano sotto un regime di contratto di lavoro su auto di proprietà di organizzazioni registrate nella Federazione Russa indipendentemente dalle forme organizzative e giuridiche e dalle forme di proprietà, affiliazione dipartimentale, a singoli imprenditori e altre persone che svolgono attività di trasporto sul territorio della Federazione Russa (di seguito denominati conducenti) .

* Raccolta della Legislazione della Federazione Russa, 2002, n. 1 (parte I), art. 3.

Tutte le questioni relative all'orario di lavoro e al riposo non previste dai Regolamenti sono regolate dalla legislazione sul lavoro della Federazione Russa.

Nei casi previsti dai Regolamenti, il datore di lavoro stabilisce le specificità del regime dell'orario di lavoro e dei periodi di riposo dei conducenti, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei lavoratori, e nei casi previsti da un contratto collettivo, accordi, d’intesa con la rappresentanza dei lavoratori.

3. Le caratteristiche della modalità di orario di lavoro e di riposo del conducente dell'auto, previste dai Regolamenti, sono obbligatorie quando si redigono gli orari di lavoro (turni) per i conducenti. Gli orari e gli orari per la circolazione dei veicoli in tutti i tipi di messaggi dovrebbero essere sviluppati tenendo conto delle norme del regolamento.

4. Gli orari di lavoro (turni) sulla linea sono predisposti dal datore di lavoro per tutti gli autisti mensilmente per ogni giorno (turno) con contabilizzazione giornaliera o riepilogativa delle ore di lavoro e sono portati a conoscenza degli autisti entro e non oltre l'una mese prima della loro entrata in vigore. Gli orari di lavoro (turno) stabiliscono l'inizio, la fine e la durata del lavoro quotidiano (turno), le pause per il riposo e i pasti, il riposo giornaliero (tra i turni) e settimanale. L'orario di lavoro (turno) è approvato dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti.

5. Nel trasporto a lunga percorrenza, quando si inviano autisti in viaggi a lunga percorrenza, in cui l'autista non può tornare al luogo di lavoro permanente per la durata del lavoro quotidiano stabilito dal programma di lavoro (turni), il datore di lavoro fissa all'autista un compito temporale per la guida e il parcheggio dell'auto, tenendo conto delle norme del regolamento.

II. Tempo di lavoro

6. Durante l'orario di lavoro, l'autista deve svolgere le proprie mansioni lavorative in conformità con i termini del contratto di lavoro, le norme interne sul lavoro dell'organizzazione e il programma di lavoro (turni). Il conducente è inoltre tenuto a rispettare i requisiti delle istruzioni sulle caratteristiche dell'orario di lavoro e del tempo di riposo del conducente dell'auto.

7. Il normale orario di lavoro degli autisti non può superare le 40 ore settimanali.

Per gli autisti che lavorano secondo il calendario di una settimana lavorativa di cinque giorni con due giorni liberi, la durata normale del lavoro giornaliero (turno) non può superare le 8 ore, e per quelli che lavorano secondo il calendario di una settimana lavorativa di sei giorni con uno giorno libero - 7 ore.

8. Nei casi in cui, a causa delle condizioni di produzione (lavoro), non è possibile rispettare la durata normale giornaliera o settimanale stabilita del carico di lavoro, ai conducenti viene assegnato un registro riepilogativo dell'orario di lavoro con un periodo di registrazione di un mese.

Per il trasporto di passeggeri nell'area turistica nel periodo estivo-autunnale e per altri trasporti legati alla manutenzione del lavoro stagionale, il periodo contabile può essere impostato fino a 6 mesi.

La durata dell'orario di lavoro per il periodo contabile non deve superare il normale numero di ore di lavoro.

La contabilità sintetica dell'orario di lavoro viene introdotta dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti.

9. Con la contabilizzazione complessiva dell'orario di lavoro, la durata del lavoro giornaliero (turno) degli autisti non può superare le 10 ore, salvo i casi previsti dai commi 10,11,12 del Regolamento.

10. Nel caso in cui, durante il trasporto interurbano, al conducente debba essere data la possibilità di raggiungere il luogo di riposo appropriato, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata a 12 ore.

Se si prevede che la permanenza dell'autista nell'auto duri più di 12 ore, due autisti vengono inviati su un volo. In questo caso l'auto deve essere dotata di un posto letto per il riposo del conducente.

11. Con la contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro per gli autisti che lavorano sulle linee regolari di autobus urbani ed extraurbani, la durata del lavoro giornaliero (turno) può essere aumentata dal datore di lavoro fino a 12 ore in accordo con l'organo di rappresentanza dei dipendenti.

