ห้าสะพานที่มีชื่อเสียงที่สุดที่คนทั้งโลกกำลังพูดถึง สะพานทะเลที่ยาวที่สุดในโลกถูกสร้างขึ้นในประเทศจีน สะพานที่ยาวที่สุดในโลกเหนือน้ำ: รายการ

หนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์หลักของโลกอุตสาหกรรมของฝรั่งเศสสามารถนำมาประกอบกับสะพาน Millau ที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งเป็นเจ้าของสถิติมากมาย ต้องขอบคุณสะพานขนาดยักษ์ที่ทอดยาวเหนือหุบเขาแม่น้ำขนาดใหญ่ที่เรียกว่า Tar ทำให้มั่นใจได้ถึงการเดินทางจากปารีสไปยังเมืองเล็ก ๆ อย่าง Beziers ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง

นักท่องเที่ยวจำนวนมากที่มาชมสะพานที่สูงที่สุดในโลกแห่งนี้มักถามคำถาม: “เหตุใดจึงจำเป็นต้องสร้างสะพานราคาแพงและซับซ้อนทางเทคนิคที่ทอดจากปารีสไปยังเมืองเบซิเยร์ที่เล็กมาก? ประเด็นก็คือใน Beziers มีสถาบันการศึกษาโรงเรียนเอกชนชั้นนำและศูนย์ฝึกอบรมสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงจำนวนมาก

ชาวปารีสจำนวนมาก รวมถึงผู้อยู่อาศัยจากเมืองใหญ่อื่นๆ ในฝรั่งเศส ผู้ซึ่งได้รับความสนใจจากการศึกษาระดับหัวกะทิใน Beziers ต่างมาเรียนที่โรงเรียนและวิทยาลัยเหล่านี้ นอกจากนี้เมือง Beziers ยังอยู่ห่างจากชายฝั่งที่งดงามของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอันอบอุ่นเพียง 12 กิโลเมตรซึ่งแน่นอนว่าดึงดูดนักท่องเที่ยวนับหมื่นจากทั่วทุกมุมโลกทุกปี

สะพาน Millau ซึ่งถือได้ว่าเป็นจุดสูงสุดของความเชี่ยวชาญของวิศวกรและสถาปนิกอย่างถูกต้อง ได้รับความนิยมในหมู่นักเดินทางเนื่องจากเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจที่สุดในฝรั่งเศส ประการแรกให้ทัศนียภาพอันงดงามของหุบเขาแม่น้ำทาร์ และประการที่สอง ที่นี่เป็นหนึ่งในวัตถุยอดนิยมสำหรับช่างภาพสมัยใหม่ ภาพถ่ายของสะพาน Millau ซึ่งมีความยาวเกือบ 2 กิโลเมตรครึ่งและกว้าง 32 เมตร จัดทำโดยช่างภาพที่เก่งที่สุดและเป็นที่เคารพนับถือมากที่สุด ตกแต่งอาคารสำนักงานและโรงแรมหลายแห่ง ไม่เพียงแต่ในฝรั่งเศส แต่ทั่วทั้งโลกเก่า

สะพานแห่งนี้เป็นภาพที่น่าอัศจรรย์อย่างยิ่งเมื่อมีเมฆมารวมตัวกันอยู่ข้างใต้ ในขณะนี้ ดูเหมือนว่าสะพานลอยลอยอยู่ในอากาศและไม่มีสิ่งรองรับข้างใต้เลย ความสูงของสะพานเหนือพื้นดิน ณ จุดสูงสุดเพียง 270 เมตร สะพาน Millau สร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพียงอย่างเดียวในการลดความแออัดของทางหลวงหมายเลข 9 ซึ่งประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งฤดูกาล และนักท่องเที่ยวที่เดินทางไปทั่วฝรั่งเศสตลอดจนคนขับรถบรรทุกก็ถูกบังคับให้ต้องยืนท่ามกลางการจราจรติดขัดเป็นเวลาหลายชั่วโมง

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นสะพานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง A75 เชื่อมต่อปารีสและเมืองเบซิเยร์ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มักจะใช้เดินทางไปยังเมืองหลวงของประเทศจากสเปนและฝรั่งเศสตอนใต้ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการจ่ายเงินให้เดินทางผ่านสะพานลอยซึ่ง "ลอยอยู่เหนือเมฆ" ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์และแขกของประเทศที่มาดูสิ่งมหัศจรรย์ที่น่าทึ่งที่สุดแห่งหนึ่งของ โลกอุตสาหกรรม

สะพาน Millau ในตำนานซึ่งผู้สร้างสะพานที่เคารพตนเองทุกคนรู้จักและถือเป็นตัวอย่างของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสำหรับมวลมนุษยชาติ ได้รับการออกแบบโดย Michel Virlajo และสถาปนิกผู้ชาญฉลาด Norman Foster สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับผลงานของ Norman Foster ควรชี้แจงให้ชัดเจนว่าวิศวกรชาวอังกฤษผู้มีความสามารถคนนี้ ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นอัศวินและบารอนโดยราชินีแห่งบริเตนใหญ่ ไม่เพียงแต่สร้างขึ้นใหม่เท่านั้น แต่ยังได้นำเสนอโซลูชั่นใหม่ๆ ที่เป็นเอกลักษณ์มากมายให้กับ เบอร์ลิน ไรช์สทาก. ต้องขอบคุณการทำงานอย่างอุตสาหะของเขาและการคำนวณที่ปรับเทียบอย่างแม่นยำที่ทำให้สัญลักษณ์หลักของประเทศฟื้นขึ้นมาจากเถ้าถ่านในเยอรมนีอย่างแท้จริง โดยธรรมชาติแล้วพรสวรรค์ของ Norman Foster ทำให้ Millau Viaduct เป็นหนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์สมัยใหม่ของโลก

นอกจากสถาปนิกชาวอังกฤษแล้ว กลุ่มชื่อ Eiffage ซึ่งรวมถึงเวิร์กช็อปหอไอเฟลชื่อดังซึ่งออกแบบและสร้างหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของปารีส ยังมีส่วนร่วมในการสร้างเส้นทางการคมนาคมที่สูงที่สุดในโลกอีกด้วย โดยทั่วไปแล้ว พรสวรรค์ของไอเฟลและพนักงานจากสำนักงานของเขาไม่เพียงสร้าง "บัตรโทรศัพท์" ของปารีส แต่ยังสร้างทั้งฝรั่งเศสอีกด้วย ในการประสานงานร่วมกันอย่างดี กลุ่ม Eiffage, Norman Foster และ Michel Virlajo ได้พัฒนาสะพาน Millau ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2547

หลังจากงานเฉลิมฉลองผ่านไป 2 วัน รถคันแรกก็ขับไปตามทางเชื่อมสุดท้ายของทางหลวง A75 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือมีการวางหินก้อนแรกสำหรับการก่อสร้างสะพานเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2544 และเริ่มการก่อสร้างขนาดใหญ่เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2544 เห็นได้ชัดว่าผู้สร้างวางแผนที่จะให้วันเปิดสะพานตรงกับวันที่เริ่มก่อสร้าง

แม้จะมีกลุ่มสถาปนิกและวิศวกรที่เก่งที่สุด แต่การสร้างสะพานถนนที่สูงที่สุดในโลกก็เป็นเรื่องยากมาก โดยทั่วไปแล้ว มีสะพานอีกสองแห่งบนโลกของเราที่ตั้งอยู่เหนือ Millau เหนือพื้นผิวโลก: สะพาน Royal Gorge ในสหรัฐอเมริกาในโคโลราโด (321 เมตรเหนือพื้นดิน) และสะพานจีนที่เชื่อมระหว่างสองฝั่งของ แม่น้ำซีตูเหอ.

จริงอยู่ที่ในกรณีแรกเรากำลังพูดถึงสะพานที่คนเดินเท้าข้ามได้เท่านั้นและประการที่สองเกี่ยวกับสะพานซึ่งรองรับซึ่งตั้งอยู่บนที่ราบสูงและไม่สามารถเปรียบเทียบความสูงกับส่วนรองรับและเสาของ มิโล. ด้วยเหตุนี้สะพาน French Millau จึงถือว่าซับซ้อนที่สุดในการออกแบบและเป็นสะพานถนนที่สูงที่สุดในโลก

ส่วนรองรับบางส่วนของขั้วต่อ A75 ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของช่องเขาที่แยก "ที่ราบสูงสีแดง" และที่ราบสูง Lazarka เพื่อให้สะพานมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ วิศวกรชาวฝรั่งเศสต้องพัฒนาส่วนรองรับแต่ละส่วนแยกกัน โดยเกือบทั้งหมดมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันและได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับน้ำหนักบรรทุกเฉพาะ ความกว้างของสะพานรองรับที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่ฐานเกือบ 25 เมตร จริงอยู่ที่บริเวณที่ส่วนรองรับเชื่อมต่อกับพื้นผิวถนนเส้นผ่านศูนย์กลางจะแคบลงอย่างเห็นได้ชัด

คนงานและสถาปนิกที่พัฒนาโครงการต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมายระหว่างงานก่อสร้าง ประการแรกจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานที่ในช่องเขาซึ่งเป็นที่ตั้งของส่วนรองรับและประการที่สองเราต้องใช้เวลาค่อนข้างมากในการขนส่งแต่ละส่วนของผืนผ้าใบส่วนรองรับและเสา ลองจินตนาการว่าส่วนรองรับหลักของสะพานประกอบด้วย 16 ส่วน แต่ละส่วนมีน้ำหนัก 2,300 ตัน เมื่อมองไปข้างหน้าเล็กน้อย ฉันอยากจะทราบว่านี่เป็นหนึ่งในบันทึกที่เป็นของสะพานมิลโล

โดยธรรมชาติแล้ว ไม่มียานพาหนะใดในโลกที่สามารถส่งมอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของสะพาน Millau ที่รองรับได้ ด้วยเหตุนี้ สถาปนิกจึงตัดสินใจส่งมอบส่วนรองรับเป็นส่วนๆ (แน่นอนว่าถ้าใครสามารถพูดแบบนั้นได้) แต่ละชิ้นมีน้ำหนักประมาณ 60 ตัน ค่อนข้างยากที่จะจินตนาการว่าผู้สร้างต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการส่งมอบเสารองรับ 7 ชิ้นไปยังสถานที่ก่อสร้างสะพาน และสิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่าเสารองรับแต่ละอันมีเสาสูงเพียง 87 เมตร ซึ่ง 11 เสา ติดสายเคเบิลความแข็งแรงสูงคู่หนึ่ง

