La prima circumnavigazione del mondo sotto la guida di Ferdinando Magellano iniziò il 20 settembre 1519 e terminò il 6 settembre 1522. L'idea della spedizione era per molti aspetti una ripetizione dell'idea di Colombo: raggiungere l'Asia dirigendosi verso ovest. La colonizzazione dell'America non aveva ancora portato profitti significativi, a differenza delle colonie portoghesi in India, e gli spagnoli volevano salpare per le Isole delle Spezie e trarne vantaggio. A quel punto era diventato chiaro che l’America non era l’Asia, ma si presumeva che l’Asia fosse relativamente vicina al Nuovo Mondo.

Nel marzo del 1518, Ferdinando Magellano e Rui Faleiro, un astronomo portoghese, si presentarono a Siviglia al Consiglio delle Indie e dichiararono che le Molucche - la fonte più importante della ricchezza portoghese - dovrebbero appartenere alla Spagna, poiché si trovano nella parte occidentale, emisfero spagnolo (secondo il trattato del 1494), ma è necessario raggiungere queste “Isole delle Spezie” per una via occidentale, per non destare i sospetti dei portoghesi, attraverso il Mare del Sud, aperto e annesso da Balboa a i possedimenti spagnoli. E Magellano sostenne in modo convincente che tra l'Oceano Atlantico e il Mare del Sud dovrebbe esserci uno stretto a sud del Brasile.

Dopo una lunga contrattazione con i consiglieri reali, che negoziarono per sé una quota sostanziale delle entrate previste e delle concessioni da parte dei portoghesi, fu concluso un accordo: Carlo 1 si impegnò ad equipaggiare cinque navi e a rifornire la spedizione per due anni. Prima di salpare, Faleiro abbandonò l'impresa e Magellano divenne l'unico capo della spedizione.

Lo stesso Magellano supervisionò personalmente il carico e l'imballaggio di cibo, merci e attrezzature. Le provviste imbarcate erano cracker, vino, olio d'oliva, aceto, pesce salato, carne di maiale secca, fagioli e fagioli, farina, formaggio, miele, mandorle, acciughe, uva passa, prugne, zucchero, marmellata di mele cotogne, capperi, senape, carne di manzo e riso In caso di scontri c'erano circa 70 cannoni, 50 archibugi, 60 balestre, 100 armature e altre armi. Per il commercio prendevano tessuti, prodotti in metallo, gioielli da donna, specchi, campane e mercurio (era usato come medicinale).

Magellano alzò la bandiera dell'ammiraglio sulla Trinidad. Gli spagnoli furono nominati capitani delle rimanenti navi: Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quezada - "Concepción"; Luis Mendoza - "Victoria" e Juan Serrano - "Santiago". L'equipaggio di questa flottiglia contava 293 persone; a bordo c'erano altri 26 membri dell'equipaggio freelance, tra cui il giovane italiano Antonio Pigafetga, lo storico della spedizione. Una squadra internazionale è partita per il suo primo viaggio intorno al mondo: oltre ai portoghesi e agli spagnoli, comprendeva rappresentanti di oltre 10 nazionalità di diversi paesi dell'Europa occidentale.

Il 20 settembre 1519, una flottiglia guidata da Magellano lasciò il porto di Sanlúcar de Barrameda (la foce del fiume Guadalquivir).

Le scoperte dei viaggiatori russi sono sorprendenti. Presentiamo, in ordine cronologico, brevi descrizioni dei sette viaggi più significativi intorno al mondo dei nostri connazionali.

Il primo viaggio russo intorno al mondo: spedizione intorno al mondo di Kruzenshtern e Lisyansky

Ivan Fedorovich Kruzenshtern e Yuri Fedorovich Lisyansky erano marinai russi da combattimento: entrambi nel 1788–1790. ha partecipato a quattro battaglie contro gli svedesi. Il viaggio di Krusenstern e Lisyansky segna l'inizio di una nuova era nella storia della navigazione russa.

La spedizione partì da Kronstadt il 26 luglio (7 agosto) 1803, sotto la guida di Ivan Fedorovich Kruzenshtern, che aveva 32 anni. La spedizione comprendeva:

• Sloop a tre alberi "Nadezhda". Il numero totale della squadra è di 65 persone. Comandante: Ivan Fedorovich Krusenstern.
• Sloop a tre alberi "Neva". Il numero totale dell'equipaggio della nave è di 54 persone. Comandante: Lisyansky Yuri Fedorovich.

Tutti i marinai erano russi: questa era la condizione di Kruzenshtern

Nel luglio 1806, con una differenza di due settimane, la Neva e la Nadezhda tornarono alla rada di Kronstadt, completando l'intero viaggio in 3 anni e 12 giorni. Entrambi questi velieri, come i loro capitani, divennero famosi in tutto il mondo. La prima spedizione russa intorno al mondo ha avuto un enorme significato scientifico su scala globale.
Come risultato della spedizione, furono pubblicati molti libri, circa due dozzine di punti geografici presero il nome da famosi capitani.

La descrizione della spedizione fu pubblicata con il titolo “Viaggio intorno al mondo nel 1803, 1804, 1805 e 1806 sulle navi “Nadezhda” e “Neva”, sotto il comando del tenente comandante Kruzenshtern”, in 3 volumi, con un atlante di 104 mappe e dipinti incisi, ed è stato tradotto in inglese, francese, tedesco, olandese, svedese, italiano e danese.

E ora, per rispondere alla domanda: “Quale russo è stato il primo a fare il giro del mondo?”, Puoi rispondere senza difficoltà.

