Mappe della Prussia orientale fino al 1945. Cattura di insediamenti nella Prussia orientale

Anche nel tardo medioevo, le terre situate tra i fiumi Neman e Vistola presero il nome di Prussia orientale. Per tutto il tempo della sua esistenza, questo potere ha vissuto vari periodi. Questo è il tempo dell'ordine, e del ducato prussiano, e poi del regno, e della provincia, nonché del paese del dopoguerra fino alla ridenominazione dovuta alla ridistribuzione tra Polonia e Unione Sovietica.

La storia dell'origine dei possedimenti

Sono passati più di dieci secoli dalla prima menzione delle terre prussiane. Inizialmente, le persone che abitavano questi territori erano divise in clan (tribù), separati da confini condizionali.

Le distese dei possedimenti prussiani coprivano la parte ora esistente della Polonia e della Lituania. Questi includevano Sambia e Skalovia, Warmia e Pogezania, Pomesania e terra di Kulm, Natangia e Bartia, Galindia e Sassen, Skalovia e Nadrovia, Mazovia e Sudovia.

Numerose conquiste

Le terre prussiane per tutta la loro esistenza furono costantemente sottoposte a tentativi di conquista da parte di vicini più forti e aggressivi. Così, nel dodicesimo secolo, i cavalieri teutonici - i crociati - arrivarono in queste distese ricche e seducenti. Costruirono numerose fortezze e castelli, come Kulm, Reden, Thorn.

Tuttavia, nel 1410, dopo la famosa battaglia di Grunwald, il territorio dei prussiani iniziò a passare agevolmente nelle mani di Polonia e Lituania.

La Guerra dei Sette Anni nel diciottesimo secolo minò la forza dell'esercito prussiano e portò al fatto che alcune delle terre orientali furono conquistate dall'Impero russo.

Nel ventesimo secolo, anche le ostilità non hanno aggirato queste terre. A partire dal 1914, la Prussia orientale fu coinvolta nella prima guerra mondiale e nel 1944 nella seconda guerra mondiale.

E dopo la vittoria delle truppe sovietiche nel 1945, cessò del tutto di esistere e fu trasformata nella regione di Kaliningrad.

Esistenza tra le due guerre

Durante la prima guerra mondiale, la Prussia orientale subì pesanti perdite. La mappa del 1939 aveva già delle modifiche e la provincia aggiornata era in uno stato terribile. Dopotutto, era l'unico territorio della Germania ad essere inghiottito da battaglie militari.

La firma del Trattato di Versailles fu costosa per la Prussia orientale. I vincitori hanno deciso di ridurre il suo territorio. Pertanto, dal 1920 al 1923, la Società delle Nazioni iniziò a controllare la città di Memel e la regione di Memel con l'aiuto delle truppe francesi. Ma dopo la rivolta di gennaio del 1923, la situazione cambiò. E già nel 1924 queste terre, come regione autonoma, entrarono a far parte della Lituania.

Inoltre, la Prussia orientale perse anche il territorio di Soldau (la città di Dzialdovo).

In totale sono stati smantellati circa 315mila ettari di terreno. E questa è una vasta area. A seguito di questi cambiamenti, la restante provincia si trovò in una situazione difficile, accompagnata da enormi difficoltà economiche.

La situazione economica e politica negli anni '20 e '30.

All'inizio degli anni venti, dopo la normalizzazione delle relazioni diplomatiche tra Unione Sovietica e Germania, il tenore di vita della popolazione della Prussia orientale iniziò a migliorare gradualmente. La compagnia aerea Mosca-Kenigsberg è stata aperta, la Fiera orientale tedesca è stata ripresa e la stazione radio cittadina di Koenigsberg ha iniziato a funzionare.

Tuttavia, la crisi economica globale non ha scavalcato queste antiche terre. E in cinque anni (1929-1933), cinquecentotredici diverse imprese fallirono nella sola Koenigsberg e crebbero fino a centomila persone. In una tale situazione, approfittando della posizione precaria e incerta dell'attuale governo, il partito nazista ha preso il controllo nelle proprie mani.

Redistribuzione del territorio

Fino al 1945 sono state apportate numerose modifiche alle mappe geografiche della Prussia orientale. La stessa cosa accadde nel 1939 dopo l'occupazione della Polonia da parte delle truppe della Germania nazista. Come risultato della nuova suddivisione in zone, parte delle terre polacche e la regione lituana di Klaipeda (Memel) furono formate in una provincia. E le città di Elbing, Marienburg e Marienwerder entrarono a far parte del nuovo distretto della Prussia occidentale.

I nazisti lanciarono piani grandiosi per la ridivisione dell'Europa. E la mappa della Prussia orientale, secondo loro, doveva diventare il centro dello spazio economico tra il Mar Baltico e il Mar Nero, soggetto all'annessione dei territori dell'Unione Sovietica. Tuttavia, questi piani non si sono concretizzati.

Tempo del dopoguerra

Con l'arrivo delle truppe sovietiche, anche la Prussia orientale cambiò gradualmente. Furono creati gli uffici del comandante militare, di cui nell'aprile 1945 erano già trentasei. I loro compiti erano ricalcolare la popolazione tedesca, l'inventario e una transizione graduale alla vita civile.

In quegli anni migliaia di ufficiali e soldati tedeschi si nascondevano in tutta la Prussia orientale, operavano gruppi impegnati in sabotaggi e sabotaggi. Solo nell'aprile 1945, gli uffici del comandante militare catturarono più di tremila fascisti armati.

Tuttavia, nel territorio di Koenigsberg e nelle zone circostanti vivevano anche comuni cittadini tedeschi. Contavano circa 140mila persone.

Nel 1946, la città di Koenigsberg fu ribattezzata Kaliningrad, a seguito della quale si formò la regione di Kaliningrad. E in futuro furono cambiati anche i nomi di altri insediamenti. In relazione a tali modifiche, è stata rifatta anche la mappa della Prussia orientale del 1945 precedentemente esistente.

La Prussia orientale sbarca oggi

Oggi la regione di Kaliningrad si trova nell'ex territorio dei prussiani. La Prussia orientale cessò di esistere nel 1945. E sebbene la regione faccia parte della Federazione Russa, sono separate territorialmente. Oltre al centro amministrativo - Kaliningrad (fino al 1946 portava il nome di Koenigsberg), città come Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk sono ben sviluppate. La regione è composta da sette distretti urbani, due città e dodici distretti. I principali popoli che vivono in questo territorio sono russi, bielorussi, ucraini, lituani, armeni e tedeschi.

Ad oggi, la regione di Kaliningrad è al primo posto nell'estrazione di ambra, immagazzinando nelle sue viscere circa il novanta per cento delle sue riserve mondiali.

Luoghi interessanti della moderna Prussia orientale

E sebbene oggi la mappa della Prussia orientale sia stata modificata in modo irriconoscibile, le terre con le città e i villaggi situati su di esse conservano ancora la memoria del passato. Lo spirito del grande paese scomparso è ancora sentito nell'attuale regione di Kaliningrad nelle città che portavano i nomi Tapiau e Taplaken, Insterburg e Tilsit, Ragnit e Waldau.

Le escursioni condotte presso la scuderia Georgenburg sono apprezzate dai turisti. Esisteva già all'inizio del XIII secolo. La fortezza di Georgenburg era un rifugio per cavalieri e crociati tedeschi, la cui attività principale era l'allevamento di cavalli.

Le chiese costruite nel XIV secolo (nelle ex città di Heiligenwalde e Arnau), così come le chiese del XVI secolo nel territorio dell'ex città di Tapiau, sono ancora abbastanza ben conservate. Questi maestosi edifici ricordano costantemente alla gente i vecchi tempi della prosperità dell'Ordine Teutonico.

I castelli dei cavalieri

La terra ricca di riserve d'ambra ha attratto i conquistatori tedeschi fin dall'antichità. Nel XIII secolo i principi polacchi, insieme a poco a poco, si impossessarono di questi possedimenti e vi costruirono numerosi castelli. I resti di alcuni di essi, essendo monumenti architettonici, fanno ancora oggi un'impressione indelebile sui contemporanei. Il maggior numero di castelli cavallereschi fu costruito nei secoli XIV e XV. Il loro luogo di costruzione erano le fortezze di terra dei bastioni prussiane catturate. Quando si costruivano castelli, si osservavano necessariamente le tradizioni nello stile dell'architettura gotica dell'ordine del tardo medioevo. Inoltre, tutti gli edifici corrispondevano a un unico piano per la loro costruzione. Al giorno d'oggi, un insolito

Il villaggio di Nizovye è molto popolare tra residenti e ospiti. Ospita un museo unico di tradizioni locali con antiche cantine... Visitandolo si può affermare con sicurezza che l'intera storia della Prussia orientale balena davanti ai propri occhi, partendo dal tempo degli antichi prussiani e terminando con l'era dei coloni sovietici.

Nella cornice introduttiva: l'ex stazione nord di Königsberg e il tunnel tedesco che vi conduce proprio sotto la piazza principale. Nonostante tutti gli orrori della guerra, la regione di Kaliningrad stupisce per le sue infrastrutture tedesche perfettamente conservate: qui non ci sono solo ferrovie, stazioni, canali, porti e aeroporti, ma anche linee elettriche! Il che però è abbastanza logico: chiese e castelli - pr O le maledette rovine di un nemico sconfitto, e la gente ha bisogno di stazioni ferroviarie e sottostazioni.

E ancora una cosa: sì, si vede chiaramente che la Germania cento anni fa era significativamente più avanti della Russia nello sviluppo ... ma non tanto quanto potresti pensare da questo post, perché la storia di queste terre è stata spezzata "prima " e "dopo" non nel 1917 , ma nel 1945, cioè per confrontare tutto questo con la prima Unione Sovietica, e non con l'Impero russo.