อย่างไรก็ตาม การส่งมอบวัสดุก่อสร้างไปยังไซต์งานไม่ได้เป็นเพียงปัญหาเดียวที่วิศวกรต้องเผชิญ ประเด็นก็คือหุบเขาแม่น้ำทาร์มีความโดดเด่นด้วยสภาพอากาศที่รุนแรงมาโดยตลอด: ความอบอุ่น, หลีกทางให้ลมหนาว, ลมกระโชกแรง, หน้าผาสูงชัน - เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของสิ่งที่ผู้สร้างสะพานฝรั่งเศสอันยิ่งใหญ่ต้องเอาชนะ . มีหลักฐานอย่างเป็นทางการว่าการพัฒนาโครงการและการศึกษาจำนวนมากกินเวลาเพียง 10 ปี

พื้นผิวถนนของสะพาน Millau นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเช่นเดียวกับโครงการเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของพื้นผิวโลหะราคาแพงซึ่งจะซ่อมแซมได้ยากในอนาคต นักวิทยาศาสตร์จึงต้องคิดค้นสูตรคอนกรีตแอสฟัลต์ที่ทันสมัยเป็นพิเศษ แผ่นโลหะค่อนข้างแข็งแรง แต่น้ำหนักเมื่อเทียบกับโครงสร้างขนาดยักษ์ทั้งหมดสามารถเรียกได้ว่าไม่มีนัยสำคัญ ("เพียง" 36,000 ตัน)

การเคลือบต้องปกป้องผืนผ้าใบจากการเสียรูป (ต้อง "นุ่มนวล") และในขณะเดียวกันก็เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของมาตรฐานยุโรป (ต้านทานการเสียรูป ใช้งานได้นานโดยไม่ต้องซ่อมแซมและป้องกันสิ่งที่เรียกว่า "กะ") แม้แต่เทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะแก้ไขปัญหานี้ในเวลาอันสั้น ในระหว่างการก่อสร้างสะพานนั้น องค์ประกอบของถนนได้รับการพัฒนามาเกือบสามปีแล้ว อย่างไรก็ตาม แอสฟัลต์คอนกรีตของสะพาน Millau ได้รับการยอมรับว่ามีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

สะพาน Millau - การวิจารณ์อย่างรุนแรง

แม้จะมีการพัฒนาแผนเป็นเวลานาน วิธีแก้ปัญหาที่ได้รับการสอบเทียบอย่างดี และสถาปนิกชื่อดัง แต่การก่อสร้างสะพานลอยในขั้นต้นกลับกระตุ้นให้เกิดคำวิจารณ์อย่างรุนแรง โดยทั่วไปแล้ว การก่อสร้างใดๆ ในฝรั่งเศสมักถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก เพียงจำไว้ว่ามหาวิหารซาเคร-เกอร์และหอไอเฟลในปารีส ฝ่ายตรงข้ามของการก่อสร้างสะพานบอกว่าสะพานจะไม่น่าเชื่อถือ เนืองจากกะที่ด้านล่างของช่องเขา; จะไม่มีวันจ่ายออกไป การใช้เทคโนโลยีดังกล่าวบนทางหลวง A75 นั้นไม่ยุติธรรม เส้นทางบายพาสจะช่วยลดการไหลเวียนของนักท่องเที่ยวไปยังเมืองมิลโล

นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของสโลแกนที่ต่อต้านการก่อสร้างสะพานใหม่ซึ่งส่งถึงรัฐบาลอย่างกระตือรือร้น พวกเขารับฟังและทุกคำเรียกร้องเชิงลบต่อสาธารณชนก็ได้รับคำตอบพร้อมคำอธิบายที่เชื่อถือได้ พูดตามตรง เราสังเกตว่าฝ่ายตรงข้ามซึ่งรวมถึงสมาคมที่มีอิทธิพล ไม่ได้สงบลงและยังคงประท้วงต่อไปเกือบตลอดเวลาที่สร้างสะพาน

สะพาน Millau เป็นทางออกที่ปฏิวัติวงการ

การก่อสร้างสะพานลอยฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงที่สุดตามการประมาณการแบบอนุรักษ์นิยมที่สุดนั้นใช้งบประมาณอย่างน้อย 400 ล้านยูโร โดยปกติแล้วเงินจำนวนนี้จะต้องคืนดังนั้นจึงต้องจ่ายค่าเดินทางบนสะพาน: จุดที่คุณสามารถจ่ายสำหรับ "การเดินทางผ่านปาฏิหาริย์ของอุตสาหกรรมสมัยใหม่" ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้านเล็ก ๆ ของแซงต์แชร์กแมง มีการใช้จ่ายเงินมากกว่า 20 ล้านยูโรในการก่อสร้างเพียงอย่างเดียว

ที่สถานีเก็บค่าผ่านทางมีหลังคามุงหลังคาขนาดใหญ่ ซึ่งใช้คานขนาดยักษ์ 53 คานในการก่อสร้าง ในช่วง "ฤดูกาล" เมื่อปริมาณรถยนต์ไหลไปตามสะพานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจะมีการใช้เลนเพิ่มเติมซึ่งใน "หนังสือเดินทาง" มี 16 คัน ณ จุดนี้ยังมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้คุณ เพื่อติดตามจำนวนรถยนต์บนสะพานและน้ำหนักบรรทุก อย่างไรก็ตาม สัมปทาน Eiffage จะมีอายุเพียง 78 ปี ซึ่งเป็นระยะเวลาที่รัฐจัดสรรให้กับกลุ่มเพื่อใช้เป็นค่าใช้จ่ายอย่างแน่นอน

เป็นไปได้มากว่า Eiffage จะไม่สามารถชดใช้เงินทุนทั้งหมดที่ใช้ในการก่อสร้างได้ด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม การคาดการณ์ทางการเงินที่ไม่เอื้ออำนวยดังกล่าวกลับถูกมองว่าเป็นเรื่องที่น่าสยดสยองภายในกลุ่ม ประการแรก Eiffage อยู่ห่างไกลจากความยากจน และประการที่สอง สะพาน Millau ทำหน้าที่เป็นข้อพิสูจน์เพิ่มเติมถึงอัจฉริยภาพของผู้เชี่ยวชาญ โดยวิธีการพูดคุยกันว่าบริษัทที่สร้างสะพานจะสูญเสียเงินไม่มีอะไรมากไปกว่านิยาย

ใช่ สะพานไม่ได้ถูกสร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของรัฐ แต่หลังจากผ่านไป 78 ปี หากสะพานไม่สร้างผลกำไรให้กับกลุ่ม ฝรั่งเศสจะต้องชดใช้ค่าเสียหาย แต่หาก “Eiffage สามารถสร้างรายได้ 375 ล้านยูโรบนสะพาน Millau ได้เร็วกว่าในรอบ 78 ปี สะพานนี้ก็จะกลายเป็นทรัพย์สินของประเทศโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย” ระยะเวลาสัมปทานดังกล่าวจะมีอายุ 78 ปี (จนถึงปี 2588) แต่กลุ่มบริษัทให้การรับประกันสะพานอันสง่างามเป็นเวลา 120 ปี

การขับรถไปตามทางหลวงสี่เลนของสะพาน Millau นั้นไม่ได้มีค่าใช้จ่ายสูงอย่างที่ใครหลายคนคิด การขับรถโดยสารไปตามสะพานซึ่งมีความสูงของส่วนรองรับหลักซึ่งสูงกว่าหอไอเฟลและต่ำกว่าตึกเอ็มไพร์สเตตเพียงเล็กน้อยเท่านั้นจะมีราคาเพียง 6 ยูโร (ใน "ฤดูกาล" 7.70 ยูโร) แต่สำหรับรถขนส่งสินค้าสองเพลา ค่าโดยสารจะอยู่ที่ 21.30 ยูโร สำหรับสามเพลา - เกือบ 29 ยูโร แม้แต่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และผู้คนที่เดินทางบนสะพานลอยด้วยสกู๊ตเตอร์ยังต้องจ่าย: ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปตามสะพาน Millau จะมีค่าใช้จ่าย 3 ยูโรและ 90 ยูโรเซ็นต์

สะพาน Millau Viaduct ประกอบด้วยถนนเหล็กแปดช่วงซึ่งมีเสาเหล็กแปดเสารองรับ น้ำหนักถนน 36,000 ตัน กว้าง 32 เมตร ยาว 2,460 เมตร ลึก 4.2 เมตร ความยาวของช่วงกลางทั้ง 6 ช่วงคือ 342 เมตร และช่วงนอก 2 ช่วงช่วงละ 204 เมตร ถนนมีความลาดชันเล็กน้อย 3% ลาดลงจากด้านทิศใต้ไปทางทิศเหนือ มีความโค้งมีรัศมี 20 กม. เพื่อให้ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยที่ดีขึ้น การจราจรไหลเป็นสองช่องทางในทุกทิศทาง

ความสูงของเสาอยู่ระหว่าง 77 ถึง 246 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางของหนึ่งในเสาที่ยาวที่สุดอยู่ที่ฐาน 24.5 เมตรและที่ผิวถนน - 11 เมตร แต่ละฐานมีสิบหกส่วน ส่วนหนึ่งมีน้ำหนัก 2 พัน 230 ตัน ส่วนต่างๆ ถูกประกอบขึ้นที่ไซต์งานจากแต่ละส่วน แต่ละส่วนมีมวลหกสิบตัน ยาวสิบเจ็ดเมตร และกว้างสี่เมตร ส่วนรองรับแต่ละอันจะต้องรองรับเสาที่มีความสูง 97 เมตร ขั้นแรกให้ประกอบคอลัมน์ซึ่งร่วมกับส่วนรองรับชั่วคราวจากนั้นส่วนหนึ่งของผืนผ้าใบก็ถูกเคลื่อนย้ายไปตามส่วนรองรับโดยใช้แจ็ค แจ็คถูกควบคุมจากดาวเทียม

มันทำอย่างไร

สมัครสมาชิกกลุ่มของเราใน เฟซบุ๊ก, วีคอนแทคเต้,เพื่อนร่วมชั้นและใน Google+พลัสซึ่งจะมีการโพสต์สิ่งที่น่าสนใจที่สุดจากชุมชน รวมถึงเนื้อหาที่ไม่ได้อยู่ที่นี่ และวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการทำงานต่างๆ ในโลกของเรา

คลิกที่ไอคอนและสมัครสมาชิก!