Scoperta dell'Antartide: spedizione intorno al mondo di Thaddeus Bellingshausen e Mikhail Lazarev

Nel 1819, dopo una preparazione lunga e molto attenta, una spedizione del Polo Sud partì da Kronstadt per un lungo viaggio, composta da due sloop militari: "Vostok" e "Mirny". Il primo era comandato da Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, il secondo da Mikhail Petrovich Lazarev. L'equipaggio delle navi era composto da marinai esperti ed esperti. C'era un lungo viaggio davanti a paesi sconosciuti. Alla spedizione fu affidato il compito di penetrare più a sud per risolvere definitivamente la questione dell'esistenza del continente meridionale.
I membri della spedizione hanno trascorso 751 giorni in mare e hanno percorso più di 92mila chilometri. Sono state scoperte 29 isole e una barriera corallina. I materiali scientifici da lei raccolti hanno permesso di formare la prima idea dell'Antartide.
I marinai russi non solo scoprirono un enorme continente situato attorno al Polo Sud, ma condussero anche importanti ricerche nel campo dell'oceanografia. Questo ramo di ragni stava appena emergendo in quel momento. F. F. Bellingshausen fu il primo a spiegare correttamente le cause delle correnti marine (ad esempio, le Canarie), l'origine delle alghe nel Mar dei Sargassi e le isole coralline nelle zone tropicali.
Le scoperte della spedizione si rivelarono un importante risultato della scienza geografica russa e mondiale di quel tempo.
E così viene considerato il 16 (28) gennaio 1820 - giorno di apertura dell'Antartide. Bellingshausen e Lazarev, nonostante il ghiaccio denso e la nebbia, passarono attorno all'Antartide a latitudini comprese tra 60° e 70° e dimostrarono inconfutabilmente l'esistenza della terra nella regione del polo sud.
Sorprendentemente, la prova dell’esistenza dell’Antartide fu immediatamente riconosciuta come una scoperta geografica eccezionale. Tuttavia, gli scienziati hanno discusso per più di cento anni su ciò che era stato scoperto. Era una terraferma o semplicemente un gruppo di isole coperte da una comune calotta di ghiaccio? Lo stesso Bellingshausen non ha mai parlato della scoperta della terraferma. La natura continentale dell'Antartide fu finalmente confermata solo a metà del XX secolo come risultato di lunghe ricerche con l'utilizzo di mezzi tecnici complessi.

Viaggiare per il mondo in bicicletta

Il 10 agosto 1913, ad Harbin si svolse il traguardo di una gara ciclistica intorno al mondo, alla quale partecipò un atleta russo di 25 anni, Onisim Petrovich Pankratov.

Questo viaggio durò 2 anni e 18 giorni. Pankratov ha scelto un percorso piuttosto difficile. Ne facevano parte paesi di quasi tutta l’Europa. Partito da Harbin nel luglio 1911, il coraggioso ciclista arrivò a San Pietroburgo alla fine dell'autunno. Poi il suo percorso ha attraversato Königsberg, Svizzera, Italia, Serbia, Turchia, Grecia e ancora attraverso Turchia, Italia, Francia, Spagna meridionale, Portogallo, Spagna settentrionale e ancora attraverso la Francia.
Le autorità svizzere consideravano Pankratov un pazzo. Nessuno oserebbe andare in bicicletta attraverso passi rocciosi innevati accessibili solo agli alpinisti esperti. Il ciclista ha impiegato molti sforzi per superare le montagne. Ha attraversato l'Italia, è passato per l'Austria, la Serbia, la Grecia e la Turchia. Doveva semplicemente dormire sotto il cielo stellato; spesso aveva solo acqua e pane per mangiare, ma non smetteva comunque di viaggiare.

Dopo aver attraversato il Pas-de-Calais in barca, l'atleta ha attraversato l'Inghilterra in bicicletta. Poi, arrivato anche lui in America su una nave, salì di nuovo in bicicletta e percorse l'intero continente americano, seguendo il percorso New York ─ Chicago ─ San Francisco. E da lì in nave fino al Giappone. Poi ha attraversato il Giappone e la Cina in bicicletta, dopo di che Pankratov ha raggiunto il punto iniziale del suo grandioso percorso: Harbin.

Percorse una distanza di oltre 50mila chilometri in bicicletta e suo padre suggerì a Onesimo di compiere un simile viaggio intorno alla terra

Il viaggio di Pankratov intorno al mondo fu definito grandioso dai suoi contemporanei. La bicicletta Gritzner lo ha aiutato a viaggiare per il mondo; durante il viaggio, Onisim ha dovuto cambiare 11 catene, 2 volanti, 53 pneumatici, 750 raggi, ecc.

Intorno alla Terra: il primo volo spaziale

Alle 9 7 minuti Ora di Mosca, la navicella spaziale Vostok è decollata dal cosmodromo di Baikonur in Kazakistan. Dopo aver volato intorno al globo, è tornato sano e salvo sulla Terra 108 minuti dopo. A bordo della nave c'era un pilota-cosmonauta, il Maggiore.
Il peso del satellite spaziale è di 4725 chilogrammi (escluso l'ultimo stadio del veicolo di lancio), la potenza totale dei motori a razzo è di 20 milioni di cavalli.

Il primo volo è avvenuto in modalità automatica, in cui l'astronauta era, per così dire, un passeggero sulla nave. Tuttavia, in qualsiasi momento avrebbe potuto commutare la nave sul controllo manuale. Durante l'intero volo è stata mantenuta la comunicazione radio bidirezionale con l'astronauta.

In orbita, Gagarin effettuava semplici esperimenti: beveva, mangiava e prendeva appunti a matita. "Mettendo" la matita accanto a sé, scoprì accidentalmente che iniziò immediatamente a fluttuare via. Da ciò, Gagarin ha concluso che è meglio legare matite e altri oggetti nello spazio. Ha registrato tutte le sue sensazioni e osservazioni sul registratore di bordo.
Dopo aver effettuato con successo la ricerca pianificata e aver completato il programma di volo alle 10.00. 55 minuti Ora di Mosca, la nave satellitare "Vostok" ha effettuato un atterraggio sicuro in una determinata area dell'Unione Sovietica, vicino al villaggio di Smelovka, nel distretto di Ternovsky, nella regione di Saratov.

