குழந்தைகளுக்கான ஆண்டிபிரைடிக்ஸ் ஒரு குழந்தை மருத்துவரால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆனால் குழந்தைக்கு உடனடியாக மருந்து கொடுக்க வேண்டியிருக்கும் போது காய்ச்சலுடன் கூடிய அவசர சூழ்நிலைகள் உள்ளன. பின்னர் பெற்றோர்கள் பொறுப்பேற்று ஆண்டிபிரைடிக் மருந்துகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். குழந்தைகளுக்கு என்ன கொடுக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது? வயதான குழந்தைகளில் வெப்பநிலையை எவ்வாறு குறைப்பது? என்ன மருந்துகள் பாதுகாப்பானவை?
பால்டிக் கடற்படையில் பெரும் தேசபக்தி போரின் ஆண்டுகளில் மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் இந்த நடவடிக்கை நடைபெறுகிறது. ஒரு போர் பணியின் போது டார்பிடோ படகுத் தளபதி போரிஸ் ஷுபின் ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் வழியாகச் செல்வதற்கான ஒரு ரகசிய சேனலைக் கண்டுபிடித்தார்மேற்பரப்பில் இரவில். ஃபேர்வேயை தொடர்ந்து கண்காணிக்க ஷுபின் முடிவு செய்கிறார், அவரது எதிர்பார்ப்புகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன - அடுத்த நாள் தீவுகளுக்கு இடையில் ஒரு குறிக்கப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேற்பரப்புக்கு வருகிறது.. இது ஜெர்மன், மற்றும் ஜெர்மன் அதிகாரிகள் பேசுவதைக் கேட்கலாம். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "பறக்கும் டச்சுக்காரர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் குழுவினர் மிக ரகசியமான பணிகளை மேற்கொள்கின்றனர்.மூன்றாம் ரீச்சின் உயர் கட்டளை.
அவர் திரும்பி வந்ததும், போரிஸ் ஷுபின்இந்த ரகசிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பற்றி முடிந்தவரை கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்கிறார், இதில் அவருக்கு ஆங்கில மாலுமி நீலா உதவுகிறார், வதை முகாமில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், அவர் இந்த ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை பிரேசில் கடற்கரையில் பார்த்தார். வருகிறேன் போரிஸ் ஷுபின் விரைவில் பறக்கும் டச்சுக்காரனில் தன்னைக் கண்டுபிடிப்பார் என்று கற்பனை கூட செய்யவில்லை.
இரகசிய நியாயமான பாதை. தொடர் 1
இரகசிய நியாயமான பாதை. அத்தியாயம் 2
இரகசிய நியாயமான பாதை. அத்தியாயம் 3
இரகசிய நியாயமான பாதை. அத்தியாயம் 4
ஆண்டு: 1986
ஒரு நாடு:சோவியத் ஒன்றியம்
இயக்குனர்:வாடிம் கோஸ்ட்ரோமென்கோ
திரைப்பட வகைகள்:சாகசம், இராணுவம்
நடித்தவர்கள்:அனடோலி கோட்டெனவ் லாரிசா குசீவா செர்ஜி பைஸ்ட்ரிட்ஸ்கி லியோனிட் ட்ரூட்னெவ் விளாடிமிர் நௌம்ட்சேவ் வலேரி யுர்சென்கோ உல்டிஸ் டம்பிஸ் ஸ்டானிஸ்லாவ் ரி விடாஸ் பியாட்கேவிசியஸ் அருணாஸ் ஸ்டோர்பிர்ஸ்டிஸ்
படம் பற்றிய வேடிக்கையான தகவல்கள்:
- வயது வந்த ஷுர்கா லாஸ்டிகோவ், முக்கிய கதாபாத்திரத்தின் மாணவராக, செர்ஜி பைஸ்ட்ரிட்ஸ்கி நடித்தார், அவர் முன்னணி நடிகர் அனடோலி கோட்டெனேவை விட ஐந்து வயது இளையவர்.
- பறக்கும் டச்சுக்காரன் கப்பலில் பயன்படுத்தப்பட்ட உணவுகளில் முத்திரையிடப்பட்ட எண்கள், படத்தின் ஆசிரியர்கள் U-127 நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மர்மமான நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் குறிக்கின்றன என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் உண்மையில் இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 1941 இல் இறந்தது மற்றும் விவரிக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் பங்கேற்க முடியாது. .
- ஷ்மெல் நதி பீரங்கி ரோந்து கவச படகுகள் டார்பிடோ படகுகளாக செயல்பட்டன. பல ஏவுகணை ராக்கெட் அமைப்பு அவர்களிடமிருந்து அகற்றப்பட்டது, அதன் இடத்தில் குழாய் டார்பிடோ குழாய்களின் டம்மிகள் நிறுவப்பட்டன.
- "பறக்கும் டச்சுக்காரன்" தளபதியின் பெயர் கேப்டன் நெமோ "இருபதாயிரம் லீக்ஸ் அண்டர் தி சீ" பற்றிய ஜூல்ஸ் வெர்னின் புகழ்பெற்ற நாவலின் குறிப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஜெர்ஹார்ட் வான் ஸ்விஷென் ஜெர்மன் மொழியில் "கெர்ஹார்ட் ஆஃப் பிட்வீன்", இது கேப்டன் "யாருமில்லை" என்ற பெயருக்கு இணையானதாகும்.
- சோவியத் யூனியனின் போது, கோடை விடுமுறை நாட்களில் படம் எப்போதும் காட்டப்பட்டது.
- அந்த நேரத்தில் நடிகர் அனடோலி கோட்டெனேவின் நான்காவது படம் இது, அனைத்திலும் அவர் இராணுவ வேடங்களில் நடித்தார்.
- புத்தக ஹீரோ ஷுர்கா லாஸ்டிகோவின் வாழ்க்கை வரலாற்றின் சில அத்தியாயங்கள் (அவரது உடலுடன் ரேடியேட்டரில் ஒரு துளை மூடுவது மற்றும் விருதுகளில் உஷாகோவ் பதக்கம்) சோலோவெட்ஸ்கி பள்ளியின் பட்டதாரி ஒரு இளைஞனாக ஏ.எஃப். கோவலெவ் (ரபினோவிச்) நிஜ வாழ்க்கையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. )
- படத்தில், U-127 "பறக்கும் டச்சுமேன்" பாத்திரம் சோவியத் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம் 613 ஆல் நடித்தார்.
- 2 வது எபிசோடில், சோவின்ஃபார்ம்பூரோ வானொலியில் தெரிவிக்கிறது: "கரேலியன் முன்னணியின் துருப்புக்கள், பெட்சாமோ (பெச்செங்கா) பிராந்தியத்திலிருந்து தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, நோர்வேயுடனான சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில எல்லையை அடைந்தன." இந்த நாடுகளை சோவியத் யூனியனுக்குப் பிரிக்கும் பகுதியை பின்லாந்து மாற்றியதன் விளைவாக 1947 இல் நோர்வேயுடனான சோவியத் ஒன்றிய எல்லை நிறுவப்பட்டது.
- 4 வது எபிசோடின் முடிவில், ஷுபின் ஊடுருவும் நபரை கரையோரமாக ரோயிங் படகிற்கு அழைத்துச் செல்கிறார், அதே நேரத்தில் காந்த கம்பியின் கேசட் பிந்தையவரின் பாக்கெட்டிலிருந்து வெளியே விழுகிறது - அவர் நிலத்தடி தளத்தின் பாதுகாப்பிலிருந்து எடுத்தவற்றில் ஒன்று. எனவே, அனைத்து ஆடியோ பதிவுகளும் சோவியத் அதிகாரிகளை சென்றடையவில்லை.
- தீவுக்கு வந்த நாசகாரன் சோவியத் ஒன்றியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட மார்கோலின் ஸ்போர்ட்ஸ் பிஸ்டலை ஆயுதமாகப் பயன்படுத்துகிறான்.
"சப்மரைன் கோஸ்ட்" - அனைவருக்கும் "பறக்கும் டச்சுக்காரர்" தெரியும், ஆனால் ரஷ்ய கடற்படையில் இதேபோன்ற கப்பல் இருந்தது, அல்லது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இருந்தது, எனவே, ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு, பிரபல கப்பல் கட்டுபவர் I. G. பப்னோவ் உருவாக்கப்பட்டது இரண்டு திட்டம்: சிறியது "லாம்ப்ரே" என்று பெயரிடப்பட்டது, இரண்டு படகுகளும் கடல் தொழில்நுட்பக் குழுவால் "பரிசோதனையாகக் கருதப்பட்டன, இதன் கட்டுமானம் மே 3 அன்று உள்நாட்டு நீருக்கடியில் கட்டுமானத்தின் சுயாதீன வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்க வேண்டும் , 1905 ஆம் ஆண்டு, MTK இன் கூட்டத்தில் "சுறா" திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இந்த திட்டத்தில் இரண்டு 600 ஹெச்பி பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன, செப்டம்பர் 25 அன்று, ஐ. பெட்ரோல் என்ஜின்களின் அதிக வெடிப்பு அபாயம் காரணமாக, வடிவமைப்பு வேகத்தை பராமரிப்பதற்காக டீசல் ஒன்றை மாற்றுவதற்கு முன்மொழியப்பட்டது, மேலும் நிதியுதவியின் தொடக்கத்துடன் படகு தொடங்கப்பட்டது ஆகஸ்ட் 22, 1909 இல். மற்றும் ஜூலை 11, 1882 இல், நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் குடிம் பிரையன்ஸ்க் நகரில், பரம்பரை ஓரியோல் பிரபு அலெக்சாண்டர் குடிமின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். 1902 இல் அவர் கடற்படை கேடட் கார்ப்ஸில் பட்டம் பெற்றார். அவர் 1903 இல் பயிற்சி வானூர்தி பூங்காவில் பட்டம் பெற்றார். நவம்பர் 1903 இல், M.N போல்ஷேவ் இல்லாத நேரத்தில், அவர் செவாஸ்டோபோலில் உள்ள தற்காலிக வானூர்தி நிலையத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் பங்கேற்றார், 1 வது தரவரிசை கப்பல் ரோசியாவில் பணியாற்றினார். மேலும் 1904-1905 இல். விளாடிவோஸ்டாக்கில் அவர் கடல்சார் அமைச்சகத்தின் வானூர்தி பூங்காவில் பணியாற்றுகிறார். 1907 இல் அவர் ஸ்கூபா டைவிங் அதிகாரி வகுப்பில் பட்டம் பெற்றார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு கட்டளையிட்டது: "ஸ்காட்", "பெர்ச்", "டிராகன்", "சுறா". டிசம்பர் 6, 1914 முதல், கேப்டன் 2 வது தரவரிசை. 1910 இல் அவர் பால்டிக் கடற்படையில் சேவைக்கு மாற்றப்பட்டார். 1910 ஆம் ஆண்டில், க்சேனியா மிதக்கும் போக்குவரத்துப் பட்டறையின் தலைவரான போரிஸ் சாலியாருடன் சேர்ந்து, கப்பல் காற்றோட்டத்திற்காக தொலைநோக்கிக் குழாயைப் பயன்படுத்தவும், டீசல் என்ஜின்களிலிருந்து வெளியேற்றும் குழாயை நீட்டிக்கவும் (நவீன ஸ்நோர்கெல்களின் முன்மாதிரி) முன்மொழிந்தார். நவம்பர் 15, 1915 இல் மெமலை அடைந்தபோது "அகுலா" என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் அவர் இறந்தார். ஆனால் இந்த முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு "தங்குமிடம்" முதல் உலகப் போரின் போது, "அகுலா" 16 இராணுவ பிரச்சாரங்களைச் செய்தது, கண்ணிவெடிகளை அமைப்பதில் பங்கேற்றது. ரஷ்ய படகுகளில் இலக்கை ஒரு நிலையான நிலையில் காத்திருப்பதற்கு பதிலாக கடலில் இலக்கை தேடும் யுக்தியை பயன்படுத்தியது. நவம்பர் 15, 1916 அன்று, மெமல் அருகே 17 வது சுரங்கம் அமைக்கும் பிரச்சாரத்தின் போது, ஒரு புயலின் போது படகு தொலைந்து போனது. டெக்கில் அமைந்துள்ள சுரங்கங்கள் புவியீர்ப்பு மையத்தின் நிலையை மேல்நோக்கி நகர்த்தியதாகவும், படகு திரும்பியதாகவும், சில வழிகளில் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை என்றும் கருதப்படுகிறது. SRM தொழிலாளர்கள் மற்றும் குழுவினரின் உதவியுடன் N.A. குடிம் இன்னும் "Akula" இல் ஒரு RDP ஐ நிறுவ முடிந்தது, ஒரு RDP உடன் "சுறா" புகைப்படங்கள் உள்ளன (டீசல் ஆபரேஷன், அதே விஷயம் - "ஸ்நோர்கெல்". ) படகு ஸ்நோர்கெலுடன் அதன் இறுதிப் பயணத்தை மேற்கொண்டது. சில ஆதாரங்களின்படி, அது ஒரு அழிப்பாளரால் மோதி மூழ்கியது, மற்றவர்களின் கூற்றுப்படி, அது ஒரு சுரங்கத்தால் வெடித்தது. பால்டிக் ஃப்ளீட் வானொலி நிலையம் காணாமல் போன ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் "அகுலா" இலிருந்து ஒரு வானொலியைப் பெற்றனர் என்பது உறுதியாகத் தெரிந்தது: "தரையில் இருந்து எழுந்திருங்கள். நான் தொடர்ந்து ரோந்து செல்கிறேன். லெப்டினன்ட் குடிம்." ரேடியோகிராம் எந்த முக்கியத்துவமும் கொடுக்கப்படவில்லை, அங்கு ஒரு போர் நடந்து கொண்டிருந்தது, மேலும் எதிரியின் ஆத்திரமூட்டல் நிராகரிக்கப்படவில்லை. பின்னர் - புரட்சி, மற்றும் பல. கடற்படை மற்றும் அதன் விவகாரங்களுக்கு நேரம் இல்லை. இருப்பினும், விசித்திரமான விஷயங்கள் நடக்கத் தொடங்கின - இங்கேயும் அங்கேயும், புதிய வானிலையில், மாலுமிகள் “சுறா” யைச் சந்திக்கத் தொடங்கினர், பாலத்தில் மக்கள் இல்லாமல் குஞ்சுகளுடன் பயணம் செய்தனர். மேலும், சில கூட்டங்களில் கப்பலின் பதிவுகளில் உள்ளீடுகளின் வடிவத்தில் ஆவண ஆதாரங்கள் இருந்தன. அலெக்ஸி டால்ஸ்டாய் தனது புகழ்பெற்ற கதையை எழுதுவதற்குத் தூண்டுதலாக அமைந்தது துல்லியமாக இத்தகைய பதிவுகள், 1925 இல் "மிரோனிச்" என்ற SovTorgFleet நீராவி கப்பலுடன் "சுறா" சந்தித்ததன் பதிவில் மிகப்பெரிய நம்பிக்கை உள்ளது. ஒரு காலத்தில், அதன் குழுவினருடன் இறந்த படகு சிறிது நேரம் தரையில் கிடக்கிறது என்று ஒரு கருத்து இருந்தது, சில காரணங்களால் கீல் பாலாஸ்டின் கட்டுதல்கள் (“அகுலா” மற்றும் “பார்ஸ்” வகைகளின் பப்னோவ் படகுகளின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் ) தளர்வானது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வெளிப்பட்டது, அதாவது. இறுக்கம் உடைக்கப்படவில்லை, இப்போது இறந்தவர் வெறுமனே பால்டிக் முழுவதும் நகர்கிறார். காலப்போக்கில், கதை இறந்துவிட்டது. பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில், சோகமான தாலின் மாற்றத்தின் போது இது ஒரு புதிய வளர்ச்சியைப் பெற்றது. 1923 ஆம் ஆண்டில் யாகோவ் ஸ்வெர்ட்லோவ் என மறுபெயரிடப்பட்ட புகழ்பெற்ற அழிப்பான் நோவிக் இறந்த நேரத்தில், கேப்டன் 2 வது தரவரிசை ஏ.