...Per cominciare, già per tradizione, una revisione dei commenti. In primo luogo, Albertina in Germania era lontana dalla seconda e quasi nemmeno dalla decima. In secondo luogo, le fotografie n. 37 (ora è davvero un esempio del Bauhaus) e 48 (ora ha qualcosa di più simile all'architettura del Terzo Reich, anche se un po 'prima) sono state sostituite. Inoltre, come mi hanno fatto notare, ho compreso la "nuova materialità" in un modo del tutto non canonico - in generale, si sa molto poco di questo stile in Russia, una ragionevole selezione di fotografie è stata trovata nella Wikipedia inglese, e lì puoi apprezzare che è molto vario. Quindi la mia caratterizzazione di questo stile è solo una percezione soggettiva ed emotiva dei suoi campioni visti nella regione di Kaliningrad. Bene, ora - ulteriormente:

A Königsberg c'erano due grandi stazioni (Nord e Sud) e molte piccole stazioni come Rathof o Hollenderbaum. Tuttavia, avrò un post separato sulle attrazioni di trasporto di Kaliningrad, ma qui mostrerò solo la cosa più importante: l'imbarcadero. Questa è la cosa più rara nell'ex Unione Sovietica: ce ne sono ancora a Mosca (stazioni di Kiev e Kazan), San Pietroburgo (stazione Vitebsky) e, più recentemente, in Germania, ce n'erano in molte città. Sotto l'imbarcadero ci sono piattaforme alte, passaggi sotterranei ... in generale, il livello non è affatto per il centro regionale russo. La stazione stessa, al contrario, è piccola e angusta, in Russia a volte venivano costruite anche in città inferiori a Königsberg per una popolazione di 5 volte: c'era semplicemente una scuola ferroviaria diversa, a differenza di quella russa o. L'iscrizione su tre campate - "Welcome Kaliningrad Welcome", anch'essa in qualche modo non in russo, ma in un senso completamente diverso.

Penso che non sia un segreto per nessuno che la piccola Germania sia una delle principali potenze ferroviarie del mondo ... ma come la Russia, non ha preso subito slancio. È interessante notare che, allo stesso tempo, non fu la Prussia in prima linea nella costruzione di ferrovie qui, ma la Baviera, nel 1835, la quinta al mondo (dopo Inghilterra, Stati Uniti, Francia e - con una differenza di sei mesi - Belgio) aprì una linea locomotiva. La locomotiva a vapore "Adler" ("Aquila") fu acquistata in Inghilterra, e la stessa linea Norimberga-Fürth era ancora più suburbana di Tsarskoye Selo: 6 chilometri, e oggi puoi viaggiare in metropolitana tra le due città. Nel 1837-39 fu costruita la linea Lipsia-Dresda (117 chilometri), nel 1838-41 - Berlino-Potsdam (26 km), e poi ... Il tasso di sviluppo della Deutschbahn negli anni 1840-60 è sorprendente, e infine negli anni 1852-57 fu costruita anche la linea Bromberg (ora Bydgoszcz) - Königsberg, che raggiungeva il punto più lontano dal centro della città tedesca. All'interno degli attuali confini della Russia, Kaliningrad è la terza grande città (dopo San Pietroburgo e Mosca) con una ferrovia. Tuttavia, dopo 5 anni le ferrovie tedesche, ma in questi cinque anni, l'intera Prussia orientale è riuscita a farle germogliare.

Ad essere onesti, non so nulla dell'età delle stazioni ferroviarie tedesche e non ne ho viste molte. Lasciatemi solo dire che nella loro disposizione nelle piccole stazioni differiscono molto meno dal russo che da quelle austro-ungariche. È facile immaginare una stazione del genere ... sì, in generale, in qualsiasi stazione fino a Vladivostok.

Molto più interessante è che molte stazioni (direttamente Chernyakhovsk, Sovetsk, Nesterov) qui sono dotate di tali pensiline sui binari - nel nostro paese questa è di nuovo una prerogativa delle grandi città e dei loro sobborghi. Qui però bisogna capire che in Russia, per la maggior parte dell'anno, il principale disagio per i passeggeri era creato dal gelo, quindi era più opportuna una grande stazione riscaldata, e faceva ancora più freddo sulla banchina sotto una tettoia; qui le piogge ei venti sono stati i più rilevanti.

Molte stazioni tuttavia morirono durante la guerra e furono sostituite da Stalin:

Ma qualcos'altro è interessante qui: dopo la guerra, la lunghezza della rete ferroviaria sul territorio della regione di Kaliningrad è stata ridotta di un fattore tre - da 1820 a 620 chilometri, cioè probabilmente ci sono centinaia di stazioni senza binari sparsi in giro per la regione. Ahimè, non ho notato nessuno di loro, ma qualcosa di simile:

Questo è Otradnoye, un sobborgo di Svetlogorsk. Da quest'ultima, una ferrovia, abbandonata dagli anni '90, conduce a Primorsk, e per miracolo i suoi binari arrugginiti giacciono ancora. La casa è strettamente adiacente all'argine, verso il quale sporgono le travi. Il secondo ingresso conduce alla porta verso il nulla. Cioè, a quanto pare, si trattava di un edificio residenziale o direzionale dei primi del Novecento, parte del quale era occupato dalla stazione:

Oppure ecco la stazione abbandonata di Yantarny sulla stessa linea - se non fosse per i binari, chi immaginerebbe che questa sia una stazione?

Tuttavia, se si crede alla mappa delle linee esistenti e smantellate, la rete è diminuita di circa un terzo, massimo della metà, ma non tre volte. Ma il fatto è che in Germania cento anni fa esisteva una fitta rete di ferrovie a scartamento ridotto (lo scartamento, come il nostro, è di 750 mm), ea quanto pare era compresa anche in questi 1823 chilometri. Comunque sia, in Germania alla fine del XIX secolo, quasi tutti i villaggi potevano essere raggiunti con i mezzi pubblici. Spesso le ferrovie a scartamento ridotto avevano le proprie stazioni, anche i veterani di solito non ricordano l'essenza della stazione - dopotutto, i treni non partono da loro da quasi 70 anni. Ad esempio, alla stazione di Gvardeysk, di fronte alla stazione principale:

Oppure ecco un edificio sospetto a Chernyakhovsk. La ferrovia a scartamento ridotto di Insterburg esisteva, aveva una sua stazione, questo edificio si affaccia sui binari con i suoi cortili ... in generale, sembra:

Inoltre, nella regione di Kaliningrad ci sono sezioni rare per la Russia dello scartamento Stephenson (1435 mm) sulle linee che portano da Kaliningrad e Chernyakhovsk a sud - solo circa 60 chilometri. Diciamo la stazione Znamenka, da dove sono andato a Balga - il sentiero di sinistra mi è sembrato un po' più stretto di quello di destra; Se non sbaglio, c'è un binario "Stephenson" alla South Station. Più recentemente, il treno Kaliningrad-Berlino ha attraversato Gdynia:

Oltre alle stazioni, sono ben conservati tutti i tipi di edifici ausiliari. Nella maggior parte delle stazioni dall'altra parte dei binari ci sono tali terminal merci ... tuttavia, non sono rari neanche in Russia.

In alcuni punti sono stati conservati idranti per il rifornimento di locomotive a vapore, tuttavia non so se fossero prima o dopo la guerra:

Ma il più prezioso di questi monumenti è il deposito circolare del 1870 a Chernyakhovsk, ora trasformato in parcheggio. Gli edifici arcaici che sostituirono i "capannoni delle locomotive" e successivamente lasciarono il posto al deposito dei ventagli con cerchi girevoli, per l'epoca, però, erano perfettissimi. Sei di loro sono sopravvissuti lungo l'autostrada orientale: due a Berlino, così come nelle città di Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) e qui.

Ci sono strutture simili (o sono già state rotte?) In Russia sulla Nikolaev Mainline, noi (eravamo?) Ancora più grandi e più vecchie (1849), ma l'orgoglio del deposito di Insterburg è considerato l'unica "cupola di Schwedler" in Russia , eccezionalmente leggero per l'epoca e, come dimostrato dai tempi successivi, molto resistente: a differenza del capitello, nessuno lo romperà. Esistono strutture simili in Germania e Polonia.

Infine, ponti ... Ma qui ci sono in qualche modo pochi ponti - dopotutto, i fiumi nella regione sono stretti, anche il Pregol è notevolmente più piccolo del fiume Moscova e il ponte ferroviario sul Neman a Sovetsk è stato restaurato dopo la guerra . Ecco l'unico ponte "piccolo" che ho visto sulla linea Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny, e sembra uno dei suoi fili: lo scartamento "Stephenson". Sotto il ponte non c'è un fiume, ma un altro oggetto interessante: il Canale della Masuria, di cui parleremo di seguito. E concreti "ricci" tedeschi, che non sono misurati nella regione:

Le cose molto migliori sono con i ponti Sopra linee ferroviarie. Non so esattamente quando siano state costruite (forse prima della Prima Guerra Mondiale), ma il loro dettaglio più caratteristico sono delle capriate così concrete che non mi sono mai imbattuto in altri luoghi:

Ma il ponte a 7 archi sul Pregolya a Znamensk (1880) è completamente in metallo:

E ora sotto di noi non ci sono più binari, ma asfalto. Oppure - selciato: qui si trova non solo nelle zone rurali, ma anche al di fuori degli insediamenti. È così che guidi sull'asfalto e all'improvviso - trrrrrrrrrrrrrrrrrrr... Dà una vibrazione disgustosa, ma non è scivolosa. Le città, compresa la stessa Kaliningrad, sono ancora oggi pavimentate con pietre per lastricati, e alcune persone mi hanno detto che vi si trovano pietre provenienti da tutto il mondo, poiché ai vecchi tempi le navi mercantili le trasportavano come zavorra e le vendevano nei porti di carico. In un clima umido, semplicemente non c'era altra scelta: era in Russia che le strade periodicamente "consegnavano", e anche la neve scivolosa cadeva in inverno, ma qui il porridge era costantemente su di loro. Ho già mostrato questa cornice: la strada per. Quasi tutto è asfaltato e sulla collina rimane solo un tratto di selciato.

Un'altra caratteristica delle strade prussiane sono "gli ultimi soldati della Wehrmacht". Gli alberi con le loro radici tengono il terreno sotto la strada, e con le loro chiome li mascherano dall'aria, e quando sono stati piantati, le velocità non erano le stesse e schiantarsi contro un albero non era più pericoloso che schiantarsi contro un fosso. Ora non c'è nessuno a cui mascherare le strade, ma percorrerle - dico da convinto non guidatore - è davvero STUPENDO! Un uomo sul treno mi ha detto che questi alberi sono in qualche modo incantati: è una cosa comune quando in un vicolo del genere pendono più ghirlande su un solo albero, “si attraggono a sé!” - si tratta della questione della maledizione fascista ... In effetti, sono rimasti pochi di questi "viali", e per lo più in zone remote, ma l'asfalto su di essi non è davvero male.