ชิงเต่า (จีน)

สะพานชิงเต่าเป็นเจ้าของสถิติสองเท่า นอกจากจะมีราคาแพงที่สุดแล้ว ยังถือว่ายาวที่สุดในโลกในบรรดาอาคารที่สร้างอยู่เหนือน้ำอีกด้วย ทางข้ามถนนทอดยาวข้ามอ่าว Jiaozhou ในทะเลเหลือง (ในจีนตะวันออก)

การก่อสร้างใช้เวลา 4 ปี คนงานประมาณ 10,000 คนเริ่มสร้างทางข้ามพร้อมกันจากปลายอีกด้านหนึ่ง ทีมหนึ่งมาจากเมืองชิงเต่า อีกทีมมาจากเขตอุตสาหกรรมชานเมืองหวงเต่า การพบกันของกลุ่มกลางสะพานถือเป็นความพร้อม

โครงสร้างเลนถนน 6 เลนได้รับการรองรับด้วยการรองรับมากกว่า 5.2 พันครั้ง โดยรวมแล้วสะพานต้องใช้เหล็กประมาณ 450,000 ตันและคอนกรีต 2.3 ล้านลูกบาศก์เมตร ด้วยความแข็งแกร่งดังกล่าวสามารถทนต่อน้ำหนักได้ 300,000 ตัน รวมถึงแผ่นดินไหวหรือพายุไต้ฝุ่นขนาด 8 แมกนิจูด

รถยนต์ประมาณ 30,000 คันข้ามสะพานชิงเต่าทุกวัน อย่างไรก็ตาม นับเป็นปีที่ห้าแล้วที่นักเคลื่อนไหวทางสังคมถกเถียงกันว่าจำเป็นหรือไม่ที่ต้องใช้เงินหลายพันล้านของรัฐบาลเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถย่นระยะเวลาการเดินทางจากชิงเต่าไปยังหวงเต่าได้เพียงครึ่งชั่วโมง

โดยเฉพาะ

ราคา: 8.8 พันล้านดอลลาร์

ระยะเวลาก่อสร้าง: พ.ศ. 2544-2550

ความยาวรวม: 42.5 กิโลเมตร

ความสูงรองรับ : 149 เมตร

ความกว้าง: 35 เมตร

เคอร์เชนสกี (รัสเซีย)

ในปี 2558 การก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชเริ่มขึ้น มีการวางแผนว่าภายในสองปีครึ่งจะรวมรัสเซียแผ่นดินใหญ่และคาบสมุทรไครเมียเข้าด้วยกัน ทางข้ามการคมนาคมจะประกอบด้วยถนนสองสายสองเลนและทางรถไฟสองรางที่อยู่ด้านล่างหนึ่งชั้น ทางรถไฟแห่งนี้จะสามารถขนส่งสินค้าได้มากกว่า 26 ล้านตันและผู้โดยสารมากกว่า 17 ล้านคนต่อปี ทางหลวงที่มีความเร็วเฉลี่ย 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะสามารถผ่านรถยนต์ได้ถึง 40,000 คันต่อวัน

สะพานจะทอดยาวจากคาบสมุทรทามัน ไปตามเกาะทุซลาไปจนถึงเคิร์ช ความยาวของส่วนทะเลจาก Taman ไปยังเกาะ Tuzla คือ 7 กิโลเมตร ความยาวบนเกาะคือ 6.5 กิโลเมตร และจาก Tuzla ถึง Kerch คือ 6.1 กิโลเมตร "ตัวเลือก Tuzlovsky" กลายเป็นวิธีที่สะดวกที่สุด - การก่อสร้างจะไม่รบกวนการทำงานของเรือข้ามฟากระหว่างท่าเรือ "Kavkaz" และ "แหลมไครเมีย"

ในระหว่างการก่อสร้างสะพาน Kerch 2 ชั้น จะมีการเจาะหลุม 70 บ่อลึกถึง 70 เมตรใต้กองเต็นท์ ธรรมชาติทำให้วิศวกรเป็นงานที่ยากมาก - เพื่อสร้างทางข้ามที่เชื่อถือได้ในพื้นที่ที่ก้นทะเลถูกปกคลุมไปด้วยชั้นตะกอนหนา ภูเขาไฟโคลนปะทุ และน้ำแข็งและพายุที่รุนแรงอาจเกิดขึ้นในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ผู้ออกแบบได้แก้ไขปัญหาดังกล่าวและรับประกันว่าโครงสร้างจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 100 ปี

โดยเฉพาะ

ยังไม่ทราบราคาที่แน่นอน

ระยะเวลาก่อสร้าง: 2558-2561

ความยาวรวม: 19 กิโลเมตร

ความสูง(ช่วง) : 35 เมตร

เบย์บริดจ์ (สหรัฐอเมริกา)

ในแคลิฟอร์เนีย มีการเปิดสะพานข้ามอ่าวระหว่างเมืองซานฟรานซิสโกและโอ๊คแลนด์ ทางข้ามมีทางมอเตอร์เวย์ จักรยาน และทางเดินเท้า

โครงสร้างประกอบด้วยสองส่วน: แบบแขวนและแบบยื่น ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยอุโมงค์ใต้เกาะ Yerba Buena นี่คือหนึ่งในสะพานประเภทนี้ที่ยาวที่สุดในโลก

มันถูกสร้างขึ้นเนื่องจากมีการสร้างทางรถไฟข้ามทวีปใกล้กับซานฟรานซิสโก แต่เมืองถูกแยกออกจากกันด้วยช่องแคบและไม่สามารถพัฒนาได้เต็มที่ การข้ามช่องแคบไปยังโอ๊คแลนด์ช่วยแก้ปัญหาด้านลอจิสติกส์ได้ วันนี้มีรถยนต์ประมาณ 250,000 คันผ่านสะพาน มีค่าธรรมเนียมเดินทางจากซานฟรานซิสโกไปยังโอ๊คแลนด์โดยข้ามสะพาน ในวันธรรมดาในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน (เช้าและเย็น) - 6 ดอลลาร์ และในเวลาอื่น -4 ดอลลาร์ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ราคา 5 ดอลลาร์

โดยเฉพาะ

ราคา: 6.4 พันล้านดอลลาร์

ระยะเวลาก่อสร้าง: พ.ศ. 2476-2486

ความยาวรวม: 7.2 กิโลเมตร

ความสูงของเสา: 160 เมตร

ความกว้าง: 17.5 ม

เกรทเบลต์ (เดนมาร์ก)

สะพานแขวนอยู่เหนือช่องแคบ Great Belt เชื่อมระหว่างเกาะฟูเนนและซีแลนด์ ใช้เวลาก่อสร้าง 10 ปี

ระบบขนส่งประกอบด้วยสองส่วน เชื่อมต่อกันบนเกาะสโปรโก ส่วนแรกทางทิศตะวันตก (ระหว่างเกาะฟูเนนและสโปรโก) เป็นสะพานถนน-ทางรถไฟ ซึ่งสูงจากระดับน้ำทะเล 18 เมตร ที่สองอยู่ทางทิศตะวันออก (ระหว่าง Sprog และนิวซีแลนด์) - ที่ระดับความสูง 65 เมตรเหนือทะเลมีสะพานแขวนและขนานไปกับมันที่ความลึก 75 เมตร - อุโมงค์รถไฟใต้น้ำ ถนนประกอบด้วยสี่เลน ทางรถไฟ - สองราง

เมื่อสองสามทศวรรษที่แล้ว สะพานแห่งนี้ได้เข้ามาแทนที่ทางข้ามเรือข้ามฟากซึ่งขนส่งรถยนต์ได้ประมาณ 8,000 คันต่อวัน ปัจจุบันมีผู้คนมากกว่า 30,000 คนใช้ไม้กางเขนทุกวัน แม้ว่าจะเป็นถนนที่เก็บค่าผ่านทางเพียงสายเดียวในเดนมาร์กก็ตาม ตั๋วเที่ยวเดียวราคา 18 ยูโรต่อคันและตั๋วไปกลับวันหยุดสุดสัปดาห์มีราคาสูงกว่า - 57 ยูโร แต่ผู้คนก็ไม่รังเกียจเพราะการเดินทางโดยเรือข้ามฟากจะใช้เวลาเกือบหนึ่งชั่วโมงครึ่งและข้ามสะพานโดยรถยนต์หรือรถไฟ - 10-15 นาที การก่อสร้างสะพานส่งผลให้มีการปิดการเดินทางทางอากาศภายในประเทศบางส่วน การขนส่งสาธารณะหลักในเส้นทางเหล่านี้คือรถไฟ

โดยเฉพาะ

ราคา: 3.14 พันล้านดอลลาร์

ระยะเวลาก่อสร้าง: พ.ศ. 2531-2541

ความยาวรวม: 18 กิโลเมตร

ความสูงช่วง: 65 เมตร

ความกว้าง: 31 เมตร

เวอร์ราซาโน-แนโรว์ส (สหรัฐอเมริกา)

สะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก เชื่อมระหว่างเขตนิวยอร์กของบรูคลินและเกาะสตาเตน มันถูกสร้างขึ้นใน 5 ปี เห็นได้ชัดว่ามีความยาวน้อยกว่าพี่ใหญ่ แต่เป็นสองชั้น แต่ละชั้นมี 6 เลนสำหรับรถยนต์ โครงสร้างนี้มีน้ำหนัก 1.27 ล้านตัน

ทุกคนคงเคยเห็นสะพานนี้แล้ว ทั้งในภาพยนตร์ ข่าว รายการต่างๆ ทุกปี New York Marathon ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกเริ่มต้นที่นี่ นอกจากนี้ เรือทุกลำที่เดินทางระหว่างประเทศจะแล่นผ่านภายใต้ Verrazano รวมถึงเรือพาณิชย์เกือบทั้งหมดที่ไปนิวยอร์ก ความสูงของสะพานช่วยให้แม้แต่เรือที่ใหญ่ที่สุด - เรือบรรทุกเครื่องบิน - สามารถผ่านไปได้ เนื่องจากระยะห่างจากน้ำถึงขอบล่างของโครงสร้างคือ 69.5 เมตร ในแต่ละวันมีรถยนต์มากกว่า 200,000 คันผ่านไปตาม 12 เลน

โครงสร้างนี้เป็นทางเชื่อมสุดท้ายในทางด่วน รัฐ 278 ซึ่งทุกคนในอเมริการู้จักกันดีผ่านเข้าไป การบริหารเมือง

สะพานที่กำลังเคลื่อนที่ สะพานหิน สะพานใหม่ สะพานประวัติศาสตร์ สะพานที่มีชื่อเสียงระดับโลก สะพานที่คุณอาจไม่เคยได้ยินมาก่อน ทั้งหมดนี้อยู่ที่นี่ รายการนี้รวมถึงสะพานที่ลอยอยู่ในน้ำและสะพานที่น้ำไหลผ่านด้วย เหล่านี้คือสะพานที่น่าประทับใจที่สุด 30 อันดับแรกทั่วโลก

