संपूर्ण जग ज्या पाच सर्वात प्रसिद्ध पुलांबद्दल बोलत आहे. जगातील सर्वात लांब सागरी पूल चीनमध्ये बांधला गेला जगातील सर्वात लांब पूल पाण्यावर: यादी

फ्रान्सच्या औद्योगिक जगाच्या मुख्य आश्चर्यांपैकी एक म्हणजे जगप्रसिद्ध मिलाऊ ब्रिजला सहजपणे श्रेय दिले जाऊ शकते, जे अनेक रेकॉर्ड धारक आहे. या अवाढव्य पुलामुळे, तार नावाच्या मोठ्या नदीच्या खोऱ्यावर पसरलेल्या, पॅरिसपासून बेझियर्स या छोट्याशा शहरापर्यंत विनाव्यत्यय आणि वेगवान प्रवास सुनिश्चित केला जातो.

जगातील हा सर्वात उंच पूल पाहण्यासाठी येणारे अनेक पर्यटक अनेकदा प्रश्न विचारतात: “पॅरिसपासून बेझियर्स या अगदी लहान शहरापर्यंत जाणारा इतका महागडा आणि तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंतीचा पूल बांधण्याची गरज का होती? गोष्ट अशी आहे की बेझियर्समध्ये मोठ्या संख्येने शैक्षणिक संस्था, उच्चभ्रू खाजगी शाळा आणि उच्च पात्र तज्ञांसाठी एक पुनर्प्रशिक्षण केंद्र आहे.

मोठ्या संख्येने पॅरिसचे लोक तसेच फ्रान्समधील इतर मोठ्या शहरांतील रहिवासी, जे बेझियर्समधील शिक्षणाच्या अभिजाततेने आकर्षित झाले आहेत, ते या शाळा आणि महाविद्यालयांमध्ये शिकण्यासाठी येतात. याव्यतिरिक्त, बेझियर्स हे शहर उबदार भूमध्य समुद्राच्या नयनरम्य किनाऱ्यापासून फक्त 12 किलोमीटर अंतरावर आहे, जे अर्थातच, दरवर्षी जगभरातून हजारो पर्यटकांना आकर्षित करते.

अभियंते आणि वास्तुविशारदांच्या प्रभुत्वाचे शिखर मानले जाऊ शकणारा मिलाऊ ब्रिज, फ्रान्समधील सर्वात मनोरंजक आकर्षणांपैकी एक म्हणून प्रवाशांमध्ये लोकप्रिय आहे. प्रथम, ते तार नदी खोऱ्याचे एक भव्य दृश्य देते आणि दुसरे म्हणजे, आधुनिक छायाचित्रकारांच्या आवडत्या वस्तूंपैकी एक आहे. सर्वोत्कृष्ट आणि प्रतिष्ठित छायाचित्रकारांनी बनवलेल्या मिलाऊ ब्रिजचे फोटो, जे जवळजवळ अडीच किलोमीटर लांब आणि 32 मीटर रुंद आहेत, केवळ फ्रान्समध्येच नव्हे तर संपूर्ण जुन्या जगात असंख्य कार्यालयीन इमारती आणि हॉटेल्स सजवतात.

पुलाच्या खाली ढग जमतात तेव्हा हे विशेषत: विलक्षण दृश्य आहे: या क्षणी असे दिसते की जणू व्हायाडक्ट हवेत लटकत आहे आणि त्याच्या खाली एकही आधार नाही. त्याच्या सर्वोच्च बिंदूवर असलेल्या जमिनीच्या वर असलेल्या पुलाची उंची फक्त 270 मीटरपेक्षा जास्त आहे. राष्ट्रीय मार्ग क्रमांक 9 वरील गर्दी कमी करण्याच्या एकमेव उद्देशाने Millau Viaduct बांधण्यात आला होता, ज्याने हंगामात सतत प्रचंड वाहतूक कोंडी अनुभवली होती आणि फ्रान्सभोवती प्रवास करणाऱ्या पर्यटकांना तसेच ट्रक चालकांना तासनतास वाहतूक कोंडीत उभे राहावे लागले.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, A75 महामार्गाचा एक भाग असलेला हा पूल पॅरिस आणि बेझियर्स शहराला जोडतो, परंतु स्पेन आणि दक्षिण फ्रान्समधून देशाच्या राजधानीकडे जाणाऱ्या वाहनचालकांकडून त्याचा वापर केला जातो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की व्हायाडक्टमधून प्रवास, जो "ढगांच्या वर तरंगतो", त्याला पैसे दिले जातात, जे वाहन चालक आणि देशातील सर्वात आश्चर्यकारक आश्चर्यांपैकी एक पाहण्यासाठी आलेल्या पाहुण्यांमधील लोकप्रियतेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करत नाही. औद्योगिक जग.

पौराणिक Millau Viaduct, ज्याबद्दल प्रत्येक स्वाभिमानी पूल बांधकाला माहिती आहे आणि जे सर्व मानवजातीसाठी तांत्रिक प्रगतीचे उदाहरण मानले जाते, मिशेल विर्लाजो आणि उत्कृष्ट आर्किटेक्ट नॉर्मन फॉस्टर यांनी डिझाइन केले होते. ज्यांना नॉर्मन फॉस्टरच्या कृतींबद्दल माहिती नाही त्यांच्यासाठी हे स्पष्ट केले पाहिजे की ग्रेट ब्रिटनच्या राणीने नाइट्स आणि बॅरन्स म्हणून पदोन्नती दिलेल्या या प्रतिभावान इंग्लिश अभियंत्याने केवळ पुनर्निर्मितीच केली नाही तर अनेक नवीन अनन्य निराकरणे देखील सादर केली. बर्लिन रीचस्टाग. त्याच्या कष्टाळू कामामुळे आणि अचूकपणे कॅलिब्रेट केलेल्या गणनेमुळे देशाचे मुख्य चिन्ह जर्मनीतील राखेतून अक्षरशः पुनरुज्जीवित झाले. साहजिकच, नॉर्मन फॉस्टरच्या प्रतिभेने मिलाऊ व्हायाडक्टला जगातील आधुनिक आश्चर्यांपैकी एक बनवले.

ब्रिटीश वास्तुविशारदांच्या व्यतिरिक्त, आयफेज नावाचा एक गट, ज्यामध्ये प्रसिद्ध आयफेल कार्यशाळा समाविष्ट आहे, ज्याने पॅरिसच्या मुख्य आकर्षणांपैकी एक डिझाइन केले आणि बांधले, जगातील सर्वोच्च वाहतूक मार्ग तयार करण्याच्या कामात गुंतले होते. मोठ्या प्रमाणावर, आयफेलच्या प्रतिभेने आणि त्याच्या कार्यालयातील कर्मचाऱ्यांनी केवळ पॅरिसचेच नव्हे तर संपूर्ण फ्रान्सचे “कॉलिंग कार्ड” तयार केले. चांगल्या समन्वयित टँडममध्ये, एफेज ग्रुप, नॉर्मन फॉस्टर आणि मिशेल विरलाजो यांनी मिलाऊ ब्रिज विकसित केला, ज्याचे उद्घाटन 14 डिसेंबर 2004 रोजी झाले.

उत्सवाच्या कार्यक्रमाच्या 2 दिवसांनंतर, पहिल्या कार A75 महामार्गाच्या अंतिम दुव्यावर गेल्या. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हायाडक्टच्या बांधकामासाठी पहिला दगड 14 डिसेंबर 2001 रोजी घातला गेला आणि 16 डिसेंबर 2001 रोजी मोठ्या प्रमाणात बांधकाम सुरू झाले. वरवर पाहता, बांधकाम व्यावसायिकांनी पुलाच्या उद्घाटनाची तारीख त्याच्या बांधकाम सुरू होण्याच्या तारखेशी जुळवून घेण्याची योजना आखली होती.

सर्वोत्कृष्ट वास्तुविशारद आणि अभियंत्यांचा समूह असूनही, जगातील सर्वात उंच रस्ता पूल बांधणे अत्यंत कठीण होते. एकूणच, आपल्या ग्रहावर आणखी दोन पूल आहेत जे पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर मिलाऊच्या वर स्थित आहेत: कोलोरॅडोमधील यूएसए मधील रॉयल गॉर्ज ब्रिज (जमिनीपासून 321 मीटर उंचीवर) आणि चीनच्या दोन किनार्यांना जोडणारा चिनी पूल. सिदुहे नदी.

खरे आहे, पहिल्या प्रकरणात आम्ही एका पुलाबद्दल बोलत आहोत जो केवळ पादचारीच ओलांडू शकतात आणि दुसऱ्या प्रकरणात, एका पुलाबद्दल बोलत आहोत, ज्याचे समर्थन पठारावर स्थित आहेत आणि त्यांच्या उंचीची आधार आणि तोरणांशी तुलना केली जाऊ शकत नाही. मिलाऊ. या कारणांमुळे फ्रेंच मिलाऊ ब्रिज त्याच्या डिझाइनमध्ये सर्वात जटिल आणि जगातील सर्वात उंच रस्ता पूल मानला जातो.

A75 टर्मिनल लिंकचे काही सपोर्ट घाटाच्या तळाशी आहेत जे “लाल पठार” आणि लाझारका पठार वेगळे करतात. पूल पूर्णपणे सुरक्षित करण्यासाठी, फ्रेंच अभियंत्यांना प्रत्येक आधार स्वतंत्रपणे विकसित करावा लागला: जवळजवळ सर्व वेगवेगळ्या व्यासाचे आहेत आणि विशिष्ट लोडसाठी स्पष्टपणे डिझाइन केलेले आहेत. सर्वात मोठ्या पुलाच्या आधाराची रुंदी त्याच्या पायथ्याशी जवळजवळ 25 मीटरपर्यंत पोहोचते. हे खरे आहे की, ज्या ठिकाणी आधार रस्त्याच्या पृष्ठभागाला जोडतो, त्याचा व्यास लक्षणीयपणे अरुंद होतो.

प्रकल्प विकसित करणारे कामगार आणि वास्तुविशारदांना बांधकामाच्या कामात अनेक अडचणींचा सामना करावा लागला. सर्वप्रथम, घाटातील ठिकाणे बळकट करणे आवश्यक होते जेथे समर्थन होते आणि दुसरे म्हणजे, कॅनव्हासचे वैयक्तिक भाग, त्याचे समर्थन आणि तोरण वाहतूक करण्यासाठी बराच वेळ घालवणे आवश्यक होते. फक्त कल्पना करा की पुलाच्या मुख्य आधारामध्ये 16 विभाग आहेत, त्यापैकी प्रत्येकाचे वजन 2,300 टन आहे. थोडं पुढे पाहिल्यावर, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की हे एक रेकॉर्ड आहे जे मिलाऊ ब्रिजचे आहे.

साहजिकच, जगात अशी कोणतीही वाहने नाहीत जी मिलाऊ ब्रिजचा एवढा मोठा भाग सपोर्ट करू शकतील. या कारणास्तव, वास्तुविशारदांनी सपोर्टचे काही भाग भागांमध्ये वितरित करण्याचा निर्णय घेतला (जर कोणी ते तसे ठेवू शकत असेल तर). प्रत्येक तुकड्याचे वजन सुमारे 60 टन होते. पुलाच्या बांधकामाच्या जागेवर फक्त 7 सपोर्ट पोहोचवण्यासाठी बिल्डर्सना किती वेळ लागला याची कल्पना करणेही अवघड आहे आणि प्रत्येक सपोर्टला 87 मीटरपेक्षा जास्त उंचीचे तोरण आहे हे देखील लक्षात घेतले जात नाही. उच्च-शक्तीच्या केबल्सच्या जोड्या जोडलेल्या आहेत.

तथापि, साइटवर बांधकाम साहित्य पोहोचवणे ही अभियंत्यांना भेडसावणारी एकमेव अडचण नाही. गोष्ट अशी आहे की तार नदीचे खोरे नेहमीच कठोर हवामानाद्वारे ओळखले गेले आहे: उबदारपणा, त्वरीत थंड होण्यास मार्ग, वाऱ्याचे तीक्ष्ण झोके, खडकाळ खडक - भव्य फ्रेंच व्हिएडक्टच्या बांधकामकर्त्यांना ज्यावर मात करावी लागली त्याचा फक्त एक छोटासा भाग. . अधिकृत पुरावे आहेत की प्रकल्पाचा विकास आणि असंख्य अभ्यास फक्त 10 वर्षांपेक्षा जास्त काळ टिकले.

मिलाऊ ब्रिजचा रस्ता, त्याच्या प्रकल्पाप्रमाणेच, महागड्या धातूच्या पृष्ठभागाची विकृती टाळण्यासाठी, ज्याची भविष्यात दुरुस्ती करणे कठीण होईल, शास्त्रज्ञांना अल्ट्रा-आधुनिक डांबरी काँक्रीट फॉर्म्युला शोधून काढावा लागला. धातूची पत्रके जोरदार मजबूत आहेत, परंतु त्यांचे वजन, संपूर्ण अवाढव्य संरचनेच्या तुलनेत, नगण्य ("केवळ" 36,000 टन) म्हटले जाऊ शकते.

कोटिंगने कॅनव्हासचे विकृतीपासून संरक्षण केले पाहिजे (“मऊ” व्हा) आणि त्याच वेळी युरोपियन मानकांच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करा (विकृतीचा प्रतिकार करा, दुरुस्तीशिवाय बराच काळ वापरा आणि तथाकथित “शिफ्ट” टाळा). अगदी अत्याधुनिक तंत्रज्ञानानेही ही समस्या कमी वेळेत सोडवणे केवळ अशक्य आहे. पुलाच्या बांधकामादरम्यान, रस्त्याची रचना जवळजवळ तीन वर्षे विकसित केली गेली. तसे, मिलाऊ ब्रिजचा डांबरी काँक्रीट त्याच्या प्रकारचा अद्वितीय म्हणून ओळखला जातो.

मिलाऊ ब्रिज - कठोर टीका

योजनेचा प्रदीर्घ विकास, चांगले-कॅलिब्रेट केलेले उपाय आणि वास्तुविशारदांची मोठी नावे असूनही, व्हायाडक्टच्या बांधकामामुळे सुरुवातीला तीव्र टीका झाली. मोठ्या प्रमाणावर, फ्रान्समध्ये कोणत्याही बांधकामावर तीव्र टीका केली जाते, फक्त सॅक्रे-कोअर बॅसिलिका आणि पॅरिसमधील आयफेल टॉवर लक्षात ठेवा. व्हायाडक्टच्या बांधकामाच्या विरोधकांनी सांगितले की, घाटाच्या तळाशी असलेल्या शिफ्टमुळे पूल अविश्वसनीय होईल; कधीही फेडणार नाही; A75 महामार्गावर अशा तंत्रज्ञानाचा वापर अन्यायकारक आहे; बायपास मार्गामुळे मिलाऊ शहरात पर्यटकांचा ओघ कमी होईल.

नवीन व्हायाडक्टच्या बांधकामाच्या प्रखर विरोधकांनी सरकारला उद्देशून केलेल्या घोषणांचा हा एक छोटासा भाग आहे. त्यांचे ऐकले गेले आणि जनतेला येणाऱ्या प्रत्येक नकारात्मक कॉलला अधिकृत स्पष्टीकरणासह उत्तर दिले गेले. खरे सांगायचे तर, आम्ही लक्षात घेतो की, विरोधक, ज्यात प्रभावशाली संघटनांचा समावेश होता, ते शांत झाले नाहीत आणि पूल बांधला जात असताना जवळजवळ संपूर्ण वेळ त्यांचा निषेध चालू ठेवला.

मिलाऊ ब्रिज हा एक क्रांतिकारी उपाय आहे

सर्वात पुराणमतवादी अंदाजानुसार, सर्वात प्रसिद्ध फ्रेंच वायडक्टच्या बांधकामासाठी किमान 400 दशलक्ष युरो लागले. साहजिकच, हे पैसे परत करावे लागले, म्हणून व्हायडक्टवरील प्रवासासाठी पैसे दिले गेले: सेंट-जर्मेनच्या छोट्या गावाजवळ "आधुनिक उद्योगाच्या चमत्काराद्वारे प्रवास" साठी आपण पैसे देऊ शकता असा बिंदू आहे. केवळ त्याच्या बांधकामावर 20 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त खर्च झाला.

टोल स्टेशनवर एक मोठा झाकलेला छत आहे, ज्याच्या बांधकामासाठी 53 महाकाय बीम लागले आहेत. "हंगाम" दरम्यान, जेव्हा मार्गावरील कारचा प्रवाह झपाट्याने वाढतो, तेव्हा अतिरिक्त लेन वापरल्या जातात, ज्यापैकी, "पासपोर्ट" वर 16 आहेत या टप्प्यावर एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली देखील आहे जी आपल्याला परवानगी देते पुलावरील कारची संख्या आणि त्यांचे टनेज ट्रॅक करण्यासाठी. तसे, Eiffage सवलत फक्त 78 वर्षे टिकेल, म्हणजे राज्याने त्याच्या खर्चाची पूर्तता करण्यासाठी गटाला किती काळ वाटप केले.

बहुधा, Eiffage बांधकामावर खर्च केलेल्या सर्व निधीची परतफेड करण्यास सक्षम होणार नाही. तथापि, अशा प्रतिकूल आर्थिक अंदाजांकडे गटातील काही प्रमाणात विडंबनाने पाहिले जाते. प्रथम, एफेज गरीबांपासून दूर आहे आणि दुसरे म्हणजे, मिलाऊ ब्रिजने त्याच्या तज्ञांच्या अलौकिकतेचा आणखी पुरावा म्हणून काम केले. तसे, ज्या कंपन्यांनी पूल बांधला त्यांचे पैसे बुडतील अशी चर्चा कल्पित गोष्टींपेक्षा जास्त काही नाही.

होय, हा पूल राज्याच्या खर्चाने बांधला गेला नाही, परंतु 78 वर्षांनंतरही या पुलामुळे समूहाला नफा झाला नाही, तर फ्रान्सला तोटा भरावा लागेल. परंतु जर “Eiffage 78 वर्षांच्या आधी Millau Viaduct वर 375 दशलक्ष युरो कमवू शकले, तर हा पूल देशाची मालमत्ता बनेल. वर नमूद केल्याप्रमाणे सवलत कालावधी 78 वर्षे (2045 पर्यंत) टिकेल, परंतु कंपन्यांच्या समूहाने त्यांच्या भव्य पुलासाठी 120 वर्षांसाठी हमी दिली.

मिलाऊ व्हायाडक्टच्या चार-लेन महामार्गावर वाहन चालवताना जास्त खर्च होत नाही, जसे अनेकांना वाटत असेल. व्हायाडक्टच्या बाजूने प्रवासी कार चालवणे, ज्याच्या मुख्य आधाराची उंची आयफेल टॉवरपेक्षा जास्त आहे आणि एम्पायर स्टेट बिल्डिंगपेक्षा थोडीशी कमी आहे, फक्त 6 युरो (“हंगामात” 7.70 युरो) खर्च होतील. परंतु दोन-एक्सल मालवाहू वाहनांसाठी, भाडे 21.30 युरो असेल; तीन-अक्षांसाठी - जवळजवळ 29 युरो. मोटारसायकलस्वार आणि स्कूटरवर व्हायाडक्टवर प्रवास करणाऱ्या लोकांनाही पैसे द्यावे लागतील: मिलाऊ ब्रिजच्या बाजूने प्रवास करण्यासाठी त्यांना 3 युरो आणि 90 युरो सेंट मोजावे लागतील.

मिलाऊ व्हायाडक्ट ब्रिजमध्ये आठ स्टीलच्या खांबांनी समर्थित आठ-स्पॅन स्टील रोडवेचा समावेश आहे. रस्त्याचे वजन 36,000 टन, रुंदी - 32 मीटर, लांबी - 2460 मीटर, खोली - 4.2 मीटर आहे. सर्व सहा मध्यवर्ती स्पॅनची लांबी 342 मीटर आहे आणि दोन बाहेरील प्रत्येकी 204 मीटर लांब आहेत. रस्त्याचा थोडासा ग्रेडियंट 3% आहे, जो दक्षिणेकडून उत्तरेकडे उतरतो, त्याची वक्रता 20 किमी त्रिज्येसह चालकांना अधिक चांगले दृश्य देण्यासाठी आहे. वाहतूक सर्व दिशांनी दोन लेनमध्ये वाहते.

स्तंभांची उंची 77 ते 246 मीटर पर्यंत आहे, सर्वात लांब स्तंभांपैकी एकाचा व्यास पायावर 24.5 मीटर आहे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर - अकरा मीटर आहे. प्रत्येक तळाला सोळा विभाग असतात. एका विभागाचे वजन 2 हजार 230 टन आहे. विभाग वैयक्तिक भागांमधून साइटवर एकत्र केले गेले. विभागातील प्रत्येक स्वतंत्र भागाचे वस्तुमान साठ टन, लांबी सतरा मीटर आणि रुंदी चार मीटर आहे. प्रत्येक आधाराने 97 मीटर उंचीच्या तोरणांना आधार देणे आवश्यक आहे. प्रथम, स्तंभ एकत्र केले गेले, जे तात्पुरत्या समर्थनांसह एकत्र होते, नंतर कॅनव्हासचे काही भाग जॅक वापरुन समर्थनांसह हलविले गेले. जॅक उपग्रहांवरून नियंत्रित केले गेले.

ते कसे केले जाते

मधील आमच्या गटांना देखील सदस्यता घ्या फेसबुक, व्हीकॉन्टाक्टे,वर्गमित्रआणि मध्ये Google+ प्लस, जिथे समुदायातील सर्वात मनोरंजक गोष्टी पोस्ट केल्या जातील, तसेच येथे नसलेली सामग्री आणि आपल्या जगात गोष्टी कशा कार्य करतात याबद्दल व्हिडिओ.

चिन्हावर क्लिक करा आणि सदस्यता घ्या!

किंगदाओ (चीन)

किंगदाओ ब्रिज हा दुहेरी रेकॉर्ड धारक आहे. सर्वात महाग असण्याव्यतिरिक्त, पाण्यावर बांधलेल्यांमध्ये ते जगातील सर्वात लांब आहे. रस्ता क्रॉसिंग पिवळ्या समुद्रात (पूर्व चीनमध्ये) जिओझोउ खाडीमध्ये पसरलेला आहे.

इमारत बांधण्यासाठी 4 वर्षे लागली. सुमारे 10 हजार कामगारांनी विरुद्ध टोकांकडून एकाच वेळी क्रॉसिंग बांधण्यास सुरुवात केली. एक संघ किंगदाओ शहराचा आहे, तर दुसरा हुआंगदाओच्या उपनगरीय औद्योगिक भागातील आहे. पुलाच्या मध्यभागी झालेल्या ब्रिगेडच्या बैठकीने त्याची तयारी दर्शविली.

सहा रोड लेनच्या संरचनेला 5.2 हजार पेक्षा जास्त सपोर्ट आहेत. एकूण, पुलासाठी सुमारे 450 हजार टन स्टील आणि 2.3 दशलक्ष घनमीटर काँक्रीटची आवश्यकता होती. अशा सामर्थ्याने, ते 300 हजार टन भार तसेच 8-तीव्रतेचा भूकंप किंवा वादळ सहन करू शकते.

दररोज सुमारे 30 हजार कार किंगदाओ ब्रिज ओलांडतात. असे असूनही, आता पाचव्या वर्षापासून, चालकांना किंगदाओ ते हुआंगदाओ हा प्रवास अर्ध्या तासाने कमी करता यावा यासाठी सरकारी कोट्यवधी खर्च करणे आवश्यक होते की नाही यावर सामाजिक कार्यकर्ते चर्चा करीत आहेत.

विशेषत

खर्च: $8.8 अब्ज

बांधकाम कालावधी: 2001-2007

एकूण लांबी: 42.5 किलोमीटर

समर्थन उंची: 149 मीटर

रुंदी: 35 मीटर

केर्चेन्स्की (रशिया)

2015 मध्ये, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाचे बांधकाम सुरू झाले. हे नियोजित आहे की अडीच वर्षांत ते मुख्य भूभाग रशिया आणि क्रिमियन द्वीपकल्प एकत्र करेल. वाहतूक क्रॉसिंगमध्ये दोन लेन असलेले दोन रस्ते आणि एक मजला खाली असणारी दोन-ट्रॅक रेल्वे असेल. रेल्वे दरवर्षी 26 दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त मालवाहतूक आणि 17 दशलक्षाहून अधिक प्रवाशांची वाहतूक करू शकेल. सरासरी 120 किलोमीटर प्रति तास या महामार्गावर दररोज 40 हजार गाड्या जाऊ शकतील.

हा पूल तामन द्वीपकल्पापासून तुझला बेटासह केर्चपर्यंत पसरेल. तामन ते तुझला बेटापर्यंत समुद्र विभागाची लांबी 7 किलोमीटर, बेटावरील लांबी 6.5 किलोमीटर आणि तुझला ते केर्च 6.1 किलोमीटर आहे. "तुझलोव्स्की पर्याय" सर्वात सोयीस्कर ठरला - "काव्काझ" आणि "क्राइमिया" बंदरांमधील फेरी क्रॉसिंगच्या ऑपरेशनमध्ये बांधकाम व्यत्यय आणणार नाही.

दुमजली केर्च पुलाच्या बांधकामादरम्यान, तंबूच्या ढिगाऱ्याखाली जमिनीत 70 मीटर खोलपर्यंत 70 विहिरी खोदल्या जातील. मदर नेचरने अभियंत्यांसाठी एक अत्यंत कठीण काम सेट केले - ज्या भागात समुद्रतळ गाळाच्या जाड थराने झाकलेले आहे, चिखलाचा ज्वालामुखी बाहेर पडतो आणि हिवाळ्यात बर्फ वाहणे आणि जोरदार वादळे शक्य आहेत अशा ठिकाणी एक विश्वासार्ह क्रॉसिंग तयार करणे. तरीही, डिझाइनरांनी त्याचे निराकरण केले आणि आश्वासन दिले की रचना 100 वर्षांहून अधिक काळ टिकेल

विशेषत

नेमकी किंमत अद्याप कळू शकलेली नाही

बांधकाम कालावधी: 2015-2018

एकूण लांबी: 19 किलोमीटर

उंची (स्पॅन): 35 मीटर

बे ब्रिज (यूएसए)

कॅलिफोर्नियामध्ये, सॅन फ्रान्सिस्को आणि ओकलँड शहरांदरम्यान खाडीवर एक पूल उघडण्यात आला. क्रॉसिंगमध्ये मोटरवे, सायकल आणि पादचारी मार्ग आहेत.

संरचनेत दोन भाग आहेत: निलंबित आणि कॅन्टीलिव्हर्ड, जे येरबा बुएना बेटाखालील बोगद्याने जोडलेले आहेत. हा जगातील सर्वात लांब पुलांपैकी एक आहे.

हे बांधले गेले कारण सॅन फ्रान्सिस्कोजवळ एक ट्रान्सकॉन्टिनेंटल रेल्वेमार्ग बांधला गेला होता, परंतु शहर सामुद्रधुनीने वेगळे केले गेले होते आणि पूर्णपणे विकसित होऊ शकले नाही. सामुद्रधुनी ओलांडून ऑकलंडला गेल्याने लॉजिस्टिकची समस्या सुटली. आज या पुलावरून सुमारे 250 हजार गाड्या जातात. सॅन फ्रान्सिस्को ते ऑकलंड या पुलावरून जाण्यासाठी टोल आहे. आठवड्याच्या दिवशी गर्दीच्या वेळी (सकाळी आणि संध्याकाळी) - 6 डॉलर, आणि इतर वेळी -4 डॉलर्स वीकेंडला 5 रुपये;

विशेषत

खर्च: $6.4 अब्ज

बांधकाम कालावधी: 1933-1943

एकूण लांबी: 7.2 किलोमीटर

तोरण उंची: 160 मीटर

रुंदी: 17.5 मीटर

ग्रेट बेल्ट (डेनमार्क)

ग्रेट बेल्ट सामुद्रधुनीवर लटकणारा हा पूल फनेन आणि झीलँड बेटांना जोडतो. ते बांधण्यासाठी 10 वर्षे लागली.

स्प्रोगो बेटावर जोडणाऱ्या वाहतूक व्यवस्थेत दोन भाग असतात. पश्चिमेकडील पहिला भाग (फुनेन आणि स्प्रोगो बेटाच्या दरम्यान) हा एक रस्ता-रेल्वे पूल आहे, तो समुद्रसपाटीपासून 18 मीटर उंच आहे. दुसरा पूर्वेला आहे (स्प्रॉग आणि झीलँड दरम्यान) - समुद्रापासून 65 मीटर उंचीवर एक झुलता पूल आहे आणि त्याच्या समांतर 75 मीटर खोलीवर आहे - पाण्याखालील रेल्वे बोगदा. रस्ता चार लेनचा, रेल्वे - दोन ट्रॅकचा.

काही दशकांपूर्वी, या पुलाने फेरी क्रॉसिंगची जागा घेतली ज्यातून दररोज सुमारे 8 हजार गाड्यांची वाहतूक होते. आज, दररोज 30 हजारांहून अधिक लोक हँगिंग क्रॉसिंगचा वापर करतात. डेन्मार्कमधील हा एकमेव टोल रस्ता असूनही हे आहे. वन-वे भाड्याची किंमत प्रति कार 18 युरो आहे आणि राउंड-ट्रिप वीकेंड तिकिटाची किंमत आणखी जास्त आहे - 57 युरो. परंतु लोकांची हरकत नाही, कारण फेरीने प्रवास करण्यासाठी जवळपास दीड तास लागतील आणि पुलावरून कार किंवा ट्रेनने - 10-15 मिनिटे. पुलाच्या बांधकामामुळे काही देशांतर्गत विमान प्रवास बंद झाला. या मार्गांवरील मुख्य सार्वजनिक वाहतूक रेल्वे आहे.

विशेषत

खर्च: $3.14 अब्ज

बांधकाम कालावधी: 1988-1998

एकूण लांबी: 18 किलोमीटर

स्पॅनची उंची: 65 मीटर

रुंदी: 31 मीटर

Verrazano-Narrows (USA)

ब्रुकलिन आणि स्टेटन आयलंडच्या न्यूयॉर्क शहरांना जोडणारा, जगातील सर्वात मोठ्या झुलत्या पुलांपैकी एक. ते 5 वर्षात बांधले गेले. त्याची लांबी त्याच्या मोठ्या भावांपेक्षा स्पष्टपणे कमी आहे, परंतु ती दुमजली आहे. प्रत्येक मजल्यावर कारसाठी सहा लेन आहेत. या संरचनेचे वजन 1.27 दशलक्ष टन आहे.

बहुधा प्रत्येकाने हा पूल पाहिला असेल - चित्रपटांमध्ये, बातम्यांमध्ये, विविध कार्यक्रमांमध्ये. दरवर्षी जगभरात प्रसिद्ध असलेली न्यूयॉर्क मॅरेथॉन इथून सुरू होते. तसेच, आंतरराष्ट्रीय प्रवासावरील कोणतेही जहाज वेराझानोच्या खाली जाते, तसेच न्यूयॉर्कला जाणारी जवळजवळ सर्व व्यावसायिक जहाजे जातात. पुलाची उंची सर्वात मोठी जहाजे - विमानवाहू वाहकांना - पास करण्यास अनुमती देते, कारण पाण्यापासून संरचनेच्या खालच्या काठापर्यंतची मंजुरी 69.5 मीटर आहे. दररोज 200 हजाराहून अधिक कार 12 लेनमधून जातात.

स्ट्रक्चर हा आंतरराज्यीय मार्ग 278 मधील शेवटचा दुवा आहे, जो राज्यांमधील प्रत्येकासाठी सुप्रसिद्ध आहे, शहराच्या सर्वात दुर्गम भागात, स्टेटन आयलंडमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, ड्रायव्हर्सना न्यूयॉर्कला $ 15 भरावे लागतात. शहर प्रशासन.

हलणारे पूल, दगडी पूल, नवीन पूल, ऐतिहासिक पूल, जगप्रसिद्ध पूल, पूल ज्यांच्याबद्दल तुम्ही कदाचित कधीच ऐकले नसेल - ते सर्व येथे आहेत. या यादीमध्ये पाण्यात तरंगणारा पूल आणि ज्या पुलावरून पाणी वाहते त्याचाही समावेश आहे. हे जगातील शीर्ष 30 सर्वात प्रभावी पूल आहेत.

1937 मध्ये त्याच्या उद्घाटनाच्या वेळी, हा पूल, ज्याला बांधण्यासाठी चार वर्षे लागली, तो जगातील सर्वात लांब (मुख्य स्पॅन 1,280 मीटर) आणि सर्वात उंच झुलता पूल होता. गोल्डन गेटने हे रेकॉर्ड 1960 च्या दशकापर्यंत ठेवले होते. त्याच्या रंगासाठी देखील ओळखला जातो, हा पूल उबदार किनारपट्टीच्या परिसराशी जुळण्यासाठी आणि नौकाविहार करणाऱ्यांसाठी क्षितिजाच्या विरूद्ध उभा राहण्यासाठी अंशतः "आंतरराष्ट्रीय केशरी" रंगवलेला आहे.

फ्लॉरेन्समधील सर्वात जुना पूल. 1345 मध्ये आलेल्या पुरानंतर पुन्हा बांधण्यात आले, 1565 मध्ये नूतनीकरण करण्यात आले. यानंतर, अर्नो नदीवरील पूल कार्यशाळा आणि घरांनी भरला होता, जे कधीकधी पुलाच्या परिमाणापेक्षा जास्त होते. पोंटे वेचियो हा फ्लॉरेन्समधील दुसरा महायुद्ध टिकून राहणारा एकमेव ऐतिहासिक पूल आहे.

एल्बे ओलांडून पाण्याचा पूल, दोन महत्त्वाचे कालवे जोडणारा: एल्बे-हॅवेल आणि मध्य जर्मन कालवा, ज्याद्वारे औद्योगिक प्रदेशाशी संपर्क साधला जातो - रुहर व्हॅली - जगातील सर्वात लांब जलवाहतूक जलवाहिनी आहे ज्याची लांबी 918 आहे. मीटर बर्लिनजवळील काँक्रीट पाण्याच्या पुलाने जहाजांसाठी एक नवीन सोयीस्कर मार्ग उपलब्ध करून दिला. 2003 मध्ये सुरू होण्यापूर्वी, जहाजांना रोथेन्सी लॉकमधून, एल्बेच्या बाजूने आणि निग्रिप लॉकमधून बारा किलोमीटरचा वळसा घालण्यास भाग पाडले गेले.

सिडनीचा सर्वात मोठा पूल, जगातील सर्वात मोठ्या स्टील कमान पुलांपैकी एक. पुलाच्या कमानदार स्पॅनची लांबी 503 मीटर आहे. सिडनीच्या मुख्य आकर्षणांपैकी एक. त्याच्या विलक्षण आकारामुळे, पुलाला सिडनीच्या रहिवाशांकडून "हँगर" असे कॉमिक नाव मिळाले. हे 19 मार्च 1932 रोजी उघडण्यात आले. सहा दशलक्ष rivets समाविष्टीत आहे. 48.8 मीटर रुंदीसह, हा जगातील सर्वात रुंद कमानदार पोलादी पूल मानला जातो, जरी प्रत्यक्षात तो सेंट पीटर्सबर्गमधील ब्लू ब्रिजपेक्षा जवळजवळ दुप्पट आहे, जो मोइका नदीच्या पात्रावर 32.5 मीटर लांब आहे. 97.3 मीटर.

त्याच्या बांधकामाच्या वेळी, 2004 मध्ये उघडलेला मिलाऊ व्हायाडक्ट, जगातील सर्वात उंच वाहतूक पूल होता, त्याचा एक खांब 341 मीटर उंच आहे - आयफेल टॉवरपेक्षा थोडा उंच आणि एम्पायर स्टेट बिल्डिंगपेक्षा फक्त 40 मीटर कमी. न्यू यॉर्क. एकूण लांबी 2460 मीटर आहे.

युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात जुन्या झुलत्या पुलांपैकी एक, त्याची लांबी 1825 मीटर आहे, तो पूर्व नदी ओलांडतो आणि न्यूयॉर्क शहरातील ब्रुकलिन आणि मॅनहॅटनला जोडतो. पूर्णत्वाच्या वेळी (1883), हा जगातील सर्वात मोठा झुलता पूल होता आणि त्याच्या बांधकामात स्टीलच्या रॉडचा वापर करणारा पहिला पूल होता. हा पूल चुनखडी, ग्रॅनाइट आणि रोसेन्थल सिमेंटपासून बनवला आहे.

गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये दोनदा प्रवेश केला: सर्वात लांब झुलता पूल (मुख्य स्पॅन - 1991 मीटर, एकूण लांबी - 3911 मीटर) आणि सर्वात उंच पूल म्हणून, कारण त्याचे तोरण 298 मीटर उंच आहेत, जे 90 मजली इमारतीपेक्षा जास्त आहे. त्यानंतर, मिलाऊ व्हायाडक्टने तोरणांच्या उंचीमध्ये मागे टाकले. जर तुम्ही आकाशी-कैक्यो पुलाच्या सपोर्टिंग केबल्सचे सर्व स्टीलचे धागे (5.23 मिमी व्यासाचे) ताणले तर ते सातपेक्षा जास्त वेळा जगाला वळसा घालू शकतात. स्टील ब्रिजचे डिझाइन भूकंप, जोरदार वारे आणि मजबूत समुद्र प्रवाह लक्षात घेते.

व्हेनिसमधील सर्वात प्रसिद्ध पूल आणि शहराच्या प्रतीकांपैकी एक. हे मूलतः लाकडापासून बनलेले होते आणि अनेक वेळा कोसळले होते. 16 व्या शतकाच्या शेवटी, एक नवीन दगडी पूल उभारण्यात आला, जो आजपर्यंत टिकून आहे. पुलामध्ये 28 मीटर लांबीची एक शक्तिशाली कमान आहे, मध्यभागी त्याची कमाल उंची 7.5 मीटर आहे, एकूण लांबी 48 मीटर आहे. ग्रँड कॅनॉलच्या सर्वात अरुंद बिंदूवर बांधलेला, हा पूल खाडीच्या मजल्यावर 12,000 ढिगाऱ्यांवर उभा आहे. पुलावर, कमानदार गॅलरीमध्ये, 24 बेंच (प्रत्येक बाजूला 6 बेंच), मध्यभागी दोन कमानींनी विभक्त केलेले आहेत.

10. बे ब्रिज (ओकलँड, कॅलिफोर्निया)

सॅन फ्रान्सिस्को उपसागर ओलांडून सॅन फ्रान्सिस्को आणि ओकलँड शहरांमधला निलंबन पूल. यात दोन भाग आहेत: वेस्टर्न सस्पेंडेड (2822 मी) आणि ईस्टर्न कँटिलीव्हर (3101 मी), जे येरबा बुएना बेटाखाली बोगद्याने जोडलेले आहेत. हा पूल जगातील या प्रकारातील सर्वात लांब पुलांपैकी एक आहे. 1936 मध्ये उघडलेल्या, त्याने भूकंपाच्या दृष्टीने अस्थिर पुलाची जागा घेतली.

11. पोंटून ब्रिज स्टेट रूट 520 (सिएटल, WA)

लेक वॉशिंग्टन ओलांडणारा सर्वात लांब पोंटून पूल 2,350 मीटर लांब आहे. हे 77 काँक्रीट पोंटूनवर आधारित आहे.

युरोपमधील सर्वात लांब उभ्या लिफ्ट ब्रिज - 670 मीटर - गॅरोने नदीपासून 77 मीटर उंचावर आहे. भरती जास्त असते तेव्हा स्पॅनला उभ्या उभ्या करण्यासाठी चार तोरण निळ्या रंगाचे आणि भरती-ओहोटी कमी असताना हिरवे प्रकाश देतात.

डीएनएच्या रूपरेषेचे पुनरुत्पादन करून, हा पूल पादचाऱ्यांना 280 मीटर वास्तुशास्त्रीय आणि ध्वनिक षड्यंत्र प्रदान करतो. बांधकाम साहित्य विविध प्रकारचे स्टील आहे. पाच व्ह्यूइंग प्लॅटफॉर्म आहेत.

हुआंगपू नदीवर पसरलेला एकूण ६.५ किमी लांबीचा आणि सात ब्रेकवॉटरच्या रुंदीचा नानपु पूल त्याच्या फिरत्या ओव्हरहेड भागासाठी उल्लेखनीय आहे.

15. टॉवर ब्रिज (लंडन, यूके)

कॅन्यनच्या 70 मीटर वर स्थित 213-मीटरचा पादचारी पूल. अशक्त हृदयासाठी नाही.

पूर्व बॉस्फोरस सामुद्रधुनी ओलांडून व्लादिवोस्तोकमधील केबल-स्टेड पूल नाझिमोव्ह द्वीपकल्पाला रस्की बेटावरील केप नोवोसिल्स्कीशी जोडतो. जगातील दुसरा सर्वात उंच पूल, त्याची उंची 324 मीटर आहे. 1104 मीटर लांबीच्या केबल-स्टेड पुलांमध्ये जगातील सर्वात मोठा स्पॅन आहे.

व्लाटावा नदीवरील प्राचीन दगडी पूल. 1357 मध्ये बांधकाम सुरू झाले, 1380 मध्ये उघडले. पुलाची लांबी 520 मीटर, रुंदी - 9.5 मीटर आहे. हा पूल 16 शक्तिशाली कमानींवर उभा आहे, ज्यावर वाळूचे खडे खोदलेले आहेत. हे मुख्यतः धार्मिक आशयाच्या तीस शिल्पांनी सजवलेले आहे.

19. तिलिकम क्रॉसिंग (पोर्टलँड, यूएसए)

1973 नंतर पोर्टलँडचा विल्मेट नदीवरील पहिला नवीन 518-मीटर पूल, तिलिकम क्रॉसिंग, सप्टेंबर 2015 मध्ये उघडला गेला. ही रचना केवळ 33.7-मीटर टॉवर्स आणि पाच स्पॅन्ससह त्याच्या प्रभावी डिझाइनसाठीच नाही तर हा पूल कारसाठी नाही, जो युनायटेड स्टेट्ससाठी असामान्य आहे या वस्तुस्थितीसाठी देखील उल्लेखनीय आहे. ट्राम, बस, सायकलस्वार आणि पादचारी पुलावरून जाऊ शकतात.

20. हांगझोउ बे ब्रिज (झेजियांग, चीन)

हा जगातील सर्वात लांब ट्रान्सोसेनिक पुलांपैकी एक आहे - त्याची लांबी 33.6 किमी आहे. 2008 मध्ये उघडलेले, ते शांघाय आणि निंगबो शहरांना जोडते. त्यावरील वाहतूक प्रत्येक दिशेने तीन लेनमध्ये चालते. प्रवासाचा वेग 100 किमी/ता पर्यंत आहे, सेवा आयुष्य 100 वर्षांपेक्षा जास्त आहे. पूल पूर्ण झाल्यानंतर, शांघाय आणि निंगबो दरम्यानचा मार्ग 160 किमीपेक्षा जास्त कमी झाला. पुलाच्या अर्ध्यावर, सर्व्हिस सेंटरसह एक बेट प्लॅटफॉर्म तयार करण्यात आला आहे, जेथे ड्रायव्हर आणि प्रवासी विश्रांती घेऊ शकतात, नाश्ता करू शकतात आणि सेवांच्या विस्तृत श्रेणीचा लाभ घेऊ शकतात.

पूर्णपणे स्वयंचलित "फ्लाइंग" ड्रॉब्रिज. एका तोरणातून वर आणते आणि कमी करते. 15x5 मीटरचा डेक आहे.

22. कॉन्फेडरेशन ब्रिज (बॉर्डन-कार्लेटन, कॅनडा)

कॅनडाच्या मुख्य भूमीवर प्रिन्स एडवर्ड बेट आणि न्यू ब्रन्सविक यांना जोडते. हे 1997 मध्ये उघडण्यात आले. प्रवेश रस्त्यांसह १२.९ किमी अंतरावर, बर्फाच्छादित पाण्यावर बांधलेला हा जगातील सर्वात लांब पूल आहे. 62 समर्थनांवर अवलंबून आहे. 44 स्पॅन मुख्य आहेत, प्रत्येक 250 मीटर लांब. पुलाची रुंदी 11 मीटर आहे, नॉर्थम्बरलँड सामुद्रधुनीतील समुद्रसपाटीपासूनच्या पुलाची उंची 40 मीटर आहे, मध्यवर्ती भागात समुद्री जहाजांच्या जाण्याच्या उद्देशाने, ते 60 मीटरपर्यंत पोहोचते. हा पूल S अक्षराच्या आकारात थोडा दुहेरी वळणाने बांधला गेला आहे. हे असे केले जाते जेणेकरून वाहनचालक रस्त्यावर आपली दक्षता गमावू नयेत.

23. मिलेनियम ब्रिज (गेटशेड, यूके)

जगातील पहिला "टिल्ट" पूल 2001 मध्ये उघडला गेला. पुलाचा पाया दोन पोलादी कमानी आहे. त्यापैकी एक पाण्याच्या पृष्ठभागापासून 50 मीटर उंच आहे, दुसरा, जवळजवळ क्षैतिजरित्या स्थित आहे, पादचारी आणि सायकलस्वार वापरतात आणि त्याखालील लहान जहाजे जाऊ शकतात. जेव्हा एखादे उंच जहाज पुलाच्या जवळ येते आणि क्षैतिज भागाच्या खाली जाऊ शकत नाही, तेव्हा दोन्ही कमानी एकाच युनिटच्या रूपात त्यांच्या टोकांना जोडणाऱ्या अक्षाभोवती 40° फिरतात: पुलाचा पादचारी आणि सायकल डेक वर येतो, तर वरची कमान, वरच्या बाजूला उलट, कमी करते. वाऱ्याच्या वेगावर अवलंबून, वळण 4.5 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ टिकत नाही. जेव्हा ते पूर्ण होते, तेव्हा दोन कमानी "समतोल-उभारलेल्या" स्थितीत असतात, ज्यामध्ये कमानीचे शीर्ष बिंदू पाण्याच्या पृष्ठभागापासून 25 मीटर वर जातात. या युक्तीने पुलाला "विंकिंग आय" असे टोपणनाव मिळाले.

जगातील पाचवा सर्वात लांब पूल आणि पाणी ओलांडणाऱ्या सर्वात लांब पुलांपैकी एक. पुलाची लांबी सुमारे 42.5 किलोमीटर आहे. 2011 मध्ये बांधलेला, हा पूल सहा रोड लेनमध्ये विभागलेला आहे आणि त्याला 5,200 पेक्षा जास्त खांब आहेत. 8 रिश्टर स्केलचा भूकंप, टायफून किंवा 300,000 टन पर्यंतच्या जहाजाशी टक्कर सहन करण्यासाठी ही रचना मजबूत आहे.

25. लुपू ब्रिज (शांघाय, चीन)

जगातील दुसरा सर्वात लांब स्टील कमान पूल. पुलाची एकूण लांबी ३.९ किमी आहे. नदीच्या पलीकडे असलेल्या कमानीची लांबी 550 मीटर आहे. पाण्याच्या वरच्या रस्त्याची उंची 46 मीटर आहे, प्रकल्पानुसार, हा पूल 12-बिंदू चक्रीवादळ आणि 7-बिंदूंचा भूकंप सहन करण्यास सक्षम आहे.

2008 मध्ये उघडलेला हा पूल 290 मीटर लांब आणि 138 मीटर उंच आहे. "X" अक्षराच्या आकारातील जगातील एकमेव पूल. क्रॉस-आकाराचा आधार दोन वाहतूक ट्रॅकला सपोर्ट करतो, त्यातील खालचा भाग 12 मीटर उंचीवर आहे आणि ज्याचा वरचा भाग जमिनीपासून 24 मीटर उंच आहे. ब्रिज डिझाइनला प्रदीपन प्रणालीद्वारे पूरक आहे;

27. रॉयल गॉर्ज ब्रिज (कॅनॉन सिटी, यूएसए)

1929 मध्ये उघडलेला, पश्चिम गोलार्धातील हा सर्वात उंच पूल आर्कान्सा नदीच्या 291 मीटर वर स्थित आहे. टॉवर्स दरम्यान आणि एकूण लांबी 384 मीटर आहे (झुलत्या पुलाचा कालावधी 268 मीटर आहे). स्टील बेस स्ट्रक्चर 1,292 लाकडी फळ्यांनी झाकलेले आहे. ते पादचारी पर्यटकांद्वारे वापरले जाते; केवळ प्रवासी कार त्यावर प्रवास करू शकतात.

सरोवरावर मलेशियाच्या नवीन प्रशासकीय केंद्रात असलेला तलावावरील केबल-स्टेड पूल, त्याच्या डिझाइनसाठी मनोरंजक आहे, जो सेलबोटची आठवण करून देतो. इनव्हर्टेड Y-आकाराचे काँक्रिट आणि स्टील तोरण 75° कोनात 96 मीटरने 165-मीटर स्पॅनपर्यंत वाढते आणि त्याला केबल्स (जमीन बाजूला 21 जोड्या, स्पॅनच्या बाजूला 30 जोड्या) आणि दोन सपोर्ट असतात.

या पुलाने त्याच्या नाविन्यपूर्ण डिझाइन आणि सौंदर्याचा देखावा यासाठी 1998 मध्ये उघडल्यापासून अनेक पुरस्कार जिंकले आहेत. ख्रिश्चन मेन यांनी डिझाइन केलेले, वक्र सनीबर्ग 526 मीटर लांब आणि 12.3 मीटर रुंद आहे आणि त्यात एक अद्वितीय Y-आकाराची आधार रचना आहे.

बुडापेस्टच्या दोन ऐतिहासिक भागांना जोडणारा झुलता पूल - बुडा आणि पेस्ट. डॅन्यूब ओलांडून पहिला कायमस्वरूपी पूल बनला. इंग्लिश अभियंता विल्यम टायर्नी क्लार्क यांनी तयार केलेला, कास्ट आयर्न आणि दगडांच्या मुबलकतेने हा पूल प्रभावी होता आणि 375 मीटर लांबीचा होता, 1849 मध्ये त्याच्या उद्घाटनाच्या वेळी तो सर्वात लांब होता. 1945 मध्ये हा पूल जर्मन लोकांनी जवळजवळ पूर्णपणे नष्ट केला होता हे असूनही, त्याचे पूल टॉवर जतन केले गेले, ज्यामुळे 1949 मध्ये त्याची पुनर्बांधणी करणे शक्य झाले.

या यादीमध्ये पाण्याच्या पृष्ठभागावर बांधलेल्या जगातील दहा सर्वात लांब पुलांचा समावेश आहे. मला आशा आहे की तुम्हाला ते माहितीपूर्ण वाटेल. वाचनाचा आनंद घ्या.

पश्चिम गेट - 2582.6 मीटर

वेस्ट गेट ब्रिज हा मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया मधील केबल-स्टेड ब्रिज आहे. हे यारा नदी ओलांडते आणि अंतर्गत शहर औद्योगिक उपनगरे आणि जिलॉन्ग शहर यांच्यातील एक महत्त्वाचा दुवा म्हणून काम करते. हा ऑस्ट्रेलियातील सर्वात व्यस्त रोड कॉरिडॉरपैकी एक आहे. पाण्याच्या वर असलेल्या पुलाची उंची 58 मीटर असून त्याची लांबी सुमारे 2.5 किलोमीटर आहे.

तिसरा मुख्य भूभाग - 11.8 किमी

नायजेरियातील लागोस बंदर शहराला मुख्य भूभागाशी जोडणाऱ्या तीन पुलांपैकी तिसरा मुख्य भूभाग हा सर्वात लांब पूल आहे. हा आफ्रिकेतील सर्वात लांब पूल आहे. हे 1990 मध्ये बांधले गेले आणि रहदारीसाठी खुले केले गेले. त्याची लांबी सुमारे 11.8 किमी आहे.

रिओ नितेरॉई - 13.29 किमी

रिओ नितेरोई हे प्रेसिडेंट कोस्टा ई सिल्वा ब्रिज म्हणूनही ओळखले जाते. ब्राझीलमधील रिओ दि जानेरो मधील ग्वानाबारा खाडीवर स्थित आहे. हे रिओ दी जानेरो आणि नितेरोई नगरपालिकांना जोडते. पुलाची लांबी 13,290 मीटर आहे.

पेनांग ब्रिज - 13.5 किमी

पेनांग ब्रिज पेनांग बेटावरील गेलुगोर शहराला पेनांग राज्याच्या मुख्य भूभागाशी जोडतो - मलाक्का द्वीपकल्पावरील सेबेरांग पेराई. 1982 मध्ये बांधकाम सुरू झाले आणि 14 सप्टेंबर 1985 रोजी पुलाचे उद्घाटन झाले. त्याची लांबी 13.5 किमी आहे.

वास्को द गामा - 17.2 किमी

वास्को द गामा हा केबल-स्टेड पूल आहे जो 1998 मध्ये लिस्बन (पोर्तुगाल) च्या ईशान्येला टॅगस नदीवर बांधला गेला होता. हा युरोपमधील सर्वात लांब पूल मानला जातो, त्याची लांबी 17.2 किमी आहे.

इंचॉन - 21.38 किमी

इंचॉन हा दक्षिण कोरियामध्ये स्थित एक पूल आहे. ते ऑक्टोबर 2009 मध्ये बांधले गेले. ते सुमारे 21.3 किमी अंतरावर पसरलेले आहे. सॉन्गडो आणि इंचॉन आंतरराष्ट्रीय विमानतळ यांच्यातील दुवा म्हणून काम करते.

किंग फहद ब्रिज - 25 किमी

या पुलाला सौदी अरेबियाचे राजे फहद बिन अब्दुल अजीज अल सौद यांचे नाव देण्यात आले आहे. याला 25 किलोमीटर लांबीच्या चार लेन आहेत. ते 1986 मध्ये पूर्ण झाले. ते तयार करण्यासाठी 15 वर्षे आणि अंदाजे $1.2 अब्ज लागले. व्यापार आणि व्यापाराच्या दृष्टीकोनातून, रचना खूप महत्वाची आहे - ती बहरीन आणि सौदी अरेबियाला जोडते.

मंचक दलदल - 36.69 किमी

मंचक स्वॅम्प हा अमेरिकेतील लुईझियाना येथे असलेला पूल आहे. त्याची लांबी सुमारे 36.6 किमी आहे. MANCHAC SWAMP चे बांधकाम 1970 मध्ये पूर्ण झाले. युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात व्यस्त पूल मानला जातो.

पोंटचार्टरेन तलावावरील कॉजवे ब्रिज – 38.42 किमी

हा पूल Pontchartrain तलावावर आहे. Metairie आणि Mandeville या शहरांना जोडते. पुलाची लांबी सुमारे 38.4 किमी आहे.

हा जगातील सर्वात जुन्या पुलांपैकी एक मानला जातो कारण त्याच्या बांधकामाची कल्पना 19 व्या शतकातील आहे, परंतु बांधकाम 1948 मध्ये सुरू झाले आणि 1956 मध्ये पूर्ण झाले. विशेष म्हणजे, या पुलाला 9,000 पेक्षा जास्त काँक्रीटच्या ढिगांनी आधार दिला आहे.

किंगदाओ ब्रिज - 42.5 किमी

किंगदाओ ब्रिज जिओझोउ खाडीच्या उत्तरेकडील भागात स्थित आहे. किंगदाओ शहराला हुआंगदाओच्या उपनगरीय औद्योगिक क्षेत्राशी जोडते. त्याची लांबी अंदाजे 42.5 किलोमीटर आहे. हा पूल तयार होण्यासाठी 4 वर्षे लागली आणि 2011 मध्ये पूर्ण झाला.

डिसेंबर २००९ मध्ये दक्षिण चीनमधील पर्ल नदीच्या मुहावर जवळपास ५० किलोमीटर लांबीच्या मकाऊ-झुहाई-हाँगकाँग पुलावर काम सुरू झाल्यापासून क्विंगदाओ ब्रिज लवकरच पाण्याच्या जागेवर बांधण्यात आलेला सर्वात लांब पूल म्हणून थांबेल.

आधुनिक पूल हा नदी, खाडी किंवा समुद्राच्या पलीकडे जाण्याचा सोपा आणि जलद मार्गच नाही तर अभियांत्रिकी आणि बांधकाम कलेचा एक उत्कृष्ट नमुना देखील आहे. येथे जगातील सर्वात प्रसिद्ध, सुंदर आणि सर्वात लांब पूल आहेत.

जर अरब शेख सुपर-गगनचुंबी इमारती बांधण्यात स्पर्धा करतात, तर चीनसाठी अशी "खेळणी" पूल आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, जगातील दहा सर्वात लांब पुलांपैकी सात चीनमध्ये बांधले गेले.

परंतु प्रथम, रेकॉर्डबद्दल नाही, परंतु जगातील सर्वात प्रसिद्ध आणि सुंदर पुलांबद्दल.

चला “टूर” सुरू करूया, कदाचित, एखाद्या वास्तविक दंतकथेसह.

1. गोल्डन गेट ब्रिज (सॅन फ्रान्सिस्को, यूएसए)

पृथ्वीवर कदाचित अशी कोणतीही व्यक्ती नसेल ज्याने हा पूल किमान एकदा तरी कोणत्या चित्रपटात पाहिला नसेल - सॅन फ्रान्सिस्कोमधील गोल्डन गेट, जो 1937 ते 1964 या काळात जगातील सर्वात मोठा झुलता पूल होता. पुलाची लांबी 1970 मीटर आहे त्याचे बांधकाम 5 जानेवारी 1933 रोजी सुरू झाले आणि त्याला 4 वर्षांपेक्षा जास्त कालावधी लागला.

27 मे 1937 रोजी सकाळी 6 वाजता गोल्डन गेट ब्रिज उघडण्यात आला, परंतु केवळ पादचाऱ्यांसाठी. 12 तास भव्य रचना फक्त त्यांच्या मालकीची होती. आणि दुसऱ्याच दिवशी, राष्ट्राध्यक्ष रुझवेल्टच्या सिग्नलवर, पहिल्या गाड्या पुलावरून गेल्या.

गोल्डन गेट ब्रिज हा निःसंशयपणे जगातील सर्वात ओळखला जाणारा पूल आहे, परंतु सर्वाधिक आत्महत्या झाल्याचा दुर्दैवी विक्रमही या पुलावर आहे. जवळजवळ प्रत्येक महिन्यात कोणीतरी स्वतःला त्याच्या दुःखद निवडीकडे फेकून देतो.

2. टॉवर ब्रिज (लंडन, यूके)

कमी प्रसिद्ध टॉवर ब्रिज हे लंडनच्या मुख्य प्रतीकांपैकी एक आहे. हे 1894 मध्ये उघडण्यात आले.

त्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे या पुलाच्या ड्रॉ मेकॅनिझममुळे हजारो टन स्ट्रक्चर फक्त 1 मिनिटात जहाजे जाण्यासाठी उघडतात. याव्यतिरिक्त, विशेष गॅलरींमुळे, पादचारी पूल उघडे असतानाही चालत जाऊ शकतात.

आज, टॉवर ब्रिज केवळ पादचारी आहे आणि संग्रहालय म्हणून देखील वापरला जातो.

3. वास्को द गामा ब्रिज (लिस्बन, पोर्तुगाल)

हा युरोपमधील सर्वात लांब पूल आहे. त्याची तुलना सामान्यतः चिनी “हँगझो” शी केली जाते, परंतु “वास्को दा गामा” अधिक सेंद्रिय आणि मोहक दिसते, जरी ती लांबीने कमी आहे.

त्याची लांबी 7.2 किमी आहे. एक्स्पो 98 च्या आधी, बांधकाम सुरू झाल्यानंतर केवळ 18 महिन्यांनंतर, 29 मार्च 1998 रोजी ते उघडण्यात आले. त्याच वर्षी वास्को द गामाने युरोप ते भारत या सागरी मार्गाच्या शोधाचा 500 वा वर्धापन दिन साजरा केला. त्यामुळे या पुलाला महान प्रवाशाचे नाव देण्यात आले.

लहान बांधकाम कालावधी आणि कामाचा वेग असूनही, त्याच्या बांधकामादरम्यान सर्व कल्पना करण्यायोग्य आणि अकल्पनीय बारकावे विचारात घेतल्या गेल्या. या सावधगिरीमुळे आणि काळजीमुळे, आज वास्को द गामा पूल 250 किमी/ताशी वेगाने वारे आणि 1755 च्या प्रसिद्ध लिस्बन भूकंपाच्या 8.7 रिश्टर स्केलपेक्षा साडेचार पट अधिक शक्तिशाली भूकंप सहन करू शकतो.

4. "बॉस्फोरस ब्रिज" (इस्तंबूल, तुर्किये)

हा पूल युरोप आणि आशियाला जोडण्यासाठी प्रसिद्ध आहे. हे आधुनिक इस्तंबूलच्या प्रतीकांपैकी एक बनले आहे. पुलाच्या प्रतिमेवर 1000 तुर्की लिरा नोटेची सजावट केली गेली. हे दोन खंडांच्या एकीकरणाचे प्रतीक देखील आहे.

उदाहरणार्थ, 2007 मध्ये, अमेरिकन व्हीनस विल्यम्स आणि तुर्की टेनिस लीडर इपेक शिनोलू यांच्यातील प्रसिद्ध टेनिस सामना येथेच झाला. दोन खंडांतील खेळाडूंमधील हा पहिलाच सामना असल्याने, बॉस्फोरस ब्रिजला भेटीचे ठिकाण म्हणून निवडण्यात आले. सामना संपल्यानंतर टेनिस बॉल पुलावरून बॉस्फोरसमध्ये फेकला गेला.

आज ते जगातील 13 वे सर्वात उंच आहे. या पुलावरून दररोज सुमारे 200,000 युनिट्स विविध प्रकारची वाहतूक एका खंडातून दुसऱ्या खंडात होते आणि या पुलावरून पादचारी वाहतुकीला बंदी आहे कारण त्याचा वारंवार आत्महत्येचे ठिकाण म्हणून वापर केला जात आहे.

5. बनपो फाउंटन ब्रिज (सोल, दक्षिण कोरिया)

सोल मधील बानपो फाउंटन ब्रिज हा त्याच्या प्रकारातील एकमेव बनला आणि त्याने गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्ड्समध्ये पुलावरील सर्वात लांब कारंजे म्हणून प्रवेश केला.

"मूनलाइट इंद्रधनुष्य" या रोमँटिक नावाच्या कारंजाची एकूण लांबी 1140 मीटर आहे, प्रकाश किरणांच्या खेळामुळे, कारंजे "नाच" आणि चमकत असल्याचे दिसते.

तुम्ही या चमत्काराचे केवळ किनाऱ्यावरूनच नव्हे तर पुलाच्या पहिल्या स्तरावरूनही कौतुक करू शकता, जिथून तितकेच विलक्षण दृश्य उघडते आणि तुम्हाला इंद्रधनुष्य धबधब्याच्या आत असल्याची भावना येते.

6. "ब्रुकलिन ब्रिज" (न्यूयॉर्क, यूएसए)

आणखी एक ओळखण्यायोग्य आणि पौराणिक पूल, न्यू यॉर्कची खूण, ब्रुकलिन ब्रिज आहे. स्टीलच्या केबल्सवर झुललेला हा जगातील पहिला पूल आहे.

त्याची लांबी 1825 मीटर आहे. यात वाहने आणि पादचारी दोन्ही वाहतूक होते - त्यासह ते 3 भागांमध्ये विभागले गेले आहे. बाजूच्या लेन कारसाठी आहेत आणि मधली लेन, बऱ्यापैकी महत्त्वाच्या उंचीवर, पादचारी आणि सायकलस्वारांसाठी आहे.

1964 मध्ये, ब्रुकलिन ब्रिजचा युनायटेड स्टेट्सच्या नॅशनल हिस्टोरिक लँडमार्क्सच्या यादीत समावेश करण्यात आला. आज, न्यूयॉर्कचे हे प्रतीक शहरातील रहिवाशांसाठी लोकप्रिय मनोरंजन आणि सायकलिंग गंतव्यस्थानांपैकी एक आहे.

7. मिलेनियम ब्रिज (यूके)

आश्चर्यकारक "मिलेनियम ब्रिज", किंवा "गेटशेड मिलेनियम" - गेटशेड आणि न्यूकॅसल अपॉन टायन (उत्तर इंग्लंड) शहरांना जोडणारा टायन नदीवरील पूल; जगातील पहिला झुकणारा पूल.

त्याच्या हायड्रोलिक्सबद्दल धन्यवाद, पूल त्याच्या खालून जहाजांना जाऊ देण्यासाठी झुकतो. त्याच्या बांधकामास दोन वर्षांहून अधिक काळ लागला, परंतु स्थापनेनंतर त्याचे परिमाण 2 मिमी पर्यंत विलक्षण अचूकतेसह योजनेशी संबंधित आहेत.

हा जगातील एकमेव स्विंग ब्रिज आहे. म्हणजेच, जेव्हा जहाजे जातात तेव्हा ते 40 अंश वळते. बाजूने, पुलाची ही हालचाल मोठ्या डोळ्याच्या लुकलुकण्यासारखी दिसते.

टर्निंग प्रक्रिया अत्यंत प्रभावी आहे आणि फक्त 4 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही. एका वर्षाच्या कालावधीत, पूल सुमारे 200 वेळा "ब्लिंक" होतो.

8. ऑलिव्हेरा ब्रिज (साओ पाउलो, ब्राझील)

ऑलिव्हेरा ब्रिज हा X अक्षराच्या आकारात आधार असलेला जगातील एकमेव पूल आहे. मास्ट्सच्या विशेष आकार, 138 मीटर उंची, 144 शक्तिशाली स्टीलमुळे तो साओ पाउलोच्या मुख्य प्रतीकांपैकी एक बनला आहे. केबल्स आणि चिक एलईडी लाइटिंग.

त्याचे पूर्ण नाव "ऑक्टाव्हियो फ्रियास डी ऑलिव्हेरा" आहे. X आकारात काँक्रिटमध्ये बांधलेले दोन कुटिल मास्ट, त्याचे सपोर्ट मास्ट बनवतात. 10 मे 2008 रोजी त्याचे उद्घाटन करण्यात आले आणि 2007 मध्ये वयाच्या 94 व्या वर्षी निधन झालेल्या फोला डी साओ पाउलो या वृत्तपत्राच्या प्रकाशकाच्या नावावरून या पुलाचे नाव देण्यात आले. Octavio Frias de Oliveira हे ब्राझीलमधील सर्वात प्रभावशाली लोकांपैकी एक होते.

डिसेंबर 2008 च्या शेवटी, पुलाच्या केबल्स आणि मास्टवर विशेष प्रकाश डायोड स्थापित केले गेले, ज्यामुळे नवीन वर्षाच्या झाडाची आठवण करून देणारे विविध प्रकाश प्रभाव निर्माण झाले.

9. पोन्टे वेचियो ब्रिज (फ्लोरेन्स, इटली)

Ponte Vecchio हा इटलीतील सर्वात जुन्या आणि प्रसिद्ध पुलांपैकी एक आहे, जो फ्लॉरेन्सचे प्रतीक आहे. हा एकमेव पूल आहे ज्याने डझनभर शतके त्याचे मूळ स्वरूप कायम ठेवले आहे. हे त्याच जागेवर स्थित आहे जिथे तीन पूर्वीचे पूल बांधले गेले होते: प्रथम प्राचीन रोमन काळातील एक पूल, नंतर 1117 मध्ये कोसळलेला पूल आणि शेवटी 1333 च्या पुरात उद्ध्वस्त झालेला पूल. आणि तेव्हापासून, पॉन्टे वेचिओ कधीही नष्ट झाला नाही. अगदी जर्मन सैन्याने, 1944 मध्ये फ्लॉरेन्समधून माघार घेतली आणि शहरातील अनेक इमारती आणि सर्व पूल उडवून, पोंटे वेचिओला वाचवले. या आगळ्यावेगळ्या पुलाच्या सौंदर्याने तेही मोहित झाल्याचे त्यांचे म्हणणे आहे.

जगात असे तीन कमानीचे दगडी पूल आहेत. "Vecchio" मध्ये 3 कमानी आहेत, मुख्य एक 30 मीटर अंतरावर आहे, बाजूच्या दोन 27 मीटर लांब आहेत.

फ्लोरेंटाइन ब्रिज देखील मनोरंजक आहे कारण त्याच्या बाजूला मध्य युगापासून व्यापाराची दुकाने असलेली घरे आहेत. परंतु 1593 मध्ये, कोसिमो डी' मेडिसी, ड्यूक ऑफ टस्कनी यांच्या आदेशानुसार, मांस विक्रेत्यांना पुलावरून हद्दपार करण्यात आले आणि त्यांची जागा ज्वेलर्सनी घेतली. तेव्हापासून, "पोंटे वेचियो" चे दुसरे नाव आहे - "गोल्डन ब्रिज". 1565 मध्ये पुलाच्या अगदी वर एक कॉरिडॉर बांधण्यात आला होता, जो अजूनही संरक्षित आहे.

10. खाजू ब्रिज (इस्फाहान, इराण)

हा पूल इराणी स्थापत्यकलेचा अनोखा नमुना आहे आणि तो इस्फहानमध्ये आहे. 17व्या शतकात प्रवाशांनी याचा आनंद घेतला आणि आज तो पूर्वेकडील सर्वात प्रसिद्ध पुलांपैकी एक आहे आणि पृथ्वीवरील सर्वात सुंदर पुलांपैकी एक आहे.

इस्फहानमध्ये “खाजा” एका कारणासाठी बांधला गेला. 17व्या आणि 18व्या शतकात, इस्फहान हे प्रसिद्ध सिल्क रोडवर वसलेले होते आणि तेव्हा ते जगातील सर्वात मोठ्या शहरांपैकी एक होते.

सौंदर्यशास्त्राव्यतिरिक्त, खाजू ब्रिजमध्ये इतर अनेक उपयुक्त वैशिष्ट्ये आहेत, जसे की एक पाण्याचा बांध जो इस्फहानच्या सर्व बागांना पाणी वाहून नेतो. याव्यतिरिक्त, तीव्र उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये, "खाजू" आपल्याला सूर्यापासून त्याच्या अंधुक कोपऱ्यात लपण्याची परवानगी देते. पुलाची खालची पातळी पादचाऱ्यांसाठी आहे, तर वरची पातळी घोडे आणि गाड्यांसाठी आहे.

आणि आता - शेवटी, रेकॉर्ड धारक.

11. हार्बर ब्रिज (सिडनी, ऑस्ट्रेलिया)

हा सिडनीचा सर्वात मोठा पूल आहे आणि जगातील सर्वात मोठ्या स्टील कमान पुलांपैकी एक आहे. हे सिडनीच्या मुख्य आकर्षणांपैकी एक आहे. त्याच्या विलक्षण आकारामुळे, पुलाला सिडनीच्या रहिवाशांकडून "हँगर" असे कॉमिक नाव मिळाले. 19 मार्च 1932 रोजी हा पूल खुला करण्यात आला. या पुलाचे मॉडेल न्यूयॉर्कचे हेल गेट ब्रिज होते.

या पुलावरून रस्ता, सायकल, पादचारी आणि रेल्वे वाहतूक होते. हार्बर ब्रिज डाउनटाउन क्षेत्राला नॉर्थ शोरशी जोडतो आणि पोर्ट जॅक्सन बे पर्यंत पसरतो.

पुलाचा कमानदार स्पॅन 503 मीटर लांब आहे. हे फेएटविले (वेस्ट व्हर्जिनिया, यूएसए) जवळ, न्यू नदी वाहणाऱ्या घाटाच्या ओलांडून, सर्वात लांब स्टीलच्या कमान पुलाच्या 518-मीटरच्या अंतरापेक्षा थोडे कमी आहे. आजकाल, दीर्घ कालावधीसह पूल बांधणे आवश्यक असल्यास, ते झुलता किंवा केबल-स्टेड ब्रिजचे डिझाइन निवडतात (ते कठोर कमान पुलापेक्षा खूपच हलके आणि स्वस्त आहेत), हार्बर ब्रिज यादीत राहील. बर्याच काळापासून जगातील सर्वात मोठ्या कमान पुलांपैकी.

"हँगर" च्या स्टील कमानचे वजन 39,000 टन आहे. हे समुद्रसपाटीपासून 139 मीटर उंच आहे आणि त्याच वेळी खाडीच्या पाण्याच्या पृष्ठभागापासून 49 मीटर उंचीवर आहे, जे पुलाखालील कोणत्याही समुद्री जहाजांना जाण्याची खात्री देते. विशेष म्हणजे, गरम झाल्यावर धातूचा विस्तार होतो या वस्तुस्थितीमुळे गरम दिवसांमध्ये कमानीची उंची सुमारे 18 सेमीने वाढू शकते.

संपूर्ण पुलाची एकूण लांबी 1,149 मीटर आहे. पुलाची रुंदी 49 मीटर आहे. पुलाचे एकूण वजन 52,800 टन आहे. पुलाचे स्टील स्ट्रक्चरल घटक रिव्हट्सने जोडलेले आहेत, ज्याची एकूण संख्या सहा दशलक्षांपेक्षा जास्त आहे.

1 ऑक्टोबर, 1998 पासून, 10 वर्षांहून अधिक वयाच्या लोकांसाठी पुलावर नियमित सहल आयोजित केली जात आहे - पुलाच्या बाजूच्या कमानीने त्याच्या शीर्षस्थानी चढणे, जिथून शहराचा चित्तथरारक पॅनोरमा उघडतो. चढण्यासाठी, तुम्हाला फक्त रबरी सोल असलेले शूज आणि विमा असलेला एक विशेष सूट आवश्यक आहे, जो जागेवर जारी केला जातो,

12. रन यंग ब्रिज - नदीवरील सर्वात लांब पूल

रन यांग ब्रिज 2007 मध्ये चीनमध्ये बांधण्यात आला होता, त्याची लांबी 35.66 किलोमीटर आहे आणि यांग्त्झी नदीच्या सर्वात रुंद बिंदूवर पसरलेला आहे.

त्याच्या बांधकामासाठी देशाला एकूण $700 दशलक्ष खर्च आला. या पुलाचे सपोर्टिंग टॉवर्स 210 मीटर उंचीवर पोहोचतात.

13. हांगझोउ बे ब्रिज (चीन) - जगातील सर्वात लांब ट्रान्सोसेनिक पूल

ग्रेट ट्रान्सोसेनिक हांगझो बे ब्रिज हा चीनच्या पूर्व किनाऱ्यावरील हांगझोउ खाडीतील केबल-स्टेड पूल आहे. शांघाय आणि निंगबो (झेजियांग प्रांत) शहरांना जोडते.

तो 1 मे 2008 रोजी वाहतुकीसाठी खुला झाला, जरी असे गृहीत धरले गेले की हा पूल एक्सपो 2010 पर्यंत पूर्ण होणार नाही. पुलाचे बांधकाम 8 जून 2003 रोजी सुरू झाले आणि 2007 पर्यंत चालू राहिले, त्यानंतर अनेक महिने पुलाची बंद चाचणी घेण्यात आली.

पुलाची लांबी सुमारे 36 किमी आहे, वाहतूक प्रत्येक दिशेने तीन लेनने चालते. पाणवठ्यावरील हा तिसरा सर्वात लांब पूल आहे. पुलाचा डिझाईन वेग 100 किमी/तास आहे, सेवा आयुष्य 100 वर्षांपेक्षा जास्त आहे.

14. पोंटचार्ट्रेन (यूएसए) तलावावरील बांध पूल

जगातील सहावा सर्वात लांब पूल (एकूण) आणि पाण्याच्या पृष्ठभागावरील दुसरा सर्वात लांब पूल लुईझियाना, यूएसए येथे आहे. या पुलामध्ये दोन समांतर रस्ते आहेत, त्यातील सर्वात लांब रस्ता 38.42 किमी (23.87 मैल) लांबीचा आहे.

हा पूल पाँटचार्ट्रेन सरोवराच्या विरुद्ध किनाऱ्यावर असलेल्या मेटेरी आणि मँडेविले शहरांना जोडतो. पुलाला 9,000 हून अधिक काँक्रीटच्या ढिगाऱ्यांनी आधार दिला आहे. 13 किमी (8 मैल) उत्तरेकडील किनारपट्टीच्या दक्षिणेस, पुलांवर लिफ्ट स्पॅन आहेत.

या पुलाला वेळोवेळी धुक्याने वेढले असल्याने त्यावर अनेक वेळा बार्जेस आदळल्या.

15. क्याझोउ बे ब्रिज (चीन) हा पाण्याच्या पृष्ठभागावरील सर्वात लांब पूल आहे.

काही वर्षांपूर्वी, पाण्याच्या पृष्ठभागाच्या वर स्थित जगातील सर्वात लांब पूल चीनमध्ये कार्यान्वित करण्यात आला - किआझोउ बे ब्रिज. या संरचनेची लांबी 42.5 किलोमीटर आहे.

स्पष्टीकरण का आवश्यक आहे हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे - पाण्याच्या पृष्ठभागावरील सर्वात लांब पूल, आणि केवळ जगातील सर्वात लांब नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की काही कारणास्तव थायलंडमधील कार व्हायाडक्ट आणि चीनमधील रेल्वे मार्ग हे जगातील सर्वात लांब पूल मानले जातात. त्यांच्याबद्दल थोड्या वेळाने अधिक. ही कार आणि रेल्वे वाहतुकीसाठी ओव्हरहेड ब्रिज-प्रकारची रचना आहेत. अर्थात, हे जोरदार वादग्रस्त आहे. तथापि, जर रचना सपाट जमिनीवर उभी राहिली तर ती जशी होती तशी ती पूल नाही. जर आपण या वस्तुस्थितीवरून पुढे गेलो की पूल ही अशी गोष्ट आहे जी पाण्याच्या कोणत्याही अडथळ्यावर मात करण्यास मदत करते: नदी, घाट किंवा, क्याझोउ ब्रिजच्या बाबतीत, समुद्राच्या खाडीच्या बाबतीत, तर क्याझो बे ब्रिजला दर्जा दिला पाहिजे. "जगातील सर्वात लांब" चे. पण, ती खूप प्रथा असल्यामुळे, आम्ही ती “समुद्र पृष्ठभागावरील सर्वात लांब” मानू.

पूल टी-आकाराचा आहे आणि खाडीच्या मध्यभागी असलेल्या अदलाबदलीमुळे कोणत्याही दिशेने सहज वळता येते.

Qiazhou बे ब्रिजचे बांधकाम 2007 मध्ये सुरू झाले आणि 4 वर्षे चालले. यावेळी, समुद्रतळावर 5,200 स्तंभ स्थापित करण्यात आले.

16. बंग ना महामार्ग (थायलंड)

थायलंडमध्ये असलेला हा पूल प्रत्यक्षात पूल नसून तो फक्त एक लांबलचक हायवे आहे.

बँग ना एक्सप्रेसवे ही बँकॉक शहरातील एक उन्नत पुलाच्या प्रकारची रचना आहे. एकूण लांबी 54 किलोमीटर आहे. तिची रुंदी, प्रत्येक दिशेने तीन लेन, 27.2 मीटर आहे.

प्रकल्पाची एकूण किंमत, ज्याचे बांधकाम 1995 ते 2000 पर्यंत पाच वर्षे चालले, त्याची रक्कम $1 बिलियन पेक्षा जास्त होती. ही रचना शहराच्या प्रवेशद्वारावरील वाहतूक कोंडीचा सामना करण्यासाठी तयार करण्यात आली होती आणि सध्याच्या मोकळ्या मैदानाचा पर्याय उपलब्ध असताना या पुलावरून प्रवास करण्यासाठी पैसे दिले जातात.

17. टियांजिन व्हायाडक्ट (चीन) - जगातील दुसरा सर्वात लांब पूल

हे बीजिंग-शांघाय हाय-स्पीड रेल्वे आणि बीजिंग-टियांजिन इंटरसिटी रेल्वेचा भाग म्हणून बांधले गेले. 2008 मध्ये बांधकाम सुरू झाले आणि 2010 मध्ये पूर्ण झाल्यावर त्याची लांबी 113,700 मीटर होती. या पुलाचे उद्घाटन जून २०११ मध्ये झाले.

व्हायाडक्ट बीजिंग दक्षिण रेल्वे स्थानकाच्या किंचित आग्नेय दिशेला सुरू होते, नंतर लांगफांग शहरी जिल्ह्याचे दोन जिल्हे (अँकी आणि गुआंगयांग) ओलांडते आणि टियांजिनच्या मध्य भागाच्या उत्तरेला संपते.

18. Danyang-Kunshan Viaduct (चीन) - जगातील सर्वात लांब पूल

जगातील सर्वात लांब पूल म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समाविष्ट केलेला हा पूल आहे. हे बीजिंग-शांघाय हाय स्पीड रेल्वेचा भाग म्हणून बांधले गेले. 2008 मध्ये बांधकाम सुरू झाले आणि त्याची लांबी 164,800 मीटर होती; 30 जून 2011 रोजी पुलाचे उद्घाटन झाले.

हे शांघाय आणि नानजिंग शहरांच्या दरम्यान, जिआंगसू प्रांतातील पूर्व चीनमध्ये स्थित आहे. सुमारे 9 किमी हा पूल पाण्याच्या पृष्ठभागावर घातला आहे; दानयांग-कुंशान व्हायाडक्ट ओलांडणारा सर्वात मोठा पाण्याचा भाग म्हणजे यांगचेंग सरोवर.

19. आकाशी पूल (जपान) - सर्वात लांब झुलता पूल

हे जगातील सर्वात मोठ्या झुलत्या पुलासाठी प्रसिद्ध आहे - त्याची लांबी 1991 मीटर आहे.

आकाशी कैक्यो ब्रिज जपानमध्ये स्थित आहे आणि अनुक्रमे होन्शु आणि आवजी बेटांवरील कोबे आणि आवजी शहरांना जोडतो. हा पूल कार्यान्वित होताना (5 एप्रिल, 1998), त्याने तीन जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले: सर्वात लांब झुलता पूल, सर्वात महाग पूल आणि सर्वात उंच पूल. पहिले दोन रेकॉर्ड अजूनही आकाशी-कायक्योचे आहेत, परंतु सर्वोच्च पुलाचे शीर्षक फ्रान्समधील मिलोट (किंवा मिलाऊ) व्हायाडक्टकडे गेले.

तर, संख्यांकडे जा. तोरणांची उंची (ज्या पायावर संपूर्ण पुलाची रचना आहे) 298 मीटर आहे, जी अंदाजे 90 मजली इमारतीची उंची आहे. तोरणांमधील अंतर 1991 मीटर आहे.

झुलता पुलाची लांबी म्हणजे तोरणांमधील अंतर, म्हणजे मध्यवर्ती स्पॅन (खरे तर, हे अंतर १९९० मीटर असायला हवे होते, असे मानले जाते, परंतु पुलाच्या बांधकामादरम्यान खूप जोरदार भूकंप झाला, त्यामुळे ज्यामध्ये पृथ्वीच्या कवचामध्ये दोन पायांमध्ये एक दोष निर्माण झाला, ज्यामुळे हे तळ आणखी 1 मीटर वेगळे झाले). या लांबीमध्ये तोरणांपासून किनाऱ्यापर्यंतचे अंतर जोडल्यास एकूण लांबी 3911 मीटर मिळते! या संरचनेच्या सर्व केबल्सची लांबी इतकी आहे की आपण त्या सर्व एका ओळीत बांधल्यास, पृथ्वीला 7 वेळा घेरणे शक्य होईल!

20. ब्रिज टू रस्की बेट (व्लादिवोस्तोक, रशिया) - जगातील सर्वात लांब केबल-स्टेड पूल

दोन वर्षांपूर्वी रस्की बेटाकडे जाणारा पूल खुला करण्यात आला. जगातील सर्वात लांब केबल-स्टेड ब्रिज म्हणण्याचा हक्क ज्या पुलावर हस्तांतरित करण्यात आला. आणि, अर्थातच, मला विशेष अभिमानाची गोष्ट म्हणजे ते चीन किंवा यूएसए मध्ये नाही तर रशियामध्ये, व्लादिवोस्तोकमध्ये बांधले गेले आहे.

आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देतो की केबल-स्टेड आणि सस्पेन्शन ब्रिजची लांबी पुलाच्या एकूण लांबीने नव्हे तर सेंट्रल स्पॅनद्वारे मोजली जाते. म्हणूनच रस्की बेटावरील पुलाला सर्वात लांब म्हणण्याचा अधिकार आहे. त्याच्या तोरणांमधील अंतर 1104 मीटर आहे. यापूर्वीचा विक्रम, 1088 मीटर, चायनीज सुतोंग ब्रिजचा होता. परंतु एकूण लांबीच्या बाबतीत, रस्की बेटापर्यंतचा पूल अनेक केबल-स्टेड पुलांपेक्षा निकृष्ट आहे; उदाहरणार्थ, त्याच "सुटुन" ची एकूण लांबी 8 किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. पण हे आता तितकेसे महत्त्वाचे नाही, रेकॉर्ड “आमचा” आहे!

संरचनेचे तांत्रिक उद्घाटन 2 जुलै 2012 रोजी झाले. 28 जुलै रोजी पुलावर बाईक राइड आयोजित करण्यात आली होती. आणि 1 ऑगस्ट 2012 रोजी सर्व वाहतुकीसाठी वाहतूक खुली करण्यात आली.

आणि, शेवटी, व्लादिवोस्तोकमधील केबल-स्टेड ब्रिजचा आणखी एक फोटो, ऑगस्ट 2012 मध्ये देखील उघडला गेला. काही कारणास्तव, ते रस्की बेटाच्या पुलासह गोंधळलेले असते, जरी ते वेगळे करणे खूप सोपे आहे - तोरणांच्या आकाराने ते पसरलेल्या "शिंगे" च्या रूपात आहेत; या संरचनेला गोल्डन हॉर्न बे ओलांडणारा पूल म्हणतात.

फोटो: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, architecture. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.

"बांधकाम नियम", क्रमांक 57, डिसेंबर 2017

साइटवरील सर्व सामग्रीचा कॉपीराइट धारक बांधकाम नियम एलएलसी आहे. कोणत्याही स्त्रोतांमध्ये सामग्रीचे पूर्ण किंवा आंशिक पुनर्मुद्रण प्रतिबंधित आहे.