Le prime persone che hanno incontrato l'astronauta dopo il volo sono state la moglie di una guardia forestale locale, Anna (Anikhayat) Takhtarova, e sua nipote Rita di sei anni. Ben presto sul luogo degli eventi arrivarono militari della divisione e agricoltori collettivi locali. Un gruppo di militari ha presidiato il modulo di discesa e l’altro ha portato Gagarin nella posizione dell’unità. Da lì Gagarin riferì telefonicamente al comandante della divisione di difesa aerea:

Si prega di comunicare al comandante in capo dell'aeronautica militare: ho completato il compito, sono atterrato nella zona indicata, mi sento bene, non ci sono contusioni o guasti. Gagarin

Subito dopo l’atterraggio di Gagarin, il modulo di discesa bruciato della Vostok-1 fu coperto con un telo e portato a Podlipki, vicino a Mosca, nel delicato territorio dell’OKB-1 reale. Successivamente divenne la mostra principale nel museo della società missilistica e spaziale Energia, nata da OKB-1. Il museo è stato chiuso per molto tempo (era possibile accedervi, ma era piuttosto difficile - solo come parte di un gruppo, con una lettera preliminare), nel maggio 2016 la nave Gagarin è diventata accessibile al pubblico, come parte del progetto esposizione.

Prima circumnavigazione di un sottomarino senza emergere

12 febbraio 1966: iniziò con successo il viaggio intorno al mondo di due sottomarini nucleari della Flotta del Nord. Inoltre, le nostre barche hanno percorso l'intero percorso, la cui lunghezza ha superato la lunghezza dell'equatore, sott'acqua, senza emergere anche nelle zone poco studiate dell'emisfero australe. L'eroismo e il coraggio dei sottomarini sovietici ebbero un significato nazionale eccezionale e divennero una continuazione delle tradizioni di combattimento dei sottomarini della Grande Guerra Patriottica.

Furono coperte 25mila miglia e fu dimostrato il massimo grado di segretezza; il viaggio durò 1,5 mesi

Per partecipare alla campagna furono assegnati due sottomarini di produzione in serie senza alcuna modifica. La nave missilistica K-116 del Progetto 675 e la seconda nave K-133 del Progetto 627A, dotata di armamento di siluri.

Oltre al suo enorme significato politico, è stata un’impressionante dimostrazione delle conquiste scientifiche e tecnologiche e del potere militare dello Stato. La campagna ha dimostrato che gli interi oceani sono diventati un trampolino di lancio globale per i nostri sottomarini nucleari armati sia di missili da crociera che di missili balistici. Allo stesso tempo, ha aperto nuove opportunità per le forze di manovra tra le flotte del Nord e del Pacifico. In un senso più ampio, possiamo dire che al culmine della Guerra Fredda, il ruolo storico della nostra flotta era quello di cambiare la situazione strategica nell'Oceano Mondiale, e i sottomarini sovietici furono i primi a farlo.

Il primo e unico viaggio nella storia delle circumnavigazioni in solitaria su un gommone lungo 5,5 metri

Il 7 luglio 1992, Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev partì da Makhachkala per la sua prima circumnavigazione del mondo in solitaria sullo yacht “Lena” (classe micro, lunghezza solo 5,5 metri). Il 19 luglio 1996 il viaggio fu completato con successo (ci vollero 4 anni e due settimane). Ciò stabilì un record mondiale: il primo e unico viaggio nella storia delle circumnavigazioni in solitaria effettuato su un normale gommone da diporto. Evgeny Gvozdev ha intrapreso il tanto atteso viaggio intorno al mondo quando aveva 58 anni.

Sorprendentemente, la nave non aveva un motore ausiliario, una radio, un pilota automatico o un fornello. Ma c’era il prezioso “passaporto del marinaio”, che le nuove autorità russe hanno rilasciato al velista dopo un anno di lotta. Questo documento non solo ha aiutato Evgeny Gvozdev ad attraversare il confine nella direzione di cui aveva bisogno: successivamente Gvozdev ha viaggiato senza soldi e senza visto.
Durante il suo viaggio, il nostro eroe ha subito un grave shock psicologico dopo uno scontro con gli insidiosi “guerriglieri” somali che, a Capo Ras Hafun, lo hanno derubato completamente e quasi gli hanno sparato.

Tutto il suo primo viaggio intorno al mondo può essere descritto con una parola: “nonostante”. Le possibilità di sopravvivenza erano troppo scarse. Lo stesso Evgeny Gvozdev vede il mondo in modo diverso: questo è un mondo simile a un'unica fratellanza di brave persone, un mondo di completo altruismo, un mondo senza ostacoli alla circolazione globale...

In una mongolfiera intorno alla Terra - Fedor Konyukhov

Fyodor Konyukhov è stato il primo al mondo a volare intorno alla Terra in mongolfiera (al suo primo tentativo). Sono stati effettuati complessivamente 29 tentativi e solo tre di essi hanno avuto successo. Durante il viaggio, Fedor Konyukhov ha stabilito diversi record mondiali, il principale dei quali è stata la durata del volo. Il viaggiatore è riuscito a volare intorno alla Terra in circa 11 giorni, 5 ore e 31 minuti.
Il pallone era un progetto a due livelli che combinava l'uso dell'elio e dell'energia solare. La sua altezza è di 60 metri. Di seguito era attaccata una gondola dotata dei migliori strumenti tecnici, da dove Konyukhov pilotava la nave.

Pensavo di aver commesso così tanti peccati che non sarei bruciato all'inferno, ma qui

Il viaggio si è svolto in condizioni estreme: la temperatura è scesa fino a -40 gradi, il pallone si è trovato in una zona di forte turbolenza con visibilità zero, e si è verificato anche un ciclone con grandine e forti venti. A causa delle difficili condizioni meteorologiche, l'attrezzatura si è guastata più volte e Fedor ha dovuto risolvere manualmente i problemi.