E in generale, le strade qui sono sorprendentemente decenti, in particolare l'autostrada Kaliningrad-Vilnius-Mosca recentemente ricostruita (Chernyakhovsk, Gusev e Nesterov sono infilate nella regione). Per i primi cinquanta chilometri è completamente a due corsie con separazione fisica, buche e buche si notano solo sui ponti.

Ma il problema è con le stazioni degli autobus: infatti, sono solo nelle città più grandi della regione come Sovetsk o Chernyakhovsk e, ad esempio, anche a Zelenogradsk o Baltijsk sono semplicemente assenti. C'è una piattaforma da cui partono gli autobus, un cartellone con un orario per Kaliningrad e pezzi di carta con il traffico suburbano inchiodati a pali e alberi. Eccolo, diciamo, a Baltiysk, una delle principali città della regione:

Anche se in tutta onestà, lo stesso sistema di linee di autobus è perfettamente organizzato qui. Sì, tutto è legato a Kaliningrad, ma ... Diciamo che ci sono diverse dozzine di voli al giorno sulla rotta Kaliningrad-Baltiysk e 4 sulla rotta Baltiysk-Zelenogradsk (via Yantarny e Svetlogorsk), che, in generale, è anche parecchio. Gli autobus non sono un problema per spostarsi anche lungo la Penisola dei Curi quasi deserta, se si conosce in anticipo il loro programma. Le auto sono per lo più abbastanza nuove, non incontrerai l'Ikarus ucciso. E nonostante il fatto che la regione sia piuttosto densamente popolata, la attraversano rapidamente: fino a Chernyakhovsk e Sovetsk (120-130 chilometri), un autobus espresso impiega un'ora e mezza da Kaliningrad.
Ma torniamo ai tempi tedeschi. Non ricordo nessuna stazione degli autobus prebellica costruita dai sovietici; Le stazioni degli autobus finlandesi sono state conservate a Vyborg e nella contea di Sortavala; in generale, pensavo già che i tedeschi avessero una stazione degli autobus in ogni città. Di conseguenza, mi sono imbattuto di nuovo nell'unico campione a Chernyakhovsk:
UPD: come si è scoperto, questo è un edificio sovietico. Cioè, a quanto pare i finlandesi sono stati i pionieri della costruzione di stazioni degli autobus in Europa.

Ma diverse volte c'erano cose molto più divertenti: le stazioni di servizio tedesche. Rispetto a quelle moderne, sono molto piccole, e quindi sono occupate principalmente da negozi.

La Germania è la culla non solo del trasporto diesel, ma anche elettrico, il cui inventore può essere considerato Wernher von Simmens: nella periferia di Berlino nel 1881 creò la prima linea di tram al mondo e nel 1882 un filobus sperimentale (dopo le reti di filobus comparso e scomparso in decine di città europee, ma attecchito in pochi luoghi). Il trasporto elettrico urbano nella futura regione di Kaliningrad era disponibile in tre città. Ovviamente il tram di Koenigsberg è a scartamento ridotto (1000 mm, è come a Lviv + Vinnitsa, Zhytomyr, Evpatoria e Pyatigorsk), il più antico della Russia (1895, ma ne avevamo di più vecchi in tutto l'impero) e funziona regolarmente fino ad oggi. Un'altra rete di tram è in funzione dal 1901 a Tilsit (Sovetsk), in ricordo della quale alcuni anni fa è stato installato un raro rimorchio sulla sua piazza centrale:

Ma ancora una volta Insterburg si distinse: nel 1936 qui non fu lanciato un tram, ma un filobus. Vale la pena dire che in tutta l'ex Unione Sovietica prima della guerra, i filobus apparvero solo a Mosca (1933), Kiev (1935), San Pietroburgo (1936) e poi in Romania a Chernivtsi (1939). Il deposito è sopravvissuto dal sistema Insterburg:

Sia il tram che il filobus non furono mai rianimati nei centri distrettuali dopo la guerra. In Germania, i filobus sono quasi scomparsi in modo puramente pacifico. Nell'ex Königsberg, questo trasporto è apparso nel 1975.

Bene, ora scendiamo dall'asfalto all'acqua:

L'Europa è sempre stata sull'orlo delle dighe: i suoi fiumi sono veloci, ma poveri d'acqua e periodicamente straripano dagli argini. Nella regione di Kaliningrad, poco prima del mio arrivo, c'è stata una tempesta con forti piogge che ha spazzato via la neve e, di conseguenza, campi e prati sono stati inondati da un sottile strato d'acqua per chilometri. Molte dighe e stagni furono fondati qui dai crociati e sono esistiti ininterrottamente dall'VIII secolo. In effetti, il più antico oggetto creato dall'uomo nella stessa Kaliningrad è il Castle Pond (1255). Dighe e mulini, ovviamente, sono stati aggiornati molte volte, ma ad esempio, a Svetlogorsk, il Mill Pond esiste dal 1250 circa:

Soprattutto in questo senso, si distinse ... no, non Insterburg, ma il vicino Darkemen (ora Ozyorsk), da qualche parte nel 1880, o nel 1886 (ancora non l'avevo capito), invece di una normale diga, un costruzione di una minicentrale idroelettrica. Era l'alba dell'energia idroelettrica, e si scopre che la più antica centrale elettrica in funzione (e la centrale idroelettrica in generale) si trova qui in Russia, e Darkemen, grazie ad essa, è stata una delle prime in Europa ad acquisire la rete elettrica illuminazione (alcuni lo scrivono addirittura "il primissimo", ma a me non ci credo davvero.)

Ma soprattutto tra le strutture idrauliche spiccano 5 chiuse in cemento del Canale Masuria, scavate negli anni Sessanta del Settecento dai Laghi Masuri a Pregolya. Le attuali chiuse furono costruite nel 1938-42, diventando, forse, i più grandi monumenti dell'era del Terzo Reich nella regione. Ma non ha funzionato: dopo la guerra, il canale, diviso dal confine, è stato abbandonato e ora è ricoperto di vegetazione.

Tuttavia, abbiamo visitato tre delle cinque chiuse:

Il Pregolya, che nasceva alla confluenza dell'Instruch e dell'Angrappa sul territorio dell'attuale Chernyakhovsk, è un tale "piccolo Reno" o "piccolo Nilo", il fiume centrale della regione di Kaliningrad, che per lungo tempo fu il suo strada principale. Ci sono abbastanza chiuse su di esso e Königsberg è cresciuto sulle isole del suo delta. Ed è qui che conduce: dal centro di Kaliningrad è perfettamente visibile il ponte levatoio a due livelli funzionante sul Pregolya (1916-26), dietro il quale si trova il porto:

E sebbene la parte residenziale di Kaliningrad sia separata dal mare da zone industriali e periferie, e il mare sia solo la baia di Kaliningrad, separata dal mare reale dallo Sputo baltico, c'è ancora molto mare nell'atmosfera di Königsberg. La vicinanza del mare ricorda il sapore dell'aria e le grida di robusti gabbiani; il romanticismo aggiunge il Museo dell'Oceano Mondiale con il "Vityaz". Le fotografie prebelliche mostrano che i canali del Pregol erano semplicemente intasati da navi di varie dimensioni, e in epoca sovietica lavorava qui AtlantNIRO (esiste ancora, ma esala l'ultimo respiro), impegnato nella ricerca marina in tutto l'Atlantico fino all'Antartide stesso ; dal 1959 qui aveva sede una delle quattro flotte baleniere dell'URSS "Yuri Dolgoruky" ... tuttavia, mi sono fatto da parte. E l'attrazione principale del porto di Koenigsberg sono due ascensori degli anni '20 e '30, rosso e giallo:

Qui vale la pena ricordare che la Prussia orientale era il granaio della Germania e attraverso di essa veniva trasportato il grano dalla Russia. La sua trasformazione in exclave dopo la prima guerra mondiale avrebbe potuto trasformarsi in un disastro, e la Polonia allora non era così accomodante come lo è oggi la Lituania. In generale, questa situazione ha fortemente influenzato l'infrastruttura locale. L'ascensore giallo al momento della costruzione era quasi il più grande del mondo ed è ancora grandioso:

La seconda "riserva" dell'infrastruttura portuale si trova allo spiedo, cioè tra la baia e il mare aperto, Baltiysk (Pillau) - la città più occidentale della Russia. In realtà, il suo ruolo speciale iniziò nel 1510, quando una tempesta aprì una breccia nella lingua sabbiosa quasi di fronte a Königsberg. Baltiysk era sia una fortezza, un porto commerciale e una base militare, e i moli vicino allo stretto furono costruiti nel 1887. Eccoli: le porte occidentali della Russia:

E sono stato anche perplesso da questo segno principale. Non ho visto persone del genere in Russia. Forse non ho visto i miei problemi, o forse tedesco:

A Baltiysk, mi è capitato di visitare una nave funzionante. Secondo il marinaio che ci ha incontrato lì, questa gru - catturata, tedesca, ha funzionato anche prima della guerra. Non posso giudicare, ma sembra molto arcaico:

Tuttavia, il Mar Baltico non è solo porti, ma anche resort. Il Baltico qui è meno profondo e più caldo che vicino alla costa tedesca, quindi sia i monarchi che gli scrittori (ad esempio Thomas Mann, la cui casa è stata conservata nella parte lituana della Penisola dei Curi) vennero a Kranz, Rauschen, Neukuren e altri per migliorare la loro salute. Anche la nobiltà russa riposava qui. La particolarità di queste località sono le passeggiate, o meglio le passerelle sopra le spiagge. A Svetlogorsk non c'è già spiaggia: di recente è stata letteralmente spazzata via da una tempesta, poiché i frangiflutti tedeschi erano caduti da tempo in rovina. Sopra la passeggiata c'è un megaascensore (1973) fermo dal 2010, costruito per sostituire la funicolare tedesca che non è sopravvissuta alla guerra:

Le cose vanno meglio a Zelenogradsk. Presta attenzione ai mulini a vento vicino all'orizzonte: questo è già nostro. Il parco eolico Vorobyovskaya è considerato il più grande della Russia, sebbene sia minuscolo per gli standard mondiali. Ci sono anche fari tedeschi sulla costa, principalmente a Cape Taran, ma non ci sono arrivato.