ตอนที่เปิดใช้ในปี 1937 สะพานซึ่งใช้เวลาสร้างสี่ปี เป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโลก (ช่วงหลัก - 1,280 เมตร) และเป็นสะพานแขวนที่สูงที่สุด โกลเดนเกตเก็บบันทึกเหล่านี้ไว้จนถึงทศวรรษ 1960 สะพานนี้เป็นที่รู้จักในเรื่องสี โดยทาสีบางส่วนเป็น "สีส้มสากล" เพื่อให้เข้ากับสภาพแวดล้อมชายฝั่งอันอบอุ่น และโดดเด่นตัดกับเส้นขอบฟ้าสำหรับนักพายเรือ

สะพานที่เก่าแก่ที่สุดในฟลอเรนซ์ สร้างขึ้นใหม่หลังน้ำท่วมในปี 1345 และบูรณะใหม่ในปี 1565 หลังจากนั้นสะพานข้ามแม่น้ำ Arno ก็เต็มไปด้วยโรงงานและบ้านเรือนซึ่งบางครั้งก็เกินขนาดของสะพานด้วยซ้ำ Ponte Vecchio เป็นสะพานประวัติศาสตร์เพียงแห่งเดียวในฟลอเรนซ์ที่รอดพ้นจากสงครามโลกครั้งที่สอง

สะพานน้ำข้ามแม่น้ำ Elbe เชื่อมต่อคลองสำคัญสองสาย: Elbe-Havel และคลองเยอรมันกลางซึ่งดำเนินการสื่อสารกับเขตอุตสาหกรรม - หุบเขา Ruhr - ท่อระบายน้ำเดินเรือที่ยาวที่สุดในโลกที่มีความยาว 918 เมตร สะพานน้ำคอนกรีตใกล้กรุงเบอร์ลินเป็นเส้นทางใหม่ที่สะดวกสบายสำหรับเรือ ก่อนที่จะเปิดทำการในปี 2546 เรือต่างๆ ถูกบังคับให้อ้อมระยะทาง 12 กิโลเมตรผ่านประตูกั้น Rothensee ไปตามแม่น้ำ Elbe และผ่านประตู Nigripp

สะพานที่ใหญ่ที่สุดในซิดนีย์ หนึ่งในสะพานเหล็กโค้งที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความยาวของช่วงโค้งของสะพานคือ 503 เมตร หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของซิดนีย์ เนื่องจากรูปร่างที่โดดเด่น สะพานนี้จึงได้รับชื่อการ์ตูนว่า "Hanger" จากชาวซิดนีย์ เปิดทำการเมื่อ 19 มีนาคม 1932 มีหมุดย้ำจำนวนหกล้านหมุด ด้วยความกว้าง 48.8 เมตร ถือเป็นสะพานเหล็กโค้งที่กว้างที่สุดในโลก แม้ว่าโดยพฤตินัยแล้วจะกว้างเป็นสองเท่าของสะพานบลูบริดจ์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งมีความยาว 32.5 เมตรเหนือก้นแม่น้ำมอยกา โดยมีความกว้างประมาณ 32.5 เมตร 97.3 ม.

ในช่วงเวลาของการก่อสร้าง สะพาน Millau ซึ่งเปิดในปี 2547 ถือเป็นสะพานจราจรที่สูงที่สุดในโลก โดยเสาต้นหนึ่งมีความสูงถึง 341 เมตร ซึ่งสูงกว่าหอไอเฟลเล็กน้อย และต่ำกว่าตึกเอ็มไพร์สเตตเพียง 40 เมตรใน นิวยอร์ก. ความยาวรวม 2,460 เมตร

สะพานแขวนที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา มีความยาว 1,825 เมตร ข้ามแม่น้ำอีสต์และเชื่อมต่อบรูคลินและแมนฮัตตันในนิวยอร์กซิตี้ เมื่อสร้างเสร็จ (พ.ศ. 2426) สะพานแห่งนี้เป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นสะพานแรกที่ใช้แท่งเหล็กในการก่อสร้าง สะพานนี้สร้างขึ้นจากหินปูน หินแกรนิต และซีเมนต์โรเซนธาล

เข้าสู่ Guinness Book of Records สองครั้ง: เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุด (ช่วงหลัก - 1991 เมตร, ความยาวรวม - 3911 เมตร) และเป็นสะพานที่สูงที่สุดเนื่องจากมีเสาสูง 298 เมตร ซึ่งสูงกว่าอาคารสูง 90 ชั้น ต่อจากนั้น สะพาน Millau ก็แซงความสูงของเสาไปแล้ว หากคุณยืดเกลียวเหล็กทั้งหมด (เส้นผ่านศูนย์กลาง 5.23 มม.) ของสายเคเบิลรองรับของสะพานอะคาชิ-ไคเคียวออก พวกมันก็สามารถพันรอบโลกได้มากกว่าเจ็ดครั้ง การออกแบบสะพานเหล็กคำนึงถึงแผ่นดินไหว ลมแรง และกระแสน้ำที่พัดแรง

สะพานที่มีชื่อเสียงที่สุดในเวนิสและเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเมือง เดิมทีทำจากไม้และพังทลายลงหลายครั้ง ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 16 มีการสร้างสะพานหินใหม่ซึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ สะพานประกอบด้วยโค้งอันทรงพลังหนึ่งโค้งยาว 28 เมตร ความสูงสูงสุดตรงกลางคือ 7.5 เมตร ความยาวรวม 48 เมตร สะพานนี้สร้างขึ้นที่จุดที่แคบที่สุดของแกรนด์คาแนล โดยวางอยู่บนกอง 12,000 กองที่เคลื่อนลงสู่พื้นทะเลสาบ บนสะพานในแกลเลอรีโค้งมีม้านั่ง 24 ตัว (ข้างละ 6 ตัว) คั่นกลางด้วยซุ้มสองอัน

10. เบย์บริดจ์ (โอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนีย)

สะพานแขวนข้ามอ่าวซานฟรานซิสโกระหว่างเมืองซานฟรานซิสโกและโอ๊คแลนด์ ประกอบด้วยสองส่วน: ส่วนแขวนด้านตะวันตก (2822 ม.) และคานยื่นด้านตะวันออก (3101 ม.) ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยอุโมงค์ใต้เกาะ Yerba Buena สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งในสะพานประเภทนี้ที่ยาวที่สุดในโลก เปิดในปี 1936 แทนที่สะพานที่ไม่มั่นคงต่อแผ่นดินไหว

11. Pontoon Bridge State Route 520 (ซีแอตเทิล, วอชิงตัน)

สะพานโป๊ะที่ยาวที่สุดข้ามทะเลสาบวอชิงตันมีความยาว 2,350 เมตร มีพื้นฐานมาจากโป๊ะคอนกรีต 77 ลำ

สะพานยกแนวตั้งที่ยาวที่สุดในยุโรป - 670 เมตร - สูง 77 เมตรเหนือแม่น้ำ Garonne เสาทั้งสี่ที่ทำหน้าที่ยกช่วงในแนวตั้งจะสว่างขึ้นเป็นสีน้ำเงินเมื่อน้ำขึ้นและเป็นสีเขียวเมื่อน้ำลง

สะพานแห่งนี้จำลองรูปทรงของ DNA โดยนำเสนอสถาปัตยกรรมและเสียงอะคูสติกที่ยาว 280 เมตรแก่คนเดินถนน วัสดุก่อสร้างเป็นเหล็กหลายประเภท มีห้าแพลตฟอร์มการดู

สะพานหนานผู่ที่มีความยาวรวม 6.5 กม. และกว้าง 7 เขื่อนกันคลื่น ซึ่งทอดยาวเหนือแม่น้ำหวงผู่ มีความโดดเด่นในด้านส่วนเหนือศีรษะที่หมุนวน

15. ทาวเวอร์บริดจ์ (ลอนดอน สหราชอาณาจักร)

สะพานคนเดินความยาว 213 เมตร ซึ่งอยู่เหนือหุบเขาลึก 70 เมตร ไม่ใช่สำหรับคนใจเสาะ

สะพานขึงในเมืองวลาดิวอสต็อก ข้ามช่องแคบบอสฟอรัสตะวันออก เชื่อมต่อคาบสมุทรนาซีมอฟกับแหลมโนโวซิลสกีบนเกาะรัสสกี สะพานที่สูงเป็นอันดับสองของโลก ความสูง 324 เมตร มีช่วงที่ใหญ่ที่สุดในโลกในบรรดาสะพานขึงเคเบิล โดยมีความยาว 1,104 เมตร

สะพานหินโบราณเหนือแม่น้ำวัลตาวา การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1357 และเปิดในปี 1380 ความยาวของสะพาน 520 เมตร กว้าง 9.5 เมตร สะพานตั้งอยู่บนซุ้มโค้งอันทรงพลัง 16 ซุ้ม เรียงรายไปด้วยบล็อกหินทรายสกัด ตกแต่งด้วยรูปปั้นจำนวน 30 ชิ้นที่เนื้อหาเกี่ยวกับศาสนาเป็นหลัก

19. ทิลิคัม ครอสซิ่ง (พอร์ตแลนด์, สหรัฐอเมริกา)

สะพานใหม่ความยาว 518 เมตรแห่งแรกของพอร์ตแลนด์เหนือแม่น้ำวิลลาแมตต์ตั้งแต่ปี 1973 ทางข้าม Tilikum เปิดในเดือนกันยายน 2015 โครงสร้างนี้มีความโดดเด่นไม่เพียงแต่จากการออกแบบที่น่าประทับใจด้วยหอคอยสูง 33.7 เมตรและช่วงห้าช่วงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าสะพานไม่ได้มีไว้สำหรับรถยนต์ ซึ่งเป็นเรื่องผิดปกติสำหรับสหรัฐอเมริกา รถราง รถประจำทาง นักปั่นจักรยาน และคนเดินถนนสามารถข้ามสะพานได้

20. สะพานอ่าวหางโจว (เจ้อเจียง จีน)

นี่คือหนึ่งในสะพานข้ามมหาสมุทรที่ยาวที่สุดในโลก - ความยาว 33.6 กม. เปิดให้บริการในปี 2551 เชื่อมต่อเมืองเซี่ยงไฮ้และหนิงโป การจราจรตามแนวนั้นดำเนินการเป็นสามช่องทางในแต่ละทิศทาง ความเร็วในการเดินทางสูงถึง 100 กม./ชม. อายุการใช้งานมากกว่า 100 ปี หลังจากสะพานสร้างเสร็จ เส้นทางระหว่างเซี่ยงไฮ้และหนิงโปก็สั้นลงกว่า 160 กม. เมื่อข้ามสะพานไปได้ครึ่งทาง ชานชาลาบนเกาะพร้อมศูนย์บริการได้ถูกสร้างขึ้น เพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถพักผ่อน รับประทานอาหารว่าง และใช้ประโยชน์จากบริการที่หลากหลายได้

สะพานชัก "บิน" อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ยกขึ้นและลงจากเสาเดียว มีดาดฟ้าขนาด 15x5 ม.