எம். ஸ்பிரிடோனோவ் தலைமையில், ஆகஸ்ட் 28, 1941 அன்று சோவியத் கப்பல்களின் முன்னேற்றத்தில் பங்கேற்றார். கிரோவ்" "யாகோவ் ஸ்வெர்ட்லோவ்" சில ஆதாரங்களின்படி இறந்தார் - கேப் யுமிண்டனினாவில் ஒரு சுரங்கத்தைத் தகர்ப்பதன் மூலம், வரிசையில் தனது இடத்தை மாற்றியமைத்ததன் மூலம், மற்றவர்களின் கூற்றுப்படி - சுமார் 21:00 மணிக்கு. ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து ஒரு டார்பிடோவில் தன்னை வெளிப்படுத்திக் கொண்டு, MO எண். 202 இன் தளபதி I. செர்னிஷேவ், உயிர் பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் செல்ல வெள்ளம் ஏற்பட்ட இடத்தை அணுகினார். அந்த நேரத்தில் ஒரு ஜெர்மன் படகும் மேலெழுந்தது. செர்னிஷேவ் போரை ஏற்றுக்கொள்வதைத் தவிர வேறு வழியில்லை, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் நோவிக் மாலுமிகள் அழிந்திருப்பார்கள். செர்னிஷேவ் தனது “ஆன் தி சீ ஹன்டர்” (Voenizdat. 1972) புத்தகத்தில் நினைவு கூர்ந்தார்: “...திடீரென்று, ஸ்டார்போர்டு பக்கத்திலும் முதலில் வீல்ஹவுஸிலும் எங்களுக்கு அடுத்ததாக தண்ணீர் கொதிக்க ஆரம்பித்தது, பின்னர் எனக்கு தெரியாத வடிவமைப்பின் முழு படகும். , எங்களிடமிருந்து 50 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள மேற்பரப்பில் குதித்தார். (ஐ. செர்னிஷேவ் அப்போது 25 வயதுதான்.) வீல்ஹவுஸின் மேலோடு மற்றும் மேற்பரப்பே துருப்பிடித்ததால், அவற்றை மூடியிருந்த வெப்பமூட்டும் எண்ணெயின் படலத்தின் வழியாகவும், தண்ணீருக்கு மேல் பரவியது. இழந்த அழிப்பாளரின் தொட்டிகளில் இருந்து. படகின் நிழல் எனக்கு நன்கு தெரியாததால், துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கான உத்தரவை வழங்க எனக்கு நேரம் இல்லாததால், இலக்கை நகர்த்துமாறு நான் உடனடியாக கடுமையான துப்பாக்கிக்கு (45 மிமீ) கட்டளை கொடுத்தேன். அறியப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விரைவாக வேகத்தை எடுத்து "ஜெர்மன்" திசையில் திரும்பியது. எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் அவள் கவனிக்கப்பட்டாள், டெக் துப்பாக்கியின் குழுவினர் பீப்பாயை அவள் திசையில் திருப்பியது எப்படி என்பது தெரியும். வில் துப்பாக்கியின் தளபதி, முதல் கட்டுரையின் ஃபோர்மேன் வி. பொலுக்டோவ், "இது சுறா!" "சுறா"!" வில் துப்பாக்கியின் குழுவினருக்கும் சரியான இயந்திர துப்பாக்கியின் குழுவினருக்கும் “ஜெர்மன்” மீது விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த நான் உத்தரவிட்டேன், அவசரக் குழுவானது மாலுமிகளை அழிப்பாளரிடமிருந்து தொடர்ந்து தூக்கியது. அந்த நேரத்தில், நாஜிக்கள் ஒரு அறியப்படாத படகில் முழு வேகத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், மேலும் அவர்களின் குண்டுகள் அதன் வீல்ஹவுஸை எவ்வாறு தாக்கியது என்பது எனக்கு ஆச்சரியமாகவும் ஒருவித தீய மகிழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியது எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், அவர்களின் செயல்களின் பயனற்ற தன்மையையும், எங்கள் இயந்திர துப்பாக்கித் தீயின் கீழ் இழப்புகளைச் சந்தித்ததையும் பார்த்து, அவர்கள் விரைவாக குஞ்சுகளுக்குள் குதிக்கத் தொடங்கினர் - “ஜெர்மன்” அவசர டைவிங்கிற்குத் தயாராகிக்கொண்டிருந்தார். அந்த நேரத்தில், தெரியாத படகில் ஒரு தேடல் விளக்கு ஒளிர்ந்தது மற்றும் ஒரு நெடுவரிசை வெளிச்சம் நேராக ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டுப்பாட்டு அறைக்குள் ஓடியது. அறியப்படாத படகு அதன் வேகத்தை இன்னும் அதிகரித்தது, இருப்பினும் அது கிட்டத்தட்ட அமைதியாக நகர்ந்து, டைவ் செய்ய நேரமில்லாத எதிரியைத் தாக்கியது, உண்மையில் அவரது மேலோட்டத்தை பாதியாக வெட்டியது. உலோகத்தின் மீது உலோகத்தின் வலுவான தாக்கத்தின் ஒரு தனித்துவமான ஒலி இருந்தது, மேலும் ஒரு நிமிடத்திற்குள் இரண்டு படகுகளும் தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்துவிட்டன. நாசகார கப்பலில் இருந்து உயிர் பிழைத்தவர்களை ஏற்று முடித்து, ஒரு இன்ஜினுடன் (முழு வேகத்தில் செல்ல வேண்டிய அவசர தேவை ஏற்பட்டால் இரண்டாவது இன்ஜினை இருப்பு வைத்திருந்தேன்;) நாங்கள் கான்வாயைப் பிடிக்கச் சென்றோம். அது என்ன வகையான படகு, 1941 ஆம் ஆண்டின் பயங்கரமான மற்றும் கடினமான சூறாவளியில், நாங்கள் எதையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, அதற்கு நேரமும் இல்லை. அவர்கள் வெவ்வேறு விஷயங்களைச் சொன்னார்கள் - ஏகாதிபத்தியப் போரின் போது ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போன “அகுலா” நீர்மூழ்கிக் கப்பல், பால்டிக் பகுதியை எதிரிகளிடமிருந்து பாதுகாக்க எங்கள் மாலுமிகளுக்கு உதவியது...” போரின் போது, “அகுலா” ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை காணப்பட்டது. , மற்றும் இரண்டு முறை அல்ல, பால்டிக் மற்றும் பின்லாந்து வளைகுடாவின் வெவ்வேறு பகுதிகளில். எங்கள் மாலுமிகள் மரண ஆபத்தில் இருந்த தருணத்தில் அவள் எப்போதும் துல்லியமாக தோன்றினாள். துருப்பிடித்து துருப்பிடித்த தோலுடன், குஞ்சுகள் கீழே விழுந்த நிலையில், படகு திடீரென ஆழத்திலிருந்து வெளிவந்து மீட்புக்கு வந்தது. கரையில் இருந்து தீயில் இருந்து வேகத்தை இழந்த படகுகள் அல்லது கண்ணிவெடிகளை அவள் பாதுகாத்தாள், விழித்திருக்கும்போது அவளுக்குப் பின்னால் வழிநடத்தினாள், வலைகள் மற்றும் தடைகளில் பத்திகளைக் காட்டினாள், பின்னர் விரைவாக, அமைதியாக தண்ணீருக்கு அடியில் சென்று ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்தாள். அவள் ஏற்றம், குண்டுகள் அல்லது கண்ணிவெடிகளைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை. இந்த புராணக்கதைக்கும் "பறக்கும் டச்சுக்காரன்" பற்றிய புராணக்கதைக்கும் உள்ள அடிப்படை வேறுபாடு இதுதான், அவர் பிரச்சனை அல்லது பேரழிவிற்கு முன் காணப்படுகிறார், எனவே "பறப்பதை" சந்திப்பது அனைத்து கடற்படைகளிலும் கெட்ட சகுனமாக கருதப்படுகிறது. ஒருவேளை மிக மோசமானது. அடுத்த முறை மாலுமிகள் நிகோலாய் குடிமின் படகைப் பற்றி பேசத் தொடங்கினர், 1985 ஆம் ஆண்டில், "மெக்கானிக் தாராசோவ்" என்ற கப்பல் சரக்குகளை மாற்றுவதில் இருந்து இறந்த பிறகு. பின்னர், முழு குழுவில் (52 பேர்), நான்கு பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர்; மீதமுள்ளவர்கள் தாழ்வெப்பநிலையால் இறந்தனர், இருப்பினும் அனைவரும் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர் - ஓரளவு எங்களுடையது, ஓரளவு நார்வேஜியர்கள். தப்பிப்பிழைத்தவர்களில், 4 வது பொறியாளர் எஸ்.ஏ. ருடகோவ், தாராசோவ் குழுவினரைச் சேர்ந்த மற்ற மூன்று மாலுமிகள் (உயிர் பிழைத்தவர்கள்) திடீரென்று எங்கிருந்தும் தோன்றிய ஒரு படகில் டெக்கிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், அது மிகவும் சிறியது, அது மிகவும் துருப்பிடித்திருந்தது. அவள் எப்படி தண்ணீரில் மிதந்தாள் என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. குஞ்சுகள் அடித்து நொறுக்கப்பட்டன, டெக்கில் அல்லது பாலத்தில் யாரும் இல்லை. புயல் அவளுக்கு எந்த பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தவில்லை என்று தோன்றியது. படகு மிக விரைவாகவும் அமைதியாகவும் வேகத்தை எடுத்தது, நோர்வே மீனவரின் உடனடி அருகே, மீண்டும் தண்ணீருக்கு அடியில் சென்று, மாலுமிகளை மேற்பரப்பில் விட்டுச் சென்றது. ஆனால் ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், தண்ணீரில் செலவழித்த நேரம் அவர்களுக்கு மிகக் குறைவாக இருந்தது, இறுதியில் தோழர்களே தாழ்வெப்பநிலையால் இறக்காமல் இருக்க அனுமதித்தனர் ... "மற்றும் "சுறா" நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பற்றி என்ன? எனவே, நவம்பர் 15, 1915 அன்று, 17 ஆம் தேதி மேமெல் அருகே பிரச்சார சுரங்கம் போடப்பட்டது, படகு ஒரு புயலின் போது இறந்துவிட்டது, ஜூன் 21-22, 2014 அன்று, டைவிங் கப்பலைத் தேடுபவர்கள். ஜூன் 29, 2014 அன்று, "அகுலா" என்ற மூழ்கிய ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சிதைவு எஸ்டோனிய தீவான ஹியுமாவின் கடற்கரையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கடுமையான. ஜூன் 29, 2014 அன்று படகின் சிதைவுக்கான பயணத்தின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், படகின் மரணத்திற்கான உண்மையான காரணம் நிறுவப்பட்டது: மேற்பரப்பில் செல்லும் போது ஒரு சறுக்கல் சுரங்கத்தில் வில் வெடிப்பு. படகின் வில் கிழிந்து 20 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, மேற்பரப்பு திசைகாட்டி அதன் வேலை நிலையில் உள்ளது, பெரிஸ்கோப்புகள் அகற்றப்படுகின்றன, வெளியில் இருந்து வெடித்ததன் தாக்கத்தின் தடயங்கள் படகின் வில்லில் தெரியும். பின்லாந்து வளைகுடாவில் இருந்து படகு சென்று கொண்டிருக்கிறது. படகின் அடிப்பகுதியில், 4 கண்ணிவெடிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, அவை டெக்கில் கொண்டு செல்லப்பட்டன.
முப்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சோவியத் யூனியனில் தொலைக்காட்சித் திரைகளில் "தி சீக்ரெட் ஃபேர்வே" என்ற தொடர் திரைப்படம் வெளியிடப்பட்டது. நடிகர்கள் மற்றும் அவர்கள் நடித்த பாத்திரங்கள் இன்றும் பிரபலத்தை இழக்கவில்லை. இது லியோனிட் பிளாட்டோவின் நாவலை அடிப்படையாகக் கொண்டு இயக்குனர் வாடிம் கோஸ்ட்ரோமென்கோவால் படமாக்கப்பட்டது.
"தி சீக்ரெட் ஃபேர்வே" படத்தின் கதைக்களம்
படத்தின் கால அளவு இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது: 1944 மற்றும் 1952. டார்பிடோ படகுத் தளபதி போரிஸ் ஷுபின், பால்டிக் கடலில் ஒரு போர்ப் பணியைச் செய்யும்போது, அடையாளம் காணப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கவனிக்கிறார். பின்னர், இதே படகு - பறக்கும் டச்சுக்காரர் - ஷுபின் பறந்து கொண்டிருந்த விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டபோது காப்பாற்றுகிறது. ஜெர்மன் மொழியின் சிறந்த கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட கேப்டன் பின்லாந்திலிருந்து ஒரு விமானியாகக் காட்டி, குழு உறுப்பினர்களின் நம்பிக்கையைப் பெறுகிறார்.
நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் நடந்த உரையாடல்களைக் கவனமாகக் கேட்கும் போரிஸ், நாஜி ஜெர்மனியின் முக்கியத் தலைவர்களுக்குப் பறக்கும் டச்சுக்காரர் ரகசியப் பணிகளைச் செய்கிறார் என்பதை புரிந்துகொள்கிறார். மூன்றாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்திற்கான அவர்களின் பயங்கரமான திட்டங்களைப் பற்றி ஷுபின் அறிந்து கொள்கிறார். முதல் சந்தர்ப்பத்தில், கேப்டனை நிர்வாகத்திடம் புகாரளிக்கவும், எதிரியின் திட்டங்கள் நிறைவேறாமல் தடுக்கவும் தப்பிக்கிறார்.
"தி சீக்ரெட் ஃபேர்வே" படம் எப்படி படமாக்கப்பட்டது
நீருக்கடியில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பற்றிய படப்பிடிப்பிற்காக, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மாக்-அப்பைப் பயன்படுத்த படக்குழு முடிவு செய்தது. அனைத்து காட்சிகளும் ஒடெசா பிலிம் ஸ்டுடியோவில் பிரத்யேகமாக கட்டப்பட்ட நீச்சல் குளத்தில் படமாக்கப்பட இருந்தது. இருப்பினும், படத்தின் இயக்குனர் ஒரு உண்மையான நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டைவ்ஸை தனது சொந்தக் கண்களால் பார்த்த பிறகு, எந்தவிதமான கேலிக்கூத்தும் பற்றி பேசவில்லை.
பாதுகாப்பு அமைச்சகம் அனைத்து கப்பல்கள், விமானங்கள், துப்பாக்கிகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் - படத்தை உருவாக்க தேவையான அனைத்து முட்டுக்கட்டைகளையும் இலவசமாக வழங்கியது. கருங்கடலில் நீருக்கடியில் காட்சிகள் படமாக்கப்பட்டன. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் படப்பிடிப்பு ஒடெசாவில் நடந்தது. கூடுதலாக, அவை லெனின்கிராட் மற்றும் பால்டிக் கடலில் நடத்தப்பட்டன. படப்பிடிப்பின் விரிவான புவியியல் இருந்தபோதிலும், தி சீக்ரெட் ஃபேர்வேயின் நடிகர்கள் மற்றும் குழுவினர் ஏழு மாதங்களில் படத்தை உருவாக்கினர்.