12. Autisti che effettuano trasporti per istituzioni sanitarie, servizi pubblici, servizi telegrafici, telefonici e postali, servizi di emergenza, trasporto tecnologico (interno, intra-fabbrica e intra-cava) senza accesso alle strade pubbliche, alle strade delle città e ad altri insediamenti, trasporto alle auto di servizio durante la manutenzione delle autorità pubbliche e dei governi locali, capi di organizzazioni, la durata del lavoro quotidiano (turno) può essere aumentata a 12 ore se il tempo di guida totale durante il periodo di lavoro quotidiano (turno) non supera le 9 ore.

13. Per gli autisti di autobus che operano sulle linee regolari di autobus urbani, extraurbani e interurbani, con il loro consenso, la giornata lavorativa può essere divisa in due parti. La ripartizione viene effettuata dal datore di lavoro sulla base di un atto normativo locale * adottato tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti.

La pausa tra due parti della giornata lavorativa è fissata entro e non oltre 4 ore dall'inizio del lavoro.

La durata della pausa tra due parti della giornata lavorativa non deve essere superiore a due ore, escluso il tempo per il riposo e i pasti, e la durata totale del lavoro quotidiano (turno) non deve superare la durata del lavoro giornaliero (turno) stabilita dal paragrafi 7, 9, 10 e 11 del presente Regolamento.

È prevista una pausa tra due parti del turno nel luogo di intervento o in un luogo destinato al parcheggio degli autobus e attrezzato per il riposo dei conducenti.

Le pause tra due parti del turno non sono comprese nell'orario di lavoro.

14. Ai conducenti di autovetture (ad eccezione dei taxi), nonché ai conducenti di auto di spedizioni e gruppi di rilevamento impegnati in attività di esplorazione geologica, topografico-geodetica e di rilevamento sul campo, può essere fissata una giornata lavorativa irregolare.

La decisione di stabilire una giornata lavorativa irregolare viene presa dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti dell'organizzazione.

Il numero e la durata dei turni di lavoro secondo orari di lavoro (turni) con giornata lavorativa irregolare sono stabiliti in base alla durata normale della settimana lavorativa e sono previsti giorni di riposo settimanale su base generale.

15. L'orario di lavoro del conducente è costituito dai seguenti periodi:

a) tempo di guida;

b) il tempo delle pause speciali per il riposo dalla guida lungo il percorso e nei punti finali;

c) tempo preparatorio e finale per l'esecuzione del lavoro prima di lasciare la linea e dopo il ritorno dalla linea all'organizzazione, e per il trasporto a lunga distanza - per l'esecuzione del lavoro nel punto di svolta o lungo il percorso (nel parcheggio) prima dell'inizio e dopo la fine del turno;

d) l'orario della visita medica del conducente prima di lasciare la linea e dopo il rientro dalla linea;

e) tempo di sosta nei punti di carico e scarico delle merci, nei luoghi di imbarco e sbarco dei passeggeri, nei luoghi in cui vengono utilizzati veicoli speciali;

f) fermo macchina non imputabile al conducente;

g) il tempo di lavoro per eliminare i malfunzionamenti operativi del veicolo revisionato verificatisi durante i lavori sulla linea, che non richiedono lo smontaggio dei meccanismi, nonché l'esecuzione di lavori di regolazione sul campo in assenza di assistenza tecnica;

h) il tempo di protezione del carico e dell'auto durante il parcheggio nei punti finali e intermedi nell'attuazione del trasporto a lunga percorrenza se tali obblighi sono previsti dal contratto di lavoro (contratto) concluso con l'autista;

i) il tempo di presenza del conducente sul posto di lavoro quando non guida un'auto, quando due conducenti vengono inviati su un volo;

j) tempo negli altri casi previsti dalla legislazione della Federazione Russa.

16. Il tempo di guida (lettera "a" del paragrafo 15 del Regolamento) durante il periodo di lavoro quotidiano (turno) non può superare le 9 ore (salvo quanto previsto dai paragrafi 17, 18 del Regolamento), e in zone montane durante il trasporto di passeggeri negli autobus di lunghezza fuori tutto superiore a 9,5 metri e nel trasporto di merci pesanti, lunghe e ingombranti non può superare le 8 ore.

17. Con la contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro, il tempo di guida durante il periodo di lavoro quotidiano (turno) può essere aumentato fino a 10 ore, ma non più di due volte a settimana. Allo stesso tempo, la durata totale della guida per due settimane consecutive non può superare le 90 ore.

18. Nel caso della registrazione sintetica dell'orario di lavoro per i conducenti di autobus che operano su tratte passeggeri urbane ed extraurbane regolari, può essere introdotta la registrazione sintetica del tempo di guida. Allo stesso tempo, il tempo di guida totale per due settimane consecutive, tenendo conto del tempo di guida durante il periodo di lavoro eccedente il normale orario di lavoro (lavoro straordinario), non può superare le 90 ore.