22. สะพานสมาพันธรัฐ (บอร์เดน-คาร์ลตัน แคนาดา)

เชื่อมต่อเกาะปรินซ์เอ็ดเวิร์ดและนิวบรันสวิกบนแผ่นดินใหญ่ของแคนาดา เปิดดำเนินการในปี 1997 สะพานนี้มีความยาว 12.9 กม. รวมถนนทางเข้า ถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโลกที่สร้างขึ้นเหนือผืนน้ำที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง อาศัยการรองรับ 62 ครั้ง ช่วงหลักมี 44 ช่วง แต่ละช่วงยาว 250 เมตร ความกว้างของสะพานคือ 11 เมตร ความสูงของสะพานเหนือระดับน้ำทะเลในช่องแคบนอร์ธัมเบอร์แลนด์คือ 40 เมตร ในภาคกลางที่มีไว้สำหรับการเดินเรือของเรือเดินทะเลสูงถึง 60 เมตร สะพานนี้สร้างขึ้นโดยมีเส้นโค้งสองเท่าเล็กน้อยเป็นรูปตัวอักษร S ซึ่งทำเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่ละเลยความระมัดระวังบนท้องถนน

23. สะพานมิลเลนเนียม (เกตส์เฮด สหราชอาณาจักร)

สะพาน "เอียง" แห่งแรกของโลก เปิดในปี 2544 ฐานสะพานเป็นเหล็กโค้งสองอัน หนึ่งในนั้นสูง 50 เมตรเหนือผิวน้ำ อีกอันซึ่งตั้งอยู่เกือบแนวนอนถูกใช้โดยคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานและมีเรือขนาดเล็กสามารถลอดผ่านได้ เมื่อเรือสูงเข้าใกล้สะพานและไม่สามารถลอดใต้ส่วนแนวนอนได้ ซุ้มโค้งทั้งสองเป็นหน่วยเดียวจะหมุน 40° รอบแกนที่เชื่อมต่อปลายทั้งสอง: ดาดฟ้าคนเดินเท้าและดาดฟ้าจักรยานของสะพานจะยกขึ้น ในขณะที่ส่วนโค้งด้านบนอยู่ที่ ตรงกันข้ามลดลง การเลี้ยวใช้เวลาไม่เกิน 4.5 นาที ขึ้นอยู่กับความเร็วลม เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ซุ้มโค้งทั้งสองจะอยู่ในตำแหน่ง "ยกสมดุล" โดยจุดบนสุดของส่วนโค้งจะสูงขึ้น 25 เมตรเหนือผิวน้ำ การซ้อมรบครั้งนี้ทำให้สะพานได้รับฉายาว่า "ขยิบตา"

สะพานที่ยาวที่สุดเป็นอันดับห้าของโลกและเป็นหนึ่งในสะพานข้ามน้ำที่ยาวที่สุด ความยาวของสะพานประมาณ 42.5 กิโลเมตร สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 2011 โดยแบ่งออกเป็น 6 เลนและรองรับด้วยเสามากกว่า 5,200 ต้น โครงสร้างมีความแข็งแรงพอที่จะทนต่อแผ่นดินไหวขนาด 8 พายุไต้ฝุ่น หรือการชนกับเรือที่มีน้ำหนักมากถึง 300,000 ตัน

25. สะพาน Lupu (เซี่ยงไฮ้ จีน)

สะพานโค้งเหล็กที่ยาวเป็นอันดับสองของโลก ความยาวสะพานรวม 3.9 กม. ความยาวของซุ้มโค้งข้ามแม่น้ำคือ 550 เมตร ความสูงของถนนเหนือน้ำอยู่ที่ 46 ม. ​​ตามโครงการ สะพานนี้สามารถทนต่อพายุเฮอริเคน 12 จุด และแผ่นดินไหว 7 จุดตามมาตราริกเตอร์ได้

สะพานนี้เปิดในปี 2551 มีความยาว 290 เมตร สูง 138 เมตร สะพานแห่งเดียวในโลกที่มีรูปร่างเป็นตัวอักษร "X" ส่วนรองรับรูปกากบาทรองรับรางขนส่งสองราง ส่วนล่างมีความสูง 12 เมตร และส่วนบนสูงจากพื้นดิน 24 เมตร การออกแบบสะพานเสริมด้วยระบบไฟส่องสว่าง หลอดไฟ LED หลากสีติดตั้งอยู่ในสายเคเบิลโดยตรง

27. สะพาน Royal Gorge (เมืองแคนนอน สหรัฐอเมริกา)

สะพานที่สูงที่สุดในซีกโลกตะวันตกแห่งนี้เปิดในปี 1929 ตั้งอยู่เหนือแม่น้ำอาร์คันซอ 291 เมตร ระหว่างหอคอยและมีความยาวรวม 384 เมตร (ช่วงสะพานแขวน 268 เมตร) โครงสร้างฐานเหล็กปิดทับด้วยแผ่นไม้ 1,292 แผ่น มันถูกใช้โดยนักท่องเที่ยวคนเดินเท้าเท่านั้นที่สามารถเดินทางได้

สะพานแขวนเหนือทะเลสาบซึ่งตั้งอยู่ในศูนย์กลางการบริหารแห่งใหม่ของมาเลเซียเหนือทะเลสาบ มีความน่าสนใจสำหรับการออกแบบที่ชวนให้นึกถึงเรือใบ คอนกรีตรูปตัว Y กลับหัวและเสาเหล็กมีความสูงถึง 96 เมตร ทำมุม 75° เป็นระยะทาง 165 เมตร และได้รับการสนับสนุนด้วยสายเคเบิล (21 คู่บนฝั่งพื้นดิน และ 30 คู่บนฝั่งช่วง) และรองรับอีก 2 อัน

สะพานแห่งนี้ได้รับรางวัลมากมายนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1998 ในด้านการออกแบบที่ล้ำสมัยและรูปลักษณ์ที่สวยงาม ออกแบบโดย Christian Menn เรือ Sunniberg แบบโค้งนี้มีความยาว 526 เมตร กว้าง 12.3 เมตร และมีโครงสร้างรองรับรูปตัว Y ที่เป็นเอกลักษณ์

สะพานแขวนที่เชื่อมระหว่างสองส่วนประวัติศาสตร์ของบูดาเปสต์ - บูดาและเปสต์ กลายเป็นสะพานถาวรข้ามแม่น้ำดานูบแห่งแรก สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นโดยวิศวกรชาวอังกฤษ วิลเลียม เทียร์นีย์ คลาร์ก โดดเด่นด้วยเหล็กหล่อและหินจำนวนมาก โดยมีความยาว 375 เมตร เป็นหนึ่งในสะพานที่ยาวที่สุดในช่วงเวลาที่เปิดทำการในปี 1849 แม้ว่าในปี 1945 สะพานจะถูกทำลายเกือบทั้งหมดโดยชาวเยอรมัน แต่หอคอยสะพานก็ยังคงอยู่ ซึ่งทำให้สามารถสร้างใหม่ได้ในปี 1949

รายการนี้ประกอบด้วยสะพานที่ยาวที่สุดสิบแห่งในโลกที่สร้างขึ้นข้ามแหล่งน้ำ ฉันหวังว่าคุณจะพบว่ามันเป็นข้อมูล สนุกกับการอ่าน.

ประตูทิศตะวันตก – 2582.6 เมตร

WEST Gate Bridge เป็นสะพานขึงในเมืองเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย สะพานนี้ข้ามแม่น้ำยาร์ราและทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างเขตอุตสาหกรรมชานเมืองชั้นในกับเมืองจีลอง นี่คือหนึ่งในทางเดินถนนที่พลุกพล่านที่สุดในออสเตรเลีย ความสูงของสะพานเหนือน้ำ 58 เมตร และยาวประมาณ 2.5 กิโลเมตร

แผ่นดินใหญ่ที่สาม – 11.8 กม

แผ่นดินใหญ่ที่สามเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในสามสะพานที่เชื่อมต่อเมืองท่าลากอสในไนจีเรียกับแผ่นดินใหญ่ นี่คือสะพานที่ยาวที่สุดในแอฟริกา สร้างและเปิดให้สัญจรในปี 1990 ความยาวประมาณ 11.8 กม.

ริโอ นิเตรอย – 13.29 กม

Rio Niteroi ยังเป็นที่รู้จักในนามสะพานประธานาธิบดี Costa e Silva ตั้งอยู่บนอ่าว Guanabara ในเมืองรีโอเดจาเนโร ประเทศบราซิล เชื่อมต่อเทศบาลรีโอเดจาเนโรและนีเตรอย ความยาวของสะพาน 13,290 เมตร

สะพานปีนัง – 13.5 กม

สะพานปีนังเชื่อมต่อเมืองเกลูกอร์บนเกาะปีนังกับแผ่นดินใหญ่ของรัฐปีนัง - เซเบรังเปไรบนคาบสมุทรมะละกา การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2525 และเปิดสะพานเมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2528 ความยาว 13.5 กม.

วัสกูดากามา – 17.2 กม

วาสโก ดา กามา เป็นสะพานแขวนที่สร้างขึ้นในปี 1998 เหนือแม่น้ำทากัส ทางตะวันออกเฉียงเหนือของลิสบอน (โปรตุเกส) ถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในยุโรป มีความยาว 17.2 กม.

อินชอน – 21.38 กม

อินชอนเป็นสะพานที่ตั้งอยู่ในเกาหลีใต้ สร้างขึ้นเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 ทอดยาวไปประมาณ 21.3 กม. ทำหน้าที่เป็นทางเชื่อมระหว่างซองโดและสนามบินนานาชาติอินชอน

สะพานกษัตริย์ฟาฮัด – 25 กม

สะพานนี้ตั้งชื่อตามกษัตริย์แห่งซาอุดีอาระเบีย Fahd bin Abdul Aziz Al Saud มีสี่เลนยาว 25 กิโลเมตร แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2529 ใช้เวลาก่อสร้าง 15 ปี และมีมูลค่าประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในการก่อสร้าง จากมุมมองของการค้าและการพาณิชย์ โครงสร้างนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเชื่อมโยงบาห์เรนและซาอุดีอาระเบีย

หนองน้ำมันชัก – 36.69 กม

Manchac Swamp เป็นสะพานที่ตั้งอยู่ในรัฐลุยเซียนา ประเทศสหรัฐอเมริกา ความยาวประมาณ 36.6 กม. การก่อสร้าง MANCHAC SWAMP แล้วเสร็จในปี 1970 ถือเป็นสะพานที่พลุกพล่านที่สุดในสหรัฐอเมริกา

สะพานข้ามทะเลสาบปอนต์ชาร์เทรน – 38.42 กม

สะพานแห่งนี้ตั้งอยู่เหนือทะเลสาบ Pontchartrain เชื่อมต่อเมืองเมเทรีและแมนเดอวิลล์ ความยาวของสะพานประมาณ 38.4 กม.