Durante gli 11 giorni del volo, Fedor non dormì quasi. Secondo lui anche un attimo di relax potrebbe portare a conseguenze irreversibili. Nei momenti in cui non era più possibile combattere il sonno, prendeva una chiave inglese e si sedeva su una piastra di ferro. Non appena gli occhi furono chiusi, la mano lasciò andare la chiave, questa cadde sul piatto, facendo un rumore, facendo svegliare immediatamente l'aeronauta. Alla fine del viaggio, ha eseguito regolarmente questa procedura. Quasi esplose a grande altezza quando diversi tipi di gas iniziarono erroneamente a mescolarsi. È un bene che sia riuscito a tagliare la bombola infiammabile.
Lungo l'intero percorso, i controllori del traffico aereo in vari aeroporti del mondo hanno aiutato Konyukhov nel miglior modo possibile, liberandogli lo spazio aereo. Così ha volato attraverso l'Oceano Pacifico in 92 ore, ha attraversato il Cile e l'Argentina, ha doppiato un fronte temporalesco sull'Atlantico, ha superato il Capo di Buona Speranza ed è tornato sano e salvo in Australia, dove ha iniziato il suo viaggio.

Fedor Konjukhov:

Ho fatto il giro della Terra in 11 giorni, è piccolissima, va protetta. Non ci pensiamo nemmeno, noi uomini litighiamo e basta. Il mondo è così bello: esploralo, conoscilo

Anche dalle lezioni di geografia scolastica, ricordiamo che il primo viaggio intorno al mondo nella storia dell'umanità fu compiuto dalla flottiglia dell'eccezionale navigatore Ferdinando Magellano. Questo fatto è così noto che la domanda si pose brevemente e chiaramente: chi fece la prima circumnavigazione del mondo? - la risposta probabilmente seguirà, non senza qualche sorpresa: come - chi? Magellano!

Ma, nonostante la certezza di questa risposta, essa non è tuttavia corretta! Se guardi una mappa del mondo o un globo, puoi facilmente trovare le Isole Filippine distese in una catena nell'Oceano Pacifico meridionale. E ancora, senza difficoltà, assicuratevi che questo arcipelago si trovi quasi esattamente a metà della rotta di qualsiasi nave che parta dall'Europa per un viaggio intorno al mondo: dopo aver superato l'Oceano Atlantico e aver attraversato lo Stretto di Magellano all'estremità meridionale del continente americano, la nave emergerà nelle vaste distese dell'Oceano Pacifico e poi raggiungerà per qualche tempo le Isole Filippine. Questo è esattamente il percorso intrapreso dalla flottiglia al comando dell'ammiraglio Magellano. Ma per compiere la circumnavigazione del mondo è ancora necessario attraversare l'immensa distesa dell'Oceano Indiano, aggirare l'Africa da sud, spingersi nuovamente nell'Oceano Atlantico e, dopo aver percorso migliaia di chilometri, raggiungere finalmente il Le coste europee, dove è iniziato il viaggio.

Perché ve lo ricordiamo così dettagliatamente? Giusto per ricordarvi un altro fatto - triste, ma indiscutibile: Ferdinando Magellano non ha potuto fare il giro del mondo, perché è stato ucciso a metà strada - precisamente nelle Filippine, su una delle isole in uno scontro con gli abitanti.

Tuttavia, non c'è nulla di ingiusto nel fatto che il primo viaggio intorno al mondo nella nostra memoria sia saldamente associato al nome di Magellano: questa spedizione senza precedenti è stata organizzata ed effettuata secondo il suo piano. Un'altra cosa ingiusta è che il nome dell'uomo che portò a termine il piano di Magellano, il nome dell'uomo che per primo fece il giro del mondo con la sua nave e quindi dimostrò in pratica la sfericità della Terra, fu consegnato al completo oblio per quasi quattrocento anni. Beh, davvero, prova a ricordare: ti dice qualcosa il nome Elcano? Intanto è proprio lui, Juan Sebastian Elcano, il primo marinaio della storia dell'umanità a circumnavigare il mondo.

Ed era così...

Pescatore e marinaio ereditario, basco di Gipuzkoa nella provincia spagnola, proprietario e capitano di una grande nave, partecipante ai viaggi per mare dei comandanti Gonzalo de Cordova e Cisneros - converrete che da questo sommario elenco emerge l'immagine di un lupo di mare coraggioso e dai capelli grigi in battaglia. Eppure, questo “lupo di mare” aveva appena vent’anni quando riportò la sua nave dalla sua ultima campagna in Algeria, dove gli spagnoli inflissero una schiacciante sconfitta ai Mori. Lo ha portato a... scomparire per quasi dieci anni. Perché? Per una semplice ragione: in ogni momento, i reali facevano le promesse più allettanti con straordinaria facilità, e quando arrivò il momento di mantenerle, se ne dimenticarono con la stessa facilità. Questo è successo anche questa volta: il re spagnolo Ferdinando, che aveva promesso di ricompensare generosamente i partecipanti alla campagna d'Algeria, come potete immaginare, non si sarebbe ricordato delle sue promesse. Se parlassimo solo di lui, il giovane capitano Juan Sebastian Elcano forse avrebbe fatto i conti con questo colpo - in ogni caso, dopo un decennio e mezzo, lo fece, avendo sperimentato nuovamente la “generosità” del monarca. Ma questa volta si trattava di un'intera squadra che aveva bisogno di essere pagata con i soldi guadagnati onestamente. E il capitano Elcano compì un atto non solo giusto, ma anche estremamente coraggioso: vendette la nave e, raccolta la cifra richiesta, pagò all'equipaggio il dovuto stipendio. Aspetta, potresti dire, ovviamente, questo è un atto giusto, ma cosa c'entra il coraggio?

Il fatto è che con decreto reale era severamente vietato vendere navi ai portoghesi, i rivali di successo della Spagna in mare. Il colpevole subì una punizione tale che Elcano, dopo aver venduto la propria nave e pagato l'equipaggio, fu costretto, come abbiamo già detto, a scomparire per quasi dieci anni, e non solo dalla vista degli alguasils (poliziotti), ma anche storici: di questo periodo in Purtroppo sappiamo poco della vita del futuro grande navigatore. Più precisamente, niente di specifico. Tuttavia, possiamo assumere con sicurezza la cosa principale: è rimasto un marinaio e dieci anni non sono passati invano: all'età di trent'anni era già un marinaio esperto e noto nella sua cerchia.