19. Nei trasporti interurbani, dopo le prime 3 ore di guida continua, al conducente è concessa una pausa speciale di riposo dalla guida su strada (lettera "b" del paragrafo 15 del Regolamento) per almeno 15 minuti, ulteriori pause di tale durata è prevista per non più di ogni 2 ore. Nel caso in cui il momento della concessione della pausa speciale coincida con il momento della concessione della pausa per il riposo e i pasti (comma 25 del Regolamento), la pausa speciale non è concessa.

La frequenza delle pause di guida per un breve riposo del conducente e la loro durata sono indicate nel tempo di guida e di parcheggio dell'auto (paragrafo 5 del Regolamento).

20. La composizione e la durata dei lavori preparatori e finali compresi nel tempo preparatorio e finale (lettera "c" del paragrafo 15 del Regolamento), e la durata della visita medica del conducente (lettera "d" del paragrafo 15 del Regolamento) sono stabiliti dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei lavoratori dell'organizzazione.

21. Il tempo di protezione del carico e dell'auto (lettera "h" del paragrafo 15 del Regolamento) è accreditato al conducente durante l'orario di lavoro nella misura almeno del 30%. La durata specifica del tempo di protezione del carico e dell'auto, accreditata al conducente durante l'orario di lavoro, è stabilita dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti dell'organizzazione.

Se il trasporto con un'auto viene effettuato da due autisti, il tempo dedicato alla custodia del carico e dell'auto viene conteggiato come orario di lavoro per un solo conducente.

22. Il tempo di presenza sul posto di lavoro del conducente quando non guida un'auto, quando due conducenti vengono inviati su un volo (lettera "i" del paragrafo 15 del Regolamento) viene conteggiato nel suo orario di lavoro per un importo di almeno il 50 per cento. La durata specifica della presenza del conducente sul posto di lavoro quando non guida un'auto, quando si inviano due conducenti su un volo, conteggiata come orario di lavoro, è stabilita dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti di l'organizzazione.

23. Il ricorso al lavoro straordinario è consentito nei casi e nei modi previsti dall'articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa.

Con la contabilità sintetica dell'orario di lavoro, il lavoro straordinario durante una giornata lavorativa (turno) insieme al lavoro secondo l'orario non deve superare le 12 ore, ad eccezione dei casi previsti dai commi 1, 3 della seconda parte dell'articolo 99 del il Codice del lavoro della Federazione Russa.

Il lavoro straordinario non deve superare le quattro ore per ciascun conducente in due giorni consecutivi e le 120 ore all'anno.

III. Il tempo si rilassa

24. Di norma, nel corso del turno di lavoro, ai conducenti è concessa una pausa per il riposo e i pasti della durata massima di due ore.

Se la durata del lavoro giornaliero (turno) stabilito dal programma dei turni è superiore a 8 ore, al conducente possono essere previste due pause per il riposo e i pasti di durata complessiva non superiore a 2 ore e non inferiore a 30 minuti.

Il tempo per prevedere una pausa per il riposo e il cibo e la sua durata specifica (la durata totale delle pause) sono stabiliti dal datore di lavoro, tenendo conto del parere dell'organo rappresentativo dei dipendenti o mediante accordo tra il dipendente e il datore di lavoro.

25. La durata del riposo giornaliero (tra un turno e l'altro), insieme all'intervallo per il riposo e i pasti, deve essere almeno il doppio della durata dell'orario di lavoro nel giorno lavorativo (turno) precedente il riposo.

Con la contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro, la durata del riposo giornaliero (tra un turno e l'altro) deve essere di almeno 12 ore.

Nei trasporti a lunga percorrenza, con conteggio riepilogativo dell'orario di lavoro, la durata del riposo giornaliero (interturno) nei punti di turnover o nei punti intermedi non può essere inferiore alla durata del turno precedente e se l'equipaggio del veicolo è composto da due conducenti - almeno la metà del tempo di questo turno con un corrispondente aumento del tempo di riposo immediatamente dopo il ritorno al luogo di lavoro permanente.

26. Il riposo settimanale ininterrotto deve immediatamente precedere o seguire immediatamente il riposo giornaliero (tra un turno e l'altro) e la sua durata deve essere di almeno 42 ore.

27. Nel caso di una contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro, i giorni liberi (riposo settimanale ininterrotto) sono fissati in diversi giorni della settimana in base agli orari di lavoro (turni), mentre il numero di giorni liberi nel mese corrente deve essere almeno il numero di settimane intere di questo mese.

28. Nei trasporti a lunga distanza, con la contabilizzazione totale dell'orario di lavoro, la durata del riposo settimanale può essere ridotta, ma non inferiore a 29 ore. In media, per il periodo di riferimento, la durata del riposo settimanale ininterrotto dovrebbe essere di almeno 42 ore.