Ma in generale Königsberg è stata trasformata non tanto in mare quanto in cielo, non è un caso che tutte le strade qui portassero alla torre di 100 metri del Castello. Mi è stato detto "Abbiamo un culto di piloti qui!". Tuttavia, all'inizio del XX secolo, la Germania era il leader europeo, se non mondiale, nell'aeronautica: non è del tutto ovvio che lo Zeppellin non sia sinonimo di "dirigibile", ma il suo marchio specifico. La Germania aveva 6 zeppelin da combattimento, uno dei quali era basato a Königsberg. C'era anche una scuola di aeronautica. L'hangar zepelin (a differenza di molti altri nella stessa Germania) non è sopravvissuto, ma aveva questo aspetto:

E nel 1919, l'isolamento della Prussia diede origine a un altro oggetto storico: l'aeroporto di Devau, che divenne il primo aeroporto civile in Europa. Nel 1922 qui fu costruito il primo terminal aereo del mondo (non è stato conservato), contemporaneamente fu aperta la prima linea internazionale Aeroflot Mosca-Riga-Königsberg e molte persone volarono lungo di essa, ad esempio Mayakovsky, che dedicò una poesia a questo fenomeno. Ora Devau, situato all'interno della città, appartiene a DOSAAF, e ci sono idee (finora a livello di appassionati) di ricreare l'aerostazione, organizzare un museo e persino - idealmente - un aeroporto internazionale per piccoli aerei.

La Prussia orientale e sotto il Terzo Reich divenne feudo della Luftwaffe con numerosi aeroporti. La scuola di Neukuren (ora Pioneer) ha prodotto molti assi nemici, tra cui Eric "Bubby" Hartman, il miglior pilota militare della storia: si ritiene ufficialmente che abbia abbattuto 352 aerei, di cui 2/3 sovietici.
Sotto il Baltico - le rovine della base aerea di Neutif:

E sotto i sovietici, i piloti locali fuggirono nello spazio: su 115 cosmonauti sovietici, quattro erano collegati con Kaliningrad, tra cui Alexei Leonov e Viktor Patsaev.

Ma torniamo sulla terra. Qui l'infrastruttura urbana è di particolare interesse: non so quanto sia più sviluppata che all'inizio dell'URSS, ma molto insolita. I più notevoli sono, ovviamente, i serbatoi d'acqua, la cui "collezione" raccoglie nella sua rivista soulway . Se costruivamo torri d'acqua in grande serie, i tedeschi in Prussia non ne trovavano due identici. È vero, per lo stesso motivo, le nostre pompe dell'acqua mi sembrano ancora media più bello. Ecco un paio di campioni di Baltiysk (prima e dopo la prima guerra mondiale) - secondo me le cose più interessanti che ho visto qui:

Ma il più grande della regione - a Sovetsk:

Continuazione della pressione dell'acqua - idranti. Qui sono quasi uguali in tutta la regione, nelle sue diverse città:

Tuttavia, Koenigsberg è anche il luogo di nascita dell'industria dell'energia elettrica, o meglio, Gustav Kirchhoff, e questo non può essere trascurato qui. Il promarch più comune qui, dopo i mulini industriali, sono le centrali elettriche:

E anche sottostazioni:

Innumerevoli trasformatori:

E persino pilastri "con le corna" - le loro linee si estendono in tutta l'area:

Ci sono anche altri pilastri qui. Supporti delle ferrovie a scartamento ridotto elettrificate? Le lanterne nei villaggi cancellate dalla faccia della terra? Guerra, tutto qui finisce in guerra.

I tedeschi hanno costruito per secoli, ma ci ha giocato uno scherzo crudele. Le comunicazioni in altre parti dell'URSS si sono esaurite più velocemente: sono state riparate più velocemente. Qui, molti tubi e fili non sono stati riparati dagli anni '40 e la loro risorsa è finalmente scaduta. Secondo e taiohara , E soulway , gli incidenti con lo spegnimento dell'acqua o dell'elettricità sono regolari qui. A Baltiysk, ad esempio, l'acqua viene chiusa di notte. In molte case sono rimaste caldaie domestiche, del tutto insolite per l'Unione Sovietica, e in inverno le città prussiane sono avvolte dal fumo.

Nella parte successiva... avevo pensato a tre post "generali", ma alla fine ho capito che ne serviva un quarto. Nella parte successiva - sul simbolo principale dell'attuale regione di Kaliningrad: l'ambra.

LONTANO OVEST
. Schizzi, grazie, disclaimer.
.
Prussia Orientale
. Avamposto dei Crociati.
.
infrastrutture tedesche.
Bordo ambrato.
Russia straniera. Colore moderno.
Kaliningrad/Königsberg.
Città che esiste.
Fantasmi di Koenigsberg. Kneiphof.
Fantasmi di Koenigsberg. Altstadt e Lobenicht.
Fantasmi di Koenigsberg. Rossgarten, Tragheim e Haberberg.
Piazza della Vittoria, o semplicemente Piazza.
Trasporto Koenigsberg. Stazioni, tram, Devau.
Museo dell'Oceano Mondiale.
L'anello interno di Koenigsberg. Dalla Porta Friedland alla Piazza.
L'anello interno di Koenigsberg. Dal mercato al museo dell'ambra.
L'anello interno di Koenigsberg. Dal Museo dell'Ambra a Pregolya.
Città Giardino di Amalienau.
Rathof e Juditten.
Ponart.
Sambia.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia, o Lituania Minore.

Nel 1946 Stalin firmò un decreto secondo il quale 12mila famiglie dovevano essere reinsediate nella regione di Kaliningrad "su base volontaria" per la residenza permanente.

Per tre anni sono arrivati ​​\u200b\u200bnella regione residenti di 27 diverse regioni della RSFSR, repubbliche sindacali e autonome, la cui affidabilità è stata attentamente monitorata. Per lo più erano immigrati dalle regioni di Bielorussia, Pskov, Kalinin, Yaroslavl e Mosca

Così, dal 1945 al 1948, decine di migliaia di cittadini tedeschi e sovietici vissero insieme a Kaliningrad. A quel tempo, in città operavano scuole, chiese e altre istituzioni pubbliche tedesche. D'altra parte, a causa del ricordo di una guerra molto recente, la popolazione tedesca fu soggetta a saccheggi e violenze da parte dei sovietici, che si manifestarono in sgomberi forzati dagli appartamenti, insulti e costrizioni a svolgere lavori.

Tuttavia, secondo molti ricercatori, le condizioni di stretta residenza dei due popoli in una piccola area hanno contribuito al loro riavvicinamento culturale e universale. Anche la politica ufficiale ha cercato di aiutare a distruggere l'ostilità tra russi e tedeschi, ma questo vettore di interazione viene presto completamente ripensato. Si prepara la deportazione dei tedeschi in Germania.

Lo "spostamento pacifico" dei tedeschi da parte dei cittadini sovietici non produsse risultati effettivi e nel 1947 c'erano più di 100.000 tedeschi sul territorio dell'URSS. “La popolazione tedesca non lavoratrice non riceve rifornimenti di cibo, per cui si trova in uno stato estremamente impoverito. A seguito di questa situazione tra la popolazione tedesca, negli ultimi tempi c'è stato un forte aumento della criminalità (furti di cibo, rapine e persino omicidi), e nel primo trimestre del 1947 si sono verificati casi di cannibalismo, di cui dodici registrati in la Regione.

Per liberare Kaliningrad dai tedeschi, fu rilasciato un permesso per tornare in patria, ma non tutti i tedeschi potevano o volevano usarlo. Il colonnello generale Serov ha parlato delle misure adottate: “La presenza della popolazione tedesca nella regione ha un effetto corruttore sulla parte instabile non solo della popolazione civile sovietica, ma anche sul personale militare di un gran numero dell'esercito e della marina sovietici situato nella regione, e contribuisce alla diffusione delle malattie veneree. L'introduzione dei tedeschi nella vita del popolo sovietico mediante un uso piuttosto ampio di essi come servi poco pagati o generalmente liberi contribuisce allo sviluppo dello spionaggio. Serov ha sollevato la questione del reinsediamento forzato dei tedeschi nel territorio dell'occupazione sovietica della Germania.

Successivamente, dal 1947 al 1948, circa 105.000 tedeschi e lituani prussiani furono reinsediati in Germania dall'ex Prussia orientale.

Si è sostenuto che il reinsediamento organizzato dai tedeschi durante la seconda guerra mondiale, che, in particolare, portò all'Olocausto, giustifichi questa deportazione. Il reinsediamento è avvenuto praticamente senza vittime, a causa dell'elevato grado della sua organizzazione: ai deportati venivano fornite razioni asciutte, era permesso loro di portare con sé una grande quantità di carico e venivano trattati in modo coscienzioso. Sono note anche molte lettere di ringraziamento dei tedeschi, scritte da loro prima del reinsediamento: "Diciamo addio all'Unione Sovietica con grande gratitudine".

Così nel territorio che un tempo si chiamava Prussia orientale iniziarono a vivere russi e bielorussi, ucraini ed ex residenti di altre repubbliche sindacali. Dopo la guerra, la regione di Kaliningrad iniziò a militarizzarsi rapidamente, diventando una sorta di "scudo" dell'URSS ai confini occidentali. Con il crollo dell'URSS, Kaliningrad si trasformò in un'enclave della Federazione Russa e conserva ancora oggi i ricordi del suo passato tedesco.

Penso che molti residenti della regione di Kaliningrad, tuttavia, come molti polacchi, si siano ripetutamente posti la domanda: perché il confine tra la Polonia e la regione di Kaliningrad passa in questo modo e non altrimenti? In questa nota cercheremo di capire come si è formato il confine tra Polonia e Unione Sovietica sul territorio dell'ex Prussia orientale.

Coloro che sono almeno un po 'esperti di storia sanno e ricordano che prima dell'inizio della prima guerra mondiale, gli imperi russo e tedesco avevano, e in parte passava più o meno allo stesso modo dell'attuale confine della Federazione Russa con il Repubblica di Lituania.

Quindi, a seguito degli eventi legati all'ascesa al potere dei bolscevichi nel 1917 e alla pace separata con la Germania nel 1918, l'Impero russo crollò, i suoi confini cambiarono in modo significativo e alcuni territori che un tempo ne facevano parte ricevettero la loro statualità . Questo è esattamente ciò che accadde, in particolare, con la Polonia, che riconquistò l'indipendenza nel 1918. Nello stesso 1918 anche i lituani fondarono il proprio stato.

Frammento di una mappa della divisione amministrativa dell'Impero russo. 1914.

I risultati della prima guerra mondiale, comprese le perdite territoriali della Germania, furono garantiti dal Trattato di Versailles nel 1919. In particolare, significativi cambiamenti territoriali hanno avuto luogo in Pomerania e Prussia occidentale (la formazione del cosiddetto "corridoio polacco" e Danzica con i suoi dintorni ricevendo lo status di "città libera") e Prussia orientale (il trasferimento della regione di Memel (Memelland) sotto il controllo della Società delle Nazioni).

