सेवस्तोपोल में युद्धपोत "नोवोरोस्सिएस्क" की मौत का रहस्य: एक इतालवी लड़ाकू तैराक का कबूलनामा। बदकिस्मत इटालियन: एक युद्धपोत जो हमेशा बदकिस्मत था युद्धपोत जूलियस सीज़र

कुछ अशुभ और रहस्यमय संयोग से, युद्धपोत महारानी मारिया की मृत्यु के 39 साल और नौ दिन बाद, 29 अक्टूबर, 1955 को, सेवस्तोपोल खाड़ी में उसी स्थान पर, एक और त्रासदी हुई - फिर से एक विस्फोट और फिर से सबसे मजबूत जहाज और फ्लैगशिप पर बेड़े का. केवल इस बार बहुत अधिक मृतक थे। पहले मामले की तरह, आपदा के कारण अभी भी रहस्य में डूबे हुए हैं और कई अफवाहों को जन्म देते हैं। इज़्वेस्टिया ने युद्धपोत नोवोरोस्सिय्स्क की मृत्यु के आसपास की सच्चाई और कल्पना के बारे में विवरण देखा।

"दुश्मन के सामने आत्मसमर्पण नहीं करता..."

दोनों आपदाओं में सचमुच कई रहस्यमय संयोग हैं। सबसे पहले, यह स्थान एक खाड़ी है, जिसे काला सागर में सबसे सुरक्षित माना जाता है, एक बेड़ा आधार जो दिन-रात संरक्षित होता है। दो खूंखार युद्धपोत, लगभग एक ही उम्र के। दोनों त्रासदियों से कुछ समय पहले ही काला सागर बेड़े में शामिल हुए थे। सच है, उनकी मृत्यु के समय, महारानी मारिया दुनिया के सबसे नए और सबसे उन्नत जहाजों में से एक थी, और नोवोरोसिस्क, चालीस साल बाद, पहले से ही एक अनुभवी था - हालांकि केसीएचएफ के भीतर इसे अभी भी सबसे शक्तिशाली जहाज माना जाता था . लेकिन फिर भी, मुख्य बात जो दोनों आपदाओं को जोड़ती है वह उनका रहस्य है। दोनों मामलों में सटीक कारण स्थापित नहीं किए गए हैं, और संस्करण आश्चर्यजनक रूप से समान हैं।

नोवोरोस्सिय्स्क में विस्फोट 28-29 अक्टूबर की रात को, आधी रात के तुरंत बाद हुआ। इसकी ताकत अविश्वसनीय थी - जहाज के निचले हिस्से में लगभग 27 गुणा 8 मीटर का एक विशाल छेद बन गया था, यानी जलरेखा के नीचे 160 वर्ग मीटर से अधिक कवच फट गया था। इसके अलावा, विस्फोट ने आठ डेक को छेद दिया - जिसमें तीन बख्तरबंद डेक भी शामिल थे! यहाँ तक कि ऊपरी डेक भी क्षतिग्रस्त हो गया था। लगभग 150-200 नाविक और फ़ोरमैन विस्फोट क्षेत्र में थे, जिनकी तुरंत मृत्यु हो गई, जाहिरा तौर पर, जागने का समय भी नहीं मिला।

स्टाफिंग टेबल के अनुसार, जहाज के चालक दल में 1,542 लोग शामिल थे - 68 अधिकारी, 243 छोटे अधिकारी, 1,231 नाविक। युद्धपोत के कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक अलेक्जेंडर कुख्ता, छुट्टी पर थे, उनके कर्तव्यों का पालन सीनियर मेट कैप्टन द्वितीय रैंक जॉर्जी खुर्शुदोव द्वारा किया गया था। नोवोरोस्सिएस्क उस दिन अभ्यास से लौटा, और जब जहाज खुला, तो चालक दल के एक हिस्से को बर्खास्त कर दिया गया। अधिकांश अधिकारियों के साथ कैप्टन खुर्शुदोव भी तट पर गये। लेकिन डेढ़ हजार से अधिक लोग अभी भी बोर्ड पर बने हुए थे: ड्यूटी अधिकारी, अधिकांश चालक दल और नौसेना स्कूल के कैडेटों और जमीनी बलों के लगभग दो सौ नए रंगरूटों को बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। वे अभी तक जहाज़ पर सहज नहीं हुए थे और, स्वाभाविक रूप से, आग लगने की स्थिति में अपने कर्तव्यों को नहीं जानते थे।

नोवोरोसिस्क पर तुरंत युद्ध चेतावनी घोषित कर दी गई, और पड़ोसी जहाजों से आपातकालीन दल और चिकित्सा समूह पहुंचने लगे। जो युद्धपोत अधिकारी शहर में थे वे तुरंत लौट आये। इससे पहले भी, बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल विक्टर पार्कहोमेंको, बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ, स्क्वाड्रन कमांडर और कमांड के अन्य प्रतिनिधि पहुंचे। कुल मिलाकर, जहाज पर सात एडमिरल और 28 वरिष्ठ अधिकारी थे, जिससे केवल भ्रम और गलतफहमी पैदा हुई।

प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, कैप्टन खुर्शुदोव ने तुरंत उन सभी लोगों को किनारे करने का प्रस्ताव दिया जो जहाज के बचे रहने की लड़ाई में सीधे तौर पर शामिल थे, लेकिन कमांडर ने चालक दल को स्टर्न पर लाइन में लगने और इंतजार करने का आदेश दिया। युद्धपोत और पड़ोसी जहाजों - क्रूजर मिखाइल कुतुज़ोव, मोलोटोव, फ्रुंज़े और केर्च - दोनों से मजबूत आपातकालीन टीमों को जहाज के अंदर भेजा गया। उनके प्रयासों के बावजूद, भयानक छेद से पानी बहता रहा।

तीन बजे तक, युद्धपोत का धनुषाकार सिरा दूसरे मुख्य कैलिबर टावर तक डूब गया, बायां हिस्सा स्टर्न टावर तक पानी में डूब गया। कमांडर ने डूबते हुए जहाज को सूखी गोदी में ले जाने का आदेश दिया, जिसके लिए पास आ रहे टगबोटों ने युद्धपोत को घुमाने की कोशिश की। जहाज अपने धनुष पर इतना झुक गया कि पतवार दिखाई देने लगी। 3.45 पर, काला सागर बेड़े के जहाजों के स्क्वाड्रन के चीफ ऑफ स्टाफ, रियर एडमिरल निकोलाई निकोल्स्की ने बेड़े के कमांडर से उन कर्मियों को जहाज से हटाने की अनुमति मांगी जो जीवित रहने की लड़ाई में शामिल नहीं थे और क्वार्टरडेक पर खड़े थे। सेनापति ने मना कर दिया.

काला सागर बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल विक्टर पार्कहोमेंको

चार बजे तक पारा 17 डिग्री तक पहुंच गया। निकोल्स्की ने फिर से चालक दल को निकालने की अनुमति मांगी और फिर से इनकार कर दिया गया। लोग जहाज के अंदर काम कर रहे थे, हालाँकि यह किसी भी क्षण डूब सकता था, बाकी लोगों की भीड़ डेक पर थी। कुछ अधिकारियों ने नाविकों को ऊपर भेजा, लेकिन वे अपने पद पर बने रहे। 4.12 पर, जहाज को सही करने और पलटने से बचाने के लिए, आदेश दिया गया "सीकॉक खोलो!" बिल्ज ऑपरेटरों के फोरमैन, व्याचेस्लाव कासिलोव, जो स्थिति को पूरी तरह से समझते थे, ने क्वार्टरडेक पर अपने साथियों को अलविदा कहा और शांति से आदेश को पूरा करने के लिए नीचे चले गए। लेकिन बहुत देर हो चुकी थी। 4.14 पर जहाज इतना झुक गया कि डेक से वस्तुएं पानी में उड़ गईं और लोग पटरियों से चिपक कर ही रुके रहे।

टग्स को रस्सियों को काटने के लिए मजबूर किया गया ताकि नीचे तक विशाल युद्धपोत का पीछा न किया जा सके। आदेश सुना गया "पानी में उतरो!", लेकिन एक क्षण बाद नोवोरोस्सिएस्क पलट गया, जिससे लोग उसके नीचे दब गए। जो लोग तैरकर बाहर आए उनमें से कुछ को जीवनरक्षक नौकाओं द्वारा उठा लिया गया; कुछ स्वयं किनारे पर पहुंच गए, जो केवल 130 मीटर दूर था।

बचाव कार्य लगभग तुरंत शुरू हो गया - पलटे हुए जहाज के अंदर सैकड़ों लोग थे। घटनाओं में एक भागीदार, गोताखोर इवान पेत्रोविच प्रोखोरोव ने इस तरह घटनाओं का वर्णन किया: "तस्वीर पानी के नीचे भयानक थी... उसके बाद रात में बहुत देर तक मैंने उन लोगों के चेहरों का सपना देखा जिन्हें मैंने पानी के नीचे देखा था वे छिद्र जिन्हें वे खोलने का प्रयास कर रहे थे। इशारों-इशारों में मैंने साफ कर दिया कि हम उन्हें बचाएंगे. लोगों ने सिर हिलाया, उन्होंने कहा, वे समझ गए... मैं गहराई में डूब गया, मैंने उन्हें मोर्स कोड में दस्तक देते हुए सुना - पानी में दस्तक स्पष्ट रूप से सुनाई दे रही थी: "जल्दी बचाओ, हमारा दम घुट रहा है..." मैंने भी उन्हें थपथपाया: "हो जाओ मजबूत, हर कोई बच जाएगा। और फिर यह शुरू हो गया! उन्होंने सभी डिब्बों में दस्तक देना शुरू कर दिया ताकि ऊपर वालों को पता चल जाए कि पानी के अंदर फंसे लोग जीवित हैं! मैं जहाज के धनुष के करीब चला गया और मुझे अपने कानों पर विश्वास नहीं हुआ - वे "वैराग" गा रहे थे! (एन. नेपोमनीशची का उद्धरण "युद्धपोत "नोवोरोस्सिय्स्क" के लिए अनुरोध)।

लेकिन कुछ ही लोगों को बचाया गया. जब जहाज के निचले हिस्से को एक ऑटोजेनस बंदूक से काटा गया, तो हवा "बैग" से बाहर आ गई और नोवोरोस्सिएस्क तुरंत पानी में डूबने लगा। बचाए गए आखिरी लोगों को 1 नवंबर को निकाला गया था, लेकिन गोताखोरों ने एक दिन बाद भी हल्की-हल्की खट-खट की आवाजें सुनीं।

एक इटालियन का दुस्साहस

जन्म के समय, जहाज को गौरवपूर्ण नाम "गिउलिओ सेसारे" - "जूलियस सीज़र" मिला। इसे 1910 में जेनोआ शहर के शिपयार्ड में रखा गया था, 1911 में लॉन्च किया गया और विश्व युद्ध से पहले इतालवी बेड़े का हिस्सा बन गया। यह कॉन्टे डि कैवोर वर्ग का एक शक्तिशाली खूंखार जहाज़ था, जिसे इंजीनियर-जनरल एडोआर्डो मस्देया के डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया था। 25,000 टन से अधिक के विस्थापन के साथ 180 मीटर की सुंदरता ने एक अच्छी गति विकसित करते हुए तेरह 305-मिमी बंदूकें ले लीं। उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध में कभी लड़ाई नहीं लड़ी, हालाँकि वे सेवा में थे। 1930 के दशक में, मुसोलिनी के तहत, जहाज को पूरी तरह से फिर से सुसज्जित किया गया था: बॉयलर और तंत्र को बदल दिया गया था, बंदूकों को 320 मिमी कैलिबर से बदल दिया गया था, और पतवार को लंबा कर दिया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, मित्र देशों के काफिले की तलाश करते समय, युद्धपोत को एक अंग्रेजी गोले से सीधा झटका लगा, जिसके बाद इसे लंबे समय तक गोदी में "उपचार" किया गया। इतालवी बेड़े ने शायद ही कभी बंदरगाह छोड़े, क्योंकि मित्र राष्ट्रों को भारी लाभ हुआ था, और गिउलिओ सेसारे को या तो एक अस्थायी बैरक के रूप में या एक तटीय बैटरी के रूप में फिर से प्रशिक्षित करना पड़ा। 1942 में, चालक दल का हिस्सा अन्य जहाजों में स्थानांतरित कर दिया गया था, और युद्धपोत को भी नष्ट कर दिया गया था।

1943 में, इटली ने मित्र राष्ट्रों के साथ एक समझौता किया और जर्मनों द्वारा पकड़े जाने से बचने के लिए बेड़े के सभी जहाजों को माल्टा जाने का आदेश दिया गया। "सेसारे" आ गया, हालाँकि इसमें पूरा दल नहीं था। वह 1944 में ही अपनी मातृभूमि लौट आईं, और युद्ध के बाद के पहले वर्षों में उन्हें एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

1948 में, पहले से ही 35 वर्षीय अनुभवी जहाज को मुआवजे के रूप में यूएसएसआर में स्थानांतरित कर दिया गया था। हमारे प्रतिनिधिमंडल ने नए लड़ाकू जहाजों की मांग की, लेकिन वे सहयोगियों के पास चले गए। एक किंवदंती है कि एडमिरलों ने अपनी टोपी से जहाजों के नाम वाले कागज के टुकड़े खींच लिए, और हमारी किस्मत खराब हो गई।

सोवियत कमान को उसकी आवश्यकता क्यों थी यह एक रहस्य बना हुआ है। आधिकारिक संस्करण यह है कि इसकी लंबी दूरी की तोपों का इस्तेमाल परमाणु हथियार दागने के लिए किया जा सकता है, लेकिन इससे अनुभवी जहाज की कमियों की भरपाई नहीं हुई। इस पर जीवित रहने की प्रणालियाँ एंटीडिलुवियन थीं, आंतरिक बल्कहेड बहुत पतले थे (गति बढ़ाने के लिए), और 20 में से केवल 12 ही ऊपरी डेक तक पहुँच पाए। पानी के नीचे का कवच आलोचना के लिए खड़ा नहीं था, इसलिए जहाज खानों और टॉरपीडो के प्रति संवेदनशील था। मुख्य कैलिबर बंदूकें वास्तव में शक्तिशाली थीं, लेकिन हमारे मानकों को पूरा नहीं करती थीं - उन्हें या तो फिर से डिजाइन करना पड़ा या उनके लिए विशेष रूप से चार्ज करना पड़ा।

सब कुछ के अलावा, युद्धपोत को लंबी यात्राओं के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था और नाविकों के लिए भयानक स्थितियाँ थीं। इतालवी नौसेना में यह प्रथा है कि अधिकांश दल तट पर रहते हैं, और भूमध्य सागर में कोई भी मार्ग कई दिनों तक चलता है। इससे भी बढ़कर, जहाज में उचित गैली नहीं थी, क्योंकि पारंपरिक जहाज के आहार में मुख्य रूप से पास्ता शामिल था। लेकिन सभी रहने वाले क्वार्टरों में सूखी शराब के नल थे, जो बिना किसी प्रतिबंध के जारी किए जाते थे। "दिव्य अमृत" के लिए जहाज में एक विशेष टैंक भी था, जिसे सोवियत राजनीतिक कार्यकर्ताओं ने तुरंत रद्द कर दिया।

1949 में, मामूली मरम्मत के बाद, युद्धपोत, जिसे अब नोवोरोसिस्क कहा जाता है, ने एक प्रमुख के रूप में नौसैनिक तोपखाने अभ्यास में भाग लिया। और फिर यह लंबे समय तक मरम्मत में चला गया और आपदा से छह महीने पहले, 1955 के वसंत में ही सेवा में वापस आया। जहाज पर टरबाइन बदल दिए गए, विमान-रोधी हथियार स्थापित किए गए, रेडियो संचार अद्यतन किए गए, और मुख्य कैलिबर गोला-बारूद का स्टॉक किया गया। अपने लगभग प्राचीन अतीत के बावजूद, आपदा के दिन नोवोरोसिस्क बेड़े में सबसे दुर्जेय तोपखाना जहाज था।

उत्तर और प्रश्न

आपदा के कारणों की जांच के लिए सरकारी आयोग ने अगले ही दिन काम शुरू कर दिया। इसकी अध्यक्षता यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष, इंजीनियरिंग और तकनीकी सेवा के कर्नल जनरल व्याचेस्लाव मालिशेव ने की। आयोग में एडमिरल कुज़नेत्सोव, गोर्शकोव और विनोग्रादोव, यूएसएसआर के केजीबी से लेफ्टिनेंट जनरल शिलिन और अन्य शामिल थे। जांचकर्ताओं ने सभी गवाहों और प्रतिभागियों से पूछताछ की, और गोताखोरों ने नीचे की जांच की। दो विशेषज्ञ आयोग थे (सतह जहाजों के मुख्य निदेशालय के प्रमुख बी.जी. चिलिकिन और केंद्रीय अनुसंधान संस्थान-45 के निदेशक रियर एडमिरल वी.आई. पर्शिन), जिन्होंने सबसे छोटे तकनीकी विवरणों का अध्ययन किया। सरकारी आयोग का निष्कर्ष अस्पष्ट था: वे स्वीकार करते दिखे कि युद्धपोत एक जर्मन खदान पर विस्फोट हुआ था, लेकिन तोड़फोड़ के विकल्प से भी इंकार नहीं किया गया था। मॉस्को लौटने पर आयोग की सभी सामग्रियों को वर्गीकृत किया गया, और कुछ प्रोटोकॉल नष्ट कर दिए गए। 1957 में, आयोग के अध्यक्ष मालिशेव की मृत्यु हो गई (1953 में उन्हें परमाणु बम के परीक्षण के दौरान विकिरण की एक बड़ी खुराक मिली) और ऐसा कोई नहीं बचा था जिसे इस मुद्दे पर पूरी जानकारी हो।

फिर कल्पना शुरू होती है: संस्करण, धारणाएँ, अनुमान। आयोग का प्रकाशित निर्णय काफी हद तक राजनीतिक प्रकृति का था और नौसेना के कमांडर-इन-चीफ निकोलाई कुजनेत्सोव के खिलाफ निर्देशित था, जिनके साथ रक्षा मंत्री जॉर्जी ज़ुकोव और नई पार्टी नेता निकिता ख्रुश्चेव की नहीं बनती थी। एडमिरल को अत्यधिक बनाया गया था, जिसके लिए अस्वीकार्य और आपराधिक लापरवाही के विषय के आगे विकास के साथ जर्मन बम का संस्करण बहुत उपयुक्त था, जिसके गंभीर परिणाम हुए। कुज़नेत्सोव को "बेड़े में काम करने के अधिकार के बिना" अपमानजनक शब्दों के साथ बर्खास्त कर दिया गया था, एडमिरल पार्कहोमेंको, कलाचेव, गैलिट्स्की, कुलकोव और निकोल्स्की को रैंक और पदों पर पदावनत कर दिया गया था।

तोड़फोड़ का विकल्प स्पष्ट रूप से केजीबी के अनुकूल नहीं था - यह पता चला कि गुप्त सेवा ने एक विदेशी शक्ति के एजेंटों को गुप्त बेड़े के अड्डे पर जाने की अनुमति दी थी। लेकिन मालिशेव ने जांच दस्तावेजों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को जलाने का आदेश क्यों दिया? या उन्होंने उसे आदेश दिया? कई आधिकारिक विशेषज्ञ खदान विस्फोट से युद्धपोत की मौत की तकनीकी संभावना पर भी संदेह क्यों करते हैं? संदेह तुरंत पैदा हुए, लेकिन सोवियत काल में उन्हें बहुत शांत और सावधानी से व्यक्त किया गया। हालाँकि घटनाओं और कुछ प्रकाशनों में प्रतिभागियों के संस्मरणों में अलंकारिक प्रश्न अभी भी दिखाई देते हैं।

बेशक, सेवस्तोपोल खाड़ी में और सभी प्रकार की खदानें थीं। कई को युद्ध के तुरंत बाद ट्रॉलिंग के दौरान बरामद किया गया था, अन्य की खोज 1956 की गर्मियों में की गई थी, जब खाड़ी का पूरा गोताखोरी सर्वेक्षण किया गया था। केवल उस स्थान के तत्काल आसपास के क्षेत्र में जहां नोवोरोसिस्क की मृत्यु हुई, तब 13 खदानें खोजी गईं (रिपोर्ट में चर्चा की गई 8 सटीक प्रकार की आरएमएच सहित) और अगले वर्ष 5 और पाई गईं। कुल मिलाकर, उठाई गई खदानों की संख्या सैकड़ों में थी। लेकिन तथ्य यह है कि उनसे कोई खतरा नहीं था - जिन बैटरियों को इलेक्ट्रिक डेटोनेटर को सक्रिय करना था, वे बहुत पहले ही डिस्चार्ज हो चुकी थीं। खदानों ने ट्रॉल्स के चुंबकीय आवेगों पर प्रतिक्रिया नहीं की, और तथाकथित जवाबी विस्फोट - बाहरी प्रभाव से विस्फोट करने के प्रयास - ने भी मदद नहीं की।

युद्ध के बाद के वर्षों के दौरान, खाड़ी और रोडस्टेड में कुल मिलाकर एक हजार से अधिक गहराई के चार्ज गिराए गए, और खदान विस्फोट का केवल एक (!) मामला हुआ। गहरे पानी वाली सेवस्तोपोल खाड़ी सहित काले सागर के तल पर, मोटी निचली गाद की एक बहुत मोटी परत होती है, जो आवेगों को अवशोषित करती है और वस्तुओं को छुपाती है। यहाँ तक कि खाड़ी में भी कुछ स्थानों पर यह दसियों मीटर तक पहुँच जाता है! और इसमें पड़ी खदानों से जहाजों को वस्तुतः कोई खतरा नहीं होता। तो फिर यह कैसे समझा जाए कि नोवोरोस्सिय्स्क के पास एक खदान में विस्फोट हुआ? आख़िरकार, बड़े जहाज़, खोए हुए युद्धपोत सहित, इसी स्थान पर सैकड़ों बार रुके और कुछ नहीं हुआ।

दूसरा सवाल विस्फोट की ताकत का है. जहाज को नीचे से ऊपरी डेक तक छेदा गया था, और विस्फोट की शक्ति ऐसी थी कि इसे यूएसएसआर के दक्षिण में सभी भूकंपीय स्टेशनों द्वारा दर्ज किया गया था, और भूकंपमापी स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि दो विस्फोट हुए थे लघु अंतराल. विशेषज्ञों के अनुसार, युद्धपोत को जो क्षति हुई, वह लगभग 5 टन टीएनटी के बल वाले चार्ज के कारण हो सकती है, जब चार्ज सीधे पतवार के पास रखा गया था, या 12.5 टन टीएनटी, जब चार्ज नीचे रखा गया था। , युद्धपोत के नीचे, 17.5 मीटर की गहराई पर। जर्मन निचली खदान आरएमएच में 907.18 किलोग्राम वजन वाले हेक्सोनाइट (हेक्सोजन और नाइट्रोग्लिसरीन का मिश्रण) का चार्ज था। टीएनटी समकक्ष में यह 1250-1330 किलोग्राम है।

युद्ध के दौरान ऐसी खदानों से उड़ाए गए मित्र देशों के जहाजों को हुए नुकसान के विश्लेषण से पता चलता है कि उनका बल नीचे से तोड़ने के लिए पर्याप्त है, लेकिन जहाज को पूरी तरह से तोड़ने के लिए नहीं। नवंबर 1955 में, पर्शिन के विशेषज्ञ आयोग ने बेलबेक क्षेत्र में समान खदानों को विस्फोट करने के लिए एक प्रयोग किया, जिससे पता चला कि दो खदानों के एक साथ उपयोग के साथ भी युद्धपोत के नीचे विस्फोट जितना संभव हो उतना दोगुना था। और अंत में, आखिरी बात: युद्धपोत को ऊपर उठाने के बाद, नीचे की जांच गोताखोरों द्वारा की गई, जिन्होंने शेष क्रेटर को मापा और विस्तार से वर्णन किया। इसके आयाम किसी भी तरह से विस्फोट की संभावित शक्ति से मेल नहीं खाते थे। यह सभी डेटा शोधकर्ताओं ए. 1992 के लिए 10.

फिर, 90 के दशक में, त्रासदी के कारणों के बारे में षड्यंत्र के सिद्धांत सामने आने लगे। संभवतः, लेखकों ने उन्हें लंबे समय तक "संचित" किया, लेकिन सोवियत शासन के तहत उन्हें उन्हें प्रकाशित करने का अवसर नहीं मिला। तोड़फोड़ का विषय सबसे फैशनेबल बन गया, और यहां तक ​​कि घटनाओं में भाग लेने वालों के विशिष्ट नामों का भी उल्लेख किया गया।

सबसे पहले, यह प्रसिद्ध वेलेरियो बोर्गीस है। राजकुमार, एक कट्टर फासीवादी, द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे प्रसिद्ध तोड़फोड़ करने वाला, पनडुब्बी "डेसिमा एमएएस" (हमले के हथियारों का 10 वां बेड़ा) की टुकड़ी का कमांडर, जिसने दर्जनों मित्र देशों के जहाजों को नीचे तक भेजा। कथित तौर पर, जब गिउलिओ सेसारे को यूएसएसआर में स्थानांतरित किया गया था, तो "काले राजकुमार" ने कसम खाई थी कि इतालवी युद्धपोत कभी भी लाल झंडे के नीचे नहीं जाएगा। उसने अपने युद्ध अपराधों के लिए सज़ा काट ली, और जब उसे रिहा किया गया, तो उसने कथित तौर पर "बदला लेने की योजना" शुरू कर दी। "दसवीं फ़्लोटिला" के उनके साथियों ने उनकी मदद की। ऐसे कई अध्ययन हैं जो पुष्टि करते हैं कि पूर्व तोड़फोड़ करने वाले व्यापारी जहाजों के चालक दल की सूची में दिखाई देते थे जो काला सागर पर सोवियत बंदरगाहों पर बुलाए गए थे। यह भी ज्ञात है कि युद्ध के दौरान तोड़फोड़ इकाई क्रीमिया में स्थित थी और वहां उसके कई अड्डे थे। इसके अलावा, 50 के दशक में गुप्त अभियानों के कई दिग्गजों को इतालवी सरकार द्वारा सम्मानित किया गया था - भगवान जानता है कि किस योग्यता के लिए। इस कॉकटेल से एक खूबसूरत परिदृश्य आसानी से पैदा हुआ, जिसमें बीसवीं शताब्दी के "लबादा और खंजर के शूरवीरों" ने इतालवी ध्वज के अपवित्र सम्मान का बदला लिया, जबकि वे खुद छाया में रहे।

योजना को क्रियान्वित करने के लिए कई तकनीकी विकल्प ईजाद किये गये हैं। व्यापारी जहाजों के भंडार में ताला कक्ष, ओमेगा खाड़ी के पास एक गुप्त अड्डा और उच्च गति वाले पानी के नीचे के वाहन हैं। कथित तौर पर, इटालियंस खाड़ी में पाए जाने वाले कई व्यक्त जर्मन खानों से मौके पर एक शक्तिशाली चार्ज बना सकते थे, और फिर इसे एक नए फ्यूज से लैस कर सकते थे, चार्ज के साथ एक विकल्प भी था जो पहले युद्धपोत के वेल्डेड कमरे में रखा गया था; , सोवियत पक्ष में स्थानांतरित होने से पहले भी। प्रत्येक संस्करण कुछ वास्तविक क्षणों पर आधारित था, हालाँकि, सभी "सबूत", हमेशा की तरह, अप्रत्यक्ष थे।

विवाद आज भी जारी है. हाल ही में, इटली में एक किताब प्रकाशित हुई थी जिसमें साबित किया गया था कि नोवोरोस्सिएस्क को बोर्गीस तोड़फोड़ करने वालों ने उड़ा दिया था। सभी तकनीकी विवरणों के विवरण के साथ. स्थानीय टेलीविजन ने इतालवी गामा लड़ाकू तैराक इकाई के एक अनुभवी उगो डी'एस्पोसिटो के साथ एक साक्षात्कार किया, जिन्होंने सीधे तौर पर कहा कि नोवोरोस्सिय्स्क को उनके सहयोगियों ने उड़ा दिया था। लेकिन साथ ही, दिग्गजों के साथ कई अन्य साक्षात्कार भी सामने आए, जिन्होंने कहा कि एक पुराने जहाज की खातिर एक अंतरराष्ट्रीय घोटाले का जोखिम उठाना व्यर्थ था और "काले राजकुमार" के चरित्र से पूरी तरह से बाहर था। और सिग्नोर डी'एस्पोसिटो ने, उनके सहयोगियों के अनुसार, बस अपने बुढ़ापे में दिखावा करने का फैसला किया। इस वर्ष सार्वजनिक रूप से बोलने वाले अंतिम व्यक्ति "रूस के राष्ट्रपति के पुरालेख के बुलेटिन" के प्रधान संपादक सर्गेई कुद्रीशोव थे, जिन्होंने कुछ नए दस्तावेजों के आधार पर 1955 आयोग के आधिकारिक संस्करण की पुष्टि की।

63 साल बीत चुके हैं, और हर किसी के पास अभी भी अपना-अपना सच है। लेकिन एक बात स्पष्ट है: यह एक भयानक त्रासदी थी जिसमें 617 लोग मारे गए। फिर, 1955 में, अपने जहाज के लिए लड़ने वालों को पुरस्कृत करने के बारे में एक प्रस्तुति में, एक प्रस्ताव सामने आया "उन्हें दुर्घटनाओं के लिए पुरस्कृत नहीं किया जाता है," और कागजात अभिलेखागार में चले गए। वे 90 के दशक में ही उनके पास लौटे। चूंकि उस समय तक न तो वह राज्य था जिसके नौसैनिक ध्वज के तहत युद्धपोत नोवोरोसिस्क खो गया था, न ही सोवियत आदेश, प्रतिनिधित्व करने वाले सभी नाविकों को 1999 में रूसी साहस के आदेश से सम्मानित किया गया था। 716 नाविक, उनमें से अधिकांश मरणोपरांत।

दुनिया भर के नाविकों की किंवदंतियों में, निश्चित रूप से एक निश्चित "शापित" स्थान है जहां जहाज अक्सर और रहस्यमय तरीके से नष्ट हो जाते हैं। उनमें से सबसे प्रसिद्ध कुख्यात "बरमूडा ट्रायंगल" है। काला सागर में, सेवस्तोपोल के तट से दूर, एक निजी जहाज़ दुर्घटना स्थल लास्पी क्षेत्र है।

सेवस्तोपोल खाड़ी में केप पावलोवस्की, जहां नौसेना अस्पताल स्थित है, और अपोलो खाड़ी के शांत घाट के बीच एक शांत जगह है। लेकिन ठीक इसी स्थान पर 20वीं सदी में, 49 वर्षों के अंतराल के साथ, काला सागर बेड़े के सबसे शक्तिशाली युद्धपोत, महारानी मारिया और नोवोरोस्सिएस्क, युद्ध से दूर अपने बंदरगाह में नष्ट हो गए।

"महारानी मैरी" नष्ट कर दो!"

20वीं सदी की शुरुआत में, दुनिया की सबसे बड़ी समुद्री शक्तियों ने युद्धपोतों का सक्रिय निर्माण शुरू किया - उस समय के सबसे शक्तिशाली युद्धपोत - विशाल कवच और शक्तिशाली बंदूकों के साथ वास्तविक तैरते द्वीप। काला सागर पर रूस के स्थायी प्रतिद्वंद्वी तुर्किये ने यूरोप से 3 ड्रेडनॉट श्रेणी के युद्धपोतों का ऑर्डर दिया है। तुर्की बेड़े में उनकी उपस्थिति दुश्मन को काला सागर बेड़े के पुराने स्क्वाड्रन युद्धपोतों पर अत्यधिक श्रेष्ठता प्रदान करेगी।

युद्धपोत "महारानी मारिया"

रूस के बाल्टिक तट की सेवस्तोपोल वर्ग के 4 नए युद्धपोतों की एक ब्रिगेड द्वारा विश्वसनीय रूप से रक्षा की गई थी। काला सागर में बाल्टिक से बेहतर शक्ति वाले समान संख्या में युद्धपोत बनाने का निर्णय लिया गया। 1911 में, जहाजों की नई श्रृंखला का पहला, जिसका नाम "एम्प्रेस मारिया" था, निकोलेव शहर के शिपयार्ड में रखा गया था। अक्टूबर 1913 तक, युद्धपोत लॉन्च किया गया था। यह विश्व युद्ध के प्रकोप के तहत पूरा किया जा रहा था।

इसके पहले दिन से ही काला सागर पर लड़ाई छिड़ गई। जर्मन युद्ध क्रूजर गोएबेन और हल्के क्रूजर ब्रेस्लाउ, जो अगस्त 1914 में काला सागर जलडमरूमध्य से होकर गुजरे थे, को तुर्की द्वारा काल्पनिक रूप से खरीदा गया था और जर्मन चालक दल को बनाए रखते हुए उनका नाम बदलकर यवुज़ सुल्तान सेलिम और मिडिली कर दिया गया था।

29 अक्टूबर, 1914 को भोर में, गोएबेन की धूसर छाया सेवस्तोपोल खाड़ी के प्रवेश द्वार पर दिखाई दी। तुर्की द्वारा युद्ध की घोषणा किए बिना, उसकी दस 280 मिमी की तोपों ने सोते हुए शहर और सड़क पर खड़े जहाजों पर हमला कर दिया। जर्मन-तुर्की हमलावर के गोले कोराबेलनाया स्लोबोडका की सड़कों पर और अस्पताल की इमारतों के बीच फट गए, जहां कई मरीजों की मौत हो गई।

काला सागर के नाविकों ने दृढ़ता से अपने युद्धपोतों पर हमलावरों का मुकाबला किया, जो कवच और बंदूकों की क्षमता में हीन थे, लेकिन गति की कमी की भरपाई के लिए कुछ नहीं कर सके। तेज़, पूरी तरह से बख्तरबंद और हथियारों से लैस, गोएबेन आसानी से पीछा करने से बच गया और आसान शिकार की तलाश में था। सेवस्तोपोल तट पर, उसने समुद्री खानों के भार के साथ खदान परिवहन प्रुत और पुराने विध्वंसक लेफ्टिनेंट पुश्किन को डुबो दिया। काला सागर बेड़े को ऐसे जहाजों की सख्त जरूरत थी जो उदास ट्यूटनिक प्रतिभा के इस दिमाग की उपज के साथ समान शर्तों पर लड़ सकें।

23 जून, 1915 को, निकोलेव के रोडस्टेड पर, सेंट एंड्रयू का झंडा और जैक, पवित्र जल से छिड़का हुआ, महारानी मारिया के मस्तूलों पर फहराया गया। धीरे-धीरे, अपनी महानता और उस क्षण के महत्व की चेतना में, युद्धपोत ने 30 जून, 1915 की दोपहर को सेवस्तोपोल रोडस्टेड में प्रवेश किया। 305 मिमी की 12 बंदूकें और 130 मिमी की बीस तोपें दुश्मन को खदेड़ने के लिए तैयार थीं। जल्द ही उसी प्रकार का जहाज "महारानी कैथरीन द ग्रेट" काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गया। नए युद्धपोतों ने काला सागर में जर्मन हमलावरों के प्रभुत्व को समाप्त कर दिया। 4 अप्रैल, 1916 को, नोवोरोस्सिय्स्क के तट पर, महारानी मारिया के बंदूकधारियों ने जर्मन-तुर्की क्रूजर ब्रेस्लाउ को तीसरे सैल्वो से मारा, जो पूरी गति से पीछे हट गया। 8 जनवरी, 1916 को, गोएबेन, महारानी कैथरीन के साथ लड़ाई में क्षतिग्रस्त होकर बोस्पोरस भाग गया।

जुलाई 1916 में, बेहद बहादुर और ऊर्जावान वाइस एडमिरल अलेक्जेंडर कोल्चक, जिन्होंने मारिया पर अपना झंडा फहराया था, को काला सागर बेड़े का कमांडर नियुक्त किया गया था। जून-अक्टूबर 1916 में, "मारिया" और "एकातेरिना" ने 24 सैन्य अभियान चलाए। नए युद्धपोतों और बोस्फोरस के पास बारूदी सुरंग बिछाने की शक्ति का उपयोग करते हुए, कोल्चाक ने कुछ ही महीनों में दुश्मन हमलावरों से काला सागर को अवरुद्ध कर दिया।

लेकिन... 7 अक्टूबर, 1916 की सुबह, युद्धपोत महारानी मारिया पर एक विस्फोट हुआ, जो सेवस्तोपोल की उत्तरी खाड़ी में तैनात था। सबसे पहले, जो नाविक युद्धपोत के धनुष में थे, उन्होंने जलती हुई बारूद की फुंफकार सुनी, और फिर टॉवर के उत्सर्जन से धुआं और आग की लपटें निकलती देखीं। जहाज पर फायर अलार्म बज उठा और नाविकों ने बुर्ज डिब्बे में पानी भरना शुरू कर दिया। 6.20 बजे जहाज एक शक्तिशाली विस्फोट से हिल गया। आग और धुएं का एक स्तंभ 300 मीटर की ऊंचाई तक उठा। विस्फोट ने डेक के एक बड़े हिस्से को तोड़ दिया, कॉनिंग टॉवर, पुल, धनुष फ़नल और अग्रमस्तिष्क को ध्वस्त कर दिया। टावर के पीछे जहाज के पतवार में एक छेद बन गया, जिसमें से मुड़ी हुई धातु के टुकड़े निकले, आग की लपटें और धुआं निकला। विस्फोट की शक्ति से कई नाविक मारे गए, गंभीर रूप से घायल हो गए, जल गए और पानी में गिर गए। अग्निशमन पंपों ने काम करना बंद कर दिया और बिजली की रोशनी बंद हो गई। इसके बाद छोटे विस्फोटों की एक और श्रृंखला हुई।

आग लगने के 15 मिनट बाद कोल्चक युद्धपोत पर पहुंचे। उसने आग बुझाने और जहाज को मोड़ने के लिए बंदरगाह जहाजों को लाने का आदेश दिया। सुबह 7 बजे तक आग कम होने लगी। ऐसा लग रहा था कि महारानी मारिया बच गयीं। लेकिन एक और विस्फोट हुआ, जो पिछले विस्फोटों से भी अधिक शक्तिशाली था। युद्धपोत अपने धनुष और स्टारबोर्ड की सूची के साथ तेजी से डूबने लगा। बेड़े के कमांडर ने डूबते जहाज को छोड़ने का आदेश दिया। जब धनुष और बंदूक के बंदरगाह पानी के नीचे चले गए, तो युद्धपोत स्थिरता खोकर पलट गया और डूब गया। विस्फोटों और आग से एक मैकेनिकल इंजीनियर, दो कंडक्टर और 225 नाविक मारे गए।

इस त्रासदी ने पूरे रूस को झकझोर कर रख दिया। एक आयोग ने युद्धपोत की मृत्यु के कारणों का पता लगाना शुरू किया।

नौसेना मंत्रालय, जिसका नेतृत्व युद्धपोत पेट्रोपावलोव्स्क के पूर्व कमांडर एडमिरल याकोवलेव ने किया था। महान रूसी जहाज निर्माता, रूसी विज्ञान अकादमी के सदस्य क्रायलोव भी आयोग के सदस्य थे। आयोग ने युद्धपोत की मृत्यु के तीन संस्करणों का अध्ययन किया: बारूद का सहज दहन, आग या बारूद से निपटने में लापरवाही, और दुर्भावनापूर्ण इरादा। हालाँकि, जहाज में उच्च गुणवत्ता वाले बारूद का उपयोग किया गया था, और बेड़े में आग लगने का कोई मामला नहीं था। युद्धपोत के बुर्ज और पाउडर मैगजीन के डिजाइन ने लापरवाही के कारण आग लगने की घटना को रोक दिया। केवल एक चीज बची थी - एक आतंकवादी हमला, खासकर जब से विस्फोट की पूर्व संध्या पर सैकड़ों कारीगर महारानी मारिया पर काम कर रहे थे।

नाविकों के बीच अफवाहें थीं कि "विस्फोट हमलावरों द्वारा न केवल जहाज को नष्ट करने के उद्देश्य से किया गया था, बल्कि काला सागर बेड़े के कमांडर को भी मारने के लिए किया गया था, जिन्होंने अपने हालिया कार्यों और विशेष रूप से पास में खदानें बिखेर दीं।" बोस्पोरस ने अंततः काला सागर तट पर तुर्की-जर्मन क्रूज़रों के शिकारी छापे रोक दिए..."

हालाँकि, न तो सेवस्तोपोल जेंडरमे निदेशालय और न ही काला सागर बेड़े के प्रतिवाद को इस संस्करण की पुष्टि मिल सकी।

1933 में, सोवियत प्रतिवाद ने निकोलेव में एक निश्चित वेहरमैन को गिरफ्तार किया, जो शिपयार्ड में एक जर्मन टोही समूह का प्रमुख था। ओजीपीयू में, वर्मन ने गवाही दी कि वह निर्माणाधीन युद्धपोतों पर तोड़फोड़ की तैयारी कर रहा था। उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उन्होंने ख़ुफ़िया नेटवर्क का नेतृत्व किया था। वेहरमैन के एजेंट सेवस्तोपोल में मरम्मत किए जा रहे जहाजों पर काम करते थे। युद्धपोत की मृत्यु की पूर्व संध्या पर, वर्मन को रूस से निर्वासित कर दिया गया था, और 4 साल बाद उन्हें जर्मनी में आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि "महारानी मारिया" को निष्क्रिय करने या नष्ट करने का आदेश भी जर्मन खुफिया एजेंट "चार्ल्स" को मिला था, जो वास्तव में रूसी प्रतिवाद का कर्मचारी था। और फिर भी युद्धपोत की मौत में जर्मन एजेंटों की संलिप्तता का कोई प्रत्यक्ष प्रमाण नहीं है।

महारानी मारिया की मृत्यु के बाद, शिक्षाविद क्रायलोव ने युद्धपोत को बढ़ाने का एक सरल और मूल तरीका प्रस्तावित किया। इसमें संपीड़ित हवा के साथ डिब्बों से पानी को धीरे-धीरे हटाकर जहाज को ऊपर उठाने, इस स्थिति में गोदी में डालने और साइड और डेक को हुए सभी नुकसान की मरम्मत करने की सुविधा प्रदान की गई। फिर पूरी तरह से सील किए गए जहाज को एक गहरे स्थान पर ले जाकर पलट देने का प्रस्ताव रखा गया, जिससे विपरीत दिशा के डिब्बों में पानी भर जाए।

सेवस्तोपोल बंदरगाह के वरिष्ठ जहाज निर्माता, नौसैनिक इंजीनियर सिडेंसनर ने इस परियोजना को अपने हाथ में लिया। जनवरी-अप्रैल 1918 में, क्रायलोव की विधि का उपयोग करके उठाए गए युद्धपोत के पतवार को किनारे के करीब ले जाया गया और शेष गोला-बारूद उतार दिया गया। 1918 की गर्मियों में, 3 टगबोट महारानी मारिया के अभी भी उलटे हुए पतवार को गोदी में ले गए। युद्धपोत से 130 मिमी तोपखाने और अन्य उपकरण हटा दिए गए। और फिर क्रांति छिड़ गई, गृह युद्ध। चार साल तक पलटा हुआ युद्धपोत मूक तिरस्कार की भाँति कटघरे में बैठा रहा। बोल्शेविकों द्वारा हस्ताक्षरित ब्रेस्ट-लिटोव्स्क की शर्मनाक शांति के बाद, जर्मन-तुर्की जहाज बिना किसी बाधा के सेवस्तोपोल में प्रवेश कर गए। कई बार खानों द्वारा उड़ाए जाने के बाद, गोएबेन ने सेवस्तोपोल गोदी का लाभ उठाया, और फिर अपने भूरे शव को खोए हुए रूसी युद्धपोत के पतवार के पास फैला दिया, जो एक महाकाव्य नायक की तरह, युद्ध में दुश्मन से हार गया था , लेकिन "पीछे में।" 1926 में, महारानी मारिया के कंकाल को फिर से उसी स्थिति में रखा गया और 1927 तक अंततः इसे नष्ट कर दिया गया।

305-मिमी बंदूकों के बहु-टन बुर्ज जो 40 के दशक में युद्धपोत के पलट जाने पर फट गए थे, उन्हें एप्रोनोवाइट्स द्वारा उठाया गया था और 1939 तक 30वीं तटीय बैटरी पर स्थापित किया गया था। भाग्य ने आदेश दिया कि प्रथम विश्व युद्ध में जर्मन जहाजों पर गोलीबारी करने वाली बंदूकों ने 1942 में सेवस्तोपोल की ओर भाग रहे जर्मन सैनिकों पर फिर से गोले बरसाए। 30वीं बैटरी ने हमले की शुरुआत से जून 1942 तक वीरतापूर्वक सेवस्तोपोल की रक्षा की, जब टावरों, जिन्होंने सब कुछ, यहां तक ​​​​कि खाली गोले भी दागे थे, दुश्मन की भारी-भरकम बंदूकों से टकराए थे।

प्रिंस बोर्गीस की शपथ

महारानी मारिया के साथ ही इटली के शिपयार्ड में 3 युद्धपोतों गिउलिओ सेसारे (जूलियस सीज़र), कोंटे डि कैवोर और लियोनार्डो दा विंची का जन्म हुआ। दो विश्व युद्धों में इतालवी बेड़े की मुख्य शक्ति होने के नाते, उन्होंने दुश्मन को परेशान किए बिना उसे गौरव नहीं दिलाया, और अलग-अलग समय में वे ऑस्ट्रियाई, जर्मन, तुर्क, फ्रांसीसी, ब्रिटिश, यूनानी, अमेरिकी और रूसी थे - ज़रा भी नहीं हानि। "कैवूर" और "दा विंची" युद्ध में नहीं, बल्कि अपने ठिकानों पर मरे।

और "जूलियस सीज़र" को एकमात्र युद्धपोत बनना तय था जिसे विजयी देश ने स्क्रैप नहीं किया, प्रयोगों के लिए उपयोग नहीं किया, लेकिन सक्रिय बेड़े को चालू किया, और यहां तक ​​​​कि एक प्रमुख जहाज के रूप में, इस तथ्य के बावजूद कि यह स्पष्ट रूप से तकनीकी और नैतिक रूप से था रगड़ा हुआ ।

युद्धपोत "नोवोरोस्सिएस्क" (पूर्व में "गिउलिओ सेसारे")

हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक, सोवियत बेड़े में केवल 2 युद्धपोत थे - काला सागर पर सेवस्तोपोल और बाल्टिक पर अक्टूबर क्रांति के समान उम्र।

तेहरान सम्मेलन में, इतालवी बेड़े को यूएसएसआर, यूएसए, ग्रेट ब्रिटेन और फासीवादी आक्रमण से पीड़ित देशों के बीच विभाजित करने का निर्णय लिया गया। लॉट द्वारा, अंग्रेजों को लिटोरियो प्रकार के नवीनतम इतालवी युद्धपोत प्राप्त हुए, जो कुख्यात बिस्मार्क से शक्ति में बेहतर थे (हालांकि 1950 तक, जिन इटालियंस ने इसे वापस प्राप्त किया था, उन्हें तुरंत हटा दिया गया था)। यूएसएसआर, जिसके हिस्से में "जूलियस सीज़र" आया, केवल 1948 में इसे सेवस्तोपोल में स्थानांतरित करने में सक्षम था।

युद्धपोत अत्यंत उपेक्षित अवस्था में था - यह 5 वर्षों से टारंटो के बंदरगाह में पड़ा हुआ था। कोई दस्तावेज़ीकरण नहीं था, और जहाज के कई तंत्रों को बदलने की आवश्यकता थी। विशेषज्ञों ने युद्धपोत की कमियों पर ध्यान दिया - इंट्रा-शिप संचार का एंटीडिलुवियन स्तर, बस खराब उत्तरजीविता प्रणाली, तीन-स्तरीय बंक के साथ नम कॉकपिट, एक छोटी दोषपूर्ण गैली। मई 1949 के मध्य में, युद्धपोत को उत्तरी गोदी में पहुँचाया गया और कुछ महीने बाद जहाज, जिसे नोवोरोस्सिएस्क नाम मिला, काला सागर बेड़े के हिस्से के रूप में पहली बार समुद्र में गया। बाद के वर्षों में, युद्धपोत की लगातार मरम्मत और सुसज्जित किया गया। विशेषज्ञों के अनुसार, युद्धपोत कई तकनीकी स्थिति संकेतकों में युद्धपोत की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हुए सेवा में था।

28 अक्टूबर, 1955 को, नोवोरोस्सिय्स्क अपनी अंतिम यात्रा से लौटा और नौसेना अस्पताल के क्षेत्र में "युद्धपोत बैरल" पर अपना स्थान ले लिया, जहां महारानी मारिया आखिरी बार 49 साल पहले खड़ी थीं।

रात्रिभोज से पहले, जहाज पर सुदृढीकरण आ गया - पैदल सेना के सैनिकों को बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। रात में उन्हें धनुष कक्ष में रखा गया। उनमें से अधिकांश के लिए यह नौसैनिक सेवा का पहला और आखिरी दिन था।

29 अक्टूबर को 01.31 बजे जहाज के अगले हिस्से के नीचे एक शक्तिशाली विस्फोट सुना गया। जहाज पर आपातकालीन युद्ध चेतावनी की घोषणा की गई, और आस-पास के जहाजों पर भी अलार्म की घोषणा की गई। आपातकालीन और चिकित्सा समूह नोवोरोस्सिय्स्क पहुंचने लगे।

विस्फोट के बाद, जहाज का अगला हिस्सा पानी में डूब गया, और छोड़े गए लंगर ने युद्धपोत को कसकर पकड़ लिया, जिससे उसे उथले पानी में ले जाने से रोका गया। तमाम उपाय करने के बावजूद जहाज के पतवार में पानी का बहाव जारी रहा। यह देखते हुए कि पानी का प्रवाह रोका नहीं जा सकता, कार्यवाहक कमांडर ख़ोरशुदोव ने बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल पार्कहोमेंको के पास टीम के हिस्से को खाली करने का प्रस्ताव रखा, लेकिन इनकार कर दिया गया। निकासी आदेश बहुत देर से दिया गया। 1,000 से अधिक नाविक स्टर्न पर एकत्र हुए। नावें युद्धपोत के पास आने लगीं, लेकिन चालक दल का केवल एक छोटा सा हिस्सा ही उतरने में कामयाब रहा। 4.14 पर जहाज का पतवार अचानक झटका खा गया और बंदरगाह पर सूचीबद्ध होने लगा और एक क्षण बाद अपनी उलटी के साथ उलट गया। एक संस्करण के अनुसार, एडमिरल पार्कहोमेंको ने छेद के आकार का एहसास न करते हुए, इसे गोदी में खींचने का आदेश दिया और इससे जहाज नष्ट हो गया।

"नोवोरोस्सिएस्क" भी उतनी ही तेजी से पलट गया जितनी जल्दी "महारानी मारिया" उससे लगभग आधी सदी पहले। सैकड़ों नाविकों ने खुद को पानी में पाया। कई, विशेष रूप से पूर्व पैदल सैनिक, गीले कपड़ों और जूतों के वजन के कारण तुरंत पानी के नीचे डूब गए। चालक दल के कुछ लोग जहाज के नीचे तक चढ़ने में कामयाब रहे, अन्य को नावों पर चढ़ाया गया, और कुछ तैरकर किनारे पर आने में कामयाब रहे। अनुभव से तनाव इतना था कि कुछ नाविक जो तैरकर किनारे पर आ गए थे, वे इसे बर्दाश्त नहीं कर सके और वे तुरंत मर गए। कई लोगों ने पलटे हुए जहाज के पतवार के अंदर लगातार दस्तकें सुनीं - इसका संकेत उन नाविकों ने दिया जिनके पास डिब्बों से बाहर निकलने का समय नहीं था।

गोताखोरों में से एक ने याद किया: “रात में, फिर, लंबे समय तक मैं उन लोगों के चेहरों का सपना देखता था जिन्हें मैंने पानी के नीचे उन झरोखों में देखा था जिन्हें उन्होंने खोलने की कोशिश की थी। इशारों-इशारों में मैंने साफ कर दिया कि हम उन्हें बचाएंगे. लोगों ने सिर हिलाया, उन्होंने कहा, वे समझ गए... मैं और गहराई में डूब गया, मैंने उन्हें मोर्स कोड में दस्तक देते हुए सुना, फर्श पर दस्तक स्पष्ट रूप से सुनाई दे रही थी: "जल्दी बचाओ, हमारा दम घुट रहा है..." मैंने भी उन्हें थपथपाया: "हो जाओ मजबूत, हर कोई बच जाएगा। और फिर यह शुरू हो गया! उन्होंने सभी डिब्बों में दस्तक देना शुरू कर दिया ताकि ऊपर वालों को पता चल जाए कि पानी के अंदर फंसे लोग जीवित हैं! मैं जहाज के धनुष के करीब चला गया और मुझे अपने कानों पर विश्वास नहीं हुआ - वे "वैराग" गा रहे थे!

नीचे के पिछले हिस्से में काटे गए छेद से 7 लोगों को बाहर निकालना संभव हो सका। गोताखोरों ने दो और को बचा लिया। लेकिन हवा बढ़ते हुए बल के साथ कटे हुए छेद से बाहर निकलने लगी और पलटा हुआ जहाज धीरे-धीरे डूबने लगा। युद्धपोत की मृत्यु से पहले अंतिम मिनटों में, डिब्बों में बंद नाविकों को "वैराग" गाते हुए सुना जा सकता था। कुल मिलाकर, युद्धपोत के विस्फोट और डूबने के दौरान स्क्वाड्रन के अन्य जहाजों के आपातकालीन शिपमेंट सहित 604 लोग मारे गए।

1956 की गर्मियों में, विशेष प्रयोजन अभियान EON-35 ने नोवोरोस्सिय्स्क की पुनर्प्राप्ति शुरू की। ऑपरेशन 4 मई की सुबह शुरू हुआ और उसी दिन रिकवरी पूरी हो गई। युद्धपोत की आगामी चढ़ाई की खबर पूरे सेवस्तोपोल में फैल गई, और भारी बारिश के बावजूद, खाड़ी के सभी किनारे और आसपास की पहाड़ियाँ लोगों से भरी हुई थीं। जहाज उल्टा तैरने लगा, और उसे कोसैक खाड़ी में ले जाया गया, जहां इसे पलट दिया गया और स्क्रैप के लिए जल्दबाजी में नष्ट कर दिया गया।

जैसा कि तब बेड़े के आदेश में कहा गया था, युद्धपोत के विस्फोट का कारण एक जर्मन चुंबकीय खदान थी, जो कथित तौर पर युद्ध के बाद से 10 वर्षों से अधिक समय से तल पर पड़ी थी, जो किसी कारण से अप्रत्याशित रूप से सक्रिय हो गई। कई नाविक आश्चर्यचकित थे, क्योंकि खाड़ी के इस स्थान पर, युद्ध के तुरंत बाद, सावधानीपूर्वक मछली पकड़ने का काम किया गया था और अंत में, सबसे महत्वपूर्ण स्थानों में खानों का यांत्रिक विनाश किया गया था। बैरल पर ही जहाजों ने सैकड़ों बार लंगर डाला...

युद्धपोत को खड़ा करने के बाद, आयोग ने छेद की सावधानीपूर्वक जांच की। यह आकार में विशाल था: 160 वर्ग मीटर से अधिक। विस्फोट की शक्ति इतनी अविश्वसनीय थी कि यह आठ डेक को तोड़ने के लिए पर्याप्त था - जिसमें तीन बख्तरबंद डेक भी शामिल थे! यहां तक ​​कि ऊपरी डेक भी दाईं से बाईं ओर मुड़ गया था... यह गणना करना मुश्किल नहीं है कि इसके लिए एक टन से अधिक टीएनटी की आवश्यकता होगी। यहाँ तक कि सबसे बड़ी जर्मन खदानों में भी ऐसी शक्ति नहीं थी।

नोवोरोसिस्क की मृत्यु ने कई किंवदंतियों को जन्म दिया। उनमें से सबसे लोकप्रिय इतालवी नौसैनिकों की तोड़फोड़ है। इस संस्करण को अनुभवी नौसैनिक कमांडर एडमिरल कुजनेत्सोव ने भी समर्थन दिया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, प्रिंस वालेरी बोर्गीस के नेतृत्व में इतालवी पानी के भीतर तोड़फोड़ करने वालों ने पूरे इतालवी बेड़े की तुलना में अधिक ब्रिटिश युद्धपोतों को नष्ट कर दिया। एक पनडुब्बी ने तैराकों को तोड़फोड़ स्थल पर पहुंचाया। उस समय के नवीनतम गोताखोरी उपकरण पहनकर, लड़ाकू तैराक सचमुच एक नियंत्रित टारपीडो पर सवार होते थे और दुश्मन के युद्धपोत या क्रूजर के निचले हिस्से तक पहुंचते थे, तल पर एक चार्ज लगाते थे और किनारे पर चले जाते थे। वे कहते हैं कि इटली के आत्मसमर्पण के बाद, प्रिंस बोर्गीस ने शपथ ली कि इटालियंस के प्रिय जूलियस सीज़र नाम का युद्धपोत कभी भी दुश्मन के झंडे के नीचे नहीं जाएगा।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इतालवी पनडुब्बी कब्जे वाले सेवस्तोपोल में तैनात थे, इसलिए बोर्गीस के कुछ साथी सेवस्तोपोल खाड़ी में परिचित थे। हालाँकि, युद्ध की समाप्ति के 10 साल बाद मुख्य बेड़े बेस के प्रवेश द्वार पर एक इतालवी पनडुब्बी की घुसपैठ पर किसी का ध्यान कैसे नहीं जा सका? कई हज़ार टन टीएनटी रखने के लिए तोड़फोड़ करने वालों को पनडुब्बी से लेकर युद्धपोत तक कितनी यात्राएँ करनी पड़ीं? शायद चार्ज छोटा था और केवल एक विशाल खदान के लिए डेटोनेटर के रूप में काम करता था, जिसे इटालियंस ने युद्धपोत के निचले भाग में एक गुप्त डिब्बे में रखा था? इस तरह के एक प्रमाणित डिब्बे की खोज 1949 में कैप्टन 2 रैंक लेपेखोव ने की थी, लेकिन उनकी रिपोर्ट पर कमांड की ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई।

कुछ इतिहासकारों का दावा है कि आयोग के सदस्यों ने, ख्रुश्चेव के समर्थन से, त्रासदी के कई तथ्यों को तोड़-मरोड़ कर पेश किया, जिसके बाद केवल काला सागर बेड़े के कार्यवाहक कमांडर वाइस एडमिरल वी.ए. को दंडित किया गया। पार्कहोमेंको और फ्लीट एडमिरल एन.जी. कुज़नेत्सोव को देश के नौसैनिक बलों के नेतृत्व से हटा दिया गया और दो स्तरों पर पदावनत कर दिया गया। एक संस्करण है कि ख्रुश्चेव ने इस तरह क्रीमिया को यूक्रेनी एसएसआर में स्थानांतरित करने के बारे में अपनी कठोर टिप्पणी के लिए एडमिरल से बदला लिया।

बेड़े के आदेश से, मृतकों के परिवारों को एकमुश्त लाभ दिया गया - मृत नाविकों के लिए 10 हजार रूबल और अधिकारियों के लिए 30 हजार। जिसके बाद उन्होंने नोवोरोसिस्क के बारे में भूलने की कोशिश की...

नोवोरोस्सिएस्क की मृत्यु के तुरंत बाद, अंतिम काला सागर युद्धपोत सेवस्तोपोल को नष्ट कर दिया गया। और कुछ साल बाद, तुर्कों ने गोएबेन को, जो घाट पर जंग खा रहा था, धातु में काट दिया, जर्मनी और फ्रांस में एक संग्रहालय बनाने के लिए इसे बेचने से इनकार कर दिया।

केवल मई 1988 में, प्रावदा अखबार ने पहली बार त्रासदी के चश्मदीदों की यादों के साथ युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क की मृत्यु को समर्पित एक लघु लेख प्रकाशित किया, जिसमें नाविकों और अधिकारियों के वीरतापूर्ण व्यवहार का वर्णन किया गया था, जिन्होंने खुद को पलटे हुए जहाज के अंदर पाया था।

लंबे समय तक, नोवोरोसिस्क के नाविकों के स्मारक पर न तो नाविकों के नाम थे और न ही उनके पराक्रम के बारे में बताने वाला कोई चिन्ह था। सेवस्तोपोल में आज तक "महारानी मारिया" के नाविकों का कोई स्मारक नहीं है।

इगोर रुडेंको-मिनिख,
यूक्रेन के पत्रकार संघ के सदस्य

ऐतिहासिक स्थल बघीरा - इतिहास के रहस्य, ब्रह्मांड के रहस्य। महान साम्राज्यों और प्राचीन सभ्यताओं के रहस्य, गायब हुए खजानों का भाग्य और दुनिया को बदलने वाले लोगों की जीवनियाँ, विशेष सेवाओं के रहस्य। युद्धों का इतिहास, लड़ाइयों और लड़ाइयों के रहस्य, अतीत और वर्तमान के टोही अभियान। विश्व परंपराएँ, रूस में आधुनिक जीवन, यूएसएसआर के रहस्य, संस्कृति की मुख्य दिशाएँ और अन्य संबंधित विषय - वह सब कुछ जिसके बारे में आधिकारिक इतिहास चुप है।

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फिलहाल रीडिंग

मेसिना एक बहुत ही प्राचीन शहर है, जिसने अपने इतिहास में एक से अधिक बार समृद्धि और गिरावट के दौर का अनुभव किया है। इसके इतिहास की सबसे भीषण आपदाओं में से एक शक्तिशाली भूकंप था जो 28 दिसंबर, 1908 की सुबह आया था। रूसी बेड़े के नाविकों, जिनके जहाज, सौभाग्य से, भयानक त्रासदी के स्थल से दूर नहीं थे, ने मेसिना और उसके निवासियों के हजारों लोगों की जान बचाने में सक्रिय भाग लिया।

19वीं सदी में दुनिया समय-समय पर सोने की लहरों से हिलती रही। सबसे पहले इसकी मार 1848 में कैलिफ़ोर्निया, नेवादा, कोलोराडो और साउथ डकोटा राज्यों के निवासियों पर पड़ी। कैलिफोर्निया में 1848-1850 की सोने की भीड़ को ब्रेट हर्ट की कहानियों से जाना जाता है, और कैलिफोर्निया के बाद दूसरा सबसे बड़ा - अलास्का में, क्लोंडाइक नदी पर - इसकी लोकप्रियता, अन्य चीजों के अलावा, चार्ली चैपलिन की फिल्म और कार्यों के कारण है। जैक लंदन का.

सौ साल से भी अधिक समय पहले, रोम के राष्ट्रीय पुस्तकालय में जल रंग चित्रों वाली एक पुरानी किताब की खोज की गई थी। कुछ शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि ये रेखाचित्र सबसे प्रसिद्ध मध्ययुगीन भविष्यवक्ता मिशेल नास्त्रेदमस के हाथ से बनाए गए थे।

ऐसा माना जाता है कि व्यक्ति की मृत्यु के साथ ही उसके सभी कष्ट समाप्त हो जाते हैं। कम से कम उसके शरीर के लिए, जबकि आत्मा को अभी भी दूसरी दुनिया में बहुत कुछ सहना पड़ता है। हालाँकि, नश्वर मांस, यहां तक ​​कि मरणोपरांत भी, कई दुस्साहस के लिए नियत किया जा सकता है...

नायाब जापानी मास्टर गोरो न्युडो मासमुन द्वारा बनाई गई ब्लेड "होन्जो मासमुन" को दुनिया की सबसे अच्छी तलवार और एडो युग का अवशेष माना जाता है। चार सौ वर्षों तक इसका स्वामित्व टोकुगावा शोगुन के वंशजों के पास था, लेकिन दिसंबर 1945 में यह खो गया।

कई यूरोपीय और एशियाई राज्यों के मध्ययुगीन शासकों का पसंदीदा शगल बाज़ था। 15वीं-17वीं शताब्दी में रूस में शिकार ट्राफियों के लिए शाही यात्राओं के समारोह के प्रभारी, बाज़ का एक दरबारी पद भी था। क्रेमलिन के आधुनिक मालिकों ने इस परंपरा को फिर से शुरू नहीं किया है, हालांकि, क्रेमलिन के गुंबदों और छतों को कौवों के आक्रमण से बचाने के लिए शिकार के पक्षियों का उपयोग किया जाता है।

वाल्टर स्कॉट के उपन्यासों में से एक सुल्तान सल्लादीन और राजा रिचर्ड द लायनहार्ट के बीच विवाद के बारे में बताता है: किसकी तलवार बेहतर है? राजा ने अपनी तलवार उठाई और लोहे की छड़ को एक जोरदार प्रहार से काट दिया। जवाब में, सुल्तान ने बेहतरीन रेशम से बना एक रूमाल फेंका, अपनी तलवार लहराई और कटा हुआ रूमाल हवा में दो हिस्सों में बिखर गया। राजा ने कितनी भी कोशिश की, वह ऐसा नहीं कर सका।

अगस्त में चर्च की तीन महत्वपूर्ण छुट्टियाँ पड़ती हैं। हनी स्पा (14 अगस्त), एप्पल (19 अगस्त) और नट (29 अगस्त)।

इतालवी नौसेना के 10वें फ़्लोटिला के लड़ाकू तैराकों की विशेष इकाई के एक अनुभवी ने बताया कि यूएसएसआर नौसेना के काला सागर बेड़े के युद्धपोत "नोवोरोस्सिएस्क", जिसकी 29 अक्टूबर, 1955 को रहस्यमय परिस्थितियों में मृत्यु हो गई थी, को इतालवी द्वारा उड़ा दिया गया था। लड़ाकू तैराक. ह्यूगो डी एस्पोसिटो ने इटालियन प्रकाशन 4आर्ट्स के साथ एक साक्षात्कार में यह स्वीकारोक्ति की।

उगो डी एस्पोसिटो इतालवी सैन्य खुफिया सेवा का एक पूर्व कर्मचारी है, और बंद (एन्क्रिप्टेड) ​​संचार में विशेषज्ञ है। उनके अनुसार, इटालियंस नहीं चाहते थे कि युद्धपोत, पूर्व इतालवी खूंखार गिउलिओ सेसारे, रूसियों के पास जाए, इसलिए उन्होंने इसे नष्ट करने का ध्यान रखा। यह इतालवी सेना द्वारा पहली प्रत्यक्ष स्वीकारोक्ति है कि वे युद्धपोत के विस्फोट और मौत में शामिल थे। इससे पहले, एडमिरल गीनो बिरिंडेली और इतालवी विशेष बलों के अन्य दिग्गजों ने इस तथ्य से इनकार किया था कि जहाज की मौत में इटालियंस शामिल थे।

2005 में, इटोगी पत्रिका ने युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क की मृत्यु के विषय पर इसी तरह की सामग्री प्रकाशित की थी। पत्रिका में एक पूर्व सोवियत नौसैनिक अधिकारी की कहानी छपी, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवास कर गया था, जो अंतिम जीवित तोड़फोड़ करने वाले, "निकोलो" से मिला था। इटालियन ने कहा कि जब यूएसएसआर में इतालवी जहाजों का स्थानांतरण हुआ, तो 10वें फ्लोटिला के पूर्व कमांडर, जूनियो वेलेरियो स्किपियोन बोरगेस (1906 - 1974), जिन्हें "ब्लैक प्रिंस" उपनाम दिया गया था, ने अपमान का बदला लेने की शपथ ली। इटली के और किसी भी कीमत पर युद्धपोत को उड़ा दें। अरिस्टोक्रेट बोर्गीस ने शब्द बर्बाद नहीं किये।

युद्ध के बाद की अवधि में, सोवियत नाविकों की सतर्कता कम हो गई थी। इटालियंस पानी को अच्छी तरह से जानते थे - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, "10वीं एमएएस फ्लोटिला" (इतालवी मेज़ी डी "असाल्टो से - हमला हथियार, या इतालवी मोटोस्काफो आर्मेटो सिलुरंटे - सशस्त्र टारपीडो नौकाएं) काला सागर में संचालित होती थीं। पूरे समय तैयारी चल रही थी वर्ष, अपराधी आठ तोड़फोड़ करने वाले थे। 21 अक्टूबर, 1955 को एक मालवाहक जहाज इटली से रवाना हुआ, जो 26 अक्टूबर की आधी रात को एक मालवाहक जहाज, खर्सोन्स लाइटहाउस से 15 मील की दूरी पर अनाज लोड करने के लिए जा रहा था तल में एक विशेष हैच से एक मिनी-पनडुब्बी जारी की गई। "पिकोलो" सेवस्तोपोल ओमेगा खाड़ी के क्षेत्र में गया, जहां हाइड्रोटग्स की मदद से एक अस्थायी आधार स्थापित किया गया, तोड़फोड़ करने वाला समूह नोवोरोस्सिएस्क तक पहुंच गया दो बार आरोप लगाना शुरू हुआ, इतालवी गोताखोर मालवाहक जहाज के साथ चुंबकीय सिलेंडर गोदी में मौजूद विस्फोटकों के लिए ओमेगा में लौट आए।

रणनीतिक ट्रॉफी

युद्धपोत गिउलिओ सेसारे कॉन्टे डी कैवोर वर्ग के पांच जहाजों में से एक है। इस परियोजना का विकास रियर एडमिरल एडोआर्डो मस्देया द्वारा किया गया था। उन्होंने पांच मुख्य-कैलिबर बंदूक बुर्ज के साथ एक जहाज का प्रस्ताव रखा: धनुष और स्टर्न पर, निचले बुर्ज तीन-बंदूक वाले थे, ऊपरी दो-बंदूक वाले थे। एक और तीन तोपों वाला बुर्ज जहाज़ों के बीच - पाइपों के बीच में रखा गया था। तोपों का कैलिबर 305 मिमी था। जूलियस सीज़र की 1910 में हत्या कर दी गई और 1914 में उसे कमीशन दे दिया गया। 1920 के दशक में, जहाज का पहला आधुनिकीकरण हुआ, एक सीप्लेन लॉन्च करने के लिए एक गुलेल और विमान को पानी से गुलेल पर उठाने के लिए एक क्रेन प्राप्त हुई, और तोपखाने की अग्नि नियंत्रण प्रणाली को बदल दिया गया। युद्धपोत एक प्रशिक्षण तोपखाना जहाज बन गया। 1933-1937 में इंजीनियर-जनरल फ्रांसेस्को रोटुंडी के डिजाइन के अनुसार "जूलियस सीज़र" में एक बड़ा बदलाव किया गया। मुख्य कैलिबर बंदूकों की शक्ति को 320 मिमी तक बढ़ा दिया गया (उनकी संख्या घटाकर 10 कर दी गई), फायरिंग रेंज बढ़ा दी गई, कवच और टारपीडो सुरक्षा को मजबूत किया गया, बॉयलर और अन्य तंत्रों को बदल दिया गया। तोपें आधे टन से अधिक गोले के साथ 32 किमी तक मार कर सकती हैं। जहाज का विस्थापन बढ़कर 24 हजार टन हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जहाज ने कई युद्ध अभियानों में भाग लिया। 1941 में, ईंधन की कमी के कारण पुराने जहाजों की युद्ध गतिविधि कम हो गई थी। 1942 में, जूलियस सीज़र को सक्रिय बेड़े से हटा दिया गया था। ईंधन की कमी के अलावा, दुश्मन के हवाई वर्चस्व की स्थिति में टारपीडो हमले से युद्धपोत के मरने का उच्च जोखिम था। युद्ध के अंत तक जहाज को एक तैरते हुए बैरक में बदल दिया गया था। युद्धविराम के बाद, मित्र देशों की कमान शुरू में इतालवी युद्धपोतों को अपने नियंत्रण में रखना चाहती थी, लेकिन फिर सीज़र सहित तीन पुराने जहाजों को प्रशिक्षण उद्देश्यों में उपयोग के लिए इतालवी नौसेना में स्थानांतरित करने की अनुमति दी गई।

एक विशेष समझौते के अनुसार, विजयी शक्तियों ने क्षतिपूर्ति के भुगतान के लिए इतालवी बेड़े को विभाजित कर दिया। मॉस्को ने एक नए लिटोरियो-श्रेणी के युद्धपोत पर दावा किया, लेकिन यूएसएसआर को केवल पुराना सीज़र, साथ ही हल्के क्रूजर इमानुएल फिलीबर्टो ड्यूका डी'ओस्टा (केर्च), 9 विध्वंसक, 4 पनडुब्बियां और कई सहायक जहाज दिए गए। यूएसएसआर, यूएसए, इंग्लैंड और इतालवी आक्रमण से पीड़ित अन्य राज्यों के बीच हस्तांतरित इतालवी जहाजों के विभाजन पर अंतिम समझौता 10 जनवरी, 1947 को मित्र देशों के विदेश मंत्रियों की परिषद में संपन्न हुआ। विशेष रूप से, 4 क्रूजर फ्रांस में स्थानांतरित किए गए थे। 4 विध्वंसक और 2 पनडुब्बियां, ग्रीस - एक क्रूजर। नए युद्धपोत संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन गए, और बाद में नाटो साझेदारी के हिस्से के रूप में इटली लौट आए।

1949 तक, सीज़र को मॉथबॉल किया गया और प्रशिक्षण के लिए इस्तेमाल किया गया। यह बहुत ख़राब स्थिति में था. युद्धपोत को काला सागर बेड़े में शामिल किया गया था। 5 मार्च, 1949 को युद्धपोत को नोवोरोस्सिय्स्क नाम दिया गया। अगले छह वर्षों में, युद्धपोत की मरम्मत और आधुनिकीकरण के लिए नोवोरोसिस्क में महत्वपूर्ण मात्रा में काम किया गया। इस पर कम दूरी के विमान भेदी तोपखाने, नए रडार, रेडियो और इंट्रा-शिप संचार उपकरण स्थापित किए गए, मुख्य कैलिबर अग्नि नियंत्रण उपकरणों का आधुनिकीकरण किया गया, आपातकालीन डीजल जनरेटर को प्रतिस्थापित किया गया, इतालवी टर्बाइनों को सोवियत टर्बाइनों से बदल दिया गया (जहाज की गति को बढ़ाया गया) 28 समुद्री मील)। अपनी मृत्यु के समय, नोवोरोसिस्क सोवियत बेड़े का सबसे शक्तिशाली जहाज था। यह दस 320 मिमी बंदूकें, 12 x 120 मिमी और 8 x 100 मिमी बंदूकें, और 30 x 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें से लैस था। 186 मीटर की लंबाई और 28 मीटर की चौड़ाई के साथ जहाज का विस्थापन 29 हजार टन तक पहुंच गया।

अपनी अधिक उम्र के बावजूद, युद्धपोत "परमाणु प्रयोग" के लिए एक आदर्श जहाज था। इसकी 320 मिमी तोपों ने 525 किलोग्राम के गोले के साथ 32 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य को मारा जो सामरिक परमाणु हथियार ले जाने के लिए उपयुक्त थे। 1949 में, जब सोवियत संघ को परमाणु शक्ति का दर्जा प्राप्त हुआ, तो युद्ध मंत्री, मार्शल अलेक्जेंडर वासिलिव्स्की और 1953 में नए रक्षा मंत्री, निकोलाई बुल्गानिन ने युद्धपोत का दौरा किया। 1955 में, यूएसएसआर के अगले रक्षा मंत्री, जॉर्जी ज़ुकोव ने नोवोरोस्सिएस्क का सेवा जीवन 10 साल तक बढ़ा दिया। युद्धपोत के परमाणु आधुनिकीकरण कार्यक्रम में दो चरण शामिल थे। पहले चरण में, उन्होंने परमाणु आवेश वाले विशेष गोले के एक बैच को विकसित करने और निर्माण करने की योजना बनाई। दूसरा, पीछे के टावरों को क्रूज़ मिसाइलों के लिए इंस्टॉलेशन से बदलना है, जो परमाणु हथियार से लैस हो सकते हैं। सोवियत सैन्य कारखानों में, प्राथमिकता विशेष गोले के एक बैच का उत्पादन करना था। जहाज के बंदूकधारियों ने, सबसे अनुभवी युद्धपोत कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक अलेक्जेंडर पावलोविच कुक्टा की कमान के तहत, मुख्य कैलिबर बंदूकों के लिए अग्नि नियंत्रण की समस्या को हल किया। सभी 10 मुख्य कैलिबर बंदूकें अब एक समूह में एक लक्ष्य पर फायर कर सकती हैं।

नोवोरोसिस्क की दुखद मौत

28 अक्टूबर, 1955 को नोवोरोसिस्क सेवस्तोपोल की उत्तरी खाड़ी में था। ए.पी.कुख्ता छुट्टी पर थे। ऐसा माना जाता है कि यदि वह जहाज पर होता, तो विस्फोट के बाद की घटनाएं कम दुखद दिशा में अलग तरह से सामने आ सकती थीं। जहाज के कार्यवाहक कमांडर, कैप्टन 2रे रैंक जी.ए. खुर्शुदोव, किनारे के लिए रवाना हुए। युद्धपोत पर वरिष्ठ अधिकारी जहाज के सहायक कमांडर जेड जी सर्बुलोव थे। 29 अक्टूबर को 1 घंटे 31 मिनट पर जहाज के धनुष के नीचे 1-1.2 टन ट्रिनिट्रोटोल्यूइन के बराबर एक शक्तिशाली विस्फोट सुना गया। विस्फोट, जो कुछ लोगों को दोहरे विस्फोट जैसा लग रहा था, एक विशाल युद्धपोत के बहुमंजिला बख्तरबंद पतवार को नीचे से ऊपरी डेक तक छेद गया। स्टारबोर्ड की तरफ नीचे की ओर 170 वर्ग मीटर आकार का एक बड़ा छेद बनाया गया था। इसमें पानी डाला गया, जिससे आंतरिक भाग के ड्यूरालुमिन बल्कहेड टूट गए और जहाज में पानी भर गया।

हाहाकार जहाज के सबसे घनी आबादी वाले हिस्से में हुआ, जहां सैकड़ों नाविक धनुष क्वार्टर में सो रहे थे। शुरुआत में ही 150-175 लोगों की मौत हो गई और लगभग इतनी ही संख्या में लोग घायल हो गए। छेद से घायलों की चीखें, पानी आने की आवाज़ और मृतकों के अवशेष तैर रहे थे। कुछ भ्रम था, उन्होंने यह भी सोचा कि युद्ध शुरू हो गया है, जहाज पर हवा से हमला किया गया था, युद्धपोत पर एक आपात स्थिति और फिर युद्ध चेतावनी की घोषणा की गई थी। युद्ध कार्यक्रम के अनुसार चालक दल ने अपना स्थान ले लिया, और विमानभेदी तोपों में गोले भेजे गए। नाविकों ने सभी उपलब्ध ऊर्जा और जल निकासी साधनों का उपयोग किया। आपातकालीन टीमों ने आपदा के परिणामों का स्थानीयकरण करने का प्रयास किया। सर्बुलोव ने बाढ़ग्रस्त परिसर से लोगों के बचाव का आयोजन किया और घायलों को तट पर भेजने की तैयारी शुरू कर दी। उन्होंने युद्धपोत को निकटतम रेतीले तट तक ले जाने की योजना बनाई। आस-पास के जहाज़ों से आपातकालीन दल और चिकित्सा दल पहुंचने लगे। बचाव जहाज़ भी आने लगे।

इस समय, एक दुखद गलती हुई; काला सागर बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल वी.ए. पार्कहोमेंको, युद्धपोत पर पहुंचे और नोवोरोस्सिय्स्क को उथले तक खींचने का आदेश दिया। जब उन्होंने इसे फिर से शुरू करने की कोशिश की, तब तक बहुत देर हो चुकी थी। युद्धपोत का धनुष पहले ही जमीन पर उतर चुका है। खुर्शुदोव ने यह देखकर कि बाईं ओर की सूची बढ़ती जा रही थी और पानी के प्रवाह को रोकना असंभव था, चालक दल के हिस्से को खाली करने का प्रस्ताव रखा। रियर एडमिरल एन.आई. निकोल्स्की ने भी उनका समर्थन किया। लोग स्टर्न पर इकट्ठा होने लगे। कोमफ़्लोट ने एक नई गलती की, शांति बनाए रखने के बहाने ("चलो घबराहट पैदा न करें!"), उसने निकासी को निलंबित कर दिया। जब खाली करने का निर्णय लिया गया, तो जहाज तेजी से उलटा होने लगा। कई लोग जहाज के अंदर ही रह गए, अन्य लोग जहाज पलटने के बाद तैरने में असमर्थ थे। 4 घंटे 14 मिनट पर, युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क बाईं ओर पड़ा था, और एक क्षण बाद उलट गया। जहाज इसी हालत में 22 घंटे तक चला।

जहाज के अंदर कई लोग थे जो इसे बचाने के लिए अंत तक लड़ते रहे। उनमें से कुछ अभी भी जीवित थे, "हवा की थैलियों" में बचे हुए थे। उन्होंने दस्तक देकर अपनी घोषणा की। नाविकों ने ऊपर से निर्देशों की प्रतीक्षा किए बिना, युद्धपोत की कड़ी में निचली त्वचा को खोल दिया और 7 लोगों को बचा लिया। सफलता ने उन्हें प्रेरित किया, उन्होंने अन्य स्थानों पर कटौती करना शुरू कर दिया, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। जहाज़ से हवा निकल रही थी। उन्होंने छिद्रों को सील करने की कोशिश की, लेकिन यह पहले से ही बेकार था। अंततः युद्धपोत डूब गया। अंतिम मिनटों में, प्रत्यक्ष संवादी ध्वनि-पानी के नीचे संचार के एक प्रोटोटाइप का उपयोग करते हुए, जिसे दुर्घटना स्थल पर लाया गया था, सोवियत नाविकों को "वैराग" गाते हुए सुना जा सकता था। जल्द ही सब कुछ शांत हो गया. एक दिन बाद, वे पीछे के एक कक्ष में जीवित पाए गए। गोताखोर दो नाविकों को बचाने में सफल रहे। 1 नवंबर को गोताखोरों को युद्धपोत के डिब्बों से किसी भी तरह की दस्तक सुनाई देना बंद हो गई। 31 अक्टूबर को मृत नाविकों के पहले जत्थे को दफनाया गया। सभी जीवित बचे "नोवोरोसियन" उनके साथ थे, उन्होंने पूरी पोशाक पहनकर पूरे शहर में मार्च किया।

1956 में, उड़ाने की विधि का उपयोग करके युद्धपोत को खड़ा करने पर काम शुरू हुआ। इसे विशेष प्रयोजन अभियान EON-35 द्वारा अंजाम दिया गया। प्रारंभिक कार्य अप्रैल 1957 में पूरा हुआ। 4 मई को, जहाज अपनी उलटी के साथ ऊपर तैरने लगा - पहले धनुष, और फिर पिछला भाग। 14 मई (अन्य जानकारी के अनुसार, 28 मई) को युद्धपोत को कोसैक खाड़ी की ओर खींच लिया गया। फिर इसे नष्ट कर दिया गया और ज़ापोरिज़स्टल संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया।

सरकारी आयोग की राय

सोवियत मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष, जहाज निर्माण उद्योग मंत्री, इंजीनियरिंग और तकनीकी सेवा के कर्नल जनरल व्याचेस्लाव मालिशेव की अध्यक्षता में एक सरकारी आयोग ने त्रासदी के ढाई सप्ताह बाद एक निष्कर्ष निकाला। 17 नवंबर को रिपोर्ट सीपीएसयू केंद्रीय समिति को प्रस्तुत की गई। कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति ने निकाले गए निष्कर्षों को स्वीकार किया और अनुमोदित किया। नोवोरोस्सिय्स्क की मृत्यु का कारण पानी के नीचे विस्फोट माना जाता था, जाहिर तौर पर एक जर्मन चुंबकीय खदान का विस्फोट जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से समुद्र तल पर बना हुआ था।

ईंधन डिपो या तोपखाने पत्रिकाओं के विस्फोट के संस्करणों को लगभग तुरंत खारिज कर दिया गया। जहाज पर गैस भंडारण टैंक त्रासदी से बहुत पहले खाली थे। यदि तोपखाने की पत्रिकाएँ फट जातीं, तो युद्धपोत टुकड़े-टुकड़े हो जाता, और पड़ोसी जहाज़ गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाते। नाविकों की गवाही से इस संस्करण का भी खंडन किया गया था। गोले सुरक्षित एवं सुदृढ़ रहे।

लोगों और जहाज की मौत के लिए जिम्मेदार लोग बेड़े के कमांडर पार्कहोमेंको, रियर एडमिरल निकोलस्की, काला सागर बेड़े की सैन्य परिषद के सदस्य, वाइस एडमिरल कुलकोव और युद्धपोत के कार्यवाहक कमांडर, कैप्टन 2 रैंक खुर्शुदोव थे। उन्हें रैंक और पद में पदावनत कर दिया गया। जल जिला सुरक्षा प्रभाग के कमांडर रियर एडमिरल गैलिट्स्की को भी दंडित किया गया था। युद्धपोत के कमांडर ए.पी. कुख्ता को भी झटका लगा; उन्हें पदावनत कर दूसरी रैंक का कप्तान बना दिया गया और रिजर्व में भेज दिया गया। आयोग ने कहा कि जहाज के कर्मियों ने अपने अस्तित्व के लिए अंत तक संघर्ष किया और सच्चे साहस और वीरता का उदाहरण दिखाया। हालाँकि, जहाज को बचाने के चालक दल के सभी प्रयासों को "आपराधिक रूप से तुच्छ, अयोग्य" आदेश द्वारा रद्द कर दिया गया था।

इसके अलावा, यह त्रासदी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ निकोलाई कुज़नेत्सोव को हटाने का कारण बनी। ख्रुश्चेव उसे पसंद नहीं करते थे, क्योंकि इस प्रमुख नौसैनिक कमांडर ने बेड़े को "अनुकूलित" करने की योजना का विरोध किया था (यूएसएसआर नौसेना को समुद्र में जाने वाले बेड़े में बदलने के स्टालिन के कार्यक्रम चाकू के नीचे चले गए थे)।

संस्करणों

1) माइन संस्करण को सबसे अधिक वोट मिले। गृह युद्ध के बाद से सेवस्तोपोल खाड़ी में ये हथियार असामान्य नहीं थे। पहले से ही महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, जर्मन वायु सेना और नौसेना ने समुद्र और हवा दोनों से जल क्षेत्र का खनन किया। गोताखोर टीमों द्वारा खाड़ी को नियमित रूप से साफ किया गया और जाल बिछाया गया और खदानों की खोज की गई। 1956-1958 में नोवोरोसिस्क की मृत्यु के बाद, अन्य 19 जर्मन निचली खदानों की खोज की गई, जिसमें सोवियत जहाज के डूबने की जगह भी शामिल थी। हालाँकि, इस संस्करण में कमजोरियाँ हैं। ऐसा माना जाता है कि 1955 तक, सभी निचली खदानों के बिजली स्रोतों को पहले ही डिस्चार्ज कर दिया जाना चाहिए था। और फ़्यूज़ इस समय तक अनुपयोगी हो चुके होंगे। त्रासदी से पहले, नोवोरोसिस्क बैरल नंबर 3 पर 10 बार और युद्धपोत सेवस्तोपोल 134 बार रुका था। किसी ने विस्फोट नहीं किया. इसके अलावा, यह पता चला कि दो विस्फोट हुए थे।

2) टारपीडो हमला. यह सुझाव दिया गया कि युद्धपोत पर एक अज्ञात पनडुब्बी द्वारा हमला किया गया था। लेकिन त्रासदी की परिस्थितियों को स्पष्ट करते समय, उन्हें टारपीडो हमले से बचे कोई विशेष लक्षण नहीं मिले। लेकिन उन्हें पता चला कि जल क्षेत्र संरक्षण प्रभाग के जहाज, जिन्हें काला सागर बेड़े के मुख्य आधार की रक्षा करनी थी, विस्फोट के समय एक अलग जगह पर थे। युद्धपोत की मृत्यु की रात, बाहरी रोडस्टेड पर सोवियत जहाजों का पहरा नहीं था; नेटवर्क गेट खुले थे, शोर दिशा खोजक काम नहीं कर रहे थे। इस प्रकार, सेवस्तोपोल नौसैनिक अड्डा रक्षाहीन था। सैद्धांतिक रूप से, दुश्मन इसमें प्रवेश कर सकता है। दुश्मन की एक छोटी पनडुब्बी या तोड़फोड़ करने वाली टुकड़ी काला सागर बेड़े के मुख्य अड्डे के आंतरिक रोडस्टेड में घुस सकती है।

3) तोड़फोड़ करने वाला समूह। "नोवोरोस्सिय्स्क" को इतालवी लड़ाकू तैराकों द्वारा नष्ट किया जा सकता था। पनडुब्बी तोड़फोड़ करने वालों के इतालवी बेड़े को पहले से ही छोटी पनडुब्बियों पर एक विदेशी बंदरगाह में घुसने का अनुभव था। 18 दिसंबर, 1941 को, लेफ्टिनेंट कमांडर बोर्गीस की कमान के तहत इतालवी तोड़फोड़ करने वालों ने गुप्त रूप से अलेक्जेंड्रिया के बंदरगाह में प्रवेश किया और चुंबकीय विस्फोटक उपकरणों का उपयोग करके, ब्रिटिश युद्धपोतों वैलेंट, क्वीन एलिजाबेथ और विध्वंसक एचएमएस जार्विस को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया और एक टैंकर को नष्ट कर दिया। इसके अलावा, इटालियंस पानी को जानते थे - 10वां फ़्लोटिला क्रीमिया के बंदरगाहों में स्थित था। बंदरगाह सुरक्षा के क्षेत्र में ढिलाई को ध्यान में रखते हुए, यह संस्करण काफी ठोस लगता है। इसके अलावा, एक राय है कि ब्रिटिश नौसेना के 12वें फ्लोटिला के विशेषज्ञों ने ऑपरेशन में भाग लिया (या पूरी तरह से संगठित किया और इसे अंजाम दिया)। इसके कमांडर तब एक और दिग्गज थे - कैप्टन 2रे रैंक लियोनेल क्रैबे। वह ब्रिटिश बेड़े में सबसे अच्छे पानी के अंदर तोड़फोड़ करने वालों में से एक थे। इसके अलावा, युद्ध के बाद, 10वें फ़्लोटिला से पकड़े गए इतालवी विशेषज्ञों ने अंग्रेजों को सलाह दी। लंदन के पास नोवोरोसिस्क को नष्ट करने का एक अच्छा कारण था - उसके आगामी परमाणु हथियार। सामरिक परमाणु हथियारों के लिए इंग्लैंड सबसे कमजोर लक्ष्य था। यह भी ध्यान दिया जाता है कि अक्टूबर 1955 के अंत में, ब्रिटिश बेड़े के भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन ने एजियन और मरमारा समुद्र में अभ्यास किया था। हालाँकि, अगर यह सच है, तो सवाल उठता है कि केजीबी और काउंटरइंटेलिजेंस क्या कर रहे थे? इस दौरान उनका काम काफी प्रभावी माना गया. क्या आपने अपनी नाक के नीचे दुश्मन के ऑपरेशन को नजरअंदाज कर दिया है? इसके अलावा, इस संस्करण के लिए कोई पुख्ता सबूत नहीं है। प्रेस में सभी प्रकाशन अविश्वसनीय हैं।

4) केजीबी ऑपरेशन। यूएसएसआर के सर्वोच्च राजनीतिक नेतृत्व के आदेश से "नोवोरोस्सिएस्क" डूब गया था। यह तोड़फोड़ सोवियत बेड़े के शीर्ष नेतृत्व के विरुद्ध निर्देशित थी। ख्रुश्चेव मिसाइल बलों पर और नौसेना में मिसाइलों से लैस पनडुब्बी बेड़े पर भरोसा करते हुए सशस्त्र बलों के "अनुकूलन" में लगे हुए थे। नोवोरोस्सिएस्क की मृत्यु ने नौसेना के नेतृत्व पर प्रहार करना संभव बना दिया, जो "अप्रचलित" जहाजों की कमी और सतह के बेड़े की ताकतों के निर्माण और इसकी शक्ति बढ़ाने के कार्यक्रम में कटौती के खिलाफ था। तकनीकी दृष्टि से यह संस्करण बहुत तार्किक है। युद्धपोत को 1.8 टन के कुल टीएनटी के साथ दो आरोपों से उड़ा दिया गया था। उन्हें जहाज के केंद्रीय विमान और एक दूसरे से थोड़ी दूरी पर, धनुष तोपखाने पत्रिकाओं के क्षेत्र में जमीन पर स्थापित किया गया था। विस्फोट थोड़े समय के अंतराल पर हुए, जिससे संचयी प्रभाव पड़ा और क्षति हुई, जिसके परिणामस्वरूप नोवोरोस्सिएस्क डूब गया। ख्रुश्चेव की विश्वासघाती नीतियों को ध्यान में रखते हुए, जिन्होंने राज्य की बुनियादी प्रणालियों को नष्ट कर दिया और 1950-1960 के दशक में "पेरेस्त्रोइका" को व्यवस्थित करने का प्रयास किया, इस संस्करण को अस्तित्व का अधिकार है। जहाज को खड़ा करने के बाद उसे जल्दबाज़ी में ख़त्म करना भी संदेह पैदा करता है। "नोवोरोस्सिय्स्क" को तुरंत स्क्रैप धातु में काट दिया गया, और मामला बंद कर दिया गया।

क्या हम कभी सैकड़ों सोवियत नाविकों की दुखद मौत के बारे में सच्चाई जान पाएंगे? सबसे अधिक संभावना नहीं. जब तक पश्चिमी ख़ुफ़िया सेवाओं या केजीबी के अभिलेखागार से विश्वसनीय डेटा सामने नहीं आता।

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एक पुरानी त्रासदी के नए तथ्य

अक्टूबर के आखिरी रविवार को, युद्धपोत नोवोरोसिस्क के दिग्गजों और सेवस्तोपोल की जनता ने यूएसएसआर काला सागर बेड़े के प्रमुख की मृत्यु की शोकपूर्ण 60वीं वर्षगांठ मनाई। आंतरिक सड़क पर हुई इस त्रासदी के परिणामस्वरूप, एक रात में 800 से अधिक लोग मारे गए। युद्धपोत पलट गया, और उसके पतवार में, मानो स्टील की कब्र में, सैकड़ों नाविक थे जो जहाज के लिए लड़ रहे थे...

मैंने 80 के दशक के अंत में यूएसएसआर नौसेना की आपातकालीन बचाव सेवा के प्रमुख, रियर एडमिरल-इंजीनियर निकोलाई पेत्रोविच चिकर के हल्के हाथ से युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क के डूबने के बारे में सामग्री एकत्र करना शुरू किया। वह एक महान व्यक्ति, एक जहाज निर्माण इंजीनियर, एक सच्चे एप्रोनोवाइट, शिक्षाविद ए.एन. के गॉडसन थे। क्रायलोवा, इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ अंडरवाटर एक्टिविटीज के लिए यवेस कॉस्ट्यू की मित्र और डिप्टी। अंत में, इस संदर्भ में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि निकोलाई पेत्रोविच युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क को खड़ा करने के लिए विशेष प्रयोजन अभियान EON-35 के कमांडर थे। उन्होंने जहाज को खड़ा करने के लिए मास्टर प्लान भी विकसित किया। उन्होंने युद्धपोत पर सेवस्तोपोल खाड़ी से कज़ाच्या खाड़ी तक स्थानांतरण सहित सभी उठाने के काम का भी निरीक्षण किया। यह संभव नहीं है कि उस दुर्भाग्यशाली युद्धपोत के बारे में उससे अधिक कोई और जानता हो। मैं सेवस्तोपोल के आंतरिक सड़क पर हुई त्रासदी के बारे में, उन नाविकों की वीरता के बारे में, जो अंत तक अपने युद्ध चौकियों पर खड़े रहे, उन लोगों की शहादत के बारे में, जो उलटे पतवार के अंदर रह गए थे, के बारे में उनकी कहानी सुनकर स्तब्ध रह गया...

उस वर्ष खुद को सेवस्तोपोल में पाकर, मैंने इस कड़वे महाकाव्य में भाग लेने वालों, बचावकर्ताओं और गवाहों की तलाश शुरू की। उनमें से बहुत सारे थे. आज तक, अफसोस, आधे से अधिक का निधन हो चुका है। और फिर युद्धपोत के मुख्य नाविक, और मुख्य कैलिबर डिवीजन के कमांडर, और नोवोरोसिस्क के कई अधिकारी, मिडशिपमैन और नाविक अभी भी जीवित थे। शृंखला के साथ चलते रहे - पते से पते तक...

बड़ी ख़ुशी से मुझे इलेक्ट्रिकल डिवीजन के कमांडर ओल्गा वासिलिवेना माटुसेविच की विधवा से मिलवाया गया। उसने एक व्यापक फोटो संग्रह एकत्र किया है जिसमें आप जहाज पर मरने वाले सभी नाविकों के चेहरे देख सकते हैं।

काला सागर बेड़े के तकनीकी विभाग के तत्कालीन प्रमुख, रियर एडमिरल-इंजीनियर यूरी मिखाइलोविच खलीउलिन, काम में बहुत मददगार थे।

युद्धपोत की मौत के बारे में मुझे प्रत्यक्ष वृत्तांतों और दस्तावेज़ों से कुछ हद तक सच्चाई पता चली, जो अफसोस, उस समय भी वर्गीकृत थे।

मैं उस दुर्भाग्यपूर्ण वर्ष में काला सागर बेड़े के पूर्व कमांडर - वाइस एडमिरल विक्टर पार्कहोमेंको से भी बात करने में कामयाब रहा। सूचना का दायरा बेहद विस्तृत था - बेड़े के कमांडर और बचाव अभियान के कमांडर से लेकर उन नाविकों तक जो स्टील के ताबूत से भागने में कामयाब रहे...

"विशेष महत्व" के फ़ोल्डर में काला सागर बेड़े के लड़ाकू तैराकों की टुकड़ी के कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक यूरी प्लेचेंको, काले सागर बेड़े के प्रति-खुफिया अधिकारी एवगेनी मेल्निचुक के साथ-साथ एडमिरल गोर्डी के साथ बातचीत की रिकॉर्डिंग थी। लेवचेंको, जिन्होंने 1949 में युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क को अल्बानिया से सेवस्तोपोल तक पहुंचाया था।

और मैं काम करने बैठ गया. मुख्य बात सामग्री में डूबना नहीं था, घटना का एक क्रॉनिकल बनाना और प्रत्येक एपिसोड को एक उद्देश्यपूर्ण टिप्पणी देना था। मैंने एवाज़ोव्स्की की पेंटिंग "द एक्सप्लोज़न ऑफ़ द शिप" के शीर्षक के साथ एक लंबा निबंध (दो अख़बार के पन्नों पर) शीर्षक दिया। जब सब कुछ तैयार हो गया, तो मैं निबंध को मुख्य सोवियत समाचार पत्र, प्रावदा में ले गया। मुझे वास्तव में उम्मीद थी कि इस आधिकारिक प्रकाशन को नोवोरोस्सिएस्क की मृत्यु के बारे में सच्चाई बताने की अनुमति दी जाएगी। लेकिन गोर्बाचेव के ग्लासनोस्ट के "युग" में भी, सेंसर की अनुमति के बिना यह असंभव हो गया। "प्रावडिंस्की" सेंसर ने मुझे सैन्य सेंसर के पास भेज दिया। और वह - यूएसएसआर नौसेना के मुख्य मुख्यालय से भी आगे, या उच्चतर - तक:

- यदि जनरल स्टाफ के प्रमुख इस पर हस्ताक्षर करते हैं, तो इसे प्रिंट करें।

यूएसएसआर नौसेना के मुख्य स्टाफ के प्रमुख, फ्लीट एडमिरल निकोलाई इवानोविच स्मिरनोव, अस्पताल में थे। रिज़र्व छोड़ने से पहले उनकी जांच की गई और वे वार्ड में मुझसे मिलने के लिए सहमत हुए। मैं उसे सेरेब्रनी लेन में देखने जा रहा हूं। एक अच्छे दो कमरे के अपार्टमेंट के आराम वाला कमरा। एडमिरल ने लाए गए सबूतों को ध्यान से पढ़ा, और याद किया कि वह, जो तब भी प्रथम रैंक का कप्तान था, ने "नोवोरोसियंस" के बचाव में भाग लिया था, जिन्होंने खुद को स्टील पतवार के मौत के जाल में पाया था।

- मैंने उनके साथ संवाद करने के लिए ध्वनि-अंडरवाटर संचार संस्थापन का उपयोग करने का सुझाव दिया। और उन्होंने पानी के नीचे मेरी आवाज़ सुनी। मैंने उनसे शांत रहने का आह्वान किया।' उन्होंने मुझसे खटखटाकर बताने को कहा कि कौन कहां है। और उन्होंने सुना. पलटे हुए युद्धपोत के पतवार ने लोहे के वार से जवाब दिया। उन्होंने हर जगह से दस्तक दी - कड़ी और धनुष से। लेकिन केवल नौ लोगों को बचाया गया...

निकोलाई इवानोविच स्मिरनोव ने मेरे लिए सबूतों पर हस्ताक्षर किए - "मैं प्रकाशन को अधिकृत करता हूं," लेकिन चेतावनी दी कि उनका वीजा केवल अगले 24 घंटों के लिए वैध था, क्योंकि कल उन्हें रिजर्व में स्थानांतरित करने का आदेश होगा।

- क्या आपके पास इसे एक दिन में प्रिंट करने का समय होगा?

इसे मैंने बनाया है। अगली सुबह, 14 मई, 1988 को, प्रावदा अखबार ने मेरा निबंध, "विस्फोट" प्रकाशित किया। इस प्रकार, युद्धपोत नोवोरोस्सिय्स्क पर चुप्पी के पर्दे का उल्लंघन किया गया।

विशेष प्रयोजन अभियान के मुख्य अभियंता, तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर, प्रोफेसर निकोलाई पेत्रोविच मुरू ने मेरे लिए अपने ब्रोशर पर हस्ताक्षर किए "युद्धपोत नोवोरोस्सिय्स्क की दुर्घटना और मृत्यु से शिक्षाप्रद सबक:" निकोलाई चर्काशिन को, जिन्होंने त्रासदी के बारे में प्रचार की नींव रखी। ।” मेरे लिए, यह शिलालेख "बैटलशिप नोवोरोसिस्क" स्मारक पदक की तरह सर्वोच्च पुरस्कार था, जो मुझे जहाज के अनुभवी परिषद के अध्यक्ष, कप्तान प्रथम रैंक यूरी लेपेखोव द्वारा प्रस्तुत किया गया था।

युद्धपोत कैसे डूबा, नाविकों ने उसे बचाने के लिए किस साहस के साथ संघर्ष किया और बाद में उन्हें कैसे बचाया गया, इसके बारे में बहुत कुछ लिखा जा चुका है। विस्फोट के कारण के बारे में और भी बहुत कुछ लिखा गया है। यहां बस पहियों पर यात्राएं बनाई गई हैं, हर स्वाद के लिए दर्जनों संस्करण। सत्य को छुपाने का सबसे अच्छा तरीका उसे धारणाओं के ढेर के नीचे दबा देना है।

सभी संस्करणों में से, राज्य आयोग ने नौसेना अधिकारियों के लिए सबसे स्पष्ट और सबसे सुरक्षित को चुना: एक पुरानी जर्मन खदान, जो कई घातक परिस्थितियों के संगम के कारण युद्धपोत के निचले हिस्से के नीचे से उड़ गई और चली गई।

निचली खदानें, जिन्हें जर्मनों ने युद्ध के दौरान मुख्य बंदरगाह पर फेंक दिया था, आज भी, 70 से अधिक वर्षों के बाद, खाड़ी के एक कोने में, फिर दूसरे कोने में पाई जाती हैं। यहां सब कुछ स्पष्ट और आश्वस्त करने वाला है: उन्होंने उत्तरी खाड़ी में यात्रा की और यात्रा की, लेकिन बहुत सावधानी से नहीं। अब कौन है डिमांड में?

दूसरी बात है तोड़फोड़. यहां जिम्मेदारी उठाने वाले लोगों की एक पूरी कतार है।

संस्करणों के इस प्रशंसक में से, मैं व्यक्तिगत रूप से वह संस्करण चुनता हूं जो नाविकों और आधिकारिक विशेषज्ञों द्वारा व्यक्त किया गया था जो मेरे द्वारा (और केवल मेरे द्वारा ही नहीं) अत्यधिक सम्मानित हैं। मैं बस कुछ का नाम लूंगा. यह युद्ध के दौरान यूएसएसआर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ हैं और पचास के दशक में, सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल एन.जी. कुज़नेत्सोव, 50 के दशक में युद्ध प्रशिक्षण के लिए उप कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल जी.आई. लेवचेंको, रियर एडमिरल इंजीनियर एन.पी. चिकर, एक अद्भुत इतिहासकार और नौसैनिक वैज्ञानिक, कैप्टन प्रथम रैंक एन.ए. ज़ाल्स्की। युद्धपोत के कार्यवाहक कमांडर, कैप्टन 2 रैंक जी.ए., भी आश्वस्त थे कि नोवोरोस्सिएस्क का विस्फोट लड़ाकू तैराकों का काम था। खुर्शुदोव, साथ ही नोवोरोसिस्क के कई अधिकारी, विशेष विभाग के कर्मचारी, काला सागर बेड़े के लड़ाकू तैराक। लेकिन समान विचारधारा वाले लोग भी विवरण से कहीं अधिक भिन्न होते हैं। सभी "तोड़फोड़ संस्करणों" पर विचार किए बिना, मैं एक पर ध्यान केंद्रित करूंगा - "लीबोविच-लेपेखोव संस्करण", जो सबसे अधिक विश्वसनीय है। इसके अलावा, आज इसे रोमन पत्रकार लुका रिबुस्टिनी की इटली में हाल ही में प्रकाशित पुस्तक, "द मिस्ट्री ऑफ़ द रशियन बैटलशिप" द्वारा बहुत समर्थन प्राप्त है। लेकिन उस पर और अधिक जानकारी थोड़ी देर बाद।

"जहाज दोहरे विस्फोट से हिल गया..."

“शायद यह एक प्रतिध्वनि थी, लेकिन मैंने दो विस्फोट सुने, हालाँकि दूसरा विस्फोट शांत था। लेकिन दो विस्फोट हुए,'' रिजर्व मिडशिपमैन वी.एस. लिखते हैं। ज़ापोरोज़े से स्पोरिनिन।

"30 बजे एक तेज़ डबल हाइड्रोलिक झटके की अजीब आवाज़ सुनाई दी..." - सेवस्तोपोल निवासी कैप्टन 2रे रैंक इंजीनियर एन.जी. ने अपने पत्र में बताया। फ़िलिपोविच.

29 अक्टूबर, 1955 की रात को, चुवाशिया के पूर्व क्षुद्र अधिकारी प्रथम लेख दिमित्री अलेक्जेंड्रोव क्रूजर मिखाइल कुतुज़ोव पर गार्ड के प्रमुख के रूप में खड़े थे। "अचानक हमारा जहाज एक दोहरे विस्फोट से हिल गया, ठीक एक दोहरे विस्फोट से," अलेक्जेंड्रोव ने जोर दिया।

नोवोरोस्सिएस्क के मुख्य नाविक के पूर्व बैकअप, मिडशिपमैन कॉन्स्टेंटिन इवानोविच पेत्रोव भी दोहरे विस्फोट के बारे में बोलते हैं, और नोवोरोस्सिएस्क और युद्धपोत के पास तैनात जहाजों दोनों के अन्य नाविक भी उसके बारे में लिखते हैं। और सिस्मोग्राम टेप पर जमीन के दोगुने हिलने के निशान आसानी से दिखाई देते हैं।

क्या बात क्या बात? शायद इसी "द्वंद्व" में विस्फोट के कारण का उत्तर निहित है?

"जमीन में घुसी खदानों का एक समूह युद्धपोत की उलटी दिशा से "चंद्र आकाश" तक घुसने में सक्षम नहीं होगा। सबसे अधिक संभावना है, विस्फोटक उपकरण जहाज के अंदर, कहीं होल्ड में रखा गया था। यह दूसरे लेख के पूर्व फोरमैन ए.पी. की धारणा है। एंड्रीव, जो कभी काला सागर का निवासी था, और अब सेंट पीटर्सबर्ग का निवासी है, पहले तो मुझे बेतुका लगा। क्या युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क ने वास्तव में छह वर्षों तक अपनी मृत्यु को अपने भीतर छुपाए रखा?!

लेकिन जब सेवानिवृत्त इंजीनियर-कर्नल ई.ई. लीबोविच ने न केवल वही धारणा बनाई, बल्कि युद्धपोत का एक आरेख भी बनाया, जहां, उनकी राय में, ऐसा चार्ज स्थित हो सकता है, मैंने इस पर काम करना शुरू किया, पहली नज़र में, असंभावित संस्करण।

एलिज़ारी एफिमोविच लीबोविच एक पेशेवर और सम्मानित जहाज निर्माण इंजीनियर हैं। वह उस विशेष प्रयोजन अभियान के मुख्य अभियंता थे जिसने युद्धपोत खड़ा किया था, जो ईपीआरओएन के संरक्षक निकोलाई पेत्रोविच चिकर का दाहिना हाथ था।

- युद्धपोत को राम-प्रकार के धनुष के साथ बनाया गया था। 1933-1937 में आधुनिकीकरण के दौरान, इटालियंस ने नाक को 10 मीटर तक बनाया, जिससे इसे हाइड्रोडायनामिक ड्रैग को कम करने और इस तरह गति बढ़ाने के लिए एक डबल-सुव्यवस्थित बाउल प्रदान किया गया। पुराने और नए नाक के जंक्शन पर कसकर वेल्डेड टैंक के रूप में एक निश्चित भिगोना मात्रा होती थी, जिसमें एक विस्फोटक उपकरण रखा जा सकता था, सबसे पहले, संरचनात्मक भेद्यता, दूसरे, मुख्य से निकटता को ध्यान में रखते हुए कैलिबर आर्टिलरी पत्रिकाएँ और, दूसरी, तीसरी, निरीक्षण के लिए दुर्गमता।

"क्या होगा अगर यह वास्तव में ऐसा था?" - लीबोविच द्वारा बनाए गए चित्र को देखकर मैंने एक से अधिक बार सोचा। युद्धपोत का खनन इस उम्मीद के साथ किया जा सकता था कि इतालवी चालक दल के हिस्से के साथ सेवस्तोपोल पहुंचने पर, वे एक विस्फोटक उपकरण लॉन्च कर सकते हैं, यदि संभव हो तो, विस्फोट की सबसे दूर की अवधि: एक महीना, छह महीने, एक साल,

लेकिन, मूल शर्तों के विपरीत, बिना किसी अपवाद के सभी इतालवी नाविकों को वलोना, अल्बानिया में जहाज से हटा दिया गया।

तो जिसे सेवस्तोपोल में दीर्घकालिक घड़ी का काम करना था वह भी उनके साथ नीचे चला गया।

इसलिए "नोवोरोस्सिएस्क" पूरे छह वर्षों तक "अपने दिल के नीचे गोली" के साथ रवाना हुआ, जब तक कि लिवोर्नो में तोड़फोड़ करने वाली पनडुब्बी SX-506 का निर्माण नहीं किया गया। संभवतः, जहाज के अंदरूनी हिस्से में पहले से ही लगाई गई शक्तिशाली खदान को सक्रिय करने का प्रलोभन बहुत अधिक था।

इसके लिए केवल एक ही रास्ता था - किनारे पर, अधिक सटीक रूप से, 42वें फ्रेम पर एक विस्फोट शुरू करना।

छोटी (केवल 23 मीटर लंबी), सतही जहाजों की तेज नाक वाली विशेषता वाली, पनडुब्बी को आसानी से एक सेनर या स्व-चालित टैंक बार्ज के रूप में प्रच्छन्न किया जा सकता है। और फिर ऐसा भी हो सकता था.

चाहे टो में हो या अपनी शक्ति के तहत, झूठे झंडे के नीचे एक निश्चित "सीनेर" डार्डानेल्स, बोस्पोरस से गुजरता है, और खुले समुद्र में, झूठी अधिरचनाओं को फेंककर, वह डुबकी लगाता है और सेवस्तोपोल की ओर जाता है। एक सप्ताह के लिए (जब तक स्वायत्तता की अनुमति है, बोस्फोरस में वापसी को ध्यान में रखते हुए), एसएक्स-506 उत्तरी खाड़ी से बाहर निकलने की निगरानी कर सकता है। और अंत में, जब पेरिस्कोप के माध्यम से, या हाइड्रोकॉस्टिक उपकरणों की रीडिंग के अनुसार, नोवोरोसिस्क की बेस पर वापसी देखी गई, तो पानी के नीचे तोड़फोड़ करने वाला जमीन पर लेट गया और एयरलॉक चैंबर से चार लड़ाकू तैराकों को रिहा कर दिया। उन्होंने बाहरी स्लिंग्स से सात मीटर के प्लास्टिक "सिगार" को हटा दिया, दो सीटों वाले केबिनों की पारदर्शी परियों के नीचे जगह बना ली और चुपचाप बंदरगाह के बिना सुरक्षा वाले, खुले नेटवर्क गेटों की ओर चले गए। नोवोरोसिस्क के मस्तूल और पाइप (इसकी छाया स्पष्ट थी) चंद्र आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ उभरे हुए थे।

यह संभावना नहीं है कि पानी के नीचे ट्रांसपोर्टरों के ड्राइवरों को लंबे समय तक युद्धाभ्यास करना पड़ा: गेट से युद्धपोत के लंगर बैरल तक सीधे रास्ते में ज्यादा समय नहीं लग सकता था। युद्धपोत के किनारे की गहराई हल्के गोताखोरों के लिए आदर्श है - 18 मीटर। बाकी सब कुछ बहुत पहले और अच्छी तरह से विकसित तकनीक का मामला था...

रात के अंधेरे में, जब SX-506, पानी के भीतर तोड़फोड़ करने वालों पर सवार होकर, बोस्फोरस की ओर बढ़ रहा था, तब लगाए गए और पहले रखे गए आरोपों के दोहरे विस्फोट ने युद्धपोत के पतवार को हिला दिया...

इन दोनों आवेशों की परस्पर क्रिया नोवोरोस्सिएस्क शरीर में एल-आकार के घाव की व्याख्या भी कर सकती है।

कैप्टन द्वितीय रैंक यूरी लेपेखोव, जब वह लेफ्टिनेंट थे, ने नोवोरोस्सिएस्क में होल्ड ग्रुप के कमांडर के रूप में कार्य किया। वह इस विशाल जहाज के सभी निचले हिस्सों, डबल-बॉटम स्पेस, होल्ड, कॉफ़रडैम, टैंक... का प्रभारी था।

उन्होंने गवाही दी: "मार्च 1949 में, युद्धपोत जूलियस सीज़र के होल्ड ग्रुप के कमांडर के रूप में, जो नोवोरोसिस्क नाम के तहत काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गया, जहाज के सेवस्तोपोल पहुंचने के एक महीने बाद, मैंने युद्धपोत के होल्ड का निरीक्षण किया . फ्रेम 23 पर, मुझे एक बल्कहेड मिला जिसमें फर्श के कटआउट थे (निचली मंजिल का एक अनुप्रस्थ कनेक्शन, जिसमें ऊर्ध्वाधर स्टील शीट शामिल थीं, जो शीर्ष पर दूसरे तल के फर्श से बंधी थीं, और नीचे की ओर नीचे की प्लेटिंग से बंधी थीं) ) उबला हुआ निकला. बल्कहेड्स पर वेल्ड की तुलना में वेल्डिंग मुझे काफी ताज़ा लग रही थी। मैंने सोचा - मैं कैसे पता लगाऊं कि इस दीवार के पीछे क्या है?

यदि आप इसे ऑटोजेनस गन से काटते हैं, तो आग लग सकती है या विस्फोट भी हो सकता है। मैंने वायवीय मशीन से ड्रिलिंग करके यह जांचने का निर्णय लिया कि बल्कहेड के पीछे क्या था। जहाज पर ऐसी कोई मशीन नहीं थी. उसी दिन मैंने सर्वाइवेबिलिटी डिवीजन के कमांडर को इसकी सूचना दी। क्या उसने इसकी सूचना कमांड को दी? मुझें नहीं पता। इस तरह यह मुद्दा भुला दिया गया।” आइए हम उस पाठक को याद दिलाएं जो समुद्री नियमों और कानूनों की पेचीदगियों से परिचित नहीं है, कि जहाज के चार्टर के अनुसार, बिना किसी अपवाद के बेड़े के सभी युद्धपोतों पर, दुर्गम सहित सभी परिसरों का कई बार निरीक्षण किया जाना चाहिए। मुख्य साथी की अध्यक्षता में एक विशेष स्थायी कोर आयोग द्वारा एक वर्ष। पतवार और सभी पतवार संरचनाओं की स्थिति का निरीक्षण किया जाता है। जिसके बाद निवारक या आपातकालीन कार्य करने के लिए, यदि आवश्यक हो, निर्णय लेने के लिए बेड़े तकनीकी प्रबंधन के परिचालन विभाग के व्यक्तियों की देखरेख में निरीक्षण के परिणामों पर एक अधिनियम लिखा जाता है।

वाइस एडमिरल पार्कहोमेंको और उनके कर्मचारियों ने कैसे अनुमति दी कि इतालवी युद्धपोत जूलियस सीज़र पर एक "गुप्त पॉकेट" बना रहा, जो दुर्गम था और जिसका कभी निरीक्षण नहीं किया गया, यह एक रहस्य है!

युद्धपोत को काला सागर बेड़े में स्थानांतरित करने से पहले की घटनाओं के विश्लेषण से इसमें कोई संदेह नहीं रह जाता है कि युद्ध हारने के बाद, मिलिटेयर इटालियनो के पास इस तरह की कार्रवाई के लिए पर्याप्त समय था।

और कैप्टन 2 रैंक इंजीनियर यू. लेपेखोव सही हैं - ऐसी कार्रवाई के लिए काफी समय था: छह साल। लेकिन मिलिटेयर इटालियनो, आधिकारिक इतालवी बेड़ा, नियोजित तोड़फोड़ के किनारे पर था। जैसा कि लुका रिबुस्टिनी लिखते हैं, "युद्ध के बाद का नाजुक इतालवी लोकतंत्र" इतने बड़े पैमाने पर तोड़फोड़ की मंजूरी नहीं दे सकता था; युवा इतालवी राज्य के पास अंतरराष्ट्रीय संघर्षों में शामिल होने के लिए पर्याप्त आंतरिक समस्याएं थीं। लेकिन यह इस तथ्य के लिए पूरी जिम्मेदारी लेता है कि 10वीं एमएएस फ्लोटिला, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पानी के नीचे तोड़फोड़ करने वालों का सबसे प्रभावी गठन, भंग नहीं किया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि अंतरराष्ट्रीय न्यायाधिकरण ने स्पष्ट रूप से 10वें आईएयू फ़्लोटिला को एक आपराधिक संगठन के रूप में पहचाना था, उन्हें भंग नहीं किया गया था। फ़्लोटिला अपने आप में जीवित रहा, एक अनुभवी संघ के रूप में, पूरे बंदरगाह शहरों में बिखरा हुआ: जेनोआ, टारंटो, ब्रिंडिसि, वेनिस, बारी... इन तीस वर्षीय "दिग्गजों" ने अधीनता, अनुशासन और सबसे महत्वपूर्ण रूप से अपनी लड़ाई को बरकरार रखा। पानी के नीचे विशेष बलों का अनुभव और भावना - "हम कुछ भी कर सकते हैं" " बेशक, रोम को उनके बारे में पता था, लेकिन सरकार ने धुर दक्षिणपंथी फलांगवादियों के सार्वजनिक भाषणों को रोकने के लिए कोई कार्रवाई नहीं की। शायद इसलिए, क्योंकि, इतालवी शोधकर्ता का दावा है, ये लोग सीआईए और ब्रिटिश खुफिया सेवाओं की विशेष निगरानी में थे। यूएसएसआर के साथ बढ़ते शीत युद्ध के संदर्भ में उनकी आवश्यकता थी। "काले राजकुमार" बोर्गीस के लोगों ने इतालवी बेड़े के हिस्से को सोवियत संघ में स्थानांतरित करने के खिलाफ सक्रिय रूप से विरोध किया। और "भाग" विचारणीय था. इतालवी बेड़े के गौरव के अलावा - युद्धपोत गिउलिओ सेसारे - 30 से अधिक जहाज हमें छोड़ रहे थे: एक क्रूजर, कई विध्वंसक, पनडुब्बियां, टारपीडो नावें, लैंडिंग जहाज, सहायक जहाज - टैंकरों से लेकर टग तक, साथ ही सुंदर नौकायन जहाज क्रिस्टोफर कोलंबस। बेशक, "मिलिट्री मारिनारा" के सैन्य नाविकों के बीच जुनून चरम पर था।

हालाँकि, सहयोगी कठोर थे, और अंतर्राष्ट्रीय समझौते लागू हुए। "गिउलिओ सेसारे" टारंटो और जेनोआ के बीच परिभ्रमण करता था, जहां स्थानीय शिपयार्डों में बहुत ही सतही मरम्मत की जाती थी, मुख्य रूप से विद्युत उपकरण। जहाज को नए मालिकों को हस्तांतरित करने से पहले एक प्रकार की ट्यूनिंग। जैसा कि इतालवी शोधकर्ता ने नोट किया है, युद्धपोत की सुरक्षा में कोई भी गंभीरता से शामिल नहीं था। यह एक वॉक-थ्रू यार्ड था; न केवल श्रमिक, बल्कि हर कोई जो अलग-थलग युद्धपोत पर चढ़ना चाहता था, उसमें चढ़ गया। सुरक्षा न्यूनतम और बहुत प्रतीकात्मक थी. निःसंदेह, श्रमिकों में बोर्गीस की भावना से "देशभक्त" भी थे। वे जहाज के पानी के नीचे के हिस्से को अच्छी तरह से जानते थे, क्योंकि 30 के दशक के अंत में इन शिपयार्डों में युद्धपोत का गंभीर आधुनिकीकरण हुआ था। क्या उन्हें 10वें फ़्लोटिला के "कार्यकर्ताओं" को चार्ज लगाने के लिए एक एकांत जगह दिखानी चाहिए थी या इसे स्वयं डंपिंग डिब्बे में डबल-बॉटम जगह में रखना चाहिए था?

ठीक इसी समय, अक्टूबर 1949 में, अज्ञात व्यक्तियों ने टारंटो के सैन्य बंदरगाह में 3,800 किलोग्राम टीएनटी चुरा लिया था। इस असाधारण मामले की जांच शुरू हुई।

पुलिस और एजेंटों ने 1,700 किलोग्राम बरामद किया। पांच अपहरणकर्ताओं की पहचान की गई, उनमें से तीन को गिरफ्तार कर लिया गया। 2,100 किलोग्राम विस्फोटक बिना किसी निशान के गायब हो गए। काराबेनियरी को बताया गया कि वे अवैध रूप से मछली पकड़ने गए थे। इस स्पष्टीकरण की बेतुकीता के बावजूद - मछली के अवैध शिकार के लिए हजारों किलोग्राम विस्फोटकों की आवश्यकता नहीं है - काराबेनियरी ने आगे की जांच नहीं की। हालाँकि, नौसेना अनुशासनात्मक आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि नौसेना के अधिकारी इसमें शामिल नहीं थे, और मामला जल्द ही शांत हो गया। यह मान लेना तर्कसंगत है कि लापता 2,100 किलोग्राम विस्फोटक युद्धपोत के स्टील के आंतों में समा गया।

एक और महत्वपूर्ण विवरण. यदि अन्य सभी जहाजों को गोला-बारूद के बिना वितरित किया गया था, तो युद्धपोत पूरी तोपखाने पत्रिकाओं के साथ आया था - दोनों चार्ज और गोले। 900 टन गोला-बारूद और मुख्य कैलिबर बंदूकों के लिए 1,100 पाउडर चार्ज, 32 टॉरपीडो (533 मिमी)।

क्यों? क्या यह सोवियत पक्ष को युद्धपोत के हस्तांतरण की शर्तों में निर्धारित किया गया था? आख़िरकार, इतालवी अधिकारियों को युद्धपोत पर 10वें फ़्लोटिला के सैनिकों के करीबी ध्यान के बारे में पता था, वे तोड़फोड़ की संभावनाओं को कम करते हुए, इस पूरे शस्त्रागार को अन्य जहाजों पर रख सकते थे;

सच है, जनवरी 1949 में, इतालवी बेड़े के हिस्से को यूएसएसआर में स्थानांतरित करने से कुछ हफ्ते पहले, 10 वीं फ्लोटिला के सबसे उग्र सेनानियों, टारंटो और लेसे को रोम में गिरफ्तार किया गया था, जो क्षतिपूर्ति जहाजों के लिए घातक आश्चर्य की तैयारी कर रहे थे। शायद इसीलिए प्रिंस बोर्गीस और उनके सहयोगियों द्वारा की गई तोड़फोड़ की कार्रवाई विफल रही। और योजना यह थी: टारंटो से सेवस्तोपोल तक मार्ग पर युद्धपोत को एक स्व-विस्फोट फायरबोट से रात के हमले से उड़ा देना। रात में खुले समुद्र में, एक युद्धपोत एक स्पीडबोट से आगे निकल जाता है और अपने धनुष में विस्फोटकों का भार लेकर उसे टक्कर मार देता है। नाव के चालक ने फायरबोट को लक्ष्य पर निशाना बनाकर लाइफ जैकेट पहनकर पानी में गिरा दिया और दूसरी नाव ने उसे उठा लिया। युद्ध के वर्षों के दौरान यह सब एक से अधिक बार अभ्यास किया गया था। अनुभव था, विस्फोटक थे, ऐसा करने के लिए तैयार लोग थे, और 10वीं फ़्लोटिला के लोगों के लिए चोरी करना, प्राप्त करना, कुछ उच्च गति वाली नौकाएँ खरीदना मुश्किल नहीं था। नाव के विस्फोट से चार्ज सेलरों के साथ-साथ पतवार की गहराई में लगे टीएनटी में भी विस्फोट हो गया होगा। और यह सब आसानी से उस खदान को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है जिसे एड्रियाटिक सागर में साफ़ नहीं किया गया था। किसी को कभी कुछ पता नहीं चलेगा.