29. Il coinvolgimento dell'autista al lavoro in un giorno libero, stabilito per lui dal programma di lavoro (turno), viene effettuato nei casi previsti dall'articolo 113 del Codice del lavoro della Federazione Russa, con il suo consenso scritto da parte dell'ufficio ordine del datore di lavoro, negli altri casi - con il suo consenso scritto mediante ordine scritto del datore di lavoro e tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti.

30. Il lavoro dei conducenti nei giorni festivi non lavorativi è consentito nei casi previsti dall'articolo 112 del Codice del lavoro della Federazione Russa. Con la contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro, il lavoro nei giorni festivi stabiliti per l'autista dal programma di lavoro (turno) come orario di lavoro è incluso nella norma sull'orario di lavoro del periodo contabile.

Gli autisti degli autobus sono lavoratori il cui lavoro ha caratteristiche specifiche. Ulteriore stress è dovuto al fatto che il conducente guida un veicolo che rappresenta un potenziale pericolo. Il conducente soffre costantemente di influssi ambientali. Il fattore più pericoloso è la tensione, sia fisica che mentale.

Il responsabile è responsabile della compilazione dell'apposito. Il documento viene compilato mensilmente, separatamente per ciascuno dei turni creati. A volte è richiesta una registrazione separata dei giorni. Il datore di lavoro è responsabile in questo caso dell’installazione di:

• momento in cui inizia l’esercizio delle funzioni
• destinazione e ora
• turno a seconda della durata
• fare una pausa quando i conducenti si riposano e mangiano
• riposare per ogni giorno e ogni settimana

Quando si elaborano i programmi, è necessario tenere conto della modalità in cui opera l'organizzazione nel suo insieme. Di base, la contabilità del tempo viene presa secondo uno schema giornaliero o riepilogativo. Viene formato un compito separato per coloro che vengono inviati su voli a lunga percorrenza.

Informazioni sull'orario di lavoro degli autisti

La cosa principale è che il regime rispetti le norme stabilite dalla legislazione. Il Ministero dei Trasporti ha emesso un regolamento separato nel 2004 che è responsabile della regolamentazione della maggior parte delle questioni in questo settore. Questa disposizione si applica a tutti i conducenti.

Il testo del regolamento fornisce una definizione: questa è la durata della giornata durante la quale i conducenti svolgono i loro compiti diretti specificati nel contratto di lavoro originale. Inoltre, i singoli articoli per posizione possono essere descritti nel programma di lavoro e nei regolamenti interni adottati in una particolare organizzazione. Nel regolamento c'è una descrizione non solo del tempo principale, ma anche di altri regimi, caratteristiche:

1. Presenza nell'auto, ma non controllo della stessa. Questo di solito accade quando due persone vengono inviate contemporaneamente in un turno o in un volo.
2. Protezione del carico e dei passeggeri durante le lunghe soste.
3. Esecuzione di lavori relativi all'eliminazione dei difetti che si sono verificati al momento e con l'adeguamento. Vengono presi in considerazione solo i momenti in cui non è necessario smontare completamente alcun meccanismo.
4. Tempi di inattività per i quali l'autista non è personalmente responsabile.
5. Fermate dove i passeggeri salgono o scendono.
6. Visite mediche all'inizio o alla fine del viaggio.
7. Lavoro aggiuntivo, durante il viaggio o dopo la fine.
8. Pause di riposo, sia nei punti finali che lungo il percorso.

L'orario di lavoro normale massimo consentito è di 40 ore settimanali. Ogni giorno una persona può guidare un'auto ininterrottamente per non più di 9 ore. Lo spostamento viene ridotto solo se viene trasportato qualcosa di grande o pericoloso.

Il tempo può essere preso in considerazione sommato se una categoria specifica di conducenti non consente l'applicazione di regole generali e standard. In questo caso, 30 giorni rappresentano la durata ottimale del periodo di riferimento. Allo stesso tempo, è consentito aumentare i turni ogni giorno fino a 10 ore. Ma questo può essere fatto non più di due volte a settimana. La cosa principale è che in totale l'autista guida continuamente l'auto per non più di 90 ore.

Turni di 12 ore possono essere introdotti legalmente per coloro che lavorano su percorsi pendolari e urbani regolari. Questa decisione del datore di lavoro sarà legale. Il manager stesso deve tenere conto di queste caratteristiche quando redige un documento. Per ogni conducente è richiesta una documentazione di turno o diurna. I documenti vengono portati a conoscenza dei dipendenti stessi al massimo un mese prima della loro entrata in vigore.

È inoltre consentito ai conducenti di effettuare i cosiddetti. Ma la contabilizzazione di tipo riepilogativo prevede l'introduzione di turni non superiori a 12 ore, ad eccezione dei casi direttamente indicati dalla normativa:

• Svolgimento di compiti che non possono essere completati prima del tempo stabilito per un motivo o per l'altro e se il rifiuto di lavorare può causare danni materiali o altri tipi di danni.
• Se è necessario continuare a fare ciò che avrebbe dovuto decidere un altro dipendente che non si è presentato al suo turno.