Perdite territoriali della Germania dopo la fine della prima guerra mondiale. Fonte: Wikipedia.

I seguenti cambiamenti (molto minori) nei confini nella parte meridionale della Prussia orientale furono associati ai risultati realizzati in Varmia e Masuria nel luglio 1921. Alla fine, la popolazione della maggior parte dei territori che la Polonia, contando sul fatto che ospitano un numero significativo di etnia polacca, non si preoccuperebbe di annettersi, nella giovane Repubblica polacca. Nel 1923, i confini nella regione della Prussia orientale cambiarono di nuovo: nella regione di Memel, l'Unione dei fucilieri lituani sollevò una rivolta armata, che portò all'ingresso di Memelland in Lituania sulla base dell'autonomia e alla ridenominazione di Memel in Klaipeda. Quindici anni dopo, alla fine del 1938, si tennero a Klaipeda le elezioni del consiglio comunale, a seguito delle quali i partiti filo-tedeschi vinsero con schiacciante vantaggio. Dopo che la Lituania fu costretta ad accettare l'ultimatum della Germania sul ritorno di Memelland al Terzo Reich il 22 marzo 1939, Hitler arrivò a Klaipeda-Memel il 23 marzo sull'incrociatore Deutschland, che poi parlò ai residenti dal balcone del teatro locale e accettò la parata delle unità della Wehrmacht. Fu così formalizzata l'ultima pacifica acquisizione territoriale della Germania prima dello scoppio della seconda guerra mondiale.

L'annessione del territorio di Memel alla Germania non pose fine alla ridistribuzione dei confini nel 1939. Il 1 settembre iniziò la campagna polacca della Wehrmacht (la stessa data è considerata da molti storici come la data dell'inizio della seconda guerra mondiale), e due settimane e mezzo dopo, il 17 settembre, le unità dell'Armata Rossa entrarono Polonia. Alla fine di settembre 1939 fu formato il governo polacco in esilio e la Polonia, come entità territoriale indipendente, cessò nuovamente di esistere.

Frammento della mappa della divisione amministrativa dell'Unione Sovietica. 1933.

I confini nella Prussia orientale subirono nuovamente cambiamenti significativi. La Germania, rappresentata dal Terzo Reich, avendo occupato una parte significativa del territorio del Secondo Commonwealth polacco-lituano, ricevette nuovamente un confine comune con l'erede dell'Impero russo, l'Unione Sovietica.

Il successivo, ma non ultimo, cambio di confine nella regione che stiamo considerando è avvenuto dopo la fine della seconda guerra mondiale. Si basava sulle decisioni prese dai leader degli Alleati nel 1943 a Teheran, e poi alla Conferenza di Yalta nel 1945. In conformità con queste decisioni, prima di tutto, furono determinati i futuri confini della Polonia a est, comuni con l'URSS. Successivamente, l'accordo di Potsdam del 1945 stabilì finalmente che la Germania sconfitta avrebbe perso l'intero territorio della Prussia orientale, parte del quale (circa un terzo) sarebbe diventato sovietico, e la maggior parte sarebbe diventata parte della Polonia.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 7 aprile 1946, sul territorio del Distretto Militare Speciale di Königsberg, creato dopo la vittoria sulla Germania, fu costituita la Regione di Königsberg, che divenne parte della RSFSR. Tre mesi dopo, con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 4 luglio 1946, Koenigsberg fu ribattezzata Kaliningrad e la regione di Koenigsberg fu ribattezzata Kaliningrad.

Di seguito proponiamo al lettore una traduzione dell'articolo (con lievi abbreviazioni) di Wieslaw Kaliszuk, autore e proprietario del sito "History of the Elblag Upland" (Historija Wysoczyzny Elbląskiej), su come si è svolto il processo di formazione del confinetra Polonia e URSS nel territorio ex Prussia Orientale.

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L'attuale confine polacco-russo inizia vicino alla città di Vizhajny ( Wizajny) nel Suvalshchyna all'incrocio di tre confini (Polonia, Lituania e Russia) e termina a ovest, nella città di Nowa Karczma sullo Sputo della Vistola (Baltico). Il confine è stato formato dall'accordo polacco-sovietico, firmato a Mosca il 16 agosto 1945 dal presidente del governo provvisorio di unità nazionale della Repubblica polacca, Edward Osubka-Moravsky, e dal ministro degli affari esteri dell'URSS Vyacheslav Molotov . La lunghezza di questa sezione del confine è di 210 km, ovvero circa il 5,8% della lunghezza totale dei confini della Polonia.

La decisione sul confine postbellico della Polonia fu presa dagli alleati già nel 1943 in una conferenza a Teheran (28/11/1943 - 01/12/1943). Fu confermato nel 1945 dall'Accordo di Potsdam (17/07/1945 - 02/08/1945). In accordo con loro, la Prussia orientale doveva essere divisa nella parte meridionale polacca (Warmia e Mazury) e nella parte settentrionale sovietica (circa un terzo dell'ex territorio della Prussia orientale), che ricevette il nome di "Distretto militare speciale di Königsberg" (KOVO) dal 10 giugno 1945. Dal 07/09/1945 al 02/04/1946, la guida del KOVO fu affidata al colonnello generale K.N. Galitsky. Prima di questo, la guida di questa parte della Prussia orientale, catturata dalle truppe sovietiche, era affidata al Consiglio militare del 3 ° fronte bielorusso. Il comandante militare di questo territorio, il maggiore generale M.A. Pronin, nominato a questa posizione il 13/06/1945, già il 09/07/1945 trasferì tutti i poteri amministrativi, economici e militari al generale Galitsky. Maggiore Generale B.P. Trofimov, che dal 24/05/1946 al 05/07/1947 è stato capo del Dipartimento del Ministero degli affari interni della regione di Königsberg / Kaliningrad. In precedenza, il colonnello generale V.S. Abakumov.

Alla fine del 1945, la parte sovietica della Prussia orientale fu divisa in 15 regioni amministrative. Formalmente, la regione di Königsberg è stata costituita il 7 aprile 1946 come parte della RSFSR e il 4 luglio 1946, con la ridenominazione di Königsberg in Kaliningrad, anche la regione è stata ribattezzata Kaliningrad. Il 7 settembre 1946 emanò un decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS sulla struttura amministrativo-territoriale della regione di Kaliningrad.

"Linea Curzon" e i confini della Polonia dopo la fine della seconda guerra mondiale. Fonte: Wikipedia.

La decisione di spostare il confine orientale a ovest (all'incirca fino alla "Linea Curzon") e la "compensazione territoriale" (la Polonia stava perdendo 175.667 chilometri quadrati del suo territorio a est dal 1 settembre 1939) fu presa senza la partecipazione di i polacchi dai leader dei "Tre Grandi" - Churchill, Roosevelt e Stalin durante la conferenza di Teheran, che ebbe luogo dal 28 novembre al 1 dicembre 1943. Churchill doveva trasmettere al governo polacco in esilio tutti i "vantaggi" di questa decisione. Durante la Conferenza di Potsdam (17 luglio - 2 agosto 1945), Joseph Stalin fece una proposta per stabilire il confine occidentale della Polonia lungo la linea Oder-Neisse. L '"amico" della Polonia Winston Churchill si rifiutò di riconoscere i nuovi confini occidentali della Polonia, ritenendo che "sotto il dominio dei sovietici" sarebbe diventata troppo forte a causa dell'indebolimento della Germania, pur non obiettando alla perdita dei territori orientali della Polonia.

Varianti del confine tra la Polonia e la regione di Kaliningrad.

Anche prima della conquista della Prussia orientale, le autorità di Mosca (leggi "Stalin") determinarono i confini politici di questa regione. Già il 27 luglio 1944, il futuro confine polacco fu discusso in un incontro segreto con il Comitato polacco di liberazione popolare (PKNO). La prima bozza dei confini sul territorio della Prussia orientale fu presentata al PKNO dal Comitato di difesa dello Stato dell'URSS (GKO USSR) il 20 febbraio 1945. A Teheran, Stalin disegnò davanti ai suoi alleati i contorni dei futuri confini nel territorio della Prussia orientale. Il confine con la Polonia doveva correre da ovest a est immediatamente a sud di Königsberg lungo i fiumi Pregel e Pissa (circa 30 km a nord dell'attuale confine con la Polonia). Il progetto è stato molto più redditizio per la Polonia. Allo stesso tempo, avrebbe ricevuto l'intero territorio della Vistola (Baltica) Spit e le città di Heiligenbeil (Heiligenbeil, ora Mamonovo), Ludwigsort (Ludwigsort, ora Ladushkin), Preußisch Eylau (Preußisch Eylau, ora Bagrationovsk), Friedland ( Friedland, ora Pravdinsk), Darkemen (Darkehmen, dopo il 1938 - Angerapp, ora Ozersk), Gerdauen (Gerdauen, ora Zheleznodorozhny), Nordenburg (Nordenburg, ora Krylovo). Tuttavia, tutte le città, indipendentemente da quale delle sponde del Pregel o della Pissa siano, saranno quindi incluse nell'URSS. Nonostante il fatto che Königsberg avrebbe dovuto andare in URSS, la sua posizione vicino al futuro confine non avrebbe impedito alla Polonia di utilizzare l'uscita dalla baia di Frisches Haf (ora baia della Vistola / Kaliningrad) verso il Mar Baltico insieme all'URSS. Stalin scrisse a Churchill in una lettera datata 4 febbraio 1944, che l'Unione Sovietica intendeva annettere la parte nord-orientale della Prussia orientale, inclusa Königsberg, poiché l'URSS vorrebbe ottenere un porto senza ghiaccio sul Mar Baltico. Stalin nello stesso anno lo menzionò più di una volta nelle conversazioni sia con Churchill che con il ministro degli Esteri britannico Anthony Eden, nonché durante un incontro a Mosca (10/12/1944) con il primo ministro del governo polacco in esilio, Stanislav Mikolajczyk. Lo stesso problema fu sollevato durante gli incontri (dal 28 settembre al 3 ottobre 1944) con la delegazione della Home Rada of the People (KRN, Krajowa Rada Narodowa - un'organizzazione politica creata durante la seconda guerra mondiale da vari partiti polacchi e che fu progettato per essere successivamente trasformato in parlamento. admin) e il PCWP, organizzazioni in opposizione al governo polacco in esilio con sede a Londra. Il governo polacco in esilio ha reagito negativamente alle affermazioni di Stalin, indicando le possibili conseguenze negative dell'incorporazione di Königsberg nell'URSS. Il 22 novembre 1944 a Londra in una riunione del Comitato di coordinamento, composto dai rappresentanti dei quattro partiti che compongono il governo in esilio, si decise di non accettare i dettami degli alleati, compreso il riconoscimento dei confini lungo il " Linea Curzon".