สะพานแห่งนี้ถือเป็นหนึ่งในสะพานที่เก่าแก่ที่สุดในโลกเนื่องจากมีแนวคิดในการก่อสร้างย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 19 แต่การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1948 และแล้วเสร็จในปี 1956 ที่น่าสนใจคือสะพานแห่งนี้ได้รับการรองรับด้วยเสาเข็มคอนกรีตมากกว่า 9,000 เสา

สะพานชิงเต่า – 42.5 กม

สะพานชิงเต่าตั้งอยู่ทางตอนเหนือของอ่าวเจียวโจว เชื่อมต่อเมืองชิงเต่ากับเขตอุตสาหกรรมชานเมืองหวงเต่า มีความยาวประมาณ 42.5 กิโลเมตร สะพานแห่งนี้ใช้เวลาสร้าง 4 ปี และแล้วเสร็จในปี 2554

สะพานชิงเต่าจะยุติการเป็นสะพานที่ยาวที่สุดที่สร้างขึ้นข้ามพื้นที่น้ำในเร็วๆ นี้ นับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2552 งานได้เริ่มดำเนินการบนสะพานมาเก๊า-จูไห่-ฮ่องกง ระยะทางเกือบ 50 กิโลเมตร ข้ามปากแม่น้ำเพิร์ลทางตอนใต้ของจีน

สะพานสมัยใหม่ไม่เพียงแต่เป็นวิธีที่ง่ายและรวดเร็วในการไปยังอีกฟากหนึ่งของแม่น้ำ อ่าว หรือทะเล แต่ยังเป็นผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรมและศิลปะการก่อสร้างอีกด้วย นี่คือสะพานที่มีชื่อเสียง สวยงาม และยาวที่สุดในโลก

หากชีคอาหรับแข่งขันกันในการสร้างตึกระฟ้าสูง ดังนั้นสำหรับจีน "ของเล่น" เช่นนี้ก็คือสะพาน ไม่ว่าในกรณีใด สะพานที่ยาวที่สุดในโลกเจ็ดแห่งจากทั้งหมดสิบแห่งถูกสร้างขึ้นในประเทศจีน

แต่ก่อนอื่น ไม่เกี่ยวกับบันทึก แต่เกี่ยวกับสะพานที่มีชื่อเสียงและสวยงามที่สุดในโลก

มาเริ่ม "ทัวร์" กันด้วยตำนานที่แท้จริง

1. สะพานโกลเดนเกต (ซานฟรานซิสโก สหรัฐอเมริกา)

คงไม่มีใครในโลกนี้ที่ไม่เคยเห็นสะพานนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งในภาพยนตร์บางเรื่อง - Golden Gate ในซานฟรานซิสโก ซึ่งเป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในโลกตั้งแต่ปี 1937 ถึง 1964 ความยาวของสะพานคือ 1970 ม. เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2476 และใช้เวลาก่อสร้างนานกว่า 4 ปี

วันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 เวลา 06.00 น. สะพานโกลเดนเกตได้เปิดออก แต่เปิดให้คนเดินเท้าเท่านั้น เป็นเวลา 12 ชั่วโมงเท่านั้นที่โครงสร้างอันยิ่งใหญ่นี้เป็นของพวกเขาเท่านั้น และในวันรุ่งขึ้นเท่านั้น เมื่อได้รับสัญญาณจากประธานาธิบดีรูสเวลต์ รถคันแรกก็ขับข้ามสะพาน

สะพานโกลเดนเกตเป็นสะพานที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลกอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ก็มีบันทึกที่น่าเศร้าของการฆ่าตัวตายด้วยจำนวนสูงสุด เกือบทุกเดือนมีคนโยนตัวเองลงไปสู่ทางเลือกที่น่าเศร้าของเขา

2. ทาวเวอร์บริดจ์ (ลอนดอน สหราชอาณาจักร)

สะพานทาวเวอร์บริดจ์ที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันคือหนึ่งในสัญลักษณ์หลักของลอนดอน เปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2437

ลักษณะพิเศษของสะพานคือกลไกการดึงของสะพานเปิดโครงสร้างขนาดพันตันได้ภายในเวลาเพียง 1 นาทีเพื่อให้เรือแล่นผ่านไปได้ นอกจากนี้ ต้องขอบคุณแกลเลอรีพิเศษที่ทำให้คนเดินถนนสามารถเดินข้ามสะพานได้แม้ว่าจะเปิดอยู่ก็ตาม

ปัจจุบัน Tower Bridge เป็นเพียงทางเดินเท้าและยังใช้เป็นพิพิธภัณฑ์อีกด้วย

3. สะพานวาสโก ดา กามา (ลิสบอน, โปรตุเกส)

นี่คือสะพานที่ยาวที่สุดในยุโรป โดยปกติแล้วจะถูกเปรียบเทียบกับ "หางโจว" ของจีน แต่ "วาสโกดากามา" ดูเป็นธรรมชาติและสง่างามมากกว่าถึงแม้ว่ามันจะมีความยาวน้อยกว่าก็ตาม

มีความยาว 7.2 กม. เปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2541 เพียง 18 เดือนหลังจากเริ่มการก่อสร้าง ก่อนถึงงานเอ็กซ์โป 98 ในปีเดียวกันนั้นถือเป็นวันครบรอบ 500 ปีที่วาสโก ดา กามาค้นพบเส้นทางทะเลจากยุโรปไปยังอินเดีย สะพานจึงได้ตั้งชื่อตามนักเดินทางผู้ยิ่งใหญ่

แม้จะมีระยะเวลาการก่อสร้างสั้นและความเร็วในการทำงาน แต่ในระหว่างการก่อสร้างก็คำนึงถึงความแตกต่างที่เป็นไปได้และนึกไม่ถึงทั้งหมดด้วย ด้วยความพิถีพิถันและความเอาใจใส่นี้ สะพานวาสโก ดา กามา จึงสามารถต้านทานลมที่ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. และแผ่นดินไหวได้แรงกว่าแผ่นดินไหวขนาด 8.7 แมกนิจูดที่ลิสบอนเมื่อปี 1755 ถึง 4.5 เท่า

4. “สะพานบอสฟอรัส” (อิสตันบูล, ตุรกี)

สะพานแห่งนี้มีชื่อเสียงในด้านการเชื่อมต่อยุโรปและเอเชีย มันได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของอิสตันบูลสมัยใหม่ ภาพสะพานประดับธนบัตร 1,000 ลีราตุรกี นอกจากนี้ยังเป็นสัญลักษณ์ของการรวมสองทวีปเข้าด้วยกัน

ตัวอย่างเช่น ในปี 2007 การแข่งขันเทนนิสอันโด่งดังระหว่าง American Venus Williams และผู้นำนักเทนนิสชาวตุรกี Ipek Shinolu เกิดขึ้นที่นี่ เนื่องจากเป็นนัดแรกระหว่างนักกีฬาจากสองทวีป สะพานบอสฟอรัสจึงได้รับเลือกให้เป็นสถานที่นัดพบ หลังจากการแข่งขันจบลง ลูกเทนนิสก็ถูกโยนจากสะพานเข้าไปในช่องแคบบอสฟอรัส

ปัจจุบันสูงเป็นอันดับ 13 ของโลก ในแต่ละวัน สะพานแห่งนี้บรรทุกการขนส่งประเภทต่างๆ ประมาณ 200,000 คันจากทวีปหนึ่งไปยังอีกทวีปหนึ่ง และห้ามสัญจรคนเดินเท้าบนสะพานแห่งนี้ เนื่องจากมีการใช้เป็นสถานที่ฆ่าตัวตายบ่อยครั้ง

5. สะพานน้ำพุบันโพ (โซล เกาหลีใต้)

สะพานน้ำพุบันโพในกรุงโซลกลายเป็นสะพานเพียงแห่งเดียวและยังได้รับการบันทึกลงในกินเนสบุ๊คว่าเป็นน้ำพุที่ยาวที่สุดบนสะพานอีกด้วย

ความยาวรวมของน้ำพุที่มีชื่อโรแมนติกว่า "Moonlight Rainbow" คือ 1140 ม. ต้องขอบคุณการเล่นแสงทำให้น้ำพุดูเหมือน "เต้น" และระยิบระยับ

คุณสามารถชื่นชมปาฏิหาริย์นี้ไม่เพียง แต่จากชายฝั่งเท่านั้น แต่ยังมาจากชั้นแรกของสะพานด้วยซึ่งมีทิวทัศน์ที่น่าอัศจรรย์พอ ๆ กันเปิดขึ้นและคุณจะรู้สึกว่าคุณอยู่ในน้ำตกสีรุ้ง

6. “สะพานบรูคลิน” (นิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา)

สะพานที่เป็นที่รู้จักและเป็นตำนานอีกแห่งหนึ่งซึ่งเป็นจุดสังเกตของนิวยอร์กคือสะพานบรูคลิน นี่เป็นสะพานแรกในโลกที่ถูกแขวนไว้บนสายเคเบิลเหล็ก

ความยาวของมันคือ 1,825 เมตร ให้บริการทั้งยานพาหนะและทางเดินเท้า - แบ่งออกเป็น 3 ส่วน เลนด้านข้างมีไว้สำหรับรถยนต์ และเลนกลางซึ่งอยู่ในระดับความสูงที่ค่อนข้างสำคัญมีไว้สำหรับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน

ในปี 1964 สะพานบรูคลินถูกรวมอยู่ในรายการสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา ปัจจุบัน หนึ่งในสัญลักษณ์ของนิวยอร์กแห่งนี้ยังคงเป็นหนึ่งในสถานที่พักผ่อนหย่อนใจและปั่นจักรยานยอดนิยมสำหรับชาวเมือง

7. สะพานมิลเลนเนียม (สหราชอาณาจักร)

“สะพานมิลเลนเนียม” หรือ “เกตส์เฮดมิลเลนเนียม” อันน่าทึ่ง - สะพานข้ามแม่น้ำไทน์ที่เชื่อมเมืองเกตส์เฮดและนิวคาสเซิลอะพอนไทน์ (อังกฤษตอนเหนือ); สะพานเอียงแห่งแรกของโลก

ด้วยระบบไฮดรอลิกส์ สะพานจึงเอียงเพื่อให้เรือลอดผ่านได้ ใช้เวลาสร้างมากกว่าสองปี แต่หลังจากติดตั้งแล้ว ขนาดของมันก็สอดคล้องกับแผนด้วยความแม่นยำที่ยอดเยี่ยมถึง 2 มม.