लेकिन उग्रवादियों के पत्ते इस तथ्य से भी भ्रमित थे कि सोवियत पक्ष ने इतालवी बंदरगाह में युद्धपोत को स्वीकार करने से इनकार कर दिया और इसे वलोरा के अल्बानियाई बंदरगाह में स्थानांतरित करने की पेशकश की। बोर्गीस के लोगों ने अपने नाविकों को डुबाने की हिम्मत नहीं की। "गिउलिओ सेसारे" अपने पेट में एक टन टीएनटी लेकर पहले वलोरा और फिर सेवस्तोपोल गया। आप एक बैग में एक सूआ नहीं छिपा सकते हैं, और आप एक जहाज के कब्जे में एक चार्ज छिपा नहीं सकते हैं। श्रमिकों में कम्युनिस्ट भी थे जिन्होंने नाविकों को युद्धपोत के खनन के बारे में चेतावनी दी थी। इस बारे में अफवाहें हमारे आदेश तक भी पहुंचीं.'

सेवस्तोपोल तक इतालवी जहाजों की ढुलाई का नेतृत्व रियर एडमिरल जी.आई. ने किया था। लेवचेंको। वैसे, यह उनकी टोपी में था कि इतालवी बेड़े के विभाजन के लिए ड्रा आयोजित किया गया था। गोर्डी इवानोविच ने यही कहा है.

“1947 की शुरुआत में, यूएसएसआर, यूएसए, ग्रेट ब्रिटेन और इतालवी आक्रामकता से प्रभावित अन्य देशों के बीच हस्तांतरित इतालवी जहाजों के वितरण पर मित्र देशों के विदेश मंत्रियों की परिषद में एक समझौता हुआ था। उदाहरण के लिए, फ्रांस को चार क्रूजर, चार विध्वंसक और दो पनडुब्बियां आवंटित की गईं, और ग्रीस को एक क्रूजर आवंटित किया गया। युद्धपोतों को तीन मुख्य शक्तियों के लिए "ए", "बी" और "सी" समूहों में शामिल किया गया था।

सोवियत पक्ष ने दो नए युद्धपोतों में से एक पर दावा किया, जो जर्मन बिस्मार्क श्रेणी के जहाजों से भी अधिक शक्तिशाली थे। लेकिन चूंकि इस समय तक हाल के सहयोगियों के बीच शीत युद्ध शुरू हो चुका था, न तो संयुक्त राज्य अमेरिका और न ही इंग्लैंड ने शक्तिशाली जहाजों के साथ यूएसएसआर नौसेना को मजबूत करने की मांग की। हमें बहुत कुछ डालना था, और यूएसएसआर को समूह "सी" प्राप्त हुआ। नए युद्धपोत संयुक्त राज्य अमेरिका और इंग्लैंड गए (ये युद्धपोत बाद में नाटो साझेदारी के हिस्से के रूप में इटली लौट आए)। 1948 के ट्रिपल कमीशन के निर्णय से, यूएसएसआर को युद्धपोत "गिउलिओ सेसारे", हल्के क्रूजर "इमैनुएल फिलिबर्टो ड्यूका डी'ओस्टा", विध्वंसक "आर्टिलेरी", "फ्यूसिलियरे", विध्वंसक "एनिमोसो", "अर्डीमेंटोसो" प्राप्त हुए। , "फॉर्च्यूनले" और पनडुब्बियां "मारिया" और "निकेलियो"।

9 दिसंबर, 1948 को, गिउलिओ सेसारे ने टारंटो बंदरगाह छोड़ दिया और 15 दिसंबर को वलोरा के अल्बानियाई बंदरगाह पर पहुंचे। 3 फरवरी 1949 को इसी बंदरगाह पर युद्धपोत को सोवियत नाविकों को सौंप दिया गया। 6 फरवरी को जहाज के ऊपर यूएसएसआर नौसैनिक ध्वज फहराया गया।

युद्धपोत और पनडुब्बियों पर, सभी परिसरों और बाउलों का निरीक्षण किया गया, तेल पंप किया गया, तेल भंडारण सुविधाओं, गोला-बारूद तहखानों, भंडारगृहों और सभी सहायक परिसरों का निरीक्षण किया गया। कुछ भी संदिग्ध नहीं मिला. मॉस्को ने हमें चेतावनी दी कि इतालवी समाचार पत्रों में ऐसी खबरें थीं कि रूसी क्षतिपूर्ति जहाजों को सेवस्तोपोल नहीं लाएंगे, कि वे संक्रमण के दौरान विस्फोट कर देंगे, और इसलिए इतालवी टीम रूसियों के साथ सेवस्तोपोल नहीं गई। मुझे नहीं पता कि यह क्या था - एक झांसा, धमकी, लेकिन 9 फरवरी को ही मुझे मॉस्को से एक संदेश मिला कि माइन डिटेक्टरों के साथ तीन सैपर अधिकारियों का एक विशेष समूह युद्धपोत पर छिपी हुई बारूदी सुरंगों का पता लगाने में हमारी मदद करने के लिए हमारे पास आ रहा था। .

10 फरवरी को सेना के विशेषज्ञ पहुंचे। लेकिन जब हमने उन्हें युद्धपोत का परिसर दिखाया, जब उन्होंने देखा कि जहाज के पतवार से एक पोर्टेबल लैंप आसानी से जलाया जा सकता है, तो सेना के लोगों ने खदानों की खोज करने से इनकार कर दिया। उनके खदान डिटेक्टर क्षेत्र में अच्छे थे... इसलिए उनके पास कुछ भी नहीं बचा। और फिर, वलोरा से सेवस्तोपोल तक पूरे मार्च के दौरान, हमने "राक्षसी मशीन" की टिक-टिक की कल्पना की।

...मैंने संग्रह में कई फ़ोल्डरों को देखा जब मेरी थकी हुई आँखों की नज़र इटली के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के 26 जनवरी 1949 के एक टेलीग्राम पर पड़ी। इसे इतालवी प्रांतों के सभी प्रीफ़ेक्ट्स को संबोधित किया गया था।

इसमें बताया गया कि, एक विश्वसनीय सूत्र के अनुसार, रूस के लिए रवाना होने वाले जहाजों पर हमले की तैयारी की जा रही थी। इन हमलों में 10वीं फ़्लोटिला के पूर्व पनडुब्बी विध्वंसक शामिल होंगे। उनके पास इस सैन्य ऑपरेशन को अंजाम देने के सभी साधन मौजूद हैं. उनमें से कुछ तो अपने प्राणों की आहुति देने को भी तैयार हैं।

नौसेना के सामान्य मुख्यालय से क्षतिपूर्ति जहाजों के मार्गों के बारे में जानकारी लीक हो गई थी। हमले का बिंदु इतालवी क्षेत्रीय जल के बाहर चुना गया था, संभवतः वोलोर के बंदरगाह से 17 मील दूर।

यह टेलीग्राम एमएएस के 10वें फ़्लोटिला के अनुभवी ह्यूगो डी'एस्पोसिटो की हालिया बहुत हाई-प्रोफाइल गवाही की पुष्टि करता है, और गिउलिओ सेसारे की मृत्यु के वास्तविक कारणों के बारे में हमारी परिकल्पना को मजबूत करता है। और अगर किसी को अभी भी युद्धपोत के आसपास की साजिश, इसके खिलाफ निर्देशित एक संगठित लड़ाकू बल के अस्तित्व पर विश्वास नहीं है, तो यह टेलीग्राम, साथ ही मुझे मिले अभिलेखीय फ़ोल्डर से अन्य दस्तावेज़, इन संदेहों को दूर कर देना चाहिए। इन पुलिस कागजातों से, यह स्पष्ट हो जाता है कि इटली में पूर्व पानी के नीचे विशेष बलों द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया एक बहुत प्रभावी व्यापक नव-फासीवादी संगठन था। और इस बात की जानकारी सरकारी एजेंसियों को थी. इन लोगों की गतिविधियों की मौलिक जांच क्यों नहीं की गई, जिनका सामाजिक खतरा स्पष्ट था? आख़िर नौसेना विभाग में ही उनसे सहानुभूति रखने वाले कई अधिकारी थे। वैलेरियो बोर्गीस और सीआईए के बीच संबंधों और 10वें एमएएस फ्लोटिला के पुनर्गठन में अमेरिकी खुफिया की रुचि के बारे में अच्छी तरह से अवगत होने के बावजूद, आंतरिक मंत्रालय ने "ब्लैक प्रिंस" को समय पर क्यों नहीं रोका?

इसकी आवश्यकता किसे थी और क्यों?

तो, युद्धपोत गिउलिओ सेसारे 26 फरवरी को सेवस्तोपोल में सुरक्षित रूप से पहुंच गया। 5 मार्च, 1949 के काला सागर बेड़े के आदेश से, युद्धपोत को "नोवोरोस्सिय्स्क" नाम दिया गया था। लेकिन यह अभी तक पूर्ण युद्धपोत नहीं बन पाया है। इसे लाइन में लाने के लिए मरम्मत की जरूरत थी और आधुनिकीकरण की भी जरूरत थी. और केवल 50 के दशक के मध्य तक, जब क्षतिपूर्ति जहाज लाइव फायरिंग के लिए समुद्र में जाने लगा, तो यह शीत युद्ध में एक वास्तविक ताकत बन गया, एक ऐसी ताकत जिसने इटली के नहीं, बल्कि इंग्लैंड के हितों को खतरे में डाल दिया।

50 के दशक की शुरुआत में, इंग्लैंड ने मिस्र की घटनाओं को बड़ी चिंता के साथ देखा, जहां जुलाई 1952 में, एक सैन्य तख्तापलट के बाद, कर्नल गमाल नासिर सत्ता में आए। यह एक महत्वपूर्ण घटना थी, और यह संकेत मध्य पूर्व में अविभाजित ब्रिटिश शासन के अंत का पूर्वाभास देता था। लेकिन लंदन हार मानने वाला नहीं था. प्रधान मंत्री एंथनी ईडन ने स्वेज नहर के राष्ट्रीयकरण पर टिप्पणी करते हुए कहा: "नासिर का अंगूठा हमारी श्वास नली पर दबा हुआ है।" 50 के दशक के मध्य तक, स्वेज़ जलडमरूमध्य क्षेत्र में युद्ध छिड़ गया था, जो जिब्राल्टर के बाद ब्रिटेन के लिए दूसरी "जीवन की सड़क" थी। मिस्र के पास लगभग कोई नौसेना नहीं थी। लेकिन मिस्र के पास प्रभावशाली काला सागर बेड़े का एक सहयोगी था - सोवियत संघ।

और काला सागर बेड़े के लड़ाकू कोर में दो युद्धपोत शामिल थे - नोवोरोस्सिएस्क, फ्लैगशिप और सेवस्तोपोल। इस कोर को कमजोर करना, इसका सिर धड़ से अलग करना - ब्रिटिश खुफिया विभाग के लिए यह कार्य बहुत जरूरी था।

और काफी संभव है. लेकिन जैसा कि इतिहासकार कहते हैं, इंग्लैंड ने हमेशा चेस्टनट को गलत हाथों से आग से बाहर निकाला है। इस स्थिति में, विदेशी और बहुत सुविधाजनक हाथ इतालवी लड़ाकू तैराक थे, जिनके पास जहाज के चित्र और सभी सेवस्तोपोल खाड़ी के नक्शे दोनों थे, क्योंकि एमएएस के 10 वें फ्लोटिला की इकाई - उरसा मेजर डिवीजन - के दौरान सक्रिय थी। क्रीमिया के तट पर, सेवस्तोपोल बंदरगाह में युद्ध।

स्वेज़ नहर क्षेत्र के आसपास जो बड़ा राजनीतिक खेल चल रहा था वह शैतान की शतरंज जैसा था। यदि इंग्लैंड नासिर को "चेक" घोषित करता है, तो मॉस्को अपने कॉमरेड-इन-आर्म्स को "रूक" जैसे शक्तिशाली व्यक्ति के साथ कवर कर सकता है, यानी युद्धपोत "नोवोरोस्सिएस्क", जिसके पास बोस्पोरस और डार्डानेल्स को पार करने का स्वतंत्र अधिकार था। और जिसे खतरे की अवधि के दो दिनों में स्वेज में स्थानांतरित किया जा सकता है। लेकिन "रूक" पर एक अगोचर "मोहरे" का हमला हो रहा था। "रूक" को हटाना काफी संभव था, क्योंकि, सबसे पहले, यह किसी भी चीज़ से संरक्षित नहीं था - सेवस्तोपोल की मुख्य खाड़ी के प्रवेश द्वार को बहुत खराब तरीके से संरक्षित किया गया था, और दूसरी बात, युद्धपोत ने अपनी मौत को अपने पेट में ले लिया - विस्फोटक लगाए गए टारंटो में बोर्गीस के लोगों द्वारा।

समस्या यह थी कि छिपे हुए आवेश को कैसे प्रज्वलित किया जाए। सबसे इष्टतम बात यह है कि इसके विस्फोट को एक सहायक - बाहरी - विस्फोट के साथ किया जाए। ऐसा करने के लिए, लड़ाकू तैराक खदान को किनारे तक ले जाते हैं और उसे सही जगह पर स्थापित करते हैं। तोड़फोड़ करने वाले समूह को खाड़ी में कैसे पहुंचाया जाए? उसी तरह जैसे बोर्गीस ने युद्ध के वर्षों के दौरान अपने लोगों को पानी के नीचे पनडुब्बी "शायर" पर पहुँचाया था। लेकिन इटली के पास अब पनडुब्बी बेड़ा नहीं था। लेकिन निजी जहाज निर्माण कंपनी कोस्मोस ने अल्ट्रा-छोटी पनडुब्बियों का उत्पादन किया और उन्हें विभिन्न देशों को बेच दिया। फिगरहेड के माध्यम से ऐसी नाव खरीदने की लागत बिल्कुल SX-506 जितनी ही थी। पानी के नीचे "बौने" का पावर रिजर्व छोटा है। लड़ाकू तैराकों के एक ट्रांसपोर्टर को ऑपरेशन के क्षेत्र में ले जाने के लिए, एक सतह मालवाहक जहाज की आवश्यकता होती है, जिसमें से दो डेक क्रेन इसे पानी में उतारेंगे। इस समस्या को एक या दूसरे "व्यापारी" के निजी माल ढुलाई द्वारा हल किया गया था, जो किसी के बीच संदेह पैदा नहीं करेगा। और एक ऐसा "व्यापारी" मिल गया...

एसिलिया यात्रा का रहस्य

नोवोरोसिस्क की मृत्यु के बाद, काला सागर बेड़े की सैन्य खुफिया ने दोहरी गतिविधि के साथ काम करना शुरू कर दिया। बेशक, एक "इतालवी संस्करण" पर भी काम किया जा रहा था। लेकिन "एक गैर-विस्फोटित जर्मन खदान पर एक आकस्मिक विस्फोट" के मुख्य संस्करण के लेखकों को खुश करने के लिए, खुफिया ने बताया कि नोवोरोस्सिएस्क के विस्फोट से पहले की अवधि में काला सागर पर कोई या लगभग कोई इतालवी जहाज नहीं थे। वहाँ, कहीं बहुत दूर, कोई विदेशी जहाज गुजरा।

रिबुस्टिनी की किताब, उसमें प्रकाशित तथ्य बिल्कुल अलग बात कहते हैं! अक्टूबर 1955 में काला सागर में इतालवी नौवहन बहुत तनावपूर्ण था। इतालवी तिरंगे को फहराने वाले कम से कम 21 व्यापारिक जहाज दक्षिणी इटली के बंदरगाहों से काला सागर में रवाना हुए। "आंतरिक मामलों के मंत्रालय, वित्त मंत्रालय और विदेश मंत्रालय के दस्तावेजों से, जिन्हें "गुप्त" के रूप में वर्गीकृत किया गया है, यह स्पष्ट है कि ब्रिंडिसि, टारंटो, नेपल्स, पलेर्मो के बंदरगाहों से, व्यापारी जहाज और टैंकर , डार्डानेल्स को पार करते हुए, विभिन्न काला सागर बंदरगाहों की ओर बढ़े - और ओडेसा, और सेवस्तोपोल, और यहां तक ​​​​कि यूक्रेन के दिल में - नीपर के साथ कीव तक। ये हैं "कैसिया", "साइक्लोप्स", "कैमिलो", "पेनेलोप", "मासौआ", "जेंटिएनेला", "अलकेन्टारा", "सिकुला", "फ्रुलियो" अनाज, खट्टे फल और धातुओं को उनके पास से लोड और अनलोड किया जाता है। .

एक नए परिदृश्य को खोलने वाली सफलता पुलिस के कार्यालयों और ब्रिंडिसि बंदरगाह के प्रान्त से कुछ दस्तावेजों की रिहाई के कारण है। एड्रियाटिक सागर की ओर देखने वाले इस शहर से, 26 जनवरी, 1955 को नियति व्यवसायी राफेल रोमानो के स्वामित्व वाला मालवाहक जहाज एसिलिया रवाना हुआ। बेशक, इतने भारी यातायात पर SIFAR (इतालवी सैन्य खुफिया) का ध