இளம் ஷுர்கா அழிப்பான்கள்
முக்கிய கதாபாத்திரங்களில் ஒன்று - மாலுமிகளால் தத்தெடுக்கப்பட்ட சிறுவன், ஷுர்கா லாஸ்டிகோவ் - வியாசஸ்லாவ் மிகைலோவிச் போகடிரெவ் நடித்தார். அவர் மே 27, 1972 இல் பிறந்தார். பதினான்கு வயதில், அவர் தனது முதல் மற்றும் ஒரே படமான தி சீக்ரெட் ஃபேர்வேயில் நடித்தார். படப்பிடிப்பு முடிந்ததும், வியாசஸ்லாவின் தாயார் இறந்துவிடுகிறார். அவர் தனது தந்தை மற்றும் இரண்டு சகோதரர்களுடன் தங்குகிறார்.
ஸ்லாவா போகடிரேவின் வாழ்க்கை கடலுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. சேவை செய்யும் போது, செவாஸ்டோபோல் ஃபிலிம் ஸ்டுடியோவின் இயக்குனர் ஒரு மாப்பிள்ளையின் மகனாக ஒரு திரைப்படத்தில் நடிப்பதற்கான வாய்ப்பைக் கொண்டு அவரை அணுகினார் என்பது அறியப்படுகிறது. அதற்கு ஒரு திட்டவட்டமான மறுப்பு கிடைத்தது: "நான் என் விருப்பத்தை எடுத்தேன் - கடல்!"
வியாசஸ்லாவ் மிகைலோவிச்சின் கடல்சார் கருப்பொருளில் ஒரு படத்தில் நடிக்க முன்வந்திருந்தால், அவரது கதி என்னவாக இருக்கும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம். இராணுவ சேவையை முடித்த பிறகு, வியாசஸ்லாவ் கடலில் தங்கியிருந்தார், பொதுமக்கள் கப்பல்களில் ஒரு மாலுமியாக பணியமர்த்தினார். மார்ச் 16, 2001 அன்று, “தி சீக்ரெட் ஃபேர்வே” இன் நடிகரின் வாழ்க்கை - கேபின் பாய் ஷுர்கா லாஸ்டிகோவ் - சோகமாக குறைக்கப்பட்டது.
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேப்டன் போரிஸ் ஷுபின்
செப்டம்பர் 25, 1958 அன்று, அழகான ஜார்ஜிய நகரமான சுகுமியில், அனடோலி கோட்டெனவ் ஆசிரியர் வாலண்டினா பெட்ரோவ்னா மற்றும் ஓட்டுநர் விளாடிமிர் வாசிலியேவிச் ஆகியோரின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். வருங்கால நடிகர் தனது குழந்தைப் பருவத்தை ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசத்தின் நெவின்னோமிஸ்க் நகரில் கழித்தார். குழந்தை பருவத்தில் கடல் மற்றும் வானத்தைப் பற்றி கனவு கண்ட இளம் டோல்யா எதிர்பாராத விதமாக தியேட்டரைக் கண்டுபிடித்தார். ஒரு கலைஞராக அவரது முதல் சோதனைகள் நகர கலாச்சார இல்லத்தில் நடந்தது.
மாஸ்கோ ஆர்ட் தியேட்டர் பள்ளியில் மாணவராக இருந்தபோது, கோட்டனேவ் திரைப்படங்களில் நடிக்க வாய்ப்புகளைப் பெறத் தொடங்கினார். எதிர்கால நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேப்டனின் அறிமுகமானது "தெரியாத சோல்ஜர்" படத்தில் நடந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில், பல பகுதி தொலைக்காட்சி திரைப்படமான "தி சீக்ரெட் ஃபேர்வே" படப்பிடிப்பு தொடங்கியது. இந்த படத்தில், அனடோலி விளாடிமிரோவிச் அவருக்கு பிடித்த பாத்திரத்தில் நடித்தார். இராணுவ சேவை மற்றும் தியேட்டரில் பணிபுரிவது நடிகருக்கு டார்பிடோ படகு தளபதியின் பாத்திரத்தை தெளிவாக வெளிப்படுத்த உதவியது.
படப்பிடிப்பிற்குப் பிறகு, கலைஞர் மேலும் பல படங்களில் நடித்தார், திருமணம் செய்துகொண்டு பெலாரஸ் சென்றார். சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, அனடோலி மாஸ்கோவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் இன்றுவரை வெற்றிகரமாக படப்பிடிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளார். அவருக்கு நூற்றுக்கு பத்துக்கும் மேற்பட்ட வேடங்கள் உள்ளன.
கேப்டனின் மனைவி - விக்டோரியா மெசென்ட்சேவா
கேப்டன் போரிஸ் ஷுபின் விரும்பும் பெண்ணாக லாரிசா ஆண்ட்ரீவ்னா குசீவா நடித்தார். நடிகை மே 23, 1959 இல் பிறந்தார். லாரிசா ஆண்ட்ரீவ்னா தனது சொந்த தந்தையை அறிந்திருக்கவில்லை. வருங்கால வானிலை ஆய்வாளர் விக்டோரியா மெசென்ட்சோவா அவரது தாய் மற்றும் மாற்றாந்தாய் ஆகியோரால் வளர்க்கப்பட்டார், அவர் சிறுமியை இறுக்கமான கட்டுப்பாட்டுடன் வைத்திருந்தார். அத்தகைய கடுமையான வளர்ப்பு இருந்தபோதிலும், லாரிசா ஒரு நடிகையாக வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார். பள்ளிக்குப் பிறகு அவர் லெனின்கிராட் தியேட்டர் நிறுவனத்தில் நுழைகிறார். "கொடூரமான காதல்" படத்தில் முக்கிய பாத்திரத்திற்குப் பிறகு கலைஞர் பிரபலமாகவும் பிரபலமாகவும் ஆனார்.
வானிலை நிபுணரின் பாத்திரத்திற்காக ஆடிஷன் செய்த பிறகு, "தி சீக்ரெட் ஃபேர்வே" படத்தில் மற்ற நடிகர்கள் இந்த இடத்திற்கு ஆடிஷன் செய்வதை இயக்குனர் விரும்பவில்லை. அதில் உள்ள பாத்திரங்கள் வித்தியாசமாக இருந்தன, ஆனால் அவர் லாரிசாவை மட்டுமே கேப்டன் ஷுபினின் அன்பான பெண்ணாகப் பார்த்தார். படத்தில் விக்டோரியா மெசென்ட்சேவாவின் உருவத்தில் குசீவா போர் ஆண்டுகளில் ஒரு பெண்ணாக மிகவும் நம்பக்கூடியதாகவும் நேர்மையாகவும் நடித்தார். அத்தகைய கடினமான சோதனையின் போது, அவளுக்கு அன்பை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. விக்டோரியாவின் துயர மரணம் அனைத்து பார்வையாளர்களையும் பெரிதும் வியப்பில் ஆழ்த்தியது மற்றும் அவர்களின் ஆன்மாவின் ஆழத்தைத் தொட்டது.
"தி சீக்ரெட் ஃபேர்வே" படம் பற்றிய சுவாரஸ்யமான தகவல்கள்
படத்தின் படப்பிடிப்பிற்காக, இருபதாம் நூற்றாண்டின் ஐம்பதுகளில் கட்டப்பட்ட சோவியத் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல் S-376 பயன்படுத்தப்பட்டது. படத்தில், மர்மமான ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-127 ஆகும், இது கட்லரியில் உள்ள எண்களால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. படம் 1944 இல் நடைபெறுகிறது, உண்மையான U-127 படகு 1941 இல் தொலைந்து போனது.
ஜெர்மானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதியின் பெயர் Gerhard von Zwischen. நேரடி மொழிபெயர்ப்பின் பொருள் "கெர்ஹார்ட் ஃப்ரம் நோவர்".
அசல் படைப்பில், தளபதி போரிஸ் ஷுபின் மற்றும் வானிலை ஆய்வாளர் விக்டோரியா மெசென்ட்சேவா இடையே நெருங்கிய உறவு இல்லை. ஆனால் உண்மையான உணர்வுகளை பிரதிபலிக்கும் வகையில், திரைக்கதை எழுத்தாளர்கள் இந்த கதையை படத்தில் சேர்த்துள்ளனர்.
"தி சீக்ரெட் ஃபேர்வே" இன் நடிகர்கள் லியோனிட் பிளாட்டோவின் புத்தகத்தின் உள்ளடக்கத்தை மிகவும் நம்பத்தகுந்த மற்றும் நம்பத்தகுந்த வகையில் வெளிப்படுத்தினர். இயக்குனர் மற்றும் ஒளிப்பதிவாளரின் திறமைக்கு நன்றி, படம் அனைத்து வயது மற்றும் தலைமுறை பார்வையாளர்களை கவர்ந்தது.
பிப்ரவரி 1, 1960, கோல்போ நியூவோ வளைகுடா, பியூனஸ் அயர்ஸுக்கு தெற்கே ஆயிரத்து முந்நூறு கிலோமீட்டர்கள். கடினமான, விருந்தோம்பல் இல்லாத கடற்கரைகள், இன்றுவரை மாகெல்லனின் கேரவல்களின் நிழல்கள் வட்டமிடுகின்றன, அவர்கள் விடாமுயற்சி மற்றும் விடாமுயற்சியுடன் இந்தியாவுக்கு ஒரு புதிய - மேற்கு - பாதையைத் தேடினர். எனவே, அன்று, அர்ஜென்டினா ரோந்துக் கப்பலான முரேச்சரின் மாலுமிகள் சோனாரைப் பயன்படுத்தி பாதி மூழ்கிய பொருளைக் கண்டறிந்தனர் - அது கப்பலில் இருந்து பல மைல் தொலைவில் முப்பது மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. இவை கப்பல் உடைந்த கப்பலின் சிதைவுகளாக இருக்கலாம். அல்லது அறியப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக இருக்கலாம்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சில நாட்களுக்கு முன்பு, பனிமூட்டமான மூடுபனியில், அடிவானக் கோட்டில், ஒரு விசித்திரமான கப்பல் தண்ணீரில் ஆழமாக அமர்ந்திருப்பதைக் கண்டார்கள் - துப்பாக்கி கோபுரத்தைப் போன்ற ஒரு மேற்கட்டமைப்பு மட்டுமே மேற்பரப்பில் சிக்கியது; இருப்பினும், அடையாளம் தெரியாத கப்பல் விரைவில் பார்வையில் இருந்து மறைந்தது.
மேலும் முரேச்சர் சோனார் திரையில் பிரதிபலித்த சமிக்ஞை இந்த அனுமானத்தை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது. அறியப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மேற்பரப்பில் கட்டாயப்படுத்த வேண்டியது அவசியம். பயிற்சி ஆழமான கட்டணங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து, பல இடங்களில் வளைகுடாவின் மேற்பரப்பில் நுரை பொங்க, மந்தமான வெடிச் சத்தங்கள் கேட்டன. பிறகு மௌனம் நிலவியது. மற்றும் நீண்ட நிமிட காத்திருப்பு.
ஆனால் கடல் வெறிச்சோடியது.
இதற்கிடையில், அர்ஜென்டினா ரோந்துப் படகின் சோனார் மர்மமான சிக்னல்களை இடைமறித்துக்கொண்டே இருந்தது. "முரதுரா" இல் உள்ள மாலுமிகள் குழப்பமடைந்தனர் மற்றும் குழப்பமடைந்தனர்: இது என்ன வகையான இலக்கு - அடைய முடியாதது, அழிக்க முடியாதது. சரி, இது ஒரு உண்மையான பேய் கப்பல். உண்மை என்னவென்றால், இந்த நேரத்தில் மட்டுமே அது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக மாறியது - ஆழ்கடலின் முதல் "பறக்கும் டச்சுக்காரர்".
தாக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திறந்த கடலுக்கு தப்பிக்க முயற்சிக்கும் என்று நினைப்பது தர்க்கரீதியாக இருந்தது. இருப்பினும், உண்மையில், வளைகுடா அவளுக்கு ஒரு பொறியாக மாறக்கூடும் என்றாலும், கோல்போ நியூவோவில் அடைக்கலம் தேட அவள் தேர்வு செய்தாள்.
கோல்போ நியூவோவின் பேய்
கோல்போ நியூவோ வளைகுடா தென் அமெரிக்க கண்டத்தின் உட்பகுதியில் நூறு கிலோமீட்டர்கள் வரை நீண்டுள்ளது; அதன் கரைகள் செங்குத்தான பாறைகளால் எல்லையாக மணல் விரிகுடாக்களால் முழுமையாக உள்தள்ளப்பட்டுள்ளன, அதன் பின்னால் அலை அலையான குன்றுகள் நீண்டுள்ளன. முழு கடற்கரையிலும் ஒரே ஒரு நகரம் உள்ளது, புவேர்ட்டோ மாட்ரின். பொதுவாக, சிலருக்கு இந்த விரிகுடா தெரியும், ஆனால் ஓரிரு வாரங்களில் பலர் இதைப் பற்றி அறிந்து கொண்டனர், ஏனென்றால் இது ஒரு வகையான மேடையாக மாறியது, அதில் கடலில் இதுவரை நடந்த மிகப்பெரிய சோக நிகழ்வுகளில் ஒன்று நடந்தது.
ஒரு நல்ல நாளில் கோல்போ நியூவோவிற்கு மேலே அமைதியான வானத்தில் கனரக குண்டுகளுடன் குண்டுவீச்சாளர்களின் படைப்பிரிவு தோன்றியது என்ற உண்மையுடன் இது தொடங்கியது. விமானிகள் இலக்கைத் தேடி விரிகுடாவில் வட்டமிட்டனர் - வெளியில் இருந்து அது மிகவும் வேடிக்கையாகத் தோன்றியது. ஆனால் விமானங்கள் தாக்க விரைந்தன. அதன் பிறகு, நீர் மேற்பரப்பு கொதித்தது போல் தோன்றியது - நுரை மற்றும் தெளிப்பு நெடுவரிசைகள் காற்றில் சுடப்பட்டன, அவை லேசான காற்றின் அடியில் மெதுவாக சிதறின.
பின்னர் விமானங்கள் விரிகுடாவின் மேற்பரப்பில் பறந்தன, அவற்றின் இறக்கைகள் குண்டுகளின் வெடிப்புகளால் எழுப்பப்பட்ட மங்கலான வீக்கத்தைத் தொட்டன. திடீரென்று ஒரு நீண்ட, சுருட்டு வடிவ நிழல், சீரற்ற வெளிப்புறங்களுடன் தண்ணீரில் பளிச்சிட்டது. "நாங்கள் ஆழமற்ற ஆழத்தில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டோம்" என்று விமானிகளில் ஒருவர் பின்னர் தெரிவித்தார். “அதன் உடலின் நீளம் நூறு மீட்டரைத் தாண்டியது. வில் மற்றும் கடற்பகுதியில் ஏவுகணை ஏவுகணைக் குழிகளைக் கண்டோம்.
ஆனால் இந்த விவகாரம் அதோடு முடிவடையவில்லை. படகின் மேலே உள்ள நீர் நுரைக்கத் தொடங்கியது மற்றும் மேற்பரப்பில் ஒரு புள்ளி தோன்றியது. கருப்பு, மாறுபட்ட எண்ணெய் கறை.
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், அடுத்த நாள், பிப்ரவரி 4 அன்று, அவள் வெளிப்பட்டு முழு வேகத்தில் விரிகுடாவிலிருந்து வெளியேறி, ரோந்துக் கப்பல்களில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு வராமல் இருக்க ஜிக்ஜாக்ஸில் நகர்ந்தாள், பின்னர் மீண்டும் ஆழத்திற்குச் சென்றாள்.
இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நாட்டிலிருந்து விலகிச் செல்ல மற்றொரு முயற்சியை மேற்கொண்டது. அர்ஜென்டினா ரோந்து சோனார்களில் சிக்னல் பலவீனமாகி இறுதியில் முற்றிலும் மறைந்து போனது...