Ma il manager deve fare tutto il possibile affinché i turnisti continuino a cambiare il più spesso possibile.

A proposito del tempo di riposo

Durante l'intera settimana lavorativa la pausa deve essere di almeno 42 ore. Ma in ogni caso le condizioni vengono assegnate individualmente, tenendo conto delle opinioni dei rappresentanti. In questo caso, il manager e il dipendente devono mettersi d'accordo tra loro.

L'articolo 11 del Codice del lavoro della Federazione Russa afferma che ogni dipendente ha diritto a ricevere un giorno libero. Se la settimana è di cinque giorni, ci saranno due giorni liberi. Con un periodo di sei giorni è richiesto almeno un giorno libero. Se viene utilizzata la contabilità riepilogativa, il tempo di riposo viene impostato individualmente. La cosa principale è che non dovrebbero esserci meno giorni liberi di settimane intere in un mese. Per attirare un conducente a lavorare in un giorno libero, è necessario redigerne uno separato e ottenere un consenso separato dalla seconda parte.

Non tralasciare le ferie annuali, pagate dalla direzione. In questo caso, si basano su norme legislative generali e concedono niente di meno che 18 giorni di riposo standard. Le condizioni di lavoro di molti conducenti sono dannose e pericolose, il che contribuisce al diritto a periodi di riposo aggiuntivi.

Informazioni sui giorni lavorativi irregolari

La settimana lavorativa di 40 ore è la norma nella maggior parte dei lavori. Ciò vale per tutte le categorie di dipendenti, compresi quelli che guidano gli autobus.

Una settimana di cinque giorni prevede l'utilizzo di turni di otto ore, mentre una settimana di sei giorni prevede turni di sette ore. Ma ogni regola ha delle eccezioni. In caso di assoluta necessità sono possibili anche giorni lavorativi irregolari. La modalità viene impostata sulla base dei dati relativi alla durata normale della settimana lavorativa. per ciascuna settimana è redatto sulla base delle disposizioni generali.

I conducenti personali spesso lavorano in modalità non standard. I loro leader dimenticano che tale comportamento è possibile, ma non sistematico, e decisioni di questo tipo vengono prese solo di tanto in tanto. Inoltre, è importante che vi siano ragioni serie dovute alle condizioni di lavoro.

La condizione per un giorno irregolare può essere contenuta nel contratto di lavoro stesso. L'atto normativo locale dell'organizzazione in generale dovrebbe elencare separatamente coloro per i quali tali giorni sono possibili.

Ulteriori conducenti con orari irregolari possono essere coinvolti sia prima dell'inizio dei lavori che dopo la fine degli stessi. In questa modalità non è richiesto il consenso dell'altra parte. Tali dipendenti si presentano al loro posto contemporaneamente agli altri e lasciano il posto non prima della fine delle loro funzioni. Sono soggetti a norme separate specificate nelle leggi locali.

Se le giornate lavorative irregolari diventano sistematiche, gli organi di controllo possono considerarle lavoro straordinario. A cosa servono ulteriori tipologie di risarcimento? Tali dipendenti possono anche contare su un congedo retribuito aggiuntivo ogni anno.

Sulla procedura per tenere la contabilità di sintesi

Il motivo della domanda è proprio l'impossibilità di utilizzare un programma standard destinato ai rappresentanti di una particolare professione. Molto spesso, in tali situazioni, vengono stabiliti periodi contabili pari a un mese.

Le norme interne sul lavoro regolano l'organizzazione stessa della registrazione riepilogativa del tempo presso una particolare impresa. Queste regole sono stabilite personalmente dal leader. Ciò avviene al momento dell'approvazione di un contratto collettivo di lavoro o con la considerazione obbligatoria del parere dei rappresentanti dell'organismo sindacale. Nel programma interno è imperativo scrivere il motivo per cui è organizzata la registrazione riepilogativa del tempo.

Assicurati di indicare la durata del periodo contabile. I periodi contabili possono durare fino a sei mesi, se parliamo di lavoro svolto stagionalmente.

I dipendenti devono conoscere le regole interne quando vengono assunti da un'impresa che opera sulla contabilità sintetica. A volte il resoconto riassuntivo diventa individuale. Ciò significa che non vale per tutti, ma per alcune categorie di dipendenti.

Informazioni su altre funzionalità di registrazione della contabilità riepilogativa

L'ordine del capo è necessario per stabilire separatamente un programma di turni. È inaccettabile quando la durata della giornata lavorativa viola la norma stabilita in una direzione o nell'altra. Allo stesso tempo, la situazione in cui lo stesso dipendente lavora per due turni consecutivi è inaccettabile.

La pianificazione dei turni viene generata utilizzando il modulo utilizzato per il foglio presenze. Stiamo parlando di forme unificate di T-12 o T-13.