เป็นสะพานแกว่งแห่งเดียวในโลก นั่นคือเมื่อเรือแล่นผ่าน มันจะหมุน 40 องศา จากด้านข้าง การเคลื่อนไหวของสะพานนี้ดูคล้ายกับการกระพริบตาขนาดใหญ่

กระบวนการกลึงนั้นน่าประทับใจอย่างยิ่งและใช้เวลาเพียงไม่เกิน 4 นาทีเท่านั้น ตลอดระยะเวลาหนึ่งปี สะพานจะ “กะพริบ” ประมาณ 200 ครั้ง

8. สะพาน Oliveira (เซาเปาโล, บราซิล)

สะพาน Oliveira เป็นสะพานแห่งเดียวในโลกที่รองรับรูปทรงตัวอักษร X ได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์หลักของเซาเปาโลด้วยเสากระโดงรูปทรงพิเศษ สูง 138 เมตร เหล็กทรงพลัง 144 อัน สายไฟและไฟ LED สุดเก๋

ชื่อเต็มของเขาคือ "Octavio Frias de Oliveira" เสากระโดงโค้งสองเสาที่มัดด้วยคอนกรีตเป็นรูปตัว X ประกอบกันเป็นเสาค้ำ เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 และสะพานแห่งนี้ตั้งชื่อตามผู้จัดพิมพ์หนังสือพิมพ์ Fola de Sao Paulo ซึ่งเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2550 ขณะอายุ 94 ปี Octavio Frias de Oliveira เป็นหนึ่งในบุคคลที่มีอิทธิพลมากที่สุดในบราซิล

เมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 มีการติดตั้งไดโอดแสงแบบพิเศษบนสายเคเบิลและเสากระโดงของสะพาน ทำให้เกิดเอฟเฟกต์แสงต่างๆ ที่ชวนให้นึกถึงต้นไม้ปีใหม่

9. สะพาน Ponte Vecchio (ฟลอเรนซ์, อิตาลี)

Ponte Vecchio เป็นหนึ่งในสะพานที่เก่าแก่และมีชื่อเสียงที่สุดในอิตาลี ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเมืองฟลอเรนซ์ นี่เป็นสะพานเดียวที่ยังคงรักษารูปลักษณ์ดั้งเดิมไว้เป็นเวลาหลายสิบศตวรรษ ตั้งอยู่ในพื้นที่เดียวกันกับที่เคยสร้างสะพานสามแห่งก่อนหน้านี้ แรกเป็นสะพานจากยุคโรมันโบราณ จากนั้นเป็นสะพานที่พังทลายลงในปี 1117 และสุดท้ายเป็นสะพานที่พังยับเยินในช่วงน้ำท่วมปี 1333 และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Ponte Vecchio ก็ไม่เคยถูกทำลาย แม้แต่กองทหารเยอรมันที่ถอยออกจากฟลอเรนซ์ในปี 2487 และระเบิดอาคารหลายหลังในเมืองและสะพานทั้งหมดก็ละเว้น Ponte Vecchio พวกเขาบอกว่าพวกเขายังหลงใหลในความงามของสะพานที่มีเอกลักษณ์แห่งนี้อีกด้วย

สะพานหินสามโค้งดังกล่าวมีเพียง 2 แห่งในโลก “เวคคิโอ” ประกอบด้วยซุ้มโค้ง 3 ซุ้ม โดยซุ้มหลักอยู่ห่างกัน 30 ม. และ 2 ซุ้มด้านข้างยาว 27 ม.

สะพานฟลอเรนซ์ก็น่าสนใจเช่นกันเพราะด้านข้างมีบ้านเรือนซึ่งเป็นที่ตั้งของร้านค้าขายของตั้งแต่ยุคกลาง แต่ในปี 1593 ตามคำสั่งของ Cosimo de' Medici ดยุคแห่งทัสคานี ผู้ขายเนื้อสัตว์ถูกไล่ออกจากสะพาน และพ่อค้าอัญมณีก็เข้ามาแทนที่ ตั้งแต่นั้นมา “ปอนเต เวคคิโอ” ก็มีชื่อเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า “สะพานทองคำ” ทางเดินถูกสร้างขึ้นเหนือสะพานเมื่อปี 1565 ซึ่งยังคงอนุรักษ์ไว้

10. สะพานคาจู (อิสฟาฮาน, อิหร่าน)

สะพานนี้เป็นตัวอย่างที่เป็นเอกลักษณ์ของสถาปัตยกรรมอิหร่านและตั้งอยู่ในอิสฟาฮาน นักท่องเที่ยวชื่นชอบสะพานนี้ในศตวรรษที่ 17 และปัจจุบันสะพานแห่งนี้เป็นสะพานที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งในภาคตะวันออก และเป็นหนึ่งในสะพานที่สวยที่สุดในโลก

“Khaja” ถูกสร้างขึ้นในอิสฟาฮานด้วยเหตุผลบางอย่าง ในศตวรรษที่ 17 และ 18 อิสฟาฮานตั้งอยู่บนเส้นทางสายไหมอันโด่งดัง และเป็นหนึ่งในเมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลก

นอกจากความสวยงามแล้ว สะพานคาจูยังมีประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย เช่น เขื่อนส่งน้ำไปยังสวนทุกแห่งในอิสฟาฮาน นอกจากนี้ในช่วงหน้าร้อนที่ร้อนจัด “คาจู” ยังช่วยให้คุณหลบแดดในมุมที่ร่มรื่นอีกด้วย ชั้นล่างของสะพานมีไว้สำหรับคนเดินเท้า ในขณะที่ชั้นบนสามารถเข้าถึงได้สำหรับม้าและรถม้า

และตอนนี้ - ในที่สุด ผู้ถือแผ่นเสียง

11. สะพานฮาร์เบอร์ (ซิดนีย์, ออสเตรเลีย)

เป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในซิดนีย์และเป็นหนึ่งในสะพานโค้งเหล็กที่ใหญ่ที่สุดในโลก เป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของซิดนีย์ เนื่องจากรูปร่างที่โดดเด่น สะพานนี้จึงได้รับชื่อการ์ตูนว่า "Hanger" จากชาวซิดนีย์ สะพานเปิดเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2475 แบบจำลองของสะพานนี้คือสะพานเฮลเกตในนิวยอร์ก

สะพานนี้รองรับการสัญจรทางถนน จักรยาน คนเดินเท้า และทางรถไฟ สะพานฮาร์เบอร์เชื่อมต่อย่านใจกลางเมืองกับชายฝั่งทางเหนือ และทอดยาวผ่านอ่าวพอร์ตแจ็คสัน

ช่วงสะพานโค้งยาว 503 เมตร นี่เป็นเพียงช่วงที่น้อยกว่า 518 เมตรเล็กน้อยของสะพานเหล็กโค้งที่ยาวที่สุดอย่างสะพานฟาเยตต์วิลล์ ซึ่งข้ามช่องเขาที่แม่น้ำนิวไหลอยู่ ใกล้กับเมืองฟาเยตต์วิลล์ (เวสต์เวอร์จิเนีย สหรัฐอเมริกา) เนื่องจากปัจจุบันนี้หากจำเป็นต้องสร้างสะพานที่มีช่วงยาวก็จะเลือกการออกแบบสะพานแขวนหรือสะพานขึง (มีน้ำหนักเบากว่าและราคาถูกกว่าสะพานโค้งแบบแข็งมาก) สะพานฮาร์เบอร์จึงจะยังคงอยู่ในรายการ ของสะพานโค้งที่ใหญ่ที่สุดในโลกมายาวนาน

ส่วนโค้งเหล็กของ "แฮงเกอร์" มีน้ำหนัก 39,000 ตัน มีความสูงกว่าระดับน้ำทะเล 139 เมตร และในขณะเดียวกันก็มีระยะห่างจากผิวน้ำของอ่าว 49 เมตร ซึ่งช่วยให้เรือเดินทะเลทุกลำลอดใต้สะพานได้ ที่น่าสนใจคือความสูงของส่วนโค้งสามารถเพิ่มขึ้นได้ประมาณ 18 ซม. ในวันที่อากาศร้อน เนื่องจากโลหะจะขยายตัวเมื่อถูกความร้อน

ความยาวรวมสะพานทั้งหมด 1,149 เมตร ความกว้างของสะพานคือ 49 เมตร น้ำหนักรวมของสะพานอยู่ที่ 52,800 ตัน องค์ประกอบโครงสร้างเหล็กของสะพานเชื่อมต่อกันด้วยหมุดย้ำ ซึ่งมีจำนวนรวมกันเกินหกล้านชิ้น

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2541 มีการจัดทัศนศึกษาบนสะพานเป็นประจำสำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 10 ปี โดยปีนขึ้นไปตามส่วนโค้งด้านข้างของสะพานขึ้นไปบนสุด จากจุดที่ทัศนียภาพอันน่าทึ่งของเมืองเปิดออก ในการปีนคุณต้องมีรองเท้าที่มีพื้นยางและชุดพิเศษพร้อมประกันซึ่งออกให้ ณ จุดนั้นเท่านั้น

12. Run Young Bridge - สะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุด

สะพานหริ่นหยางสร้างขึ้นในประเทศจีนเมื่อปี 2550 มีความยาว 35.66 กิโลเมตร ครอบคลุมจุดที่กว้างที่สุดของแม่น้ำแยงซี

การก่อสร้างทำให้ประเทศมีมูลค่ารวม 700 ล้านดอลลาร์ หอคอยรองรับของสะพานนี้มีความสูง 210 เมตร

13. สะพานอ่าวหางโจว (จีน) - สะพานข้ามมหาสมุทรที่ยาวที่สุดในโลก

สะพาน Great Transoceanic Hangzhou Bay Bridge เป็นสะพานแขวนในอ่าวหางโจว นอกชายฝั่งตะวันออกของประเทศจีน เชื่อมต่อเมืองเซี่ยงไฮ้และหนิงโป (มณฑลเจ้อเจียง)

เปิดให้สัญจรในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 แม้ว่าจะสันนิษฐานว่าสะพานนี้จะไม่แล้วเสร็จจนกว่าจะถึงงาน Expo 2010 การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2546 และดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2550 หลังจากนั้นได้ทำการทดสอบสะพานแบบปิดเป็นเวลาหลายเดือน

ความยาวของสะพานประมาณ 36 กม. มีการจราจรสามเลนในแต่ละทิศทาง นี่คือสะพานที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสามที่ข้ามพื้นที่น้ำ ความเร็วการออกแบบของสะพานคือ 100 กม./ชม. อายุการใช้งานมากกว่า 100 ปี