கோல்போ நியூவோவில் நடந்த நிகழ்வுகள் ஒரு புராணக்கதைக்கு வழிவகுத்தது: ஒரு காட்டு, வெறிச்சோடிய இடத்தில், ஒரு மர்மமான, அடையாளம் தெரியாத பொருள் திடீரென்று தோன்றுகிறது - அது மேற்பரப்பில் மிதந்து, பின்னர் தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்து, பின்னர் மீண்டும் தோன்றும். எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை எதையும் உடைக்க முடியாது - குண்டுகள் அல்லது குண்டுகள். பொருள் பல நாட்கள் ஆழத்தில் பதுங்கியிருந்தபோது, அர்ஜென்டினாவில் மக்கள் சில விசித்திரமான தவறான புரிதல் அல்லது பார்வை அல்லது ஒரு சாதாரண புரளி பற்றி பேசத் தொடங்கினர். ஆனால் பின்னர் ஒரு மதகுரு காட்சியில் தோன்றினார் - பேராயர் மரியாட்டியோ பெரெஸ். ஒரு நாள் அவர் ஒரு காரில் கோல்போ நியூவோ வழியாகச் சென்று கொண்டிருந்தார், திடீரென்று வளைகுடாவின் மேற்பரப்பில் மதிய சூரியனின் கதிர்களில் பிரகாசிப்பதைக் கவனித்தார், அது ஒரு நீளமான சாம்பல் பொருள், குறைந்த வேகத்தில் கால் மணி நேரம் நடந்து, பின்னர் கீழே விழுந்தது. தண்ணீர்.
அர்ஜென்டினா அதிகாரிகள் ஆச்சரியப்பட்டனர்: ஆஹா, ஒரு தேவாலய மந்திரி, இன்னும் அவர் சில வகையான தரிசனங்களைப் பற்றி பேசுகிறார்! ஆனால் நாங்கள் சிந்திக்க ஆரம்பித்தோம்: அது உண்மையில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக இருந்தால் என்ன செய்வது?
ஆம், ஆனால் யாருடையது? அர்ஜென்டினா கடற்கரைக்கு அருகில் ஒரு அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கூட இல்லை என்று புவெனஸ் அயர்ஸின் அதிகாரப்பூர்வ கோரிக்கைக்கு வாஷிங்டன் பதிலளித்தது. பிப்ரவரியில் மிக நெருக்கமானது கோல்போ நியூவோவிலிருந்து இரண்டரை ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தது. அந்த நேரத்தில் அர்ஜென்டினா கடற்கரையில் ஒரு சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கூட இல்லை என்பதை சோவியத் ஒன்றியம் உறுதிப்படுத்தியது.
அர்ஜென்டினா கடற்படையின் ஜெனரல் ஸ்டாஃப் ஊழியர்கள் குழப்பமடைந்தனர். மர்மமான படகு எந்த நாட்டைச் சேர்ந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான உறுதியான வழி, அதை இறுதியாக மேற்பரப்பில் மிதக்க வைப்பதாகும். அர்ஜென்டினாவின் அப்போதைய ஜனாதிபதி ஃபிராண்டிசி, "நாங்கள் செயல்பட வேண்டும்..." என்று திரும்பத் திரும்பச் சொல்வதில் சோர்வடையவில்லை, ஆனால் யாருக்கு எதிராக?..
அமெரிக்கா அர்ஜென்டினாவிற்கு அதி நவீன ஆயுதங்கள் மற்றும் கண்டறிதல் கருவிகளை அனுப்பியது... சோனார் திரைகளில் சிக்னல் படபடக்க ஆரம்பித்தவுடன், விமானம் தாங்கி கப்பலான இன்டிபென்டென்ஸிலிருந்து விமானங்கள் உடனடியாக புறப்பட்டு கோல்போ நியூவோ நுழைவாயிலில் பயணித்தன. வெடிகுண்டு வெடிப்பால் விரிகுடாவின் மேற்பரப்பு வீங்கியது - ஆனால் ஒரு டன் திகைத்து மீன்கள் மேற்பரப்பில் மிதந்ததைத் தவிர அனைத்தும் பயனளிக்கவில்லை.
அப்போதுதான் நாடு முழுவதும் அனைத்து வகையான வதந்திகளும் பரவின: ஒரு ஸ்கூபா டைவர் உடல், விரிகுடாவில் சிக்கியதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள், அவர் வெடிப்பால் சேதமடைந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மேலோட்டத்தை சரிசெய்யும் தருணத்தில் கொல்லப்பட்டார். . ஜனாதிபதி ஐசனோவர் அர்ஜென்டினாவிற்கு வரவிருக்கும் விஜயத்தின் போது அவரைக் கொல்வதற்காக அறியப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கரையில் நாசகாரர்களின் ஒரு பிரிவை தரையிறக்கியதாக சிலர் கூறினர். விரைவில் தொல்லைகள் பற்றி பேசப்பட்டது ...
பிப்ரவரி 25 அன்று, நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தேடும் பணி நிறுத்தப்பட்டதாக அர்ஜென்டினா அதிகாரிகள் அறிவித்தனர். ஆனால் இது ஏன் திடீரென்று நடந்தது? படகு போய்விட்டதா? அல்லது வேறு தெரியாத காரணத்தினாலா? இன்னும் - எது? இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் எப்போதும் நடப்பது போல், கேட்கப்பட்ட கேள்விகள் எதற்கும் சரியான பதில் கொடுக்கப்படவில்லை. ஆனால் நாடு முழுவதும் வதந்திகள் மீண்டும் பரவ ஆரம்பித்தன. உதாரணமாக, பின்வருபவை: சோவியத் அரசாங்கம் ஜனாதிபதி ஃபிராண்டிசிக்கு ஒரு இரகசிய குறிப்பை அனுப்பியது. அது என்ன குறிப்பு என்பதை அறிய ஆவலாக உள்ளீர்களா? கோல்போ நியூவோவில் நடந்த மர்மமான நிகழ்வுகள் பற்றிய வழக்கை முடிக்க ஒரு தீர்க்கமான கோரிக்கை ஒருவேளை அதில் இருந்திருக்கலாம்?..
யாருக்குத் தெரியும், யாருக்குத் தெரியும், ஆனால் இந்த விஷயம் ஒருபோதும் முடிவடையவில்லை - அது மேலும் தொடர்ந்தது. இவ்வாறு, பேய் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எப்போதும் கடலுடன் தொடர்புடைய ரகசியங்கள் மற்றும் மர்மங்களின் வரலாற்றில் நுழைந்தது.
தப்பிக்கும் வழியில்
கோல்போ நியூவோவிலிருந்து வந்த மர்மமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் “தேர்ட் ரீச்சின்” கடற்படைக்குச் சொந்தமானது என்றும், அது பாதுகாப்பான புகலிடத்தைத் தேடி வெகு தொலைவில் உள்ள தென் அமெரிக்காவின் கரையோரங்களுக்குச் சென்றது என்றும் பலர் கருதினர் - ஒன்றரை தசாப்தங்கள் கடந்துவிட்டன. நாஜி ஜெர்மனி சரணடைந்ததிலிருந்து. இவ்வாறு ஒரு புராணக்கதை பிறந்தது, அது பல புனைவுகளைப் போலவே உண்மையான உண்மைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
ஜூலை 10, 1945 அதிகாலையில், அர்ஜென்டினா கடற்கரையில், மார்டெல் பிளாட்டா நகருக்கு நேர் எதிரே, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேலெழுந்து, குறைந்த வேகத்தில் பெல்கிரானோ கடல் எல்லைப் பாதுகாப்புக் கப்பலை நோக்கிச் சென்றது. நெருங்கி நெருங்கி, அவள் ஒரு ஒளி சமிக்ஞை கொடுத்தாள் - அர்ஜென்டினா துறைமுகத்தில் தஞ்சம் கோரும் கோரிக்கை. இது ஓட்டோ வெர்மவுத் தலைமையிலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-530 ஆகும். அவர் பிப்ரவரி 19 அன்று கீலை விட்டு வெளியேறியதாகக் கூறினார். நார்வேயின் கடற்கரையில் சிறிது நேரம் காத்திருந்த பிறகு, அவர் அட்லாண்டிக் கடலுக்குள் நுழைந்து வடக்கிலிருந்து தெற்கே - ரஷ்யர்களின் கைகளில் சிக்காமல் இருக்க கடலைக் கடந்தார்.
ஆனால் இந்த காரணத்திற்காக மட்டுமே ஓட்டோ வெர்மவுத் இவ்வளவு நீண்ட மற்றும் ஆபத்தான பயணத்தில் இறங்கினார்? பெரும்பாலும், உண்மையில் பல காரணங்கள் இருந்தன. முக்கிய விஷயம் - குறைந்த பட்சம் அவர்கள் அந்த நேரத்தில் சொன்னது - வேறு ஒன்று. நார்வேயின் கடற்கரையில் எங்கோ உண்மையில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இரகசியப் பிரிவு இருந்தது என்பது அறியப்பட்டது, இது "மூன்றாம் ரீச்சின்" தலைவர்களின் முழுமையான வசம் இருந்தது. ஜூலை 16 அன்று, தி டைம்ஸ் அவர்களில் ஒருவர் ஹிட்லரை அர்ஜென்டினாவுக்கு வழங்குமாறு பரிந்துரைத்தார்.
ஜூலை 17, 1945 இல், அர்ஜென்டினா கடற்கரையில் மேலும் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் காணப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 17 அன்று, ஹெய்ன்ஸ் ஷேஃபரின் கட்டளையின் கீழ் U-977 மார்டெல் பிளாட்டாவிற்குள் நுழைந்தது - அவளுக்கு எரிபொருள் குறைவாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி நாட்களில் ஐரோப்பாவின் கரையை விட்டு வெளியேறிய ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் U-977 மற்றும் U-530 மட்டும் அல்ல. உண்மையில், அவர்களில் பலர் இருந்தனர், ஆனால் அவர்களில் பலர் காணாமல் போயினர், சிலர் மூழ்கினர், பிரபலமான U-853 போன்ற ஒரு மில்லியன் டாலர்கள் மதிப்புள்ள தங்கம் ஏற்றப்பட்டது. ஒரு சிலர் மட்டுமே தொலைதூரக் கரைகளை அடைய முடிந்தது, அங்கு அவர்கள் சரியான அடைக்கலம் கிடைக்கும் என்று நம்பினர். எனவே, செப்டம்பர் 25, 1946 அன்று, அமெரிக்க திமிங்கலத்தின் கேப்டன் ஜூலியானா II, பால்க்லாண்ட் தீவுகளுக்கு அருகில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டதாகக் கூறினார், மேலும் அதன் தளபதி அமெரிக்கர்களுக்கு அவர்களின் முழு எரிபொருள் விநியோகத்தையும் கைவிட உத்தரவிட்டார். மற்ற, சரிபார்க்கப்படாத தகவல்களின்படி, ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஐம்பதுகளில் கூட படகோனியா கடற்கரையில் காணப்பட்டன. கோல்போ நியூவோவில் வந்த பறக்கும் டச்சுக்காரர் அவர்களில் ஒருவராக இருந்தால் என்ன செய்வது? இருப்பினும், அது சாத்தியமில்லை. பழுதுபார்க்கும் தளம், உதிரி பாகங்கள் மற்றும், மிக முக்கியமாக, எரிபொருள் மற்றும் உணவு இல்லாமல், ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கூட பல ஆண்டுகளாக தன்னாட்சி முறையில் பயணிக்க முடியாது.
அது எப்படியிருந்தாலும், இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1965 இல் தங்கள் இருப்பை உணர்ந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, ஜூன் 2 அன்று, அமெரிக்க மூழ்காளர் லீ ப்ரிட்டிமேன், நியூயார்க்கிற்கு அருகே, லாங் ஐலண்ட் மற்றும் கடற்கரைக்கு இடையில் நாற்பத்தி இரண்டு மீட்டர் ஆழத்தில் ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சிதைவைக் கண்டுபிடித்து புகைப்படம் எடுத்தார். மறைமுகமாக இவை பிரபலமான "Surcouf" இன் இடிபாடுகளாக இருக்கலாம்.
பிப்ரவரி 18, 1942 அன்று போக்குவரத்துக் கப்பலுடன் மோதியதன் விளைவாக Surcouf மூழ்கியதாக அதிகாரப்பூர்வமாக நம்பப்பட்டது. ஆனால் லாங் ஐலண்டிலிருந்து அல்ல, ஆனால் நியூயார்க்கில் இருந்து மூவாயிரத்து எண்ணூறு கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் பனாமா கால்வாயின் நுழைவாயிலில் இருந்து நூற்று நாற்பது கிலோமீட்டர் கிழக்கு-வடகிழக்கே.
ஒரு காலத்தில், Surcouf உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக இருந்தது - ஒரு உண்மையான கப்பல், ஒரு பெரிய கன்னிங் டவருடன், 203-மிமீ பீரங்கிகளின் பீப்பாய்கள் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிகளால் முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும்; படகில் பத்து டார்பிடோ குழாய்கள் இருந்தன, கூடுதலாக, ஒரு கடல் விமானம் கப்பலில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் நூற்று ஐம்பது பேர் கொண்ட குழுவினர் சேவை செய்தனர்.
இந்த ஹல்க் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் பயங்கரவாதத்தை விதைக்க வேண்டும்: ஏனெனில் இது புகழ்பெற்ற கோர்செயரின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது, அதன் பெயர் பல நூற்றாண்டுகளாக உயிர் பிழைத்ததால், புகழ்பெற்றது. இருப்பினும், 1939 - 1940 இல், போர் தொடங்கியபோது, கனேடிய கான்வாய்களுடன் வரவிருந்த ரோந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பாத்திரத்திற்கு Surcouf விதிக்கப்பட்டது. ஜூன் 1940 இல், ஜேர்மனியர்கள் சோதனை செய்தபோது, பிரெஞ்சு துறைமுகமான ப்ரெஸ்டில் உள்ள பழுதுபார்க்கும் கப்பல்துறையில் சர்கூஃப் இருந்தார். படகு அதிசயமாக கடலுக்குச் செல்ல முடிந்தது - அது பாதுகாப்பாக பிளைமவுத்தை அடைந்தது. அங்குதான் அவளது தவறுகள் ஆரம்பித்தன. ஆங்கிலேய மாலுமிகள் Surcouf ஐ கைப்பற்ற முயன்றனர். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் எதிர்த்தனர். ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து அச்சுறுத்தல்கள் தொடர்ந்தன. சண்டை மூண்டது. ரிவால்வர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. துப்பாக்கிச் சூட்டில் இரண்டு ஆங்கிலேய அதிகாரிகளும் ஒரு பிரெஞ்சு மாலுமியும் கொல்லப்பட்டனர்.
அதைத் தொடர்ந்து, ஃப்ரீ பிரான்சின் நிதியுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது (சுதந்திர பிரான்ஸ் என்பது பாசிச ஆக்கிரமிப்பாளர்களிடமிருந்து பிரான்சை விடுவிப்பதற்கான ஒரு தேசபக்தி இயக்கம், சார்லஸ் டி கோல் தலைமையிலானது), சர்கூஃப் மீண்டும் கடற்படைத் தொடரணிகளுடன் புறப்பட்டார். பிப்ரவரி 12, 1942 இல், அவர் பெர்முடாவை விட்டு வெளியேறி பனாமா கால்வாய் வழியாக டஹிடிக்கு சென்றார். அதன்பிறகு அவரை யாரும் பார்க்கவில்லை.
பிப்ரவரி 18 அன்று, அமெரிக்கப் போக்குவரத்து தாம்சன் லைக் கிறிஸ்டோபாலை விட்டு வெளியேறியது (கிறிஸ்டோபல் என்பது பனாமாவில் உள்ள ஒரு துறைமுகம், கரீபியன் கடலில் உள்ள பனாமா கால்வாய் வெளியேறும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது.) குவாண்டனாமோ விரிகுடாவை நோக்கிச் சென்றது (குவாண்டனாமோ பே என்பது தென்கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள ஒரு விரிகுடா ஆகும். கியூபா தீவு.) அன்று மேகமூட்டமாக இருந்தது, கடலில் லேசான கொந்தளிப்பு ஏற்பட்டது.