Lo suggerisce questo fatto preciso e significativo: quando nel 1518 Magellano iniziò a reclutare persone per le sue navi, che stavano per intraprendere un viaggio senza precedenti, Elcano era tra l'equipaggio di una delle caravelle. La gravità del delitto dieci anni prima non era minimamente diminuita, perché il decreto reale non conosceva clemenza. E il fatto che il re Ferdinando sia morto molto tempo fa e che sul trono di Spagna sedesse il re Carlo, che allo stesso tempo divenne l'imperatore del "Sacro Romano Impero", non cambiò le cose, perché nessuno annullò il decreto reale di vecchia data ed Elcano restava pur sempre un delinquente agli occhi della legge. Eppure è stato preso da Magellano. E questo significa solo una cosa: Elcano era un vero marinaio e l'ammiraglio era pronto a chiudere un occhio sulla sua cattiva condotta di lunga data. Inoltre, Juan Sebastian non fu preso come un semplice marinaio, ma come nostromo; cioè una persona che a quei tempi era obbligata a prendere parte attiva alla preparazione della spedizione. E solo pochi mesi dopo, ancor prima di salpare, Elcano fu nominato navigatore di una delle navi della flottiglia di Magellano. Naturalmente, un’ascesa così fulminea poteva essere raggiunta solo da una persona le cui qualità – talento marinaro, esperienza e coraggio – erano innegabili.

E che queste qualità fossero indiscutibili è testimoniato, anche se per ora indirettamente, da un altro fatto. È noto che fin dall'inizio il viaggio fu segnato da continui conflitti tra i capitani spagnoli e il comandante portoghese della flottiglia. Questi conflitti si trasformarono in un'aperta ribellione, il cui obiettivo era rimuovere Magellano. L'ammiraglio riuscì a reprimere la rivolta e ad affrontare i ribelli nel pieno rispetto delle dure leggi dell'epoca: uno dei capitani fu giustiziato, l'altro fu sbarcato sulla costa deserta della Patagonia, il che significò anche la morte, solo lenta.

Decine di marinai ribelli furono incatenati. Tra loro c'era l'ex navigatore della caravella Concepcion, Juan Sebastian Elcano... Ma erano passati appena sei mesi e il fabbro della nave tolse le catene al navigatore ribelle, perché l'ammiraglio Magellano, per usare un'espressione moderna, “lo reintegrava in ufficio." È impossibile sospettare che Magellano fosse di buon cuore: secondo i contemporanei, era un uomo di tale severità che spesso raggiungeva il punto della crudeltà, era un vero figlio del suo tempo, quando la vita di una persona non era apprezzata più di un maravedi, o, per dirla con le nostre parole, un soldo rotto. E allo stesso tempo, era il tempo delle Grandi Scoperte Geografiche, quando le qualità di cui era così generosamente dotato il marinaio basco Elcano cominciarono ad acquisire il vero valore.

La saggezza della decisione di Magellano è difficile da sopravvalutare: non sappiamo se sarebbe stato in grado di completare questo viaggio senza precedenti intorno al mondo se non fosse morto in modo assurdo a metà strada, ma sappiamo per certo che sarebbe finito senza gloria dopo la sua morte se non fosse per Elcano.

Dopo la morte dell'ammiraglio, i suoi successivi successori, i capitani generali Espinosa e Carvalho, portarono le ultime due navi sopravvissute sulle coste del Borneo, dove si imbarcarono in una vera e propria rapina. Solo sei mesi dopo le navi raggiunsero le Molucche. E qui una delle caravelle della flottiglia - "Trinidad" - è stata costretta a sottoporsi a riparazioni, senza le quali non avrebbe potuto continuare il suo viaggio. Pertanto, dell'intera flottiglia di Magellano era rimasta solo una nave: la caravella Victoria, e il suo capitano non era altro che Juan Sebastian Elcano.

Il significato di questo fatto è il seguente: è stato in questo momento che... è iniziato il viaggio intorno al mondo! Lascia che ti chieda, potresti rimanere sorpreso, come può essere?! Il nuoto è iniziato un anno e mezzo fa!

Vero, e tuttavia... Ma affinché tutto diventi chiaro, torniamo a Magellano. E partiamo dal fatto che l'obiettivo della spedizione non era circumnavigare il mondo.

Il suo obiettivo erano i chiodi di garofano, il pepe nero e altre spezie, così apprezzate nei circoli aristocratici europei e che valevano letteralmente oro. Il problema era che queste spezie crescevano molto, molto lontano, nelle isole dell'Oceano Indiano. O meglio, non era poi così male, perché i marinai di allora riuscivano ad arrivare anche alle Molucche, la principale regione delle spezie, con le loro povere barchette. Il problema per gli spagnoli era che la rotta marittima dall'Europa al sud-est asiatico era interamente governata dai loro antichi nemici e rivali: i portoghesi, che, senza esitazione, affondavano ogni nave straniera che osava salpare verso le Molucche.

Pertanto, per i cacciatori di spezie spagnoli, la rotta dall'Europa al sud lungo l'Africa e oltre, dalla punta meridionale a est, era chiusa. Magellano ebbe l'idea di provare a raggiungere le Molucche non da est, ma da ovest. Questa idea fu respinta dal re portoghese, per il quale Magellano prestò servizio: perché cercare un altro percorso occidentale se i portoghesi possedessero indivisibilmente il percorso orientale ben battuto? Fu allora che Magellano offrì la sua idea ed i suoi servigi al re spagnolo Carlo. Ma come diremmo oggi, non c'era nessun posto dove andare: le spezie erano necessarie, ma la strada per raggiungerle era inaccessibile. E Magellano ebbe l'opportunità di equipaggiare una flottiglia e partire per un viaggio, il cui obiettivo principale e unico era trovare una rotta occidentale verso le Molucche. Questo percorso, come sappiamo, è stato trovato a costo di incredibili sofferenze e difficoltà. Lo stesso Magellano non raggiunse le Molucche, morendo, come ricorderete, poco prima. Ma se ciò non fosse accaduto e lui stesso avesse raggiunto l'obiettivo principale del viaggio, cosa sarebbe successo dopo? In altre parole, avrebbe condotto le sue navi più lontano, verso ovest, in modo che, dopo aver aggirato l'Africa lungo la già nota rotta orientale, sarebbe tornato in Europa, o sarebbe tornato indietro?

È difficile dirlo, ma si può presumere con un alto grado di probabilità quanto segue. Quindi, l'obiettivo principale del viaggio - l'apertura della rotta occidentale verso le Molucche - è stato raggiunto. Questo percorso esisteva, i portoghesi non ne avevano idea, quindi potevano tornare a casa tranquillamente senza alcun rischio di incontrarli lungo un percorso appena scoperto. Questo è il motivo per cui abbiamo il diritto di presumere che Magellano, dopo aver caricato le navi con le spezie tanto desiderate da Sua Maestà Carlo, sarebbe tornato indietro, attraverso l'Oceano Pacifico.

Ma se non possiamo sapere esattamente quale decisione avrebbe preso Magellano, conosciamo la decisione di Elcano: non tornò indietro, ma condusse la sua nave oltre. Inizia la seconda tappa del viaggio, ovvero il giro del mondo. Evitando incontri con navi portoghesi, Elcano prese la Victoria molto a sud della ben nota rotta orientale. In altre parole, ha guidato e portato la sua nave in Europa lungo un percorso mai percorso da nessuno!

In qualche modo mantenendosi a galla, la nave Vittoria, fatiscente dopo un viaggio di tre anni, gettò l'ancora al largo delle coste della Spagna il 7 settembre 1522. Sull'unica nave sopravvissuta dell'intera flottiglia, tornarono solo diciotto marinai sopravvissuti. Queste diciotto persone circumnavigarono il globo per la prima volta e dimostrarono la sfericità del pianeta e il fatto che esiste un unico Oceano Mondiale.

Come furono accolte a casa queste persone, che avevano compiuto un'impresa senza precedenti nella storia della navigazione? È difficile da credere, ma è stato così: Elcano e i suoi compagni sono stati sottoposti a molte settimane di interrogatori, il cui scopo era quello di sapere: l'intero carico di spezie prelevato nelle Molucche è stato consegnato a funzionari reali o è stato i marinai nascondono parte di questo carico? Potete immaginare, questo era molto importante per il re di Spagna, l'imperatore del Sacro Romano Impero Carlo V e i suoi funzionari! E il fatto che per la prima volta nella storia sia stata compiuta una circumnavigazione del mondo, che nove decimi dell'equipaggio della flottiglia siano morti durante questo viaggio di tre anni attraverso quattro oceani, senza precedenti in termini di difficoltà e prove - tutto ciò non ha assolutamente avuto Senso!

Quando le autorità, non senza sorpresa, si convinsero finalmente che il prezioso carico proveniente dalle Molucche fosse stato consegnato e riconsegnato completamente intatto, il re-imperatore decise di ricompensare generosamente Elcano. E sai qual era questa ricompensa? Carlo V perdonò al grande navigatore quell'offesa tredicenne alla quale il precedente re costrinse con la sua “generosità” il giovane capitano! Inoltre, in un impulso della stessa generosità, Carlo V stava per assegnare a Juan Sebastian una pensione di 500 scudi, ma subito tornò in sé e ne ritardò il pagamento fino al ritorno di Elcano dal suo secondo viaggio alle Molucche. È improbabile che Juan Sebastian sia rimasto sorpreso da questa decisione, che testimoniava la “generosità” dell'imperatore, perché qualsiasi marinaio spagnolo conosceva le amare parole di Colombo, da lui pronunciate poco prima della sua morte: “Dopo vent'anni di duro lavoro e pericolo, non ho nemmeno un rifugio in Spagna”. Questo è stato il destino di molti navigatori eccezionali, e non solo navigatori, ed Elcano non ha fatto eccezione...

Il 24 luglio 1525, una flottiglia di sette navi al comando del capitano generale Loaiza e del grande timoniere Elcano partì per un nuovo viaggio alle Molucche, un viaggio dal quale Juan Sebastian non era destinato a tornare. L'imperatore Carlo conservò i suoi cinquecento scudi... La salute di Elcano fu minata dalle prove più dure e il 6 agosto 1526 il coraggioso capitano, che non aveva ancora quarant'anni, morì sulla sua nave ammiraglia "Santa Maria de la Victoria". .. La tomba del suo grande navigatore che per la prima volta nella storia dell'umanità circumnavigò il globo si trova nel mezzo del grande Oceano Pacifico...

Per molti anni, il nome e l'impresa del primo circumnavigatore del mondo furono consegnati all'oblio e rimasero sconosciuti ai discendenti per più di quattro secoli.

D'accordo, lettore, che non sapevi tutto ciò che è stato detto prima. Molti non avevano nemmeno sentito il nome Elcano, e alla domanda: chi ha fatto il primo giro del mondo, hanno risposto con totale fiducia; Magellano!

Ogni persona istruita ricorda facilmente il nome di colui che ha compiuto il primo viaggio intorno al mondo e ha attraversato l'Oceano Pacifico. Ciò fu fatto dal portoghese Ferdinando Magellano circa 500 anni fa.

Ma va notato che questa formulazione non è del tutto corretta. Magellano pensò e pianificò il percorso del viaggio, lo organizzò e lo condusse, ma era destinato a morire molti mesi prima che fosse completato. Così Juan Sebastian del Cano (Elcano), un navigatore spagnolo con il quale Magellano aveva, per usare un eufemismo, rapporti non amichevoli, continuò e completò il primo viaggio intorno al mondo. Fu del Cano che alla fine divenne capitano della Victoria (l'unica nave a tornare al suo porto natale) e guadagnò fama e fortuna. Tuttavia, Magellano fece grandi scoperte durante il suo drammatico viaggio, di cui parleremo di seguito, e quindi è considerato il primo circumnavigatore.