Questi documenti hanno colonne indicate dai numeri da 1 a 6. Nel caso degli autisti, è necessario aggiungerne un'altra, in cui ciascun dipendente firma. Quindi confermeranno di conoscere e conoscere i documenti stessi.

Se la modalità è modificabile, il tempo di riposo viene spesso presentato con il cosiddetto programma scorrevole. Quando si utilizza la contabilità sommaria è necessario impostare i seguenti parametri:

1. Lo standard dell'orario di lavoro nel periodo contabile.
2. La durata del periodo contabile.

Quando la contabilità viene effettuata in modo riepilogativo preciso, il lavoro straordinario viene determinato in base alle ore che non rientrano nel periodo di riferimento. Se il regime è normale, si ritiene che lo straordinario sia lo svolgimento di compiti aggiuntivi al di fuori del normale orario su iniziativa del manager.

Informazioni sugli esami medici

E i gestori dei controlli richiedono agli autisti non solo certificati personali. È richiesto un certificato medico che confermi l'idoneità della persona a un particolare tipo di lavoro.

Le visite mediche periodiche verranno effettuate anche in futuro, quando gli autisti inizieranno già a lavorare. Ecco alcuni consigli di base:

• Le ispezioni durante il viaggio vengono effettuate per identificare le persone che non possono affatto guidare e non sono in grado di garantire la sicurezza durante la guida su strada.
• Le attività pre-viaggio sono disponibili solo per i medici autorizzati.

I timbri vengono solitamente apposti sulle lettere di vettura.

Una volta ogni cinque anni, gli autisti degli autobus vengono visitati da uno psichiatra, perché utilizzano apparecchiature che possono causare gravi danni agli altri. Gli studi preliminari e periodici sono organizzati a spese dei datori di lavoro. I manager non solo organizzano il processo, ma, se necessario, partecipano essi stessi ad attività per migliorare le capacità di primo soccorso sulle strade.

Informazioni sulla contabilità quotidiana e sulla divisione

Questo schema presuppone che l'autista lavori un tempo standard di 40 ore in una settimana. Le regole sono standard e sono già state descritte sopra più di una volta. effettuato utilizzando moduli standardizzati.

Alcuni autisti hanno l'orario di lavoro diviso in due parti. In questo caso, non dovrebbero trascorrere più di cinque ore dall'inizio del consueto esercizio delle funzioni, prima dell'appuntamento del riposo. La pausa massima può essere di tre ore. Riposo e pasti non sono compresi in questo periodo.

I tachigrafi sono dispositivi speciali necessari per controllare il riposo insieme al lavoro. La violazione dei regimi comporta sanzioni amministrative da 1 a 3mila rubli.

La legislazione afferma che quando si lavora legati alla guida, diventa uno schema inaccettabile. Ma alcuni conducenti possono stabilire giorni lavorativi irregolari. Assicuratevi di prendere in considerazione l’opinione di coloro che rappresentano l’organo eletto dal sindacato. I datori di lavoro dovrebbero fornire solo condizioni di lavoro sicure che non abbiano un ulteriore impatto negativo sulla vita e sulla salute dei subordinati.

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REGOLAMENTO SULL'ORARIO DI LAVORO E IL RIPOSO DEGLI AUTISTI DI AUTO (approvato dal Ministero dei Trasporti della RSFSR del 13-01-78 13-ts) (2019) Rilevante nel 2018

PROGRAMMA DI TURNO CONSIGLIATO PER GLI AUTISTI NELLE DIVERSE MODALITÀ DI LAVORO

L'elaborazione degli orari dei turni per i conducenti, nonché degli orari e dei programmi di traffico nelle comunicazioni urbane, suburbane e interurbane, viene effettuata sulla base del Regolamento sull'orario di lavoro e sul tempo di riposo degli automobilisti.

Quando si elaborano gli orari, è necessario partire dal fatto che il periodo di tempo in cui i conducenti lavorano in ore per turno non supera la durata massima consentita del turno e il numero di turni nella contabilità totale dell'orario di lavoro giornaliero garantisce il rispetto della norma sull'orario di lavoro per il periodo contabile.

dove Tcm - la durata media del turno di lavoro dei conducenti;

Nch - il numero normale di ore di lavoro di un conducente in un dato mese (secondo il calendario);

Kv - il numero di conducenti della brigata a cui sono assegnate le auto;

C - il numero totale di turni di lavoro sui veicoli assegnati ai conducenti in un dato

I calcoli presuppongono il numero normale di ore lavorative per un determinato mese: 177 ore (ad esempio, nell'aprile 1977). Quando si sviluppano programmi per altri mesi, il calcolo si basa sulla norma dell'orario di lavoro per questi mesi.