இரவு நெருங்கிக் கொண்டிருந்தது. கடல் சீற்றம் அதிகரித்தது. தாம்சன் லைகாவில் இயங்கும் விளக்குகள் உருமறைப்பு நோக்கங்களுக்காக இருட்டடிப்பு செய்யப்படுகின்றன: இதைப் பற்றி நீங்கள் எதுவும் செய்ய முடியாது - இது போர். பாலத்தில், ஹெல்ம்ஸ்மேனைச் சுற்றி, மூன்று பேர் அமைதியாக நிற்கிறார்கள் - கேப்டன் மற்றும் இரண்டு கண்காணிப்பு அதிகாரிகள்; ஒரே ஒரு விளக்கு மட்டுமே எரிகிறது - திசைகாட்டி அட்டையை ஒளிரச் செய்கிறது, மேலும் அதன் பலவீனமான வெளிச்சத்தில் நான்கு பேரின் முகங்களும் இயற்கைக்கு மாறானதாகத் தெரிகிறது. தீவிரமான பார்வைகள் இரவை நோக்கி செலுத்தப்படுகின்றன. தெரிவுநிலை விரும்பத்தக்கதை விட்டுச்செல்கிறது.
இரவு 10:30 மணியளவில், ஒரு கணம் இருளை உடைத்தது. ஒருவேளை மாலுமிகளின் கண்பார்வை தோல்வியுற்றதா?
அல்லது இது கடலின் சாதாரண பிரகாசமா? இருப்பினும், நேரடியாக முன்னால் ஒரு கப்பல் இருக்கலாம். ஒரு அழுகை கேட்கிறது: "விரைவாக கப்பலில் கிளம்பு!"
கட்டளையின் பேரில் ஹெல்ம் கூர்மையாக மாறுகிறது - தாம்சன் லைக் அதன் முழு எடையுடன் இடது பக்கம் விழுகிறது. கப்பலின் ஓடு அலைகளின் அடியில் நடுங்குகிறது மற்றும் ஒரு கணம் நுரை தெளிப்பு சுவரின் பின்னால் மறைகிறது.
நொடிகள் நீண்ட நேரம், மிக நீண்ட நேரம் இழுத்துச் செல்கின்றன.
கேப்டனும் அவருக்குக் கீழ் பணிபுரிபவர்களும் ஆச்சரியத்தில் வாயைத் திறந்து, புருவங்களைச் சுருக்கி, கைகளை முஷ்டிகளாகக் கட்டிக்கொண்டு நிற்கிறார்கள் - மாலுமிகள் இருளை அமைதியற்ற பார்வையுடன் பார்க்கிறார்கள், அது இன்னும் அடர்த்தியாகி வருகிறது, வரவிருக்கும் பேரழிவை மறைக்க முயற்சிப்பது போல. மாலுமிகளின் முகங்களில் ஒரு மங்கலான நம்பிக்கை தோன்றுகிறது: அவர்கள் உண்மையிலேயே பேய் நெருப்பைக் கனவு கண்டால் என்ன செய்வது?
ஆனால் இல்லை! இங்கே அது மீண்டும் - நெருப்பு. இது ஏற்கனவே மிக அருகில் உள்ளது. எந்த சந்தேகமும் இல்லை: இது ஒரு கப்பல். அது ஒரு கல் தூரத்தில் இருப்பது போல் தெரிகிறது.
கேப்டன் ஒரு புதிய கட்டளையை வழங்குகிறார்: "வலது திசைமாற்றி!" அறியப்படாத கப்பலை பின்புறத்திலிருந்து சுற்றி வர முயற்சிக்க வேண்டும்.
இருப்பினும், அனைத்து முயற்சிகளும் நம்பிக்கையற்றவை. மற்றும் வீண். ஒரு அடி கேட்கிறது - தாம்சன் லைக்கின் அடிப்பகுதியில் எங்காவது. ஒரு மந்தமான சத்தம் - மற்றும் கப்பல் முழுவதும் ஒரு துளையிடும் எதிரொலி.
அதைத் தொடர்ந்து வந்தது தூய நரகம்: கறுப்பு வானத்தில் ஒரு பெரிய சுடர் சுடப்பட்டது, இருண்ட பிரதிபலிப்புகள் மற்றும் மாலுமிகளை குருடாக்கியது. கடலின் மிக ஆழத்தில் இருந்து வெடிப்பது போல் தோன்றிய நெருப்பு, எரிபொருளின் கடுமையான துர்நாற்றத்தை டெக்கிற்கு கொண்டு வந்தது.
அப்போது உண்மையில் ஏதோ ஒரு பார்வையை ஒத்திருந்தது. தாம்சன் லைக்கின் நட்சத்திரப் பலகையின் ஓரத்தில் மிகப்பெரிய மற்றும் கறுப்பு நிறத்தில் ஏதோ ஒன்று மிதந்து வந்தது, அது தண்ணீருக்கு வெளியே ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் கப்பலின் இடிபாடுகளைப் போல் இருந்தது. தரிசனத்தைத் தொடர்ந்து ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது, அது ஒரு பலவீனமான படகு போல அதிக ஏற்றப்பட்ட போக்குவரத்தை அசைத்தது, மீண்டும் காற்றில் உயர்ந்தது, சோகத்திற்கு முடிசூட்டுவது போல் ஒரு உமிழும் நீரூற்றில் ஒன்றிணைந்தது. சுடர், சற்று வலுவிழந்து, டெக்கில் மூழ்கியதும், இரவும் அமைதியும் மீண்டும் கடலில் ஆட்சி செய்தது.
இவை அனைத்தும் இடமும் நேரமும் கலந்த ஒரு கனவை நினைவூட்டியது - விழிப்பு கடினமாகவும் வேதனையாகவும் இருந்தது. தாம்சன் லைக்கில், முதலில் ஒரு ஸ்பாட்லைட் ஒளிர்ந்தது, பின்னர் மற்றொன்று. இரண்டு விட்டங்களும், இருளை வெட்டிக் கடலில் விழுந்தன. அது வெறிச்சோடியது - சிதைவுகள் இல்லை, படகுகள் இல்லை, அலைகளுக்கு மேலே உயிர் பிழைத்தவர்களின் கைகள் இல்லை. மேற்பரப்பில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தெளிவாகத் தெரிந்தது ஒரு பரந்த, மாறுபட்ட எண்ணெய் கறை.
தாம்சன் லைக் விடியற்காலையில் பயணித்து, அவ்வப்போது பாதையை மாற்றிக் கொண்டு - கரீபியன் கடலின் மைல் மைல் தூரத்தில் மோசமான பகுதியைச் சீப்பு...
என்ன நடந்தது என்பதை மதிப்பிடுவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது. இதைத்தான் நிபுணர்கள் செய்தார்கள். தாம்சன் லைக்கின் கேப்டன் மற்றும் குழு உறுப்பினர்களின் சாட்சியங்களைக் கேட்டபின், விசாரணை ஆணையம் ஒருமனதாக ஒரு முடிவுக்கு வந்தது: போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்தது.
அறியப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மரணம் அந்த நேரத்தில் பலருக்கு அபத்தமாகத் தோன்றியது - விதியின் சில தீய முரண்பாடுகள் நிச்சயமாக இருந்தன. உண்மையில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எந்தவொரு கப்பல், சரக்கு, பயணிகள் அல்லது இராணுவத்தை மூழ்கடிக்கும் திறன் கொண்டது. ஆனால் மேற்பரப்பில், மற்றும் இரவில் கூட, இது மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது - குறிப்பாக அது ஒரு மேற்பரப்புக் கப்பலுடன் மோதினால், அது எதுவாக இருந்தாலும் சரி. பின்னர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கீழே செல்கிறது. பின்னர் - இது சில சமயங்களில் நடந்தது - பாதாளத்திலிருந்து எழும் பேயைப் போல குப்பைகள் மீண்டும் தோன்றலாம்.
தாம்சன் லைக்கின் விஷயத்தில், குப்பைகள் எதுவும் இல்லை, இதை உறுதிப்படுத்துவது ஒரு மர்மமான கருப்பு பொருள் போக்குவரத்தை கடந்து, வெடிப்புக்குப் பிறகு, தண்ணீரில் குறைவாக உட்கார்ந்து, பின்னர் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்துவிட்டது. அதனால்தான் போக்குவரத்துக் கப்பல் ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்தது என்று அனைவரும் முடிவு செய்தனர்.
இது - அது ஜெர்மன் - மிகவும் நம்பமுடியாததாகத் தோன்றியது. ஏன்? ஆம், மிகவும் எளிமையானது. டிசம்பர் 11, 1941 இல், ஜெர்மனி அமெரிக்காவுடனான போரில் நுழைந்தது, அதன்பிறகு, நியூயார்க்கிலிருந்து புளோரிடா வரை அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் மூன்றாம் ரீச் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தோன்றின. ஜனவரி 1942 இன் தொடக்கத்தில் அவர்களில் ஐந்து பேர் இருந்தனர், ஜூலையில் - எழுபது, மற்றும் செப்டம்பரில் - ஏற்கனவே ஒரு நல்ல நூறு. அவர்கள் மிகவும் திறம்பட செயல்பட்டனர், இது அமெரிக்கர்களை திகிலடையச் செய்தது. நிச்சயமாக: ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் 1942 வரை, அவர்கள் நூற்று தொண்ணூற்றெட்டு கப்பல்களை கீழே அனுப்பினார்கள், கிட்டத்தட்ட துறைமுகங்களிலிருந்து வெளியேறும் இடத்தில்.
அமெரிக்கர்கள் ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு எந்த எதிர்ப்பையும் வழங்கவில்லை. இருப்பினும், நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம் - ஆனால் எதனுடன்? போரின் தொடக்கத்தில், அமெரிக்க கடலோர காவல்படை ஒரு டஜன் ரோந்து விமானங்கள் மற்றும் நூறு சிதைந்த விமானங்களுடன் மட்டுமே ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, சூழ்நிலையில், இரண்டும் பத்து மடங்கு அதிகமாக தேவைப்பட்டது. ஒரு சில டிகோய் கப்பல்கள் மட்டுமே கரீபியனில் துணிச்சலான சோதனைகளைச் செய்தன - அவற்றில் ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் கொண்ட ஒரு பெரிய படகு இருந்தது, கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகள், பாஸூக்காக்கள், ஆழமான கட்டணங்கள் மற்றும் உருமறைப்புக்கான நம்பகமான வழிமுறைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. மேலும் இந்த படகுக்கு கன்னடமான நாற்பத்து மூன்று வயது இளைஞன் கட்டளையிட்டான், குட்டையாக வெட்டப்பட்ட தாடியுடன் தன் உயர்ந்த கன்னங்கள் கொண்ட முகத்தை வடிவமைக்கிறான் - ஒரு வார்த்தையில், பிரபல எழுத்தாளர் எர்னஸ்ட் ஹெமிங்வே தவிர வேறு யாரும் இல்லை. அவர் தைரியமாகவும் தீர்க்கமாகவும் செயல்பட்டார் - அவர் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை முடிந்தவரை நெருக்கமாக அனுமதித்தார் மற்றும் அவர் கப்பலில் இருந்த அனைத்து வகையான ஆயுதங்களிலிருந்தும் அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார்.
போரின் முதல் ஆண்டுகளில், கரீபியனில் எண்ணற்ற ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்தன. அவர்கள் எல்லா இடங்களிலும் கொள்ளையடித்தனர் - அவர்கள் மரக்காய்போ மற்றும் குராக்கோவை விட்டு வெளியேறும் மொத்த கேரியர்களையும் எண்ணெய் டேங்கர்களையும் கொள்ளையடித்தனர். இன்னும், ஜனவரி மற்றும் ஜூன் 1942 க்கு இடையில், ஜேர்மனியர்கள் இருபத்தி ஒரு படகுகளை இழந்தனர். தாம்சன் லைக்கால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது அவற்றில் ஒன்று என்றால் என்ன செய்வது?
Surcouf ஐப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்க அரசாங்கம் அது காணாமல் போனது தொடர்பாக முற்றிலும் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையை வெளியிட்டது, மற்றவற்றுடன், "பெர்முடாவை டஹிடி நோக்கிச் சென்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் Surcouf காணாமல் போனதாகக் கருதப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அது காணாமல் போனதாகக் கருதப்பட வேண்டும். சில நேரம் தன்னைத் தெரியப்படுத்துவதில்லை.
அமெரிக்கா போருக்குள் நுழைந்த பின்னர் ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் அமெரிக்க பிராந்திய கடல் மீது பாரிய படையெடுப்பு நீண்ட காலத்திற்கு முன்னதாகவே இருந்தது. 1941 டிசம்பரில் ஒரு ஜெர்மன் படகு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நியூபோர்ட் துறைமுகத்திற்கு வந்ததாக சிலர் கூறினர். இது மற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய போக்குவரத்து ஆகும். இது ஒரு பிரெஞ்சு அணியால் வழங்கப்பட்டது. மேலும் அவர் மூவர்ணக் கொடியின் கீழ் பயணம் செய்தார்.
பின்னர் ஒரு இரவு, உண்மையில் போர் வெடித்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு, இந்த ஹல்க்கை ஒரு அமெரிக்க நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பலால் (ஏஎஸ்எஸ்) ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது - உணவுப் பொருட்கள் அதிலிருந்து மற்றொரு படகில் கொண்டு செல்லப்பட்ட நேரத்தில். அமெரிக்கர்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர் - நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உடனடியாக மூழ்கியது. இது எங்கே நடந்தது? லாங் தீவுக்கு அருகில். லீ ப்ரிட்டிமேனின் அறிமுகமான ஒரு ஜெர்மன் மாலுமி, இது "சர்கூஃப்" என்று கூறினார், இது ஒரு மோசமான நாள் ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டு "மூன்றாம் ரீச்சின்" கடற்படையின் ஆயுதக் களஞ்சியத்திற்கு மாற்றப்பட்டது - பிரெஞ்சு ஆட்சியின் கீழ் மட்டுமே. கொடி.
ஆச்சரியம் என்னவென்றால், இந்த மர்மமான கதையைத் தொட்ட பிறகு, நாங்கள் யதார்த்தத்திற்கும் கற்பனைக்கும் இடையிலான எல்லையைத் தாண்டிவிட்டோம் என்று தோன்றியது. இருப்பினும், இந்த முறை கற்பனை தன்னை விஞ்சியது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சர்கூஃப், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, பிப்ரவரி 12, 1942 அன்று பெர்முடாவை விட்டு வெளியேறினார். எனவே, அமெரிக்கா போரில் நுழைவதற்கு முன்பு, அதாவது டிசம்பர் 13, 1941 வரை ஜேர்மனியர்கள் அதைக் கைப்பற்றியிருக்க முடியாது.
இருப்பினும், சர்கூஃப் ஜேர்மனியர்களால் அல்லது அமெரிக்கர்களால் தவறுதலாக டார்பிடோ செய்யப்பட்டதாக நாம் கருதினாலும், பெர்முடா-பனாமா நெடுஞ்சாலைக்கு வடக்கே அமைந்திருந்தால், நியூயார்க்கிற்கு அருகில் இது எப்படி நடக்கும்?
நிச்சயமாக, ஒரு போக்குவரத்துக் கப்பலுடன் மோதியதன் விளைவாக Surcouf மூழ்கியது என்பது பெரும்பாலும் அனுமானம். ஆனால் இதுபோன்ற ஒரு சாதாரண - சோகமாக இருந்தாலும் - ஒரு மாபெரும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் முடிவு, நிச்சயமாக, யாரையும் திருப்திப்படுத்தாது, எனவே அதன் மர்மமான காணாமல் போனது உடனடியாக ஒரு புராணக்கதையின் அடிப்படையை உருவாக்கியது.
ஆழ்கடலின் "டைட்டானிக்"
1955 இல், நீர்மூழ்கிக் கடற்படையில் ஒரு புரட்சி ஏற்பட்டது. ஜனவரி 17 அன்று, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கேப்டன் முதல் முறையாக ஒரு செய்தியை அனுப்பினார்: "நாங்கள் ஒரு அணு இயந்திரத்தில் செல்கிறோம்."
இனிமேல், ஒரு நீண்ட பயணத்தில் எரிபொருள் இருப்புக்களை நிரப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை - ஒரு சிறிய யுரேனிய கம்பியின் ஆற்றல் ஒரு வரிசையில் இருபது முறை உலகத்தை சுற்றி வர போதுமானதாக இருந்தது. இப்போது ஆயங்களைக் கணக்கிட மேற்பரப்பு கூட தேவையில்லை - நட்சத்திரங்களிலிருந்து மின்காந்த அலைகளை எடுக்கும் ஒரு தானியங்கி ரேடியோ செக்ஸ்டன்ட் நிலையான நீருக்கடியில் பயன்முறையில் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க முடிந்தது. கூடுதலாக, காற்று மீளுருவாக்கம், உப்புநீக்கம் மற்றும் குளிர்பதன அலகுகளுக்கு நன்றி - பெரிய அளவிலான உணவுகளை சேமித்து வைப்பதற்காக - நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏற்கனவே இரண்டு முதல் மூன்று மாதங்களுக்கு மேலோட்டமாக இல்லாமல் ஆழத்தில் இருக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, 1960 ஆம் ஆண்டில், ட்ரைடன் நீருக்கடியில் உலகைச் சுற்றி வர எண்பத்து நான்கு நாட்கள் மட்டுமே எடுத்தது.
விரைவிலேயே அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மூழ்க முடியாதவை என்ற பெயரைப் பெற்றன. எடுத்துக்காட்டாக, த்ராஷர், "அமெரிக்க கடற்படையின் வேகமான, நம்பகமான மற்றும் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்" - ஒரு வார்த்தையில், ஆழ்கடலின் "டைட்டானிக்".
ஏப்ரல் 10, 1963 இல், டெலிடைப்கள் உலகம் முழுவதும் ஒரு குறுகிய - ஆனால் முற்றிலும் நம்பமுடியாத செய்தி: "அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் த்ரெஷர் பயிற்சி டைவின் போது காணாமல் போனது." என்ன?.. இந்த கடல் அசுரன், இடைக்கால புனைவுகளில் இருந்து உயிர்த்தெழுந்து, அதன் அதிநவீன ஆயுதங்களுக்கு நன்றி, மேற்பரப்பு கப்பல்களில் பயங்கரத்தை கொண்டு வந்து, சில அற்ப கசிவு அல்லது இயந்திர கோளாறு காரணமாக மூழ்கிவிட்டதா? அது உண்மையாக இருக்க முடியாது!
எல்லாம் வியக்கத்தக்க வகையில் எளிமையாக நடந்தது - இது துரதிர்ஷ்டத்தை மோசமாக்கியது. சோகத்திற்கு முன்னதாக, த்ராஷர் போர்ட்ஸ்மவுத் ஆயுதக் களஞ்சியத்தை விட்டு வெளியேறினார், அங்கு அது பழுதுபார்க்கப்பட்டு மறுஆயுதமாக்கப்பட்டது, மேலும் நீருக்கடியில் கடல் சோதனைகளை மேற்கொள்ள திறந்த கடலுக்குச் சென்றார். ஏப்ரல் 10 அன்று, அது அதன் அதிகபட்ச ஆழத்தை அடைந்தது. டைவ்வின் முன்னேற்றம் ஸ்கைலார்க் கப்பல் மூலம் கண்காணிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு கால் மணி நேரத்திற்கும் ஒரு குரல் கடலின் ஆழத்திலிருந்து ஹைட்ரோஃபோன் மூலம் கேட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் அதிகபட்ச ஆழத்திற்கு பாதியாக இருந்தது - முக்கியமான டைவ் பாயிண்ட் வரை நூறு மீட்டர் இருந்தது. இறுதியாக, அதிகபட்ச ஆழத்தை அடைந்தது. காலை 9:12 மணியளவில், ஹைட்ரோஃபோனில் மீண்டும் ஒரு அமைதியான, சற்றே நாசி, உலோகக் குரல் கேட்டது, அது பாதாள உலகத்திலிருந்து வருவது போல், தொலைதூர, தொலைதூர எதிரொலியாக ஒலித்தது: “நாங்கள் சிறிய சிக்கல்களை அனுபவித்து வருகிறோம். நாங்கள் நேர்மறை உயர கோணத்திற்கு மாறுகிறோம். நாங்கள் பேலஸ்டைத் தகர்க்க முயற்சிக்கிறோம். பிறகு சந்திப்போம்."
பிறகு மௌனம்.
ஒரு நீண்ட, பதட்டமான அமைதி. மிக நீளமானது. மற்றும் மிகவும் மன அழுத்தம். ஸ்கைலார்க்கில் இருந்தவர்கள் ஏற்கனவே பொறுமை இழந்துவிட்டனர். பின்னர் ஹைட்ரோஃபோனில், மேற்பரப்பில் இருந்து, ஒரு கேள்வி ஒலித்தது: "உங்களுக்கு எப்படி இருக்கிறது - படகு கட்டுப்பாடுகளுக்குக் கீழ்ப்படிகிறதா?" இது மிகவும் சாதாரண கேள்வியாகத் தோன்றும் - ஆனால் அதில் எவ்வளவு கவலை இருக்கிறது! ஆனாலும் பதில் வரவில்லை...
இறுதியாக, எண்ணற்ற குறுக்கீடுகள் மூலம், பள்ளத்தில் இருந்து துண்டு துண்டான, தெளிவற்ற கூச்சல்கள் வந்தன: “சோதனை ஆழம்!..”, பின்னர் இது போன்ற ஒன்று: “... நாங்கள் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை தாண்டிவிட்டோம்...” பின்னர் கிளிக்குகள் கேட்டன - மீண்டும் அமைதி விழுந்தது. . இருப்பினும், ஸ்கைலார்க்கில் இருந்து ஏவப்பட்ட பாத்திஸ்கேப்பின் குழுவினரின் சாட்சியத்தின்படி, அமைதி இறக்கவில்லை - அது ஆயிரக்கணக்கான தொலைதூர, அரிதாகவே வேறுபடுத்தக்கூடிய ஒலிகளால் நிரம்பியது, அவை விரைவில் ஒரு தனித்துவமான வெடிக்கும் ஒலி மற்றும் பின்னர் ஒரு விசித்திரமான கர்ஜனையுடன் கலந்தன. ஒரு வெடிப்பு இருந்து போல். ராட்சத "த்ரெஷர்", வெல்ல முடியாத, மூழ்க முடியாத "த்ரஷர்", ஒரு பரிதாபத்திற்குரிய தகர டப்பாவைப் போல மிகவும் ஆழத்தில் தட்டையானது, மேலும் பல துண்டுகளாக உடைந்து, அது மெதுவாக கடற்பரப்பில் மூழ்கியது.
அடுத்த சில நாட்களில், முப்பத்து மூன்று மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் த்ரெஷரின் இடிபாடுகளை அல்லது குறைந்தபட்சம் சிதைந்ததற்கான தடயங்களைத் தேடின. பேரழிவிற்கு அடுத்த நாள், ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "தனித்துவமான, கூர்மையான ஒலி சமிக்ஞைகளை" எடுத்தது. எங்கிருந்து வந்தார்கள்? ஒரு பாழடைந்த படகின் இறுக்கமாக மூடப்பட்ட பெட்டியில் அதிசயமாக உயிர் பிழைத்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒருவேளை அவர்களுக்கு சேவை செய்தனவா? ஆனால் அமெரிக்காவின் கடற்படைத் துறை இந்த கடைசி நம்பிக்கையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை: த்ரெஷரில் இதே போன்ற சமிக்ஞைகளை கடத்தும் திறன் கொண்ட டிரான்ஸ்மிட்டர் இல்லை. எனவே, "த்ராஷர்" ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது.
பின்னர் ஒரு விசித்திரமான விஷயம் நடந்தது. இன்னும் துல்லியமாக, மூழ்கிய கப்பல்களைத் தேடும் மாலுமிகள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பார்த்ததைப் போலவே இது ஒரு மாயமாக இருந்தது. ஒரு நாள், த்ராஷரிடமிருந்து சமீபத்திய செய்திகளைப் பிடித்த ஸ்கைலார்க்கிலிருந்து, "அழுக்கு சாம்பல் நிறம்" கொண்ட ஒரு அறியப்படாத கப்பல் கவனிக்கப்பட்டது. அது நகர்ந்தது, தண்ணீரில் ஆழமாக குடியேறியது, அதில் மேல் கட்டமைப்புகள் எதுவும் இல்லை - பாலத்திற்கு மேலே சில விசித்திரமான முக்கோண வடிவ பொருள் மட்டுமே. என்ன வகையான பொருள்? ஸ்கைலார்க் மாலுமிகளில் ஒருவர் பின்னர் அறிவித்தார்: "முதலில் இது ஒரு பாய்மரத்துடன் கூடிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று நாங்கள் முடிவு செய்தோம் ..." அற்புதங்கள், மற்றும் அவ்வளவுதான்: ஒரு பாய்மரத்துடன் ஒரு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்!
இருப்பினும், நகைச்சுவைகளை ஒதுக்கி வைக்கவும். ஐயோ, த்ராஷர் மூழ்கியது என்பதில் சந்தேகமில்லை: பேரழிவு ஏற்பட்ட இடத்தில், எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி த்ராஷருக்கு சொந்தமான பல்வேறு பொருட்கள் கடலின் மேற்பரப்பில் விரைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.
ஆனால் படகு ஏன் மூழ்கியது? உடல் தோல்வியடைந்ததா? சரி, இது மிகவும் சாத்தியம்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஸ்கைலார்க்கின் சோனார் ஒரு விரிசல் போன்ற சத்தத்தைக் கண்டறிந்தது. ஆம், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் அதிக குப்பைகள் மேற்பரப்பில் மிதக்கும். அனேகமாக, நீர்ப்புகா பல்க்ஹெட்கள் விரிசல் அடைந்தன, படகில் ஊற்றப்பட்ட தண்ணீரின் வெறித்தனமான அழுத்தத்தைத் தாங்க முடியாமல் பெரும் அழுத்தத்தின் கீழ் உருவான கசிவு.
சிறிது நேரம் கழித்து, குளியல் காட்சி ட்ரைஸ்டே 2800 மீட்டர் ஆழத்தில் மூழ்கியது, அங்கு த்ரெஷரின் இடிபாடுகள் தங்கியிருந்தன. கப்பலில் இருந்த ஆய்வாளர்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் எஞ்சியிருந்த அனைத்தையும் புகைப்படம் எடுத்தனர், அது துண்டு துண்டாக விழுந்தது, மேலும் குழாயின் தனிப்பட்ட பகுதிகளை மேற்பரப்பில் உயர்த்தியது.
கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மீட்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளை நிபுணர்கள் உன்னிப்பாக ஆய்வு செய்தபோது, த்ரெஷர் அவசரமாக பழுதுபார்க்கப்பட்டதால் மூழ்கியது, நாசவேலைக்கு பலியானது அல்லது சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் தாக்கப்பட்டதாக வதந்திகள் பரவத் தொடங்கின. இந்த வகையான ஊகங்கள் போயிங் 707 குழுவினரின் அறிக்கையால் ஆதரிக்கப்பட்டது: ஏப்ரல் 11 அன்று, அட்லாண்டிக் மீது பறக்கும் விமானிகள், கடலின் மேற்பரப்பில் ஒரு விசித்திரமான சுழலைக் கண்டனர்; ஆம், ஆனால் அது விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து 2500 கிலோமீட்டர் தொலைவில் நடந்தது.
த்ராஷரின் மரணத்திற்கான காரணம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தெளிவாக இருந்தால், ஸ்கார்பியன் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பேரழிவு ஒரு முழுமையான மர்மமாகவே இருந்தது - கடல்சார் மர்மங்களில் மிகப்பெரியது.
மத்தியதரைக் கடலில் பயிற்சிக்குப் பிறகு, ஸ்கார்பியன் வர்ஜீனியாவின் நோர்ஃபோக்கில் உள்ள அதன் தளத்திற்குச் சென்றது. படகு மே 21, 1968 அன்று 17:00 மணிக்கு அமெரிக்க கடற்கரையை நெருங்க வேண்டும். இருப்பினும், அவள் அன்று தளத்திற்கு திரும்பவில்லை. அவளுக்கு என்ன ஆயிற்று?
கடற்கரையிலிருந்து எண்பது கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு பரந்த சதுரம் - ஸ்கார்பியனில் இருந்து கடைசி "ரேடியோ" வந்த இடத்திற்கும் நார்ஃபோக்கிற்கும் இடையில் - மைலுக்குப் பிறகு 55 கப்பல்கள் மற்றும் 30 விமானங்கள் மூலம் தேடப்பட்டன. இருப்பினும், அவற்றில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம் - இது என்ன வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது? மாலுமிகள் மற்றும் விமானிகளுக்கு இல்லாத முக்கிய விஷயம் அதிர்ஷ்டம் மற்றும் அதிர்ஷ்டம்.
சிறிது நேரம் கழித்து, அசோர்ஸிலிருந்து 1,300 கிலோமீட்டர் தொலைவில், ஒரு தேடல் விமானம் கடலின் மேற்பரப்பில் ஒரு எண்ணெய் புள்ளி மற்றும் ஒரு ஆரஞ்சு நிறப் பொருளைக் கவனித்தது. ஆனால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடத்திற்கு வந்த மீட்புக் கப்பல்கள் விமானிகள் விவரித்த பொருளைப் போன்ற எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. ஒருவேளை அது கப்பல் உடைந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் வெளியிடப்பட்ட சமிக்ஞை மிதவையாக இருக்கலாம். அல்லது இல்லாமலும் இருக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கடலில் பல்வேறு வகையான குப்பைகள் நகர்கின்றன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த கதையையும் ரகசியத்தையும் கொண்டுள்ளது.
ஆனால் ஒரு நல்ல நாள் யார்க்ஷயரில் இருந்து சில ரேடியோ அமெச்சூர் நம்பமுடியாத செய்தியைப் பிடித்தார்: "ஸ்கார்பியோ தொடர்பில் உள்ளது." எங்கள் மின்தேக்கி தோல்வியடைந்தது. ஆனால் நாங்கள் தளத்தை அடைய முயற்சிப்போம். இருப்பினும், அமெரிக்க கடற்படைத் துறை மீண்டும் தோள்களைக் குலுக்கியது. ஸ்கார்பியனில் இருந்து வெளியிடப்பட்ட ஒரு டிஸ்ட்ரஸ் பெக்கான் மூலம் செய்தி அனுப்பப்பட்டிருந்தால், அது பல முறை திரும்பத் திரும்பச் சொல்லப்பட்டிருக்கும்: டிஸ்ட்ரஸ் பீக்கான்கள் தொடர்ந்து ஒரு துயர சமிக்ஞையை அனுப்பும் வகையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எனவே அமெரிக்க கடற்படையின் மிக உயர்ந்த அணிகள் யார்க்ஷயர் வானொலி அமெச்சூர் செய்திக்கு வெளிப்படையான அவநம்பிக்கையுடன் பதிலளித்தன.
ஆனால், அது எப்படியிருந்தாலும், "ஸ்கார்பியோ" கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கை இன்னும் மறைந்துவிடவில்லை. மே 31 அன்று, மற்றொரு அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சோனாரைப் பயன்படுத்தி, கேப் ஹென்றியிலிருந்து நூற்றி பத்து கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஐம்பத்தைந்து மீட்டர் ஆழத்தில் ஒரு நீளமான, சுருட்டு வடிவப் பொருளைக் கண்டறிந்தது. ஸ்கூபா டைவர்ஸ் உடனடியாக சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடத்திற்கு இறங்கினர் - "பொருள்" ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் துருப்பிடித்த மேலோட்டமாக மாறியது, இது இரண்டாம் உலகப் போரின்போது மூழ்கிய பாசிகள் மற்றும் குண்டுகளால் நிரம்பியது ...
ஜூன் 8 அன்று, நியூஸ் வீக் எழுதியது, சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்காணிக்க ஸ்கார்பியன் ஒரு இரகசியப் பணியை நியமித்ததாக. சமாதான காலத்தில் கூட, இத்தகைய கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலும் சோகமாக முடிவடையும் என்று பத்திரிகை மேலும் சுட்டிக்காட்டியது. இருப்பினும், விதிவிலக்குகள் உள்ளன.
எடுத்துக்காட்டாக, மே 1974 இல், பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கிக்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடலின் மேற்பரப்பில் நுரைத்தது. முதல் பார்வையில், அசாதாரணமானது எதுவும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது. ஆனால் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதே இடத்தில் மற்றொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தோன்றியது. ஒருவேளை இரண்டு படகுகளும் கூட்டுப் பயணத்திலிருந்து திரும்பி வந்ததா? எதுவும் நடக்கவில்லை. அவர்களில் முதன்மையானவர் - "பின்டாடோ" - அமெரிக்கர். இரண்டாவது சோவியத்து. மேலும் ஒருவரை ஒருவர் பார்த்துக் கொண்டனர். மேலும், அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, அடுத்த சூழ்ச்சியின் போது இருநூறு மீட்டர் ஆழத்தில் அவை வெறுமனே மோதின. எனவே மற்றொரு சோகம் கிட்டத்தட்ட நடந்தது, இது யாருக்கும் தெரிந்திருக்காது, குறிப்பாக அது கணிசமான ஆழத்தில் நடந்திருக்கும். இருப்பினும், கடவுளுக்கு நன்றி, இந்த முறை எல்லாம் செயல்பட்டது, சோகம் ஒரு சோகமாக மாறியது, மேலும் உயிரிழப்புகள் எதுவும் இல்லை - ரஷ்யர்களும் அமெரிக்கர்களும் சிறிய காயங்களுடன் மட்டுமே தப்பினர். இந்த கதையின் முடிவு முற்றிலும் வேடிக்கையானது: படகுகள் ஒருவருக்கொருவர் தங்கள் ஸ்டெர்ன்களைத் திருப்பி, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த தளத்திற்குச் சென்றன.
மார்ச் 19, 1975 அன்று, நியூயார்க் டைம்ஸ், ஹவாய் தீவுகளிலிருந்து 1,500 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பசிபிக் பெருங்கடலில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை ரஷ்யர்கள் இழந்ததாகவும், அது ஐந்தாயிரம் மீட்டர் ஆழத்தில் மூழ்கியதாகவும் எழுதியது. இது நடந்தது 1960ல். பின்னர் அமெரிக்க நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துக் கப்பல்களின் சோனார்கள் அந்த பகுதியில் ஆழமான வெடிப்பைக் கண்டறிந்து அது நிகழ்ந்த சரியான இடத்தை நிறுவியது.
நேரம் கடந்துவிட்டது, அமெரிக்கர்கள் படகின் மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதியை கடல் தளத்திலிருந்து உயர்த்த முடிந்தது. அதே நியூயார்க் டைம்ஸின் கூற்றுப்படி, சிஐஏ பேரழிவு பகுதியில் ஒரு ரகசிய தேடல் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தது, இது ஹோவர்ட் ஹியூஸால் நிதியளிக்கப்பட்டது.
இந்த விலையுயர்ந்த நடவடிக்கையானது சிறப்பு மின்னணு உபகரணங்களுடன் கூடிய ஒரு கப்பலை உள்ளடக்கியது, இது சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வகைப்படுத்தப்பட்ட அடையாளக் குறியீடுகளை விரைவாகப் புரிந்துகொள்வதை சாத்தியமாக்கியது.
ஒரு நீண்ட, கவனமாக தயாரிப்புக்குப் பிறகு, படகின் மேலோட்டம் இறுதியாக, மிகுந்த சிரமத்துடன், ஏவுகணைகளில் இணைக்கப்பட்டு, மேற்பரப்பில் கவனமாக உயர்த்தப்பட்டது. இருப்பினும், ஏறும் போது, அது பாதியாக விழுந்தது - மேலும் ஏவுகணைகள், இயந்திரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு மையம் அமைந்துள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அந்த பகுதி, மீளமுடியாமல் படுகுழியில் மூழ்கியது.
எனவே, "ஆபரேஷன் ஜெனிஃபர்" கடுமையான மௌனத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஒரு படுதோல்வி: அதி நவீன சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அணு இதயம், சக்தி மற்றும் ஏவுகணை நிறுவல்கள், அனைத்து உயர் ரகசிய கப்பல் ஆவணங்களுடன், எப்போதும் ஓய்வில் இருந்தன. கடல் தளம். ஆனால் இதன் விளைவாக, ஆழ்கடலின் "பறக்கும் டச்சுக்காரர்" பற்றி ஒரு புதிய புராணக்கதை பிறந்தது. இன்னும் எத்தனை பேர் இருப்பார்கள் - கடவுளுக்கு மட்டுமே தெரியும்.
ராபர்ட் டி லாக் பிரெஞ்சு எழுத்தாளர் | I. Alcheev என்பவரால் பிரெஞ்சு மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது
1944 வாக்கில் மட்டுமே நேச நாடுகள் ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் தங்கள் கடற்படைக்கு ஏற்பட்ட இழப்புகளைக் குறைக்க முடிந்தது.
இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க மாலுமிகளுக்கு ஒரு உண்மையான கனவாக இருந்தன. அவர்கள் அட்லாண்டிக்கை ஒரு உண்மையான நரகமாக மாற்றினர், அங்கு, இடிபாடுகள் மற்றும் எரியும் எரிபொருளுக்கு மத்தியில், டார்பிடோ தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் இரட்சிப்புக்காக அவர்கள் தீவிரமாக கூக்குரலிட்டனர்.
இலக்கு - பிரிட்டன்
1939 இலையுதிர்காலத்தில், ஜேர்மனி தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறியிருந்தாலும், கடற்படை மிகவும் மிதமான அளவில் இருந்தது. 22 ஆங்கிலம் மற்றும் பிரஞ்சு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களுக்கு எதிராக, ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் மற்றும் க்னிசெனாவ் ஆகிய இரண்டு முழு அளவிலான போர்க்கப்பல்களையும், "பாக்கெட்" போர்க்கப்பல்கள் என்று அழைக்கப்படும் "கிராஃப் ஸ்பீ" மற்றும் "அட்மிரல் ஸ்கீர்" ஆகியவற்றையும் மட்டுமே அவளால் களமிறக்க முடிந்தது. பிந்தையது ஆறு 280 மிமீ காலிபர் துப்பாக்கிகளை மட்டுமே கொண்டு சென்றது - அந்த நேரத்தில் புதிய போர்க்கப்பல்கள் 8-12 305-406 மிமீ காலிபர் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்த போதிலும். மேலும் இரண்டு ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்கள், இரண்டாம் உலகப் போரின் எதிர்கால புராணக்கதைகள், பிஸ்மார்க் மற்றும் டிர்பிட்ஸ் - மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 50,300 டன், 30 முடிச்சுகளின் வேகம், எட்டு 380-மிமீ துப்பாக்கிகள் - டன்கிர்க்கில் நேச நாட்டு இராணுவத்தை தோற்கடித்த பிறகு முடிக்கப்பட்டு சேவையில் நுழைந்தன. வலிமைமிக்க பிரிட்டிஷ் கடற்படையுடன் கடலில் நேரடிப் போருக்கு, இது போதுமானதாக இல்லை. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிஸ்மார்க்கிற்கான புகழ்பெற்ற வேட்டையின் போது, சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் மற்றும் நன்கு பயிற்சி பெற்ற ஒரு ஜெர்மன் போர்க்கப்பல், எண்ணிக்கையில் உயர்ந்த எதிரியால் வெறுமனே வேட்டையாடப்பட்டபோது இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. எனவே, ஜெர்மனி ஆரம்பத்தில் பிரிட்டிஷ் தீவுகளின் கடற்படை முற்றுகையை நம்பியிருந்தது மற்றும் அதன் போர்க்கப்பல்களுக்கு ரவுடிகளின் பங்கை ஒதுக்கியது - போக்குவரத்து கேரவன்களை வேட்டையாடுபவர்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட எதிரி போர்க்கப்பல்கள்.
இரண்டு உலகப் போர்களிலும் அதன் முக்கிய "சப்ளையராக" இருந்த புதிய உலகில், குறிப்பாக அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் உணவு மற்றும் மூலப்பொருட்களை இங்கிலாந்து நேரடியாகச் சார்ந்திருந்தது. கூடுதலாக, முற்றுகை பிரிட்டனை காலனிகளில் அணிதிரட்டப்பட்ட வலுவூட்டல்களிலிருந்து துண்டிக்கும், அத்துடன் கண்டத்தில் பிரிட்டிஷ் தரையிறக்கத்தைத் தடுக்கும். இருப்பினும், ஜெர்மன் மேற்பரப்பு ரைடர்களின் வெற்றிகள் குறுகிய காலமாக இருந்தன. அவர்களின் எதிரி யுனைடெட் கிங்டம் கடற்படையின் உயர்ந்த படைகள் மட்டுமல்ல, பிரிட்டிஷ் விமானப் போக்குவரத்தும் ஆகும், அதற்கு எதிராக வலிமைமிக்க கப்பல்கள் கிட்டத்தட்ட சக்தியற்றவை. 1941-42ல் பிரெஞ்சு தளங்கள் மீதான வழக்கமான வான்வழித் தாக்குதல்கள் ஜெர்மனியை அதன் போர்க்கப்பல்களை வடக்கு துறைமுகங்களுக்கு வெளியேற்றும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, அங்கு அவர்கள் தாக்குதல்களின் போது கிட்டத்தட்ட புகழ்பெற்று இறந்தனர் அல்லது போர் முடியும் வரை பழுதுபார்த்து நின்றனர்.
கடலில் நடந்த போரில் மூன்றாம் ரைச் நம்பியிருந்த முக்கியப் படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், விமானத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடியது மற்றும் மிகவும் வலுவான எதிரியைக் கூட பதுங்கிக் கொள்ளும் திறன் கொண்டது. மிக முக்கியமாக, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்குவது பல மடங்கு மலிவானது, நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு குறைந்த எரிபொருள் தேவைப்பட்டது, இது ஒரு சிறிய குழுவினரால் சேவை செய்யப்பட்டது - இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த ரைடரை விட குறைவான செயல்திறன் கொண்டதாக இருக்க முடியாது.
அட்மிரல் டோனிட்ஸ் எழுதிய "வூல்ஃப் பேக்ஸ்"
ஜெர்மனி இரண்டாம் உலகப் போரில் 57 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் நுழைந்தது, அவற்றில் 26 மட்டுமே செப்டம்பர் 1939 இல், 153,879 டன் எடை கொண்ட 41 கப்பல்களை மூழ்கடித்தது. அவற்றில் பிரிட்டிஷ் லைனர் ஏதெனியா (இந்தப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு முதல் பலியாகியது) மற்றும் விமானம் தாங்கி கப்பலான கோரேஸ் ஆகியவை அடங்கும். மற்றொரு பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி கப்பலான ஆர்க் ராயல், U-39 படகு மூலம் காந்த உருகிகளுடன் கூடிய டார்பிடோக்கள் நேரத்திற்கு முன்னதாக வெடித்ததால் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தது. அக்டோபர் 13-14, 1939 இரவு, லெப்டினன்ட் கமாண்டர் குந்தர் பிரியனின் கட்டளையின் கீழ் U-47 படகு ஸ்காபா ஃப்ளோவில் (ஓர்க்னி தீவுகள்) பிரிட்டிஷ் இராணுவத் தளத்தின் சாலையோரத்தில் ஊடுருவி ராயல் ஓக் என்ற போர்க்கப்பலை மூழ்கடித்தது.
இது பிரித்தானியாவை அட்லாண்டிக்கில் இருந்து தனது விமானம் தாங்கி கப்பல்களை அவசரமாக அகற்றவும், போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பிற பெரிய போர்க்கப்பல்களின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தவும் கட்டாயப்படுத்தியது. வெற்றிகள் ஹிட்லரின் மீது தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது: நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய தனது எதிர்மறையான கருத்தை அவர் மாற்றினார், மேலும் அவரது உத்தரவின் பேரில் அவற்றின் வெகுஜன கட்டுமானம் தொடங்கியது. அடுத்த 5 ஆண்டுகளில், ஜெர்மன் கடற்படை 1,108 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உள்ளடக்கியது.
உண்மை, இழப்புகள் மற்றும் பிரச்சாரத்தின் போது சேதமடைந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை சரிசெய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், ஜெர்மனி ஒரு காலத்தில் பிரச்சாரத்திற்குத் தயாராக உள்ள குறைந்த எண்ணிக்கையிலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை முன்வைக்க முடியும் - போரின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே அவற்றின் எண்ணிக்கை நூற்றைத் தாண்டியது.
மூன்றாம் ரைச்சில் ஒரு வகை ஆயுதமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான முக்கிய பரப்புரையாளர் நீர்மூழ்கிக் கடற்படையின் தளபதி (Befehlshaber der Unterseeboote) அட்மிரல் கார்ல் டெனிட்ஸ் (1891-1981), அவர் ஏற்கனவே முதல் உலகப் போரில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பணியாற்றினார். வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கை ஜேர்மனிக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வைத்திருப்பதைத் தடைசெய்தது, மேலும் டார்பிடோ படகுத் தளபதியாகவும், புதிய ஆயுதங்களை உருவாக்குவதில் நிபுணராகவும், நேவிகேட்டராகவும், நாசகார புளோட்டிலாவின் தளபதியாகவும், லைட் க்ரூஸர் கேப்டனாகவும் டெனிட்ஸ் மீண்டும் பயிற்சி பெற வேண்டியிருந்தது. ..
1935 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மனி நீர்மூழ்கிக் கப்பற்படையை மீண்டும் உருவாக்க முடிவு செய்தபோது, டெனிட்ஸ் ஒரே நேரத்தில் 1 வது U-படகு புளோட்டிலாவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் "U-boat Führer" என்ற விசித்திரமான பட்டத்தைப் பெற்றார். இது மிகவும் வெற்றிகரமான சந்திப்பாகும்: நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அடிப்படையில் அவரது மூளையாக இருந்தது, அவர் அதை புதிதாக உருவாக்கி, மூன்றாம் ரீச்சின் மிக சக்திவாய்ந்த முஷ்டியாக மாற்றினார். தளத்திற்குத் திரும்பும் ஒவ்வொரு படகையும் டோனிட்ஸ் தனிப்பட்ட முறையில் சந்தித்தார், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பள்ளியின் பட்டப்படிப்புகளில் கலந்து கொண்டார், மேலும் அவர்களுக்காக சிறப்பு சுகாதார நிலையங்களை உருவாக்கினார். இவை அனைத்திற்கும், அவர் தனது துணை அதிகாரிகளிடமிருந்து மிகுந்த மரியாதையை அனுபவித்தார், அவர்கள் அவருக்கு "பாப்பா கார்ல்" (வாட்டர் கார்ல்) என்று செல்லப்பெயர் சூட்டினர்.
1935-38 ஆம் ஆண்டில், "நீருக்கடியில் ஃபூரர்" எதிரி கப்பல்களை வேட்டையாடுவதற்கான புதிய தந்திரங்களை உருவாக்கியது. இந்த தருணம் வரை, உலகின் அனைத்து நாடுகளிலிருந்தும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தனியாக இயங்கின. ஒரு குழுவில் எதிரிகளைத் தாக்கும் நாசகார புளோட்டிலாவின் தளபதியாக பணியாற்றிய டோனிட்ஸ், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போரில் குழு தந்திரங்களைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தார். முதலில் அவர் "முக்காடு" முறையை முன்மொழிகிறார். ஒரு படகுக் குழு கடலில் சங்கிலியாகத் திரும்பி நடந்து கொண்டிருந்தது. எதிரியைக் கண்டுபிடித்த படகு ஒரு அறிக்கையை அனுப்பி அவரைத் தாக்கியது, மற்ற படகுகள் அவளுக்கு உதவிக்கு விரைந்தன.
அடுத்த யோசனை "வட்டம்" தந்திரோபாயமாகும், அங்கு படகுகள் கடலின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியைச் சுற்றி நிலைநிறுத்தப்பட்டன. ஒரு எதிரி கான்வாய் அல்லது போர்க்கப்பல் அதில் நுழைந்தவுடன், எதிரி வட்டத்திற்குள் நுழைவதைக் கவனித்த படகு, இலக்கை வழிநடத்தத் தொடங்கியது, மற்றவர்களுடன் தொடர்பைப் பேணியது, மேலும் அவர்கள் எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் அழிந்த இலக்குகளை அணுகத் தொடங்கினர்.
ஆனால் மிகவும் பிரபலமானது "ஓநாய் பேக்" முறை, பெரிய போக்குவரத்து கேரவன்கள் மீதான தாக்குதல்களுக்கு நேரடியாக உருவாக்கப்பட்டது. பெயர் அதன் சாராம்சத்துடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது - ஓநாய்கள் தங்கள் இரையை இப்படித்தான் வேட்டையாடுகின்றன. கான்வாய் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழு அதன் போக்கிற்கு இணையாக குவிக்கப்பட்டது. முதல் தாக்குதலை நடத்திய பிறகு, அவள் கான்வாய் முந்தி ஒரு புதிய வேலைநிறுத்தத்திற்கான நிலைக்கு மாறினாள்.
சிறந்ததிலும் சிறந்தது
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது (மே 1945 வரை), ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 2,603 நேச நாட்டுப் போர்க்கப்பல்களையும் போக்குவரத்துக் கப்பல்களையும் மொத்தமாக 13.5 மில்லியன் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் மூழ்கடித்தன. இதில் 2 போர்க்கப்பல்கள், 6 விமானம் தாங்கிகள், 5 கப்பல்கள், 52 நாசகார கப்பல்கள் மற்றும் 70 க்கும் மேற்பட்ட பிற வகை போர்க்கப்பல்கள் அடங்கும். இந்த வழக்கில், இராணுவ மற்றும் வணிகக் கடற்படையின் சுமார் 100 ஆயிரம் மாலுமிகள் இறந்தனர்.
இதை எதிர்கொள்ள, நேச நாடுகள் 3,000 போர் மற்றும் துணைக் கப்பல்கள், சுமார் 1,400 விமானங்களை குவித்தன, மேலும் நார்மண்டி தரையிறங்கும் நேரத்தில் அவர்கள் ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பற்படைக்கு ஒரு நசுக்கிய அடியை கையாண்டனர், அதிலிருந்து மீள முடியவில்லை. ஜேர்மன் தொழில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் உற்பத்தியை அதிகரித்த போதிலும், குறைவான மற்றும் குறைவான குழுவினர் வெற்றிகரமாக பிரச்சாரத்திலிருந்து திரும்பினர். மேலும் சிலர் திரும்பி வரவே இல்லை. 1940 இல் இருபத்தி மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும், 1941 இல் முப்பத்தாறு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் தொலைந்திருந்தால், 1943 மற்றும் 1944 இல் இழப்புகள் முறையே இருநூற்று ஐம்பது மற்றும் இருநூற்று அறுபத்து மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களாக அதிகரித்தன. மொத்தத்தில், போரின் போது, ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இழப்புகள் 789 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் 32,000 மாலுமிகள். ஆனால் அவர்கள் மூழ்கிய எதிரி கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை விட இது இன்னும் மூன்று மடங்கு குறைவாக இருந்தது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உயர் செயல்திறனை நிரூபித்தது.
எந்தவொரு போரைப் போலவே, இதுவும் அதன் சீட்டுகளைக் கொண்டிருந்தது. குந்தர் ப்ரியன் ஜெர்மனி முழுவதும் முதல் பிரபலமான நீருக்கடியில் கோர்செயர் ஆனார். மேற்கூறிய போர்க்கப்பல் உட்பட மொத்தம் 164,953 டன்கள் இடம்பெயர்ந்த முப்பது கப்பல்கள் அவரிடம் உள்ளன). இதற்காக அவர் நைட்ஸ் கிராஸுக்கு ஓக் இலைகளைப் பெற்ற முதல் ஜெர்மன் அதிகாரி ஆனார். ரீச் பிரச்சார அமைச்சகம் உடனடியாக அவருக்கு ஒரு வழிபாட்டை உருவாக்கியது - மேலும் ப்ரியன் உற்சாகமான ரசிகர்களிடமிருந்து கடிதங்களின் முழு பைகளையும் பெறத் தொடங்கினார். ஒருவேளை அவர் மிகவும் வெற்றிகரமான ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக மாறியிருக்கலாம், ஆனால் மார்ச் 8, 1941 அன்று, ஒரு கான்வாய் மீதான தாக்குதலின் போது அவரது படகு தொலைந்து போனது.
இதற்குப் பிறகு, ஜெர்மன் ஆழ்கடல் ஏஸ்களின் பட்டியல் ஓட்டோ க்ரெட்ச்மர் தலைமையில் இருந்தது, அவர் நாற்பத்தி நான்கு கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 266,629 டன்கள். அவரைத் தொடர்ந்து Wolfgang L?th - 43 கப்பல்கள் மொத்தம் 225,712 டன்கள், எரிச் டாப் - 34 கப்பல்கள் மொத்தம் 193,684 டன்கள் மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட Heinrich Lehmann-Willenbrock - 25 கப்பல்கள் மொத்தம் இடம்பெயர்ந்தன. 183,253 டன்கள், அதன் U-96 உடன் இணைந்து "U-Boot" ("நீர்மூழ்கிக் கப்பல்") திரைப்படத்தில் ஒரு பாத்திரமாக மாறியது. மூலம், அவர் விமான தாக்குதலின் போது இறக்கவில்லை. போருக்குப் பிறகு, Lehmann-Willenbrock வணிகக் கப்பலில் ஒரு கேப்டனாக பணியாற்றினார் மற்றும் 1959 இல் மூழ்கிய பிரேசிலிய சரக்குக் கப்பலான கமாண்டன்ட் லிராவை மீட்பதில் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார், மேலும் அணு உலை கொண்ட முதல் ஜெர்மன் கப்பலின் தளபதியாகவும் ஆனார். அவரது படகு, துரதிர்ஷ்டவசமாக அடிவாரத்தில் மூழ்கிய பிறகு, எழுப்பப்பட்டது, பயணங்களுக்குச் சென்றது (ஆனால் வேறு குழுவினருடன்), மற்றும் போருக்குப் பிறகு ஒரு தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகமாக மாற்றப்பட்டது.
எனவே, ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மிகவும் வெற்றிகரமானதாக மாறியது, இருப்பினும் இது பிரிட்டிஷ் போன்ற மேற்பரப்புப் படைகள் மற்றும் கடற்படை விமானங்களிலிருந்து ஈர்க்கக்கூடிய ஆதரவைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஹெர் மெஜஸ்டியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 70 போர் மற்றும் 368 ஜெர்மன் வணிகக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தன, மொத்தம் 826,300 டன்கள். அவர்களின் அமெரிக்க கூட்டாளிகள் பசிபிக் போர் அரங்கில் மொத்தம் 4.9 மில்லியன் டன் எடை கொண்ட 1,178 கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர். இருநூற்று அறுபத்தேழு சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு அதிர்ஷ்டம் இரக்கம் காட்டவில்லை, இது போரின் போது 157 எதிரி போர்க்கப்பல்களையும் போக்குவரத்துகளையும் மொத்தமாக 462,300 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் டார்பிடோ செய்தது.
"பறக்கும் டச்சுக்காரர்கள்"
ஹீரோக்களின் காதல் ஒளி ஒருபுறம் - மறுபுறம் குடிகாரர்கள் மற்றும் மனிதாபிமானமற்ற கொலையாளிகளின் இருண்ட புகழ். ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கரையில் இவ்வாறு குறிப்பிடப்பட்டன. இருப்பினும், இரண்டு அல்லது மூன்று மாதங்களுக்கு ஒருமுறை மட்டுமே, அவர்கள் பிரச்சாரத்தில் இருந்து திரும்பும் போது, அவர்கள் முற்றிலும் குடிபோதையில் இருந்தனர். அப்போதுதான் அவர்கள் "பொது மக்களுக்கு" முன்னால் இருந்தனர், அவசர முடிவுகளை எடுத்தனர், அதன் பிறகு அவர்கள் பாராக்ஸ் அல்லது சானடோரியங்களில் தூங்கச் சென்றனர், பின்னர் முற்றிலும் நிதானமான நிலையில், ஒரு புதிய பிரச்சாரத்திற்குத் தயாராகினர். ஆனால் இந்த அரிய விடுதலைகள் வெற்றிகளின் கொண்டாட்டம் அல்ல, ஆனால் ஒவ்வொரு பயணத்திலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பெற்ற பயங்கரமான மன அழுத்தத்திலிருந்து விடுபடுவதற்கான ஒரு வழியாகும். குழு உறுப்பினர்களுக்கான வேட்பாளர்களும் உளவியல் தேர்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட போதிலும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் தனிப்பட்ட மாலுமிகளிடையே நரம்பு முறிவுகள் இருந்தன, அவர்கள் முழு குழுவினராலும் அமைதியாக இருக்க வேண்டும், அல்லது வெறுமனே ஒரு படுக்கையில் கட்டப்பட வேண்டும்.
கடலுக்குச் சென்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் முதலில் சந்தித்தது பயங்கரமான நெருக்கடியான சூழ்நிலைகள். இது குறிப்பாக தொடர் VII நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழுக்களை பாதித்தது, அவை ஏற்கனவே வடிவமைப்பில் தடைபட்டிருந்ததால், நீண்ட தூர பயணங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் கொண்டு நிரம்பியுள்ளன. குழுவினரின் உறங்கும் இடங்கள் மற்றும் அனைத்து இலவச மூலைகளும் உணவுப் பெட்டிகளைச் சேமித்து வைக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன, எனவே குழுவினர் தங்களால் இயன்ற இடங்களில் ஓய்வெடுத்து சாப்பிட வேண்டியிருந்தது. கூடுதல் டன் எரிபொருளை எடுக்க, அது புதிய நீருக்காக (குடி மற்றும் சுகாதாரமான) தொட்டிகளில் செலுத்தப்பட்டது, இதனால் அதன் ரேஷன் கடுமையாக குறைக்கப்பட்டது.
அதே காரணத்திற்காக, ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடலின் நடுவில் மிகவும் தத்தளிக்கும் தங்கள் பாதிக்கப்பட்டவர்களை ஒருபோதும் காப்பாற்றவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவற்றை வைக்க எங்கும் இல்லை - காலியான டார்பிடோ குழாயில் அவற்றைத் தள்ளுவதைத் தவிர. எனவே நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஒட்டிக்கொண்ட மனிதாபிமானமற்ற அரக்கர்களின் நற்பெயர்.
ஒருவரின் சொந்த வாழ்க்கைக்கான நிலையான பயத்தால் கருணை உணர்வு மந்தமானது. பிரச்சாரத்தின் போது நாங்கள் தொடர்ந்து கண்ணிவெடிகள் அல்லது எதிரி விமானங்கள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் மிகவும் பயங்கரமான விஷயம் என்னவென்றால், எதிரி அழிப்பாளர்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள், அல்லது அவற்றின் ஆழமான கட்டணங்கள், படகின் மேலோட்டத்தை அழிக்கக்கூடிய நெருக்கமான வெடிப்பு. இந்த வழக்கில், ஒருவர் விரைவான மரணத்தை மட்டுமே எதிர்பார்க்க முடியும். பல பல்லாயிரக்கணக்கான வளிமண்டலங்களின் அழுத்தத்தின் கீழ் நீரோடைகளை உடைக்கத் தயாராக இருந்த படகின் சுருக்கப்பட்ட மேலோடு எவ்வாறு விரிசல் ஏற்படுகிறது என்பதை திகிலுடன் கேட்டு, பலத்த காயங்களைப் பெற்று, மீளமுடியாமல் படுகுழியில் விழுவது மிகவும் பயங்கரமானது. அல்லது அதைவிட மோசமானது, என்றென்றும் தரையில் கிடப்பதும், மெதுவாக மூச்சுத் திணறுவதும், அதே நேரத்தில் எந்த உதவியும் இருக்காது என்பதை உணர்ந்துகொள்வது ...
நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். எதிரி நமக்கு மேலே இருக்கிறான்
இப்படம் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பகுதியில் இரக்கமற்ற மற்றும் கொடூரமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போரின் கதையைச் சொல்கிறது. அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் சமீபத்திய சாதனைகளை எதிர்ப்பவர்களின் பயன்பாடு, ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் (சோனார்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரேடார்களின் பயன்பாடு) விரைவான முன்னேற்றம் ஆகியவை தண்ணீரின் கீழ் மேன்மைக்கான போராட்டத்தை சமரசமற்றதாகவும் உற்சாகமாகவும் ஆக்கியது.
ஹிட்லரின் போர் இயந்திரம் - நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்
"ஹிட்லரின் போர் இயந்திரம்" தொடரின் ஆவணப்படம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பற்றி சொல்லும் - அட்லாண்டிக் போரில் மூன்றாம் ரைச்சின் அமைதியான ஆயுதங்கள். இரகசியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட, அவர்கள் ஜெர்மனியில் மற்ற எதையும் விட வெற்றியை நெருங்கினர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது (மே 1945 வரை), ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 2,603 நேச நாட்டுப் போர்க்கப்பல்களையும் போக்குவரத்துக் கப்பல்களையும் மூழ்கடித்தன. இந்த வழக்கில், இராணுவ மற்றும் வணிகக் கடற்படையின் சுமார் 100 ஆயிரம் மாலுமிகள் இறந்தனர். ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க மாலுமிகளுக்கு ஒரு உண்மையான கனவாக இருந்தன. அவர்கள் அட்லாண்டிக்கை ஒரு உண்மையான நரகமாக மாற்றினர், அங்கு இடிபாடுகள் மற்றும் எரியும் எரிபொருளின் மத்தியில் அவர்கள் டார்பிடோ தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் இரட்சிப்புக்காக தீவிரமாக கூக்குரலிட்டனர். இந்த நேரத்தை "ஓநாய் பேக்" தந்திரோபாயங்களின் உச்சம் என்று அழைப்பது நியாயமானதாக இருக்கும், இது குறிப்பாக பெரிய போக்குவரத்து கான்வாய்கள் மீதான தாக்குதல்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டதாகும். பெயர் அதன் சாராம்சத்துடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது - ஓநாய்கள் தங்கள் இரையை இப்படித்தான் வேட்டையாடுகின்றன. கான்வாய் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழு அதன் போக்கிற்கு இணையாக குவிக்கப்பட்டது. முதல் தாக்குதலை நடத்திய பிறகு, அவள் கான்வாய்வை முந்திக்கொண்டு ஒரு புதிய வேலைநிறுத்தத்திற்கான நிலையில் திரும்பினாள்.
