Երեխաների համար հակատիպային դեղամիջոցները նշանակվում են մանկաբույժի կողմից: Բայց լինում են արտակարգ իրավիճակներ՝ տենդով, երբ երեխային անհապաղ պետք է դեղորայք տալ։ Հետո ծնողներն իրենց վրա են վերցնում պատասխանատվությունը եւ օգտագործում ջերմության դեմ պայքարող դեղեր։ Ի՞նչ է թույլատրվում տալ նորածիններին. Ինչպե՞ս կարող եք իջեցնել ջերմաստիճանը մեծ երեխաների մոտ: Ո՞ր դեղամիջոցներն են առավել անվտանգ:
ԲՈՎԱՆԴԱԿՈՒԹՅՈՒՆ Բովանդակություն Ջերմային շարժիչներ Ջերմային շարժիչներ և տեխնոլոգիաների զարգացում Ջերմային շարժիչներ և տեխնոլոգիայի զարգացում Ով է ստեղծել ջերմային շարժիչները Ջերմային շարժիչների տեսակները Ջերմային շարժիչների շահագործման սկզբունքը Շարժիչի աշխատանքը մեկ ցիկլով Արդյունավետության արժեքներ Carnot ցիկլ Sadi Carnot արդյունավետության բանաձևեր Carnot ցիկլի Reverse cycle Heat Շարժիչներ և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն Ջերմային շարժիչներ և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն Բացասական ազդեցություն շրջակա միջավայրի վրա Ավտոմեքենաները ավելի վտանգավոր են, քան գործարանները Վառելիքի այրման արտադրանք Ինչ են շնչում մարդիկ Չելյաբինսկում Սեղանի շարունակություն Սեղանի վերջ Ինչը կփրկի մեր առողջությունը Շարունակություն Ժամանակակից մեքենաներ Ի դեպ. Մարդիկ և բնությունը Բնության կործանման ամենահզոր գործոնը բնության կործանման գործում
Ով ստեղծեց ջերմային շարժիչներ Գոլորշի շարժիչներ՝ 1698թ.՝ անգլիացի Տ.Սևերի 1707թ.՝ ֆրանսիացի Դ.Պապին 1763թ.՝ ռուս Ի.Ի. Պոլզունով 1774 - անգլիացի Ջ.
ԵՐԲ ԳՈՐԾՈՒՄ ԵՆ ՋԵՐՄԱՇԱՐԺՆԵՐԸ. վառելիքի ներքին էներգիան վերածվում է մեխանիկական էներգիայի Ջերմային շարժիչների տեսակները.
ԱՇԽԱՏԱՆՔ, որն ԱՐՏԱԴՐՎՈՒՄ Է ՄԵԿ ՇԱՐԺԱՐԻՑ ՄԵԿ ՑԻԿԼՈՒՄ Ցանկացած ջերմային շարժիչ աշխատում է փակ ցիկլով: Եթե այս ցիկլը պատկերենք կոորդինատներով (p,v), ապա ցիկլի ընթացքում գազի կատարած աշխատանքը չափերով հավասար է նրա մակերեսին։ Եթե գործընթացը գնում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, ապա շարժիչի կատարած աշխատանքը մեկ ցիկլով դրական է: v p 0
ՋԵՐՄԱՇԱՐԺՆԵՐԻ ԱՐԴՅՈՒՆԱՎԵՏՈՒԹՅԱՆ ԱՐԺԵՔՆԵՐԸ, % Մխոցային գոլորշու շարժիչ – 7% - 15% շոգեքարշ – 8% գոլորշու տուրբին – % գազատուրբին – 36% կարբյուրատորային շարժիչ -20 – 30% Հեղուկ վառելիքի հրթիռային շարժիչ – 47% արդյունավետությունը միշտ մեկից պակաս է Օգտակար գործողության գործակիցը միշտ ավելի քիչ է, քան միասնությունը
Ֆրանսիացի ինժեներ Սադի Կարնոն 1824 թվականին օգտագործել է երկու իզոթերմային (1 -2 և 3 - 4) և երկու ադիաբատիկ պրոցեսների ցիկլը (2 - 3, 4 - 1), քանի որ. Իզոթերմային ընդարձակման ժամանակ գազի աշխատանքը կատարվում է ջեռուցիչի ներքին էներգիայի, իսկ ադիաբատիկ պրոցեսի ժամանակ՝ ընդարձակվող գազի ներքին էներգիայի շնորհիվ։ Ցիկլի մեջ բացառվում է տարբեր ջերմաստիճաններով մարմինների շփումը, ինչը նշանակում է, որ բացառվում է ջերմության փոխանցումը առանց աշխատանքի։