Il primo viaggio intorno al mondo: retroscena

Nel XVI secolo, marinai e mercanti portoghesi e spagnoli gareggiarono tra loro per il controllo delle Indie orientali ricche di spezie. Questi ultimi permettevano di conservare il cibo, ed era difficile farne a meno. Esisteva già un percorso collaudato per le Molucche, dove si trovavano i mercati più grandi con le merci più economiche, ma questo percorso non era vicino e pericoloso. A causa della conoscenza limitata del mondo, l'America, scoperta non molto tempo fa, sembrava ai marinai un ostacolo sulla strada verso la ricca Asia. Nessuno sapeva se esistesse uno stretto tra il Sud America e l'ipotetica Terra del Sud Sconosciuta, ma gli europei volevano che ce ne fosse uno. Non sapevano ancora che l’America e l’Asia orientale erano separate da un enorme oceano e pensavano che l’apertura dello stretto avrebbe consentito un rapido accesso ai mercati asiatici. Pertanto, il primo navigatore che avesse circumnavigato il mondo sarebbe stato sicuramente insignito degli onori reali.

Carriera di Ferdinando Magellano

All'età di 39 anni, il povero nobile portoghese Magellano (Magalhães) visitò più volte l'Asia e l'Africa, fu ferito in battaglie con gli indigeni e raccolse molte informazioni sui suoi viaggi verso le coste dell'America.

Con la sua idea di arrivare alle Molucche per la via occidentale e tornare per la solita strada (cioè fare il primo giro del mondo), si rivolse al re portoghese Manuele. Non era affatto interessato alla proposta di Magellano, che detestava anche per la sua mancanza di lealtà. Ma ha permesso a Fernand di cambiare cittadinanza, di cui ha subito approfittato. Il navigatore si stabilì in Spagna (cioè in un paese ostile ai portoghesi!), acquisì famiglia e soci. Nel 1518 ottenne udienza dal giovane re Carlo I. Il re e i suoi consiglieri si interessarono a trovare una scorciatoia per le spezie e “diettero il via libera” all'organizzazione della spedizione.

Lungo la costa. Rivolta

Il primo viaggio di Magellano intorno al mondo, che non fu mai completato per la maggior parte dei membri della squadra, iniziò nel 1519. Cinque navi hanno lasciato il porto spagnolo di San Lucar, trasportando 265 persone provenienti da diversi paesi europei. Nonostante le tempeste, la flottiglia raggiunse in modo relativamente sicuro la costa del Brasile e iniziò a "scendere" lungo di essa verso sud. Fernand sperava di trovare uno stretto nel Mare del Sud, che secondo le sue informazioni avrebbe dovuto trovarsi a 40 gradi di latitudine sud. Ma nel luogo indicato non era lo stretto, ma la foce del fiume La Plata. Magellano ordinò di continuare a spostarsi verso sud e, quando il tempo peggiorò completamente, le navi si ancorarono nella baia di San Giuliano (San Julian) per trascorrere lì l'inverno. I capitani di tre navi (spagnoli di nazionalità) si ammutinarono, sequestrarono le navi e decisero di non continuare il primo giro del mondo, ma di dirigersi verso il Capo di Buona Speranza e da lì verso la loro patria. Le persone fedeli all'ammiraglio riuscirono a fare l'impossibile: riconquistare le navi e tagliare la via di fuga dei ribelli.

Stretto di Tutti i Santi

Un capitano fu ucciso, un altro fu giustiziato, il terzo fu sbarcato. Magellano perdonò i ribelli ordinari, dimostrando ancora una volta la sua lungimiranza. Solo alla fine dell'estate del 1520 le navi lasciarono la baia e continuarono la ricerca dello stretto. Durante una tempesta la nave Santiago affondò. E il 21 ottobre i marinai hanno finalmente scoperto uno stretto, che ricorda più una stretta fessura tra le rocce. Le navi di Magellano lo percorsero per 38 giorni.

L'ammiraglio chiamò la costa rimasta sulla mano sinistra Terra del Fuoco, poiché su di essa bruciavano fuochi indiani 24 ore su 24. Fu grazie alla scoperta dello Stretto di Tutti i Santi che Ferdinando Magellano cominciò ad essere considerato colui che compì il primo viaggio intorno al mondo. Successivamente, lo Stretto fu ribattezzato Magellano.

l'oceano Pacifico

Solo tre navi lasciarono lo stretto per il cosiddetto “Mare del Sud”: la “San Antonio” scomparve (semplicemente deserta). Ai marinai piacevano le nuove acque, soprattutto dopo il turbolento Atlantico. L'oceano si chiamava Pacifico.

La spedizione si diresse a nord-ovest, poi a ovest. Per diversi mesi i marinai navigarono senza vedere alcun segno di terra. La fame e lo scorbuto causarono la morte di quasi la metà dell'equipaggio. Solo all'inizio di marzo del 1521 le navi si avvicinarono a due isole abitate ancora sconosciute del gruppo delle Marianne. Da qui era già vicino alle Filippine.

Filippine. Morte di Magellano

La scoperta delle isole di Samar, Siargao e Homonkhon piacque molto agli europei. Qui hanno ripreso le forze e hanno comunicato con i residenti locali, che hanno condiviso volentieri cibo e informazioni.

Il servitore di Magellano, un malese, parlava correntemente la stessa lingua con gli indigeni e l'ammiraglio si rese conto che le Molucche erano molto vicine. A proposito, questo servitore, Enrique, alla fine divenne uno di quelli che fecero il primo viaggio intorno al mondo, a differenza del suo padrone, che non era destinato a sbarcare alle Molucche. Magellano e il suo popolo intervennero in una guerra intestina tra due principi locali e il navigatore fu ucciso (o con una freccia avvelenata o con una sciabola). Inoltre, dopo un po 'di tempo, a seguito di un perfido attacco da parte dei selvaggi, morirono i suoi più stretti collaboratori, esperti marinai spagnoli. La squadra era così esigua che si decise di distruggere una delle navi, la Concepcion.