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Organizzazione del lavoro degli autisti

L'efficienza del processo di trasporto dipende in gran parte dall'organizzazione del lavoro del conducente. Il lavoro di tutto il personale dirigente del servizio di organizzazione dei trasporti dovrebbe essere finalizzato a creare le condizioni per un lavoro altamente produttivo ed economico dell'autista. Il lavoro del conducente si svolge in condizioni di stress. La sua salute è influenzata negativamente dall'aumento del livello di rumore, dall'inquinamento da gas, dalle vibrazioni sul posto di lavoro, dalle fluttuazioni di temperatura in inverno. L'autista svolge funzioni responsabili nel processo di trasporto, accetta il carico dallo speditore, lo accompagna lungo il percorso, lo consegna al destinatario. È responsabile della sicurezza del carico e del veicolo. Quando si guida nel traffico, è richiesta costante attenzione da parte del conducente. L'organizzazione del lavoro dei conducenti nelle imprese, indipendentemente dalla loro forma organizzativa e giuridica, deve rispettare il "Regolamento sull'orario di lavoro e sul tempo di riposo degli automobilisti", approvato con decreto del Ministero del Lavoro della Federazione Russa del 25 giugno 1999 N 16. L'orario di lavoro degli autisti non può superare le 40 ore settimanali. La durata del lavoro giornaliero è determinata dalla durata della settimana lavorativa (6 o 7 giorni), dai regolamenti interni e dagli orari dei turni. Per i conducenti che lavorano su una settimana lavorativa di cinque giorni con due giorni liberi, la durata del lavoro quotidiano (turno) non può superare le 8 ore e per coloro che lavorano su una settimana lavorativa di sei giorni con un giorno libero - 7 ore.

Se la durata del turno di lavoro del conducente non cambia durante i giorni lavorativi, viene utilizzata la contabilità diurna dell'orario di lavoro, ovvero le ore lavorate vengono prese in considerazione in base ai giorni lavorativi. Le ore di straordinario vengono conteggiate separatamente e non vengono compensate per il lavoro insufficiente negli altri giorni. .

A seconda delle condizioni di produzione, non è sempre possibile per i conducenti registrare le ore lavorate durante il giorno, pertanto viene utilizzata più spesso la contabilità riepilogativa. La decisione di stabilire un registro riepilogativo dell'orario di lavoro viene presa dal datore di lavoro d'accordo con l'organo sindacale eletto competente o altro organismo di rappresentanza autorizzato dai dipendenti e, in loro assenza, d'accordo con il dipendente, stabilito nel contratto di lavoro (contratto ) o allegato ad esso. Allo stesso tempo, è necessario che la durata dell'orario di lavoro per il periodo contabile non superi il numero di ore lavorative con una settimana lavorativa di 40 ore. Con la contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro, la durata del lavoro giornaliero (turno) per gli autisti può essere impostata a un massimo di 10 ore.

Controllo degli orari di lavoro degli autisti

Poiché il lavoro degli autisti non deve superare le 7-8 ore al giorno (a seconda dell'orario di lavoro), questo tempo deve essere in qualche modo controllato. Esistono diversi modi per controllare.

• Lettere di vettura. La lettera di vettura deve riportare la data (giorno, mese, anno) e l'ora (ore, minuti) di partenza e di arrivo dell'auto al parcheggio permanente. Pertanto, sulla base della lettera di vettura, è possibile verificare se gli orari di lavoro e i periodi di riposo del conducente sono rispettati, nonché stabilire la durata del tempo effettivamente lavorato dal dipendente.

• Monitoraggio GPS. Il monitoraggio GPS è progettato per determinare la posizione dell'auto online. Questo sistema di monitoraggio consente di determinare il tempo di movimento della macchina, nonché i tempi di fermo.

• Tachigrafo. Sistema di controllo offline e registrazione di parametri quali: velocità, chilometraggio del veicolo, periodi di lavoro e resto dell'equipaggio. A differenza di

L'orario di lavoro dell'autista comprende

• tempo di guida;
• tempo delle soste per un breve riposo dalla guida lungo il percorso e nei punti finali;
• tempo preparatorio e finale per eseguire il lavoro prima di lasciare la linea e dopo il ritorno dalla linea all'organizzazione, e per il trasporto a lunga distanza - per eseguire il lavoro nel punto di svolta o lungo il percorso (nel parcheggio) prima dell'inizio e dopo la fine del turno;
• l'orario della visita medica del conducente prima di lasciare la linea e dopo il ritorno dalla linea;
• tempo di sosta nei punti di carico e scarico merci;
• tempi di inattività non imputabili al conducente;
• il tempo di lavoro per eliminare i malfunzionamenti operativi del veicolo verificatisi durante i lavori sulla linea, nonché i lavori di adeguamento sul campo, in assenza di assistenza tecnica;
• il tempo di protezione del carico e dell'auto durante il parcheggio nei punti finali e intermedi nell'attuazione del trasporto a lunga percorrenza se tali obblighi sono previsti dal contratto di lavoro (contratto) concluso con l'autista;
• il tempo di presenza sul posto di lavoro del conducente quando non guida l'auto quando due conducenti vengono inviati su un volo.
• tempo negli altri casi previsti dalla legislazione della Federazione Russa.