Mappa con varianti della "Linea Curzon" redatta per la Conferenza Alleata di Teheran del 1943.

Il progetto di confine, proposto nel febbraio 1945, era noto solo al Comitato di difesa dello Stato dell'URSS e al governo provvisorio della Repubblica polacca (VPPR), che fu trasformato dal PKNO, che cessò le sue attività il 31 dicembre 1944. Alla conferenza di Potsdam fu deciso che la Prussia orientale sarebbe stata divisa tra Polonia e Unione Sovietica, ma la demarcazione definitiva del confine fu rinviata alla prossima conferenza, già in tempo di pace. Fu solo delineato il futuro confine, che doveva iniziare all'incrocio tra Polonia, SSR lituano e Prussia orientale, e passare 4 km a nord di Goldap, 7 km a nord di Braunsberg (Brausberg, ora Braniewo / Braniewo) e terminare sulla Vistola (Baltico) Sputo a circa 3 km a nord dell'attuale villaggio di Nova Karchma. Anche la posizione del futuro confine negli stessi termini fu discussa in una riunione a Mosca il 16 agosto 1945. Non c'erano altri accordi sul passaggio del futuro confine nel modo in cui è posto ora.

A proposito, la Polonia ha un diritto storico sull'intero territorio dell'ex Prussia orientale. La Prussia reale e la Warmia cedettero alla Prussia a seguito della prima spartizione della Polonia (1772), e la corona polacca perse i suoi diritti sul Ducato di Prussia sotto i trattati Velau-Bydgoszcz (e la miopia politica del re Jan Casimir) , concordato a Velau il 19 settembre 1657 e ratificato a Bydgoszcz il 5-6 novembre. In accordo con loro, l'elettore Federico Guglielmo I (1620 - 1688) e tutti i suoi discendenti in linea maschile ricevettero la sovranità dalla Polonia. Nel caso in cui la linea maschile degli Hohenzollern di Brandeburgo fosse interrotta, il Ducato dovette nuovamente passare sotto la corona polacca.

L'Unione Sovietica, sostenendo gli interessi della Polonia a ovest (a est della linea Oder-Neisse), creò un nuovo stato satellite polacco. Va notato che Stalin ha agito principalmente nel proprio interesse. Il desiderio di spingere i confini della Polonia sotto il suo controllo il più a ovest possibile era il risultato di un semplice calcolo: il confine occidentale della Polonia sarebbe stato allo stesso tempo il confine della sfera di influenza dell'URSS, almeno fino al il destino della Germania divenne chiaro. Tuttavia, le violazioni degli accordi sul futuro confine tra Polonia e URSS furono il risultato della posizione subordinata della Repubblica popolare polacca.

L'accordo sul confine di stato polacco-sovietico fu firmato a Mosca il 16 agosto 1945. La modifica degli accordi preliminari sul confine nel territorio dell'ex Prussia orientale a favore dell'URSS e il consenso di Gran Bretagna e Stati Uniti a queste azioni indicano senza dubbio la loro riluttanza a rafforzare la forza territoriale della Polonia, condannata alla sovietizzazione .

Dopo l'adeguamento, il confine tra Polonia e URSS avrebbe dovuto correre lungo i confini settentrionali delle ex regioni amministrative della Prussia orientale (Kreiss. - admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (Bartenstein, ora Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen e Goldap, circa 20 km a nord dell'attuale confine. Ma già nel settembre-ottobre 1945 la situazione è cambiata radicalmente. In alcune sezioni, il confine si è spostato senza permesso per decisione dei comandanti delle singole unità dell'esercito sovietico. Presumibilmente, lo stesso Stalin controllava il passaggio del confine in questa regione. Per la parte polacca, lo sfratto dell'amministrazione e della popolazione polacca locale da città e villaggi già insediati e presi sotto il controllo polacco è stata una completa sorpresa. Poiché molti insediamenti erano già abitati da coloni polacchi, si arrivò al punto che un polacco, uscendo la mattina per lavoro, potesse scoprire al suo ritorno che la sua casa era già sul territorio dell'URSS.

Władysław Gomulka, a quel tempo Ministro polacco per le Terre Restituite (Terre Restituite (Ziemie Odzyskane) - il nome generico per i territori che fino al 1939 appartenevano al Terzo Reich, e trasferiti dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale alla Polonia secondo il decisioni delle conferenze di Yalta e Potsdam, nonché i risultati dell'accordo bilaterale tra Polonia e URSS. admin), ha osservato:

“Nei primi giorni di settembre (1945) furono registrati i fatti di violazione non autorizzata del confine settentrionale del distretto della Masuria da parte delle autorità dell'esercito sovietico nei territori delle regioni di Gerdauen, Bartenstein e Darkemen. La linea di confine, determinata a quel tempo, fu spostata in profondità nel territorio polacco a una distanza di 12-14 km.

Un esempio lampante di modifica unilaterale e non autorizzata del confine (12-14 km a sud della linea concordata) da parte delle autorità dell'esercito sovietico è la regione di Gerdauen, dove il confine è stato modificato dopo l'atto di delimitazione firmato dalle due parti il ​​15 luglio , 1945. Plenipotenziario per il distretto della Masuria (colonnello Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - membro del Partito Comunista di Polonia, generale di brigata dell'esercito polacco, statista; era il rappresentante plenipotenziario del governo polacco presso la sede del 3 ° fronte bielorusso , poi rappresentante del governo nel distretto di Varmia-Masuria, capo dell'amministrazione di questo distretto, e dal 23 maggio al novembre 1945, primo governatore del Voivodato di Olsztyn. admin) è stato informato per iscritto il 4 settembre che le autorità sovietiche avevano ordinato al capo di Gerdauen Jan Kaszynski di lasciare immediatamente l'amministrazione locale e reinsediare la popolazione civile polacca. Il giorno successivo (5 settembre), i rappresentanti di J. Pravin (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik e Tadeusz Lewandowski) hanno protestato verbalmente contro tali ordini ai rappresentanti dell'amministrazione militare sovietica a Gerdauen, al tenente colonnello Shadrin e al capitano Zakroev. In risposta, è stato detto loro che la parte polacca sarebbe stata informata in anticipo di eventuali modifiche al confine. In quest'area, la leadership militare sovietica iniziò a sfrattare la popolazione civile tedesca, negando l'accesso a questi territori ai coloni polacchi. A questo proposito, l'11 settembre è stata inviata una protesta da Nordenburg all'ufficio del procuratore distrettuale di Olsztyn (Allenstein). Ciò indica che già nel settembre 1945 questo territorio era polacco.

Una situazione simile era nel distretto di Bartenstein (Bartoszyce), il cui capo il 7 luglio 1945 ricevette tutti i documenti di accettazione, e già il 14 settembre le autorità militari sovietiche ordinarono la liberazione dei territori intorno ai villaggi di Schönbruch e Klingenberg dalla popolazione polacca ( Klingenberg). Nonostante le proteste della parte polacca (16/09/1945), entrambi i territori furono ceduti all'URSS.

Nell'area di Preussisch-Eylau, il 27 giugno 1945 il comandante militare, il maggiore Malakhov, trasferì tutti i poteri al capo Peter Gagatko, ma già il 16 ottobre il capo delle truppe di frontiera sovietiche in quest'area, il colonnello Golovkin, informò il capo sul trasferimento del confine un chilometro a sud di Preussisch-Eylau. Nonostante le proteste dei polacchi (17/10/1945), il confine fu respinto. Il 12 dicembre 1945, a nome del vice di Pravin Jerzy Burski, il sindaco Preussisch-Eylau liberò l'amministrazione comunale e la consegnò alle autorità sovietiche.

In connessione con le azioni non autorizzate della parte sovietica per spostare il confine, Yakub Pravin ripetutamente (13 settembre, 7, 17, 30 ottobre, 6 novembre 1945) fece appello alle autorità centrali di Varsavia chiedendo di influenzare la leadership del Gruppo settentrionale delle forze dell'esercito sovietico. La protesta è stata inviata anche al rappresentante del Gruppo di forze del server nel distretto della Masuria, il maggiore Yolkin. Ma tutti gli appelli di Pravin non ebbero effetto.

Il risultato di aggiustamenti arbitrari dei confini non a favore della parte polacca nella parte settentrionale della regione di Mazury fu che i confini di quasi tutti i poviat settentrionali (powiat - distretto. - admin) sono stati modificati.

Bronisław Saluda, un ricercatore di questo problema di Olsztyn, ha osservato:

“... successivi adeguamenti della linea di confine potrebbero portare al fatto che parte dei villaggi già occupati dalla popolazione potrebbe finire in territorio sovietico e il lavoro dei migranti per attrezzarlo è andato sprecato. Inoltre, è accaduto che il confine separasse un edificio residenziale dagli annessi o dall'appezzamento di terreno ad esso assegnato. A Shchurkovo è successo che il confine passasse attraverso una stalla. L'amministrazione militare sovietica ha risposto alle lamentele della popolazione secondo cui la perdita di terra qui sarebbe stata compensata dalla terra al confine polacco-tedesco.

L'uscita nel Mar Baltico dalla Laguna della Vistola fu bloccata dall'Unione Sovietica e la demarcazione finale del confine sullo Spit della Vistola (Baltica) fu effettuata solo nel 1958.

Secondo alcuni storici, in cambio del consenso dei leader alleati (Roosevelt e Churchill) all'inclusione della parte settentrionale della Prussia orientale con Königsberg nell'Unione Sovietica, Stalin si offrì di trasferire Bialystok, Podlasie, Chelm e Przemysl in Polonia.

Nell'aprile 1946 ebbe luogo la delimitazione ufficiale del confine polacco-sovietico sul territorio dell'ex Prussia orientale. Ma non ha posto fine alla modifica del confine in questa regione. Fino al 15 febbraio 1956 c'erano altri 16 aggiustamenti di frontiera a favore della regione di Kaliningrad. Dalla bozza iniziale del valico di frontiera, presentata a Mosca dal Comitato di Difesa dello Stato dell'URSS all'esame del PKNO, in realtà i confini sono stati spostati di 30 km a sud. Anche nel 1956, quando l'influenza dello stalinismo sulla Polonia si indebolì, la parte sovietica "minacciò" i polacchi di "aggiustamento" dei confini.