Molucche. Ritorno in Spagna

Chi guidò il primo viaggio intorno al mondo dopo la morte di Magellano? Juan Sebastian del Cano, marinaio basco. Fu tra i cospiratori che presentarono a Magellano un ultimatum nella baia di San Julian, ma l'ammiraglio lo perdonò. Del Cano comandava una delle due navi rimanenti, la Victoria.

Si assicurò che la nave tornasse in Spagna carica di spezie. Non è stato facile: i portoghesi stavano aspettando gli spagnoli al largo delle coste africane, che fin dall'inizio della spedizione hanno fatto di tutto per sconvolgere i piani dei loro concorrenti. La seconda nave, l'ammiraglia Trinidad, fu abbordata da loro; i marinai furono ridotti in schiavitù. Così, nel 1522, 18 membri della spedizione tornarono a San Lucar. Il carico consegnato copriva tutti i costi della costosa spedizione. Del Cano venne insignito di uno stemma personale. Se a quei tempi qualcuno avesse detto che Magellano fece il primo giro del mondo, sarebbe stato ridicolizzato. I portoghesi furono accusati solo di aver violato le istruzioni reali.

Risultati del viaggio di Magellano

Magellano esplorò la costa orientale del Sud America e scoprì uno stretto dall'Atlantico all'Oceano Pacifico. Grazie alla sua spedizione, le persone ricevettero prove evidenti che la Terra era effettivamente rotonda, erano convinte che l'Oceano Pacifico fosse molto più grande del previsto e che navigare su di esso verso le Molucche non fosse redditizio. Gli europei si sono anche resi conto che l'Oceano Mondiale è uno e bagna tutti i continenti. La Spagna soddisfò le sue ambizioni annunciando la scoperta delle Isole Marianne e delle Filippine e rivendicò le Molucche.

Tutte le grandi scoperte fatte durante questo viaggio appartengono a Ferdinando Magellano. Quindi la risposta alla domanda su chi ha fatto il primo viaggio intorno al mondo non è così ovvia. In realtà, quest'uomo era del Cano, ma il risultato principale dello spagnolo era che il mondo generalmente conoscesse la storia e i risultati di questo viaggio.

Il primo viaggio intorno al mondo dei navigatori russi

Nel 1803-1806, i marinai russi Ivan Kruzenshtern e Yuri Lisyansky fecero un viaggio su larga scala attraverso gli oceani Atlantico, Pacifico e Indiano. I loro obiettivi erano: esplorare la periferia dell’Estremo Oriente dell’Impero russo, trovare una comoda via commerciale via mare verso la Cina e il Giappone e fornire alla popolazione russa dell’Alaska tutto ciò di cui aveva bisogno. I navigatori (partirono su due navi) esplorarono e descrissero l'Isola di Pasqua, le Isole Marchesi, la costa del Giappone e della Corea, le Isole Curili, Sakhalin e l'isola di Yesso, visitarono Sitka e Kodiak, dove vivevano i coloni russi, e consegnarono anche un ambasciatore dall'imperatore al Giappone. Durante questo viaggio, le navi nazionali visitarono per la prima volta le alte latitudini. Il primo giro del mondo degli esploratori russi ebbe un'enorme risonanza di pubblico e contribuì ad aumentare il prestigio del Paese. Il suo significato scientifico non è meno grande.

Nel mese di agosto del 1519, cinque navi partirono dal porto di Siviglia per la prima spedizione attorno al mondo. Equipaggiata e omologata su strada Carlo I è il re spagnolo. Il viaggio fu molto difficile, il percorso attraversava l'America verso sud-ovest, la spedizione si diresse verso le Molucche. Se il viaggio avesse avuto successo, la Spagna avrebbe potuto ottenerne i diritti nuove terre aperte.

La flottiglia si è spostata per molto tempo lungo il continente sudamericano, cercando di trovare una via d'uscita "Mare del sud". Sulla punta meridionale della terraferma scoprirono una baia profonda. Si decise di proseguire la navigazione; le coste sembravano completamente deserte, ma all'improvviso apparvero nell'oscurità diversi fuochi. Per questa ragione Magellano ha dato il nome a questo paese: “Terra del Fuoco” e diventandone lo scopritore.

Camminare attraverso Stretto di Magellano(lo stretto tra la Terra del Fuoco e la Patagonia), le navi entrarono nell'Oceano Pacifico.

Stretto di Magellano

I marinai non videro terra per 3 mesi; le scorte di acqua potabile e cibo finirono. Sul ponte iniziarono lo scorbuto e la fame. I marinai, per soddisfare in qualche modo la loro fame, dovevano masticare la pelle di bue e mangiare i topi delle navi. In totale, l'equipaggio ha subito la perdita di 21 persone che sono morte per sfinimento. Dopo molti contrattempi, i viaggiatori riuscirono a raggiungere le Isole Filippine e a fare scorta di acqua e cibo. Magellano non fu molto fortunato e fu coinvolto in faide intestine tra i governanti locali. In una battaglia con i nativi lui fu ucciso il 27 aprile 1521.

Tre anni dopo, solo uno riuscì a tornare dal viaggio. nave - "Victoria". Sotto il comando di J. S. Elcano, lui e il suo equipaggio completarono il viaggio nel 1522. A casa furono accolti con trionfo e onore, erano degli eroi partecipanti alla prima circumnavigazione del mondo.

Il viaggio di Magellano

Chi ha compiuto il primo viaggio intorno al mondo e qual è stato il significato del viaggio di Magellano?

Questo eroe si è rivelato essere un navigatore portoghese Ferdinando Magellano.

1) Con il nuoto riuscì a dimostrare che la Terra è sferica.

2) La spedizione di Magellano ha dato al mondo intero un'idea delle dimensioni relative del mare e della terra sul globo.

3) Magellano dimostrò che l'oceano più grande si estende tra l'Asia e l'America. In realtà era stato lui a chiamarlo Tranquillo. Scelse questo nome perché durante tutti i 4 mesi del suo viaggio non incontrò una sola tempesta.

4) Ha dimostrato che ce n'è solo uno sul pianeta un oceano mondiale.