La durata giornaliera della guida di un'auto durante il periodo di lavoro quotidiano (turno) non può superare le 9 ore e durante il trasporto di merci pesanti, lunghe e voluminose - 8 ore.

Resto degli autisti

Dopo le prime 3 ore di guida continua (ad esempio, sui trasporti interurbani), è prevista una sosta per un breve riposo del conducente della durata di almeno 15 minuti, in futuro, una sosta di tale durata è prevista non più di ogni 2 ore. Quando si ferma per una pausa per riposare e mangiare, al conducente dell'auto non viene concesso il tempo aggiuntivo specificato per un breve riposo. La frequenza delle pause di guida per un breve riposo del conducente e la loro durata sono indicate nell'incarico per il tempo di guida e parcheggio dell'automeccanico, posizionando l'auto nel posto assegnato. L'orario di lavoro in caso di contabilità di sintesi è regolato da orari di turni, in cui vengono determinati per l'intero periodo contabile:

• inizio, fine e durata del lavoro quotidiano;

• orario e durata delle pause per il riposo e i pasti;

• tempo tra i turni e il riposo settimanale.

Quando si lavora a turni, il passaggio da un turno all'altro dovrebbe avvenire almeno una volta alla settimana. Tipi di riposo per i conducenti Secondo la legislazione sul lavoro, il tempo di riposo è considerato il tempo in cui i conducenti sono rilasciati dalle mansioni lavorative e possono utilizzare a propria discrezione. Esistono i seguenti tipi di attività ricreative:

• è prevista una pausa durante il turno di lavoro per riposo e pasti di durata non superiore a due ore entro e non oltre le 4 ore dall'inizio del turno; con durata del turno superiore a 8 ore sono previste due pause di durata non superiore a 2 ore complessive;

• riposo giornaliero (tra un turno e l'altro), la cui durata, unitamente alla pausa per il riposo e ai pasti, non deve essere inferiore al doppio della durata dell'orario di lavoro del giorno precedente il riposo.

• il riposo settimanale ininterrotto deve immediatamente precedere o seguire immediatamente il riposo giornaliero, mentre la durata complessiva del riposo, unitamente al riposo e alle pause pasto del giorno precedente, deve essere di almeno 42 ore.

Se il tempo di percorrenza è superiore a 12 ore ed è impossibile per l'autista riposarsi, l'auto deve essere fornita da due autisti. Modalità di lavoro dei macchinisti Sono comuni le seguenti modalità di lavoro dei macchinisti e l'uso del materiale rotabile: turno singolo, due turni e tre turni. Le modalità operative utilizzate possono essere abbinate a forme di organizzazione del lavoro individuale e di brigata per gli autisti.

• Nella modalità operativa a un turno, un conducente viene assegnato a un'auto secondo l'atto. Ciò determina in gran parte le buone condizioni tecniche dell'auto, ma allo stesso tempo l'intensità dell'uso dell'auto sarà bassa. Per gran parte della giornata l'auto resterà ferma.
• La modalità di funzionamento a due turni del materiale rotabile garantisce un'elevata intensità di operazione di trasporto con una durata normale del turno di lavoro del conducente. La manutenzione e le riparazioni correnti devono essere effettuate di notte, il che richiede l'organizzazione di una squadra speciale di riparatori. È possibile sostituire un'auto in servizio per un turno diurno con un'altra auto per il periodo di riparazione e manutenzione.
• La modalità di funzionamento dei veicoli su tre turni è una delle più difficili per i conducenti e il materiale rotabile. Se tre conducenti lavorano sulla stessa vettura, sostituendosi a vicenda, non vi è alcuna possibilità di eseguire la normale manutenzione e le riparazioni correnti della vettura. Sostituire un'auto funzionante con un'altra per uno dei giorni lavorativi è inefficace. Pertanto, in pratica, la necessità del cliente di un'operazione di trasporto su tre turni è fornita non solo dal lavoro a turni di tre conducenti su un'auto, ma anche da altri metodi.

Molto spesso, per questo scopo vengono utilizzate due auto. Delle due auto che soddisfano l'esigenza del cliente di lavorare su tre turni, una può lavorare su due turni con due autisti (ad esempio nei turni I e III), e la seconda auto con un autista assegnato lavora nel turno intermedio II. Un'auto con condizioni tecniche migliori funziona in due turni con una pausa e un'auto più usurata viene utilizzata in un turno. Se le auto hanno all'incirca le stesse condizioni tecniche, possono essere modificate in base alle modalità di utilizzo: una lavora su due turni per una settimana e l'altra lavora su due turni per un'altra.