14. สะพานเขื่อนเหนือทะเลสาบ Pontchartrain (สหรัฐอเมริกา)

สะพานที่ยาวที่สุดอันดับที่หก (รวม) ในโลกและสะพานที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองข้ามแหล่งน้ำตั้งอยู่ในรัฐลุยเซียนาสหรัฐอเมริกา สะพานประกอบด้วยถนนสองเส้นขนานกัน ซึ่งถนนเส้นที่ยาวที่สุดมีความยาว 38.42 กม. (23.87 ไมล์)

สะพานนี้เชื่อมต่อเมือง Metairie และ Mandeville ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งตรงข้ามของทะเลสาบ Pontchartrain สะพานนี้มีเสาเข็มคอนกรีตรองรับมากกว่า 9,000 เสา ห่างจากชายฝั่งทางตอนเหนือไปทางใต้ 13 กม. (8 ไมล์) สะพานมีช่วงลิฟต์

เนื่องจากมีหมอกหนาปกคลุมสะพานอยู่บ่อยครั้ง เรือบรรทุกจึงชนเข้ากับสะพานหลายครั้ง

15. สะพาน Qiazhou Bay (จีน) เป็นสะพานที่ยาวที่สุดเหนือผิวน้ำ

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา สะพานที่ยาวที่สุดในโลกซึ่งตั้งอยู่เหนือผิวน้ำได้ถูกนำมาใช้งานในประเทศจีน นั่นคือสะพานอ่าวเฉียโจว ความยาวของโครงสร้างนี้คือ 42.5 กิโลเมตร

จำเป็นต้องชี้แจงทันทีว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องชี้แจง - สะพานที่ยาวที่สุดเหนือผิวน้ำและไม่ใช่แค่ที่ยาวที่สุดในโลก ความจริงก็คือด้วยเหตุผลบางประการสะพานรถยนต์ในประเทศไทยและสะพานรถไฟในประเทศจีนถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโลก ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาในภายหลัง เหล่านี้เป็นโครงสร้างประเภทสะพานเหนือศีรษะสำหรับรถยนต์และการขนส่งทางรถไฟ แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องที่ค่อนข้างขัดแย้งกัน ท้ายที่สุดแล้วหากโครงสร้างตั้งตระหง่านบนพื้นราบ มันก็จะไม่ใช่สะพานเสียทีเดียว หากเราพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าสะพานเป็นสิ่งที่ช่วยเอาชนะอุปสรรคทางน้ำ เช่น แม่น้ำ ช่องเขา หรือในกรณีของสะพานเฉียโจว อ่าวทะเล สะพานอ่าวเฉียโจวก็ควรได้รับสถานะ ของ "ที่ยาวที่สุดในโลก" แต่เนื่องจากเป็นธรรมเนียมปฏิบัติ เราจะถือว่าที่นี่เป็น "ที่ยาวที่สุดเหนือผิวน้ำทะเล"

สะพานเป็นรูปตัว T และทางแยกที่อยู่ตรงกลางอ่าวทำให้สามารถเลี้ยวไปในทิศทางใดก็ได้อย่างง่ายดาย

การก่อสร้างสะพานอ่าวเฉียโจวเริ่มขึ้นในปี 2550 และใช้เวลา 4 ปี ในช่วงเวลานี้ มีการติดตั้งเสาจำนวน 5,200 เสาบนพื้นทะเล

16. ทางหลวงบางนา (ประเทศไทย)

สะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ในประเทศไทย ไม่ใช่สะพานจริงๆ แต่เป็นเพียงทางหลวงยกระดับยาวเท่านั้น

ทางพิเศษบางนาเป็นโครงสร้างแบบสะพานยกระดับในเมืองกรุงเทพฯ ความยาวรวม 54 กิโลเมตร ความกว้างด้านละ 3 เลน 27.2 เมตร

ต้นทุนรวมของโครงการซึ่งใช้เวลาก่อสร้างห้าปีตั้งแต่ปี 2538 ถึง 2543 มีมูลค่ามากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ โครงสร้างนี้สร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับการจราจรติดขัดที่ทางเข้าเมือง และต้องจ่ายค่าเดินทางข้ามสะพานนี้ ในขณะที่ทางเลือกภาคพื้นดินฟรีที่มีอยู่ก็มีให้เลือกใช้

17. สะพานเทียนจิน (จีน) - สะพานที่ยาวเป็นอันดับสองของโลก

มันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ และรถไฟระหว่างเมืองปักกิ่ง-เทียนจิน การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2551 และเมื่อแล้วเสร็จในปี 2553 มีความยาว 113,700 เมตร การเปิดสะพานเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554

สะพานเริ่มต้นทางตะวันออกเฉียงใต้เล็กน้อยของสถานีรถไฟปักกิ่งใต้ จากนั้นข้ามสองเขต (อันฉีและกวงหยาง) ของเขตเมืองหลางฟาง และสิ้นสุดทางตอนเหนือของตอนกลางของเทียนจิน

18. สะพาน Danyang-Kunshan (จีน) - สะพานที่ยาวที่สุดในโลก

เป็นสิ่งที่รวมอยู่ใน Guinness Book of Records ว่าเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโลก มันถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2551 และมีความยาว 164,800 เมตร การเปิดสะพานเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2554

ตั้งอยู่ทางตะวันออกของจีนในมณฑลเจียงซู ระหว่างเมืองเซี่ยงไฮ้และหนานจิง สะพานทอดยาวเหนือผิวน้ำประมาณ 9 กม. แหล่งน้ำที่ใหญ่ที่สุดที่ข้ามสะพาน Danyang-Kunshan คือทะเลสาบหยางเฉิง

19. สะพานอาคาชิ (ญี่ปุ่น) - สะพานแขวนที่ยาวที่สุด

มีชื่อเสียงในด้านช่วงกลางของสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีความยาว 1991 เมตร

สะพานอะคาชิไคเคียวตั้งอยู่ในญี่ปุ่นและเชื่อมต่อเมืองโกเบและอาวาจิบนเกาะฮอนชูและอาวาจิตามลำดับ ในขณะที่เริ่มดำเนินการก่อสร้างสะพานแห่งนี้ (5 เมษายน พ.ศ. 2541) ได้สร้างสถิติโลก 3 รายการ ได้แก่ สะพานแขวนที่ยาวที่สุด สะพานที่แพงที่สุด และสะพานที่สูงที่สุด สองบันทึกแรกยังคงเป็นของ Akashi-Kaikyo แต่ชื่อของสะพานที่สูงที่สุดตกเป็นของสะพาน Millot (หรือ Millau) ในฝรั่งเศส

ดังนั้นไปที่ตัวเลข ความสูงของเสา (ฐานรากที่โครงสร้างสะพานทั้งหมดวางอยู่) คือ 298 เมตร ซึ่งสูงประมาณความสูงของอาคาร 90 ชั้น ระยะห่างระหว่างเสาคือ 1991 เมตร

ความยาวของสะพานแขวนถือเป็นระยะห่างระหว่างเสาอย่างแม่นยำนั่นคือช่วงกลาง (อันที่จริงระยะนี้ควรจะอยู่ที่ 1990 เมตร แต่ในระหว่างการก่อสร้างสะพานเกิดแผ่นดินไหวรุนแรงมากเนื่องจาก โดยเกิดรอยเลื่อนที่เปลือกโลกระหว่างฐานทั้งสองจนทำให้ฐานทั้งสองแยกออกจากกันอีก 1 เมตร) หากเราบวกระยะทางจากเสาถึงฝั่งด้วยความยาวนี้ เราจะได้ความยาวรวม 3,911 เมตร! ความยาวของสายเคเบิลทั้งหมดของโครงสร้างนี้คือถ้าคุณมัดพวกมันทั้งหมดเป็นเส้นเดียวก็จะสามารถล้อมรอบโลกได้ 7 ครั้ง!

20. สะพานสู่เกาะ Russky (วลาดิวอสต็อก รัสเซีย) - สะพานขึงที่ยาวที่สุดในโลก

เมื่อสองปีที่แล้วสะพานไปเกาะรัสกี้ได้เปิดขึ้น สะพานที่ได้รับโอนสิทธิในการเรียกว่าสะพานขึงที่ยาวที่สุดในโลก และแน่นอนว่า สิ่งที่ทำให้ฉันภูมิใจเป็นพิเศษก็คือ มันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นที่ไหนสักแห่งในจีนหรือสหรัฐอเมริกา แต่ถูกสร้างขึ้นในรัสเซียในวลาดิวอสต็อก

เราขอเตือนคุณว่าความยาวของสะพานขึงเคเบิลและสะพานแขวนคำนวณจากช่วงกลาง ไม่ใช่ความยาวรวมของสะพาน นั่นคือเหตุผลที่สะพานไปยังเกาะ Russky มีสิทธิ์ทุกประการที่จะเรียกว่ายาวที่สุด ระยะห่างระหว่างเสาคือ 1104 เมตร บันทึกก่อนหน้านี้ 1,088 เมตร เป็นของสะพานซู่ตงจีน แต่ในแง่ของความยาวทั้งหมด สะพานไปยังเกาะ Russky นั้นด้อยกว่าสะพานขึงเคเบิลหลายแห่ง โดยตัวเลขของมันคือ 3,100 เมตร เช่น “สุตุลย์” เดียวกันนั้นมีความยาวรวมกว่า 8 กิโลเมตร แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญอีกต่อไป บันทึกนั้นเป็น "ของเรา"!

การเปิดโครงสร้างทางเทคนิคเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2555 วันที่ 28 กรกฎาคม มีการจัดการแข่งขันจักรยานข้ามสะพาน และในวันที่ 1 สิงหาคม 2555 ได้มีการเปิดการจราจรสำหรับการขนส่งทั้งหมด

และโดยสรุป อีกภาพของสะพานแขวนในวลาดิวอสต็อกก็เปิดในเดือนสิงหาคม 2555 เช่นกัน ด้วยเหตุผลบางประการจึงมักสับสนกับสะพานไปยังเกาะ Russky แม้ว่าจะแยกแยะได้ง่ายมาก - ด้วยรูปทรงของเสา อันนี้มีพวกมันอยู่ในรูปแบบของ "เขา" ที่กางออก โครงสร้างนี้เรียกว่าสะพานข้ามอ่าวโกลเด้นฮอร์น

รูปถ่าย: wikipedia.org, flickriver.com, popularwonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, สถาปัตยกรรม about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com

“กฎการก่อสร้าง” ฉบับที่ 57, ธันวาคม 2017

เจ้าของลิขสิทธิ์เนื้อหาทั้งหมดบนเว็บไซต์คือ Construction Rules LLC ห้ามพิมพ์ซ้ำทั้งหมดหรือบางส่วนจากแหล่งใดๆ