0 A > 0 Ջերմային շարժիչների կիրառմամբ արտադրվում է էլեկտրաէներգիայի մոտավորապես 80%-ը" title=" REVERSE CARNO CYCLE Կարնո ցիկլը հակառակ ուղղությամբ իրականացնելու համար արտաքին ուժերը պետք է աշխատեն գազի վրա A > 0 A > 0 Օգտագործելով ջերմային շարժիչներ, մոտավորապես 80% էլեկտրաէներգիա" class="link_thumb"> 13 !}Հակադարձ ԿԱՐՆՈ ՑԻԿԼԸ Կարնո ցիկլը հակառակ ուղղությամբ իրականացնելու համար արտաքին ուժերը պետք է աշխատանք կատարեն գազի վրա A > 0 A > 0 Էլեկտրաէներգիայի մոտավորապես 80%-ը արտադրվում է ջերմային շարժիչների միջոցով: 0 А > 0 Էլեկտրաէներգիայի մոտավորապես 80%-ը արտադրվում է ջերմային շարժիչներով"> 0 А > 0 Էլեկտրաէներգիայի մոտավորապես 80%-ը արտադրվում է ջերմային շարժիչներով"> 0 А > 0 Էլեկտրաէներգիայի մոտավորապես 80%-ը արտադրվում է ջերմային շարժիչներով" title=" (!ԼԵԶԱՆ. ՀԱԿԱՌԱԿ ԿԱՐՆՈ ՑԻԿԼԸ Կարնո ցիկլը հակառակ ուղղությամբ իրականացնելու համար արտաքին ուժերը պետք է աշխատանք կատարեն գազի վրա A > 0 A > 0 Ջերմային շարժիչների միջոցով արտադրվում է էլեկտրաէներգիայի մոտավորապես 80%-ը:"> title="Հակադարձ ԿԱՐՆՈ ՑԻԿԼԸ Կարնո ցիկլը հակառակ ուղղությամբ իրականացնելու համար արտաքին ուժերը պետք է աշխատանք կատարեն գազի վրա A > 0 A > 0 Էլեկտրաէներգիայի մոտավորապես 80%-ը արտադրվում է ջերմային շարժիչների միջոցով:"> !}
Բոլոր կենդանի օրգանիզմների համար ամենակարևորը մթնոլորտային օդի համեմատաբար հաստատուն բաղադրությունն է: Բոլոր կենդանի օրգանիզմների համար ամենակարևորը մթնոլորտային օդի համեմատաբար հաստատուն բաղադրությունն է՝ ազոտ (N2) - 78,3%, ազոտ (N2) - 78,3%, թթվածին ( O2) – 20,95%, թթվածին (O2) – 20,95%, ածխածնի երկօքսիդ (CO2) – 0,03%, ածխածնի երկօքսիդ (CO2) – 0,03%, արգոն (Ar) – 0,93% չոր ծավալ օդի, արգոն (Ar) – 0,93 Չոր օդի ծավալի %-ը, փոքր քանակությամբ այլ իներտ գազեր, քիչ քանակությամբ այլ իներտ գազեր, ջրային գոլորշիները կազմում են օդի ընդհանուր ծավալի 3-4%-ը։ Ջրային գոլորշին կազմում է օդի ընդհանուր ծավալի 3–4%-ը։
ՄԵՔԵՆԱՆԵՐԸ ԳՈՐԾԱՐԱՆՆԵՐԻՑ ԱՎԵԼԻ ՎՏԱՆԳԱՎՈՐ ԵՆ Մեքենաներն արտադրում են բոլոր վնասակար արտանետումների մինչև 60%-ը Չելյաբինսկի բնակիչների համար ավտոմեքենաները արտանետում են 180 տոննա վնասակար նյութեր Չելյաբինսկի ճանապարհները քաղցկեղի 4 դեպք են հրահրում յուրաքանչյուր 100 հազար մարդու համար
Վառելիքի այրման արտադրանքը զգալիորեն աղտոտում է շրջակա միջավայրը: Երբ վառելիքն այրվում է, մթնոլորտում թթվածնի պարունակությունը նվազում է Կենդանի օրգանիզմների կենսագործունեությունը ապահովվում է մթնոլորտում առկա թթվածնի և ածխածնի երկօքսիդի հարաբերակցությամբ: Ածխածնի երկօքսիդի և թթվածնի սպառման բնական գործընթացները և դրանց մուտքը մթնոլորտ հավասարակշռված են Վառելիքի այրումը ուղեկցվում է ածխաթթու գազի արտանետմամբ, որը կարող է կլանել Երկրի մակերևույթից ջերմային ինֆրակարմիր ճառագայթումը (IR): մթնոլորտի ավելացում (տարեկան 0,05 °C-ով): «Ջերմոցային էֆեկտը» կարող է ստեղծել սառցադաշտերի հալման և ծովի մակարդակի բարձրացման վտանգ։