Il 29 aprile 1956, l'URSS ha proposto alla Repubblica popolare polacca (PNR) di risolvere la questione dello stato di confine temporaneo all'interno della regione di Kaliningrad, in vigore dal 1945. Il trattato di confine fu concluso a Mosca il 5 marzo 1957. Il PPR ha ratificato questo trattato il 18 aprile 1957 e il 4 maggio dello stesso anno ha avuto luogo uno scambio di documenti ratificati. Dopo qualche altro piccolo aggiustamento, nel 1958 fu definito il confine in terra e con l'installazione di pilastri perimetrali.

La baia della Vistola (Kaliningrad) (838 kmq) era divisa tra la Polonia (328 kmq) e l'Unione Sovietica. La Polonia, contrariamente ai piani originari, fu tagliata fuori dall'uscita dalla baia al Mar Baltico, il che portò all'interruzione delle rotte marittime un tempo stabilite: la parte polacca della Laguna della Vistola divenne il "Mar Morto". Anche il "blocco marittimo" di Elbląg, Tolkmicko, Frombork e Braniewo ha influenzato lo sviluppo di queste città. Nonostante il fatto che all'accordo del 27 luglio 1944 fosse allegato un protocollo aggiuntivo, in cui si affermava che alle navi pacifiche sarebbe stato consentito il libero accesso attraverso lo stretto di Pilau al Mar Baltico.

Il confine finale passava attraverso ferrovie e strade, canali, insediamenti e persino appezzamenti sussidiari. Per secoli, l'emergente unico territorio geografico, politico ed economico è stato arbitrariamente diviso. Il confine attraversava il territorio di sei ex kray.

Confine polacco-sovietico nella Prussia orientale. Il colore giallo indica la variante del confine per febbraio 1945; blu - per agosto 1945, rosso - il vero confine tra la Polonia e la regione di Kaliningrad.

Si ritiene che, a seguito di numerosi aggiustamenti alle frontiere, la Polonia abbia ricevuto meno di 1125 kmq. km di territorio. Il confine tracciato “lungo la linea” ha portato a numerose conseguenze negative. Ad esempio, tra Branevo e Goldap, su 13 strade un tempo esistenti, 10 sono state tagliate dal confine, tra Sempopol e Kaliningrad, 30 strade su 32 sono state violate. Anche l'incompiuto Canale Masuria fu diviso a metà. Sono state inoltre interrotte numerose linee elettriche e comunicazioni telefoniche. Tutto ciò non poteva che portare a un deterioramento della situazione economica negli insediamenti adiacenti al confine: chi vuole vivere in un insediamento la cui proprietà non è definita? C'era il timore che la parte sovietica potesse spostare ancora una volta il confine a sud. Alcuni insediamenti più o meno seri di questi luoghi da parte dei coloni iniziarono solo nell'estate del 1947, durante il reinsediamento forzato di migliaia di ucraini da queste parti durante l'operazione Vistola.

Il confine, praticamente tracciato da ovest a est lungo la latitudine, ha portato al fatto che la situazione economica non è migliorata in tutto il territorio da Goldap a Elblag, anche se una volta Elbing, che è andato alla Polonia, era la città più grande ed economicamente sviluppata (dopo Königsberg ) nella Prussia orientale. Olsztyn divenne la nuova capitale della regione, anche se fino alla fine degli anni '60 era meno popolata ed economicamente meno sviluppata di Elbląg. Il ruolo negativo della divisione finale della Prussia orientale ha colpito anche la popolazione indigena di questa regione: i Masuri. Tutto ciò ha notevolmente ritardato lo sviluppo economico dell'intera regione.

Frammento della mappa della divisione amministrativa della Polonia. 1945 Fonte: Elblaska Biblioteka Cyfrowa.

Legenda alla mappa di cui sopra. La linea tratteggiata è il confine tra la Polonia e la regione di Kaliningrad in base all'accordo del 16/08/1945; linea continua - confini dei voivodati; linea punto-punteggiata - confini di poviats.

L'opzione di tracciare il confine con un sovrano (un caso raro per l'Europa) è stata successivamente utilizzata spesso per i paesi africani che ottengono l'indipendenza.

L'attuale lunghezza del confine tra la Polonia e la regione di Kaliningrad (dal 1991 confine con la Federazione Russa) è di 232,4 km. Questo, compresi 9,5 km di confine d'acqua e 835 m di confine terrestre sullo Sputo baltico.

Due voivodati hanno un confine comune con la regione di Kaliningrad: Pomerania e Varmia-Masuria, e sei poviati: Novodvorsky (sul Vistola Spit), Braniewski, Bartoszycki, Kenshinsky, Vengozhevsky e Goldapsky.

I valichi di frontiera operano al confine: 6 valichi di frontiera terrestri (automobile Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; ferrovia Branievo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) e 2 marittimi.

Il 17 luglio 1985 fu firmato a Mosca un accordo tra la Polonia e l'Unione Sovietica sulla delimitazione delle acque territoriali, delle zone economiche, delle zone di pesca marittima e della piattaforma continentale del Mar Baltico.

Il confine occidentale della Polonia è stato riconosciuto dalla Repubblica Democratica Tedesca con un accordo del 6 luglio 1950, la Repubblica Federale di Germania ha riconosciuto il confine della Polonia con un accordo del 7 dicembre 1970 (la clausola 3 dell'articolo I di questo accordo afferma che le parti non hanno rivendicazioni territoriali reciproche e rinunciano Tuttavia, fino alla riunificazione della Germania e alla firma del trattato di confine polacco-tedesco il 14 novembre 1990, è stato ufficialmente dichiarato nella RFG che le terre tedesche che avevano ceduti alla Polonia dopo la seconda guerra mondiale erano in "possesso temporaneo dell'amministrazione polacca".

L'enclave russa sul territorio dell'ex Prussia orientale - la regione di Kaliningrad - non ha ancora uno status giuridico internazionale. Dopo la seconda guerra mondiale, le potenze vincitrici accettarono di trasferire Königsberg sotto la giurisdizione dell'Unione Sovietica, ma solo fino a quando non fu firmato un accordo in conformità con il diritto internazionale, che, in definitiva, avrebbe determinato lo status di questo territorio. Un trattato internazionale con la Germania è stato firmato solo nel 1990. La guerra fredda e la Germania divisa in due stati hanno impedito di firmarla prima. E sebbene la Germania abbia ufficialmente rinunciato alle sue rivendicazioni sulla regione di Kaliningrad, tuttavia, la sovranità formale su questo territorio non è stata formalizzata dalla Russia.

Già nel novembre 1939, il governo polacco in esilio stava valutando l'inclusione di tutta la Prussia orientale nella Polonia dopo la fine della guerra. Sempre nel novembre 1943, l'ambasciatore polacco Edward Raczynski, in un memorandum consegnato alle autorità britanniche, accennò tra l'altro al desiderio di includere tutta la Prussia orientale in Polonia.

Schonbruch (Schönbruch, ora Szczurkowo/Schurkovo) è un insediamento polacco situato proprio al confine con la regione di Kaliningrad. Durante la formazione del confine, parte di Schönbruch finì in territorio sovietico, parte in territorio polacco. L'insediamento sulle mappe sovietiche era designato come Shirokoye (ora non esiste). Non è stato possibile scoprire se Shirokoe fosse abitata.

Klingenberg (Klingenberg, ora Ostre Bardo / Ostre Bardo) è un insediamento polacco a pochi chilometri a est di Shchurkovo. Si trova vicino al confine con la regione di Kaliningrad. ( admin)

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Ci sembra opportuno citare i testi di alcuni documenti ufficiali che hanno costituito la base del processo di spartizione della Prussia Orientale e di delimitazione dei territori ceduti all'Unione Sovietica e alla Polonia, e che sono stati citati nel suddetto articolo da V. Kaliszuk.

Estratti dagli Atti della Conferenza di Crimea (Yalta) dei leader delle tre potenze alleate - URSS, USA e Gran Bretagna

Ci siamo riuniti per la Conferenza di Crimea per risolvere le nostre divergenze sulla questione polacca. Abbiamo ampiamente discusso tutti gli aspetti della questione polacca. Abbiamo riaffermato il nostro desiderio comune di vedere stabilita una Polonia forte, libera, indipendente e democratica e, come risultato dei nostri negoziati, abbiamo concordato i termini per la formazione di un nuovo governo polacco provvisorio di unità nazionale in modo tale da essere riconosciuto dalle tre maggiori potenze.

È stato raggiunto il seguente accordo:

“Una nuova situazione si è creata in Polonia a seguito della sua completa liberazione da parte dell'Armata Rossa. Ciò richiede la creazione di un governo polacco provvisorio, che avrebbe una base più ampia di quanto fosse possibile prima, fino alla recente liberazione della Polonia occidentale. Il governo provvisorio attualmente operante in Polonia deve quindi essere riorganizzato su una base democratica più ampia, con l'inclusione di personalità democratiche della stessa Polonia e polacchi dall'estero. Questo nuovo governo dovrebbe quindi essere chiamato il governo provvisorio polacco di unità nazionale.

V. M. Molotov, Mr. W. A. ​​​​Harriman e Sir Archibald C. Kerr sono autorizzati a consultarsi a Mosca, in qualità di Commissione, principalmente con membri dell'attuale governo provvisorio e con altri leader democratici polacchi sia dalla stessa Polonia che dall'estero. tenuto conto della riorganizzazione dell'attuale Governo sulla base sopra indicata. Questo governo provvisorio polacco di unità nazionale deve impegnarsi a tenere al più presto elezioni libere e senza ostacoli sulla base del suffragio universale a scrutinio segreto. A queste elezioni, tutti i partiti antinazisti e democratici devono avere il diritto di partecipare e nominare candidati.

Quando il governo provvisorio polacco di unità nazionale è debitamente formato in conformità con (270) di cui sopra, il governo dell'URSS, che attualmente mantiene relazioni diplomatiche con l'attuale governo provvisorio della Polonia, il governo del Regno Unito e il governo degli Stati Uniti Stati, stabiliranno relazioni diplomatiche con il nuovo governo provvisorio polacco di unità nazionale e si scambieranno ambasciatori, secondo i cui rapporti i rispettivi governi saranno informati della situazione in Polonia.

I Capi dei Tre Governi ritengono che la frontiera orientale della Polonia dovrebbe correre lungo la linea Curzon, con deviazioni da essa in alcune zone da cinque a otto chilometri a favore della Polonia. I Capi dei Tre Governi riconoscono che la Polonia deve ricevere sostanziali incrementi di territorio nel nord e nell'ovest. Ritengono che l'opinione del nuovo governo polacco di unità nazionale sarà richiesta a tempo debito sulla questione dell'ammontare di questi incrementi, e che successivamente la determinazione finale della frontiera occidentale della Polonia sarà rinviata a una conferenza di pace".

Winston S. Churchill

Franklin D. Roosevelt

Durante il contrattacco tedesco a Kragau (Prussia orientale), l'ufficiale di artiglieria Yuri Uspensky fu ucciso. Il defunto aveva un diario scritto a mano.

"24 gennaio 1945. Gumbinnen - Abbiamo attraversato l'intera città, che è rimasta relativamente intatta durante la battaglia. Alcuni edifici sono completamente distrutti, altri sono ancora in fiamme. Dicono che i nostri soldati gli abbiano dato fuoco.
In questa città piuttosto grande, mobili e altri utensili domestici sono sparsi per le strade. Sui muri delle case sono visibili ovunque le iscrizioni: "Morte al bolscevismo". Così, i Fritz hanno cercato di fare una campagna tra i loro soldati.
La sera abbiamo parlato a Gumbinnen con i prigionieri. Si sono rivelati quattro Fritz e due polacchi. A quanto pare, l'umore nelle truppe tedesche non è molto buono, loro stessi si sono arresi e ora dicono: "Non ci interessa dove lavoriamo - in Germania o in Russia".
Abbiamo rapidamente raggiunto Insterburg. Dal finestrino dell'auto si può vedere il paesaggio tipico della Prussia orientale: strade fiancheggiate da alberi, villaggi in cui tutte le case sono ricoperte di tegole, campi circondati da recinzioni di filo spinato per proteggere dal bestiame.
Insterburg si è rivelato più grande di Gumbinnen. L'intera città è ancora in fumo. Le case stanno bruciando. Colonne infinite di soldati e camion attraversano la città: un'immagine così gioiosa per noi, ma così formidabile per il nemico. Questa è una punizione per tutto ciò che i tedeschi ci hanno fatto. Ora le città tedesche vengono distrutte e la loro popolazione saprà finalmente di cosa si tratta: guerra!

Proseguiamo lungo l'autostrada nell'autovettura del quartier generale dell'11a armata verso Königsberg per trovare lì il 5 ° corpo di artiglieria. L'autostrada è piena di camion pesanti.
I villaggi che incontriamo sulla nostra strada sono in parte gravemente distrutti. È sorprendente che ci imbattiamo in pochissimi carri armati sovietici distrutti, per niente come nei primi giorni dell'offensiva.
Lungo il percorso incontriamo colonne di popolazione civile che, sotto la protezione dei nostri mitraglieri, vengono inviate nelle retrovie, lontano dal fronte. Alcuni tedeschi viaggiano su grandi carri coperti. Adolescenti, uomini, donne e ragazze vanno a piedi. Tutti bei vestiti. Sarebbe interessante parlare con loro del futuro.

Presto ci fermiamo per la notte. Finalmente siamo arrivati ​​in un paese ricco! Ovunque puoi vedere mandrie di bestiame che vagano per i campi. Ieri e oggi abbiamo bollito e fritto due polli al giorno.
Tutto in casa è molto ben attrezzato. I tedeschi hanno lasciato quasi tutti i loro averi domestici. Sono costretto a ripensare a quale grande dolore porta con sé questa guerra.
Passa come un vortice infuocato attraverso città e villaggi, lasciando dietro di sé macerie fumanti, camion e carri armati maciullati dalle esplosioni e montagne di cadaveri di soldati e civili.
Ora lascia che i tedeschi vedano e sentano cos'è la guerra! Quanto dolore c'è ancora in questo mondo! Spero che Adolf Hitler non abbia molto da aspettare per il cappio preparato per lui.

26 gennaio 1945. Petersdorf presso Velau. - Qui, in questo settore del fronte, le nostre truppe erano a quattro chilometri da Koenigsberg. Il 2 ° fronte bielorusso andò al mare vicino a Danzica.
Pertanto, la Prussia orientale è completamente tagliata fuori. In effetti, è già quasi nelle nostre mani. Stiamo guidando lungo Velau. La città sta ancora bruciando, è completamente distrutta. Ovunque fumo e cadaveri dei tedeschi. Per le strade si possono vedere molti fucili abbandonati dai tedeschi e cadaveri di soldati tedeschi nelle fogne.
Questi sono segni della brutale sconfitta delle truppe tedesche. Tutti festeggiano la vittoria. I soldati cucinano il cibo sul fuoco. Fritz ha abbandonato tutto. Intere mandrie di bestiame vagano per i campi. Le case superstiti sono piene di ottimi mobili e utensili. Alle pareti si vedono quadri, specchi, fotografie.

Molte case furono date alle fiamme dalla nostra fanteria. Tutto accade come dice il proverbio russo: "Quando arriva, risponderà!" I tedeschi lo fecero in Russia nel 1941 e nel 1942, e ora nel 1945 riecheggia qui nella Prussia orientale.
Vedo passare un'arma coperta da una coperta lavorata a maglia. Bel travestimento! Su un'altra pistola giace un materasso e sul materasso, avvolto in una coperta, dorme un soldato dell'Armata Rossa.
A sinistra dell'autostrada, puoi vedere un'immagine interessante: due cammelli vengono condotti lì. Un Fritz prigioniero con la testa fasciata viene condotto davanti a noi. I soldati arrabbiati gli gridano in faccia: "Ebbene, hai conquistato la Russia?" Con i pugni e il calcio dei mitra lo incitano, spingendolo nella schiena.

27 gennaio 1945. Il villaggio di Starkenberg. - Il villaggio sembra molto tranquillo. La stanza della casa dove abbiamo alloggiato è luminosa e accogliente. Da lontano arriva il suono del cannoneggiamento. Questa è una battaglia a Koenigsberg. La posizione dei tedeschi è senza speranza.
E ora arriva il momento in cui possiamo pagare per tutto. I nostri trattarono la Prussia orientale non peggio di quanto fecero i tedeschi con la regione di Smolensk. Odiamo i tedeschi e la Germania con tutto il cuore.
Ad esempio, in una delle case del villaggio, i nostri ragazzi hanno visto una donna assassinata con due bambini. E per strada puoi vedere spesso civili morti. Gli stessi tedeschi lo meritavano da parte nostra, perché furono i primi a comportarsi in questo modo nei confronti della popolazione civile delle regioni occupate.
Basta ricordare Majdanek e la teoria del superuomo per capire perché i nostri soldati portano la Prussia orientale a un tale stato con tanta soddisfazione. Ma la compostezza tedesca a Majdanek era cento volte peggiore. Inoltre, i tedeschi hanno glorificato la guerra!

28 gennaio 1945. Abbiamo giocato a carte fino alle due del mattino. Le case furono abbandonate dai tedeschi in uno stato caotico. I tedeschi avevano molte proprietà di ogni genere. Ma ora tutto è in completo disordine. L'arredamento delle case è semplicemente fantastico. Ogni casa è piena di una varietà di utensili. La maggior parte dei tedeschi viveva abbastanza bene.
Guerra, guerra - quando finirai? Da tre anni e sette mesi va avanti questa distruzione di vite umane, dei risultati del lavoro umano e di monumenti del patrimonio culturale.
Città e villaggi stanno bruciando, i tesori di migliaia di anni di lavoro stanno scomparendo. E le nullità di Berlino stanno facendo del loro meglio per continuare questa battaglia unica nella storia dell'umanità il più a lungo possibile. Nasce quindi l'odio, che si riversa sulla Germania.
1 febbraio 1945. - Nel villaggio abbiamo visto una lunga colonna di schiavi moderni, che i tedeschi hanno portato in Germania da tutta Europa. Le nostre truppe hanno invaso la Germania su un ampio fronte. Arrivano anche gli alleati. Sì, Hitler voleva schiacciare il mondo intero. Invece, ha schiacciato la Germania.

2 febbraio 1945. - Siamo arrivati ​​a Fuchsberg. Alla fine, abbiamo raggiunto la nostra destinazione: il quartier generale della 33a brigata di carri armati. Ho saputo da un soldato dell'Armata Rossa della 24a brigata di carri armati che tredici persone della nostra brigata, tra cui diversi ufficiali, erano state avvelenate. Hanno bevuto alcol denaturato. Ecco dove può portare l'amore per l'alcol!
Lungo la strada abbiamo incontrato diverse colonne di civili tedeschi. Principalmente donne e bambini. Molti portavano i loro figli in braccio. Sembravano pallidi e spaventati. Alla domanda se fossero tedeschi, si sono affrettati a rispondere "Sì".
C'era un'evidente impronta di paura sui loro volti. Non avevano motivo di essere contenti di essere tedeschi. Allo stesso tempo, tra loro si potevano vedere volti piuttosto carini.

Ieri sera i soldati della divisione mi hanno raccontato alcune cose che non possono essere approvate. Nella casa dove si trovava il quartier generale della divisione, le donne ei bambini evacuati venivano sistemati di notte.
I soldati ubriachi iniziarono a venire lì uno dopo l'altro. Hanno scelto le donne per se stesse, le hanno prese da parte e le hanno violentate. C'erano diversi uomini per ogni donna.
Tale comportamento è inaccettabile. La vendetta, ovviamente, è necessaria, ma non in questo modo, ma con le armi. Puoi in qualche modo capire coloro i cui cari sono stati uccisi dai tedeschi. Ma lo stupro di ragazze - no, questo è inaccettabile!
A mio avviso, il comando deve presto porre fine a tali crimini, nonché all'inutile distruzione di proprietà. Ad esempio, i soldati trascorrono la notte in qualche casa, la mattina se ne vanno e danno fuoco alla casa o rompono incautamente specchi e rompono mobili.
Dopotutto, è chiaro che tutte queste cose un giorno saranno trasportate in Unione Sovietica. Ma mentre viviamo qui e, svolgendo il servizio di soldato, continueremo a vivere. Tali crimini minano solo il morale dei soldati e indeboliscono la disciplina, il che porta a una diminuzione della capacità di combattimento".