Ինչ է նյութի անունը Ինչու է այն վտանգավոր Ոչ թունավոր նյութեր՝ ազոտ, թթվածին, ջրային գոլորշի, ածխաթթու գազ և մթնոլորտային օդի այլ բնական բաղադրիչներ Առաջացնում են «ջերմոցային էֆեկտ» Ածխածնի երկօքսիդը (ածխաթթու գազ) Առաջացնում է թթվածնային քաղց, որն առաջացնում է. անսարքություններ մարմնի բոլոր համակարգերում. Բարձր չափաբաժինները հանգեցնում են գիտակցության կորստի և մահվան: Ածխաջրածինները (մոտ 160 բաղադրիչ) Ազդում են սրտանոթային համակարգի վրա և նպաստում չարորակ նորագոյացությունների առաջացմանը.
Էլ ի՞նչ են շնչում Չելյաբինսկի «խցանումներում» Ինչ է նյութի անունը Ինչու է վտանգավոր Ազոտի օքսիդները գրգռում են լորձաթաղանթները և ազդում թոքերի ալվեոլային հյուսվածքի վրա։ Բարձր կոնցենտրացիաները կարող են առաջացնել ասթմատիկ դրսևորումներ և թոքային այտուց, իսկ երկարատև ազդեցությունը կարող է առաջացնել քրոնիկ բրոնխիտ, ստամոքս-աղիքային լորձաթաղանթի բորբոքում, սրտի թուլություն, նյարդային խանգարումներ Ալդեհիդներ:
Շարունակություն Ինչ է նյութի անունը Ինչու է այն վտանգավոր Պինդ նյութեր (մուր և շարժիչի մաշվածության այլ միջոցներ, աերոզոլներ, յուղեր, մուր) Ազդում են շնչառական համակարգի, սրտանոթային համակարգի և զարգացման վրա (ներառյալ ինտելեկտուալ զարգացումը և սովորելու ունակությունը): Մուրը ներառում է բենզոպիրեն, հետևաբար այն քաղցկեղածին է, գրգռում է կոկորդի, քթի, աչքերի լորձաթաղանթները և հանգեցնում նյութափոխանակության խանգարումների Բարձր կոնցենտրացիաների դեպքում այն կարող է հանգեցնել մարմնի թունավորման:
Վառելիքին ավելացված ծանր մետաղների միացությունների օգտագործման սահմանափակում Շարժիչի արդյունավետության բարելավում Էլեկտրական մեքենաների և արևային էներգիայով աշխատող մեքենաների ստեղծում Ջրածնային վառելիքի շարժիչների մշակում (արտանետվող գազերը բաղկացած են անվնաս ջրային գոլորշուց)
«Գոլորշի շարժիչների գյուտի պատմությունը» - գոլորշու շարժիչ: Առավելությունները. Առաջին շոգեքարշը. Heron գոլորշու տուրբին. Գոլորշի շարժիչների գյուտի պատմությունը. Մի փոքր պատմություն. Առաջին շոգեմեքենան. Սահմանում. Գոլորշի շարժիչներ. Թիրախ. Դժվար է պատկերացնել մեր կյանքը առանց էլեկտրականության։
«Էլեկտրական հոսանք» 8-րդ դասարան - Վոլտմետր. Ընթացիկ ուժ. Ամպեր Անդրե Մարի. Օմ Գեորգ. Դիմադրության միավորը վերցված է 1 օհմ: Ամպերաչափ. Հոսանքի չափման միավոր: Էլեկտրական լարումը հաղորդիչի ծայրերում: Շարժվող էլեկտրոնների փոխազդեցությունը իոնների հետ. Ընթացիկ չափում. Լարման չափում. Հաղորդավարի դիմադրության որոշում. Ալեսանդրո Վոլտա. Լարման. Դիմադրությունն ուղիղ համեմատական է հաղորդիչի երկարությանը: Էլեկտրականություն.
«Ջերմային շարժիչների տեսակները» - Կատարում է աշխատանք. Ջերմության քանակը Q1 փոխանցում է աշխատանքային հեղուկին: Ինչպե՞ս են աշխատում ջերմային շարժիչները: Այնուհետեւ տակառի տաքացած հատվածի մեջ ջուր են լցրել։ Տեխնոլոգիայում ամենաշատ կիրառվողը ներքին այրման չորս հարվածային շարժիչն է։ Գոլորշին, ընդլայնվելով, ուժով ու մռնչյունով դուրս է նետել միջուկը։ Ջերմային շարժիչների ստեղծման պատմությունը. Ջերմային շարժիչների կիրառում. ՀԵՌՈՒ ԱՆՑՅԱԼՈՒՄ... Ո՞վ և ե՞րբ է այն հորինել։ Հիմնական մասերի հայեցակարգը. Սպառում է ստացված ջերմության Q2 մի մասը:
«Օհմի օրենքի ձևակերպում» - Դիմադրություն. Վոլտ. Դիտարկենք էլեկտրական միացում: Հաղորդավարի դիմադրողականություն: Մետաղալար. Օհմի օրենքը ամբողջական միացման համար. Օհմի օրենքի բանաձևը և ձևակերպումը. Հաղորդավարի դիմադրության հաշվարկ: Բանաձևեր. Հաղորդավարի դիմադրության բանաձևը. Միավորներ. Օհմի օրենքը շղթայի մի հատվածի համար. Բանաձևերի եռանկյուն. Հաղորդավարի դիմադրություն: Օհմի օրենքը. Էլեկտրական դիմադրություն. Դիմադրողականություն.
«Մշտական մագնիսներ» - Հյուսիսային բևեռ. Երկաթի մագնիսացում. Մագնիսական դաշտի ծագումը. Երկրի մագնիսական դաշտը. Մագնիսական դաշտ Լուսնի վրա. Էլեկտրահաղորդման գծերի փակ լինելը. Հակառակ մագնիսական բևեռներ. Ընթացիկ կծիկ. Հոսանք կրող կծիկի մագնիսական գործողություն. Վեներա մոլորակի մագնիսական դաշտը. Մշտական մագնիսներ. Երկրի մագնիսական բևեռները. Մագնիսական գծերի հատկությունները. Մագնիսական անոմալիաներ. Արհեստական մագնիսներ. Մեկ բևեռ ունեցող մագնիս:
«Մթնոլորտային ճնշման ազդեցությունը» - Ծրագրի նպատակը. Ինչպես ենք մենք խմում: Ո՞վ է ավելի հեշտ քայլել ցեխի վրա: Ինչպե՞ս է օգտագործվում մթնոլորտային ճնշումը: Ինչպես է փիղը խմում. Ճանճերը և ծառի գորտերը կարող են կառչել պատուհանի ապակուց: Մարդը չի կարող հեշտությամբ անցնել ճահճի միջով։ Մթնոլորտային օդի ճնշում. Մթնոլորտային ճնշման առկայությունը շփոթության մեջ է գցել մարդկանց. Եզրակացություններ. Ինչպես ենք մենք շնչում:
«Արդյունավետություն» - բարի քաշը: Արդյունավետություն Հավաքեք տեղադրումը: Շփման առկայությունը. Օգտակար աշխատանքի և ավարտված աշխատանքի հարաբերակցությունը. Արքիմեդ. Չափել ձգողական ուժը F. Արդյունավետության որոշում մարմինը բարձրացնելիս: Կատարեք հաշվարկները. Գետեր և լճեր. Ուղին S. Պինդ. Արդյունավետության հայեցակարգ.
«Ջերմային շարժիչներ և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն» - Ջերմային շարժիչներ և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն: Տրանսպորտի դասակարգումն ըստ էներգիայի աղբյուրի. Ջերմային գործընթացների անշրջելիությունը. Մոսկվայի էկոլոգիական քարտեզ. Ինչպես փրկել ձեր հողը: Առավելություններն ու թերությունները. ՋԷԿ-երը աշխատում են հանածո վառելիքով: Ջերմային ԷՍ. Երթևեկության հոսքի պարզեցում. Էկոլոգիական հետազոտությունների տվյալներ.
«Ջերմային շարժիչների տեսակները» - վնաս. Ներքին այրման շարժիչը. Պատմվածք. Ջերմային շարժիչների կարևորությունը. Ջերմային շարժիչների տեսակները. Գոլորշի տուրբին. Զարգացման համառոտ պատմություն. Ջերմային շարժիչներ. Կարնո ցիկլը. Շրջակա միջավայրի աղտոտվածության նվազեցում. Հրթիռային շարժիչ.
«Ջերմային շարժիչներ և շրջակա միջավայր» - Ներարկման շարժիչի շահագործման սկզբունքը: Պապին Դենիս. Այս նյութերը մտնում են մթնոլորտ: Ցիոլկովսկի Կոնստանտին Էդուարդովիչ. Ջերմային շարժիչի դիագրամ. Սառնարանային միավոր. Ջերմային մեքենաների օգտագործման բնապահպանական խնդիրները. Շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը. Պոլզունով Իվան Իվանովիչ. Ջերմային շարժիչներ. Նրանք մթնոլորտ են արտանետում մարդկանց, կենդանիների և բույսերի համար վնասակար նյութեր։
«Ջերմային շարժիչների օգտագործում» - Էլեկտրական մեքենաների քանակը: Գյուղատնտեսության մեջ. Ջերմային շարժիչների կիրառում. Ջերմային շարժիչներ. Ավտոմոբիլային տրանսպորտում. Շրջակա միջավայրի աղտոտում. Գերմանացի ինժեներ Daimler. Ռուս մեխանիկ Իվան Պոլզունով. Մեկ տոննա բենզին. Ի՞նչ եք նկատել: Կանաչապատման քաղաքներ. Երկաթուղու վրա. Ինժեներ Գերո.
«Ջերմային շարժիչներ և մեքենաներ» - Ներքին այրման շարժիչ: Չորս հարվածային շարժիչի հարվածային ցիկլեր. Հերոնի գնդակը. Բնապահպանական խնդիրների լուծում. Դիզել. Ջերմային մեքենաների օգտագործման բնապահպանական խնդիրները. Կրկնակի պատյանով գոլորշու տուրբին: Ջերմային շարժիչների տեսակների բազմազանություն. Ներքին այրման շարժիչի մոդել. Գոլորշի տուրբին. Երկհարված շարժիչի հարվածային ցիկլեր.
Ընդհանուր առմամբ կա 31 շնորհանդես
Սլայդ 2
Դասի նպատակները.
1. Ձևավորել ջերմային շարժիչների աշխատանքի ֆիզիկական սկզբունքների հայեցակարգ: 2. Աշակերտներին ծանոթացնել ժողովրդական տնտեսության մեջ ջերմային շարժիչների կիրառման կարեւորագույն ոլորտներին։ 3. Պարզեք ջերմային շարժիչների օգտագործման հետ կապված բնապահպանական խնդիրները:
Սլայդ 3
Պտտեք, հզոր անիվներ, Սուլիչ, երկար գոտիներ, Վառեք վերևից, իսկապես և թեք, Ճոճվող լիսեռներից վեր, լույսեր: Մի բուռի պես ֆունտ նետելով, ձեր ճակատագրական թռիչքի ժամանակ, շտապեք, կատաղի մխոցներ, պայքարելու մեռած բնության դեմ: Վալերի Բրյուսով
Սլայդ 4
Ի՞նչ է ջերմային շարժիչը:
Ջերմային շարժիչը մի սարք է, որը վառելիքի ներքին էներգիան վերածում է մեխանիկական էներգիայի:
Սլայդ 5
Ջերմային շարժիչների տեսակները.
Սլայդ 6
Ջերմային շարժիչի ստեղծման պատմությունը.
1690 – steam-atmospheric engine by D. Papen 1705 – steam-atmospheric engine by T. Newcomen for lifting water from the mine 1763-1766 – steam engine by I.I Polzunov 1784 – steam engine by J. Watt 1865 ներքին այրման շարժիչը. Otto 1871 – սառնարանային մեքենա K .Linde 1897 – R. Դիզելային ներքին այրման շարժիչ (ինքնաբռնկմամբ)
Սլայդ 7
1763 թվականի ապրիլին Պոլզունովը ցուցադրեց կրակային մեքենայի շահագործումը «գործարանի կարիքների համար»
Սլայդ 8
1781 թվականին Ջեյմս Ուոթը արտոնագիր ստացավ իր մեքենայի երկրորդ մոդելի գյուտի համար։ 1782 թվականին կառուցվել է այս ուշագրավ մեքենան՝ առաջին ունիվերսալ «երկակի գործողության» շոգեմեքենան։
Սլայդ 9
1863 թվականին արդեն պատրաստ էր օդանավի շարժիչի մխոցով և բենզինի և օդի խառնուրդով աշխատող մեխանիկական մեկնարկիչով մթնոլորտային գազի շարժիչի առաջին նմուշը։ Ներքին այրման շարժիչ N. Otto
Սլայդ 10
1878 – 1888 թթ Ռուդոլֆ Դիզելն աշխատում է սկզբունքորեն նոր դիզայնի շարժիչի ստեղծման վրա։ Նրա մտքով անցավ ստեղծել ներծծող շարժիչ, որը կաշխատի ամոնիակով, իսկ վառելիքը կլինի ածուխից ստացված հատուկ փոշի։
Սլայդ 11
Ջերմային շարժիչ սարք
Ցանկացած ջերմային շարժիչի երեք հիմնական տարր՝ 1. Ջեռուցիչ, որը էներգիա է հաղորդում աշխատող հեղուկին։ 2. Գործող հեղուկ (գազ կամ գոլորշու), որն աշխատում է: 3. Սառնարան, որը կլանում է աշխատող հեղուկի էներգիայի մի մասը:
Սլայդ 12
Ջերմային շարժիչի շահագործման սկզբունքը
Ջերմային շարժիչի շահագործման սկզբունքը հիմնված է գազի կամ գոլորշու հատկության վրա՝ ընդլայնելիս աշխատանք կատարելու համար։ Ջերմային շարժիչի շահագործման ընթացքում պարբերաբար կրկնվում են գազի ընդլայնումը և սեղմումը: Գազի ընդլայնումը տեղի է ունենում ինքնաբուխ, իսկ սեղմումը տեղի է ունենում արտաքին ուժի ազդեցության տակ:
Սլայդ 13
Ջեռուցիչ. T₁ Սառնարան. T₂ Աշխատանքային հեղուկ Q1 Q2 Q1 - Q2= A Ինչպե՞ս է աշխատում ջերմային շարժիչը:
Սլայդ 14
Ջերմային շարժիչի արդյունավետություն.
Ջերմային շարժիչի արդյունավետությունը (արդյունավետությունը) շարժիչի կատարած աշխատանքի հարաբերակցությունն է մեկ ցիկլով տաքացուցիչից ստացվող ջերմության քանակին:
Սլայդ 15
Ջերմային շարժիչի արդյունավետություն
Սլայդ 16
Կարնո Նիկոլա Լեոնարդ Սադի (1796-1832) - ֆրանսիացի ֆիզիկոս և ինժեներ: Նա ուրվագծեց իր հետազոտությունը «Մտորումներ կրակի շարժիչ ուժի և այդ ուժը զարգացնելու ունակ մեքենաների մասին» էսսեում։ Նա առաջարկեց իդեալական ջերմային շարժիչ:
Սլայդ 17
Carnot ցիկլը ամենաարդյունավետ ցիկլն է առավելագույն արդյունավետությամբ:
1 – 2 - իզոթերմային ընդլայնում: А12 = Q1 2 – 3 – ադիաբատիկ ընդլայնում А ₂3 = - ∆U23 3 – 4 – իզոթերմային սեղմում A₃4= A կոմպրես = Q2 4 – 1 – ադիաբատիկ սեղմում A4₁= ∆U4
Սլայդ 18
«Ջերմային շարժիչները հակառակ ուղղությամբ».
«Հետադարձ ջերմային շարժիչներ»-ն են՝ սառնարանը, օդորակիչը և ջերմային պոմպը: Դրանցում ջերմության փոխանցումը տեղի է ունենում ավելի ցուրտից տաք, ինչը պահանջում է աշխատանք կատարել: Աշխատանքը կատարվում է հոսանքի աղբյուրին միացված էլեկտրական շարժիչով։
Սլայդ 19
«Ջերմային շարժիչները հակադարձում», դրանց շահագործման սկզբունքը.
Աշխատանքային հեղուկ Q1 A Q2=Q1+A
Սլայդ 20
Ջերմային շարժիչները ժողովրդական տնտեսությունում.
Ջերմային շարժիչները ժամանակակից քաղաքակրթության անհրաժեշտ հատկանիշն են։ Նրանց օգնությամբ արտադրվում է էլեկտրաէներգիայի մոտ 80%-ը։ Ժամանակակից տրանսպորտն անհնար է պատկերացնել առանց ջերմային շարժիչների (DD, ICE): Ջրային տրանսպորտում օգտագործվում են գոլորշու տուրբինային շարժիչներ։ Գազի տուրբիններ - ավիացիայում. Հրթիռային շարժիչները օգտագործվում են հրթիռային և տիեզերական տեխնոլոգիաներում:
Սլայդ 21
Ջրային տրանսպորտ.
Առաջին գործնական շոգենավը կառուցվել է 1807 թվականին Ֆուլթոնի կողմից։ (Ամեր) Առաջին ռուսական շոգենավը «Էլիզավետա» կառուցվել է 1815 թվականին ձեռնարկատեր Կ.Ն. Նրա առաջին թռիչքը Սանկտ Պետերբուրգից Կրոնշտադտ էր։
Սլայդ 22
Երկաթուղային տրանսպորտ.
1829 թվականին ինժեներ Ջ.Սթիվենսոնը կառուցեց այն ժամանակվա լավագույն շոգեքարշը՝ հրթիռը։ Առաջին դիզելային լոկոմոտիվը կառուցվել է 1924 թվականին։ Խորհրդային գիտնական Լ.Մ.Տակել. Լոկոմոտիվը շարժվում է ներքին այրման շարժիչով
Սլայդ 23
Ավտոմոբիլային տրանսպորտ.
Ժամանակակից մեքենայի նախատիպը համարվում է գերմանացի մեխանիկ Գ.Դայմլերի և Բենցի ինքնագնաց կառքը։ 1883 թվականին սովորական ձիաքարշի վրա տեղադրվել է թեթև ներքին այրման շարժիչ։
Սլայդ 24
Ավիացիոն տրանսպորտ.
1903 թվականի դեկտեմբերի 17-ին ամերիկացի գյուտարարներ Օրվիլը և Ուիլբուր Ռայթը փորձարկեցին աշխարհում առաջին ինքնաթիռը՝ ինքնաթիռը (ներքին այրման շարժիչով հագեցած սլանիչ): Թռիչքը տեւել է 12 վայրկյան՝ գետնից 3 մետր բարձրության վրա։
Սլայդ 25
Տիեզերական տրանսպորտ.
1933 թվականի օգոստոսի 17-ին Մ.Կ. Տիխոմիրովի նախագծած առաջին սովետական հեղուկ հրթիռը օդ բարձրացավ մոտ 400 մ բարձրության վրա։ 1957 թվականի հոկտեմբերի 4-ին արձակվեց Երկրի առաջին արհեստական արբանյակը։
Սլայդ 26
Ջերմային շարժիչների ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա.
Սլայդ 27
ICE-ը և դրա ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա:
Ներքին այրման շարժիչի դիագրամ. 1.- այրման պալատ; 2- մխոց; 3- կռունկ - միացնող գավազանի մեխանիզմ; 4 – հովացման համակարգում ռադիատոր; 5 – օդափոխիչ 6 – գազի արտանետման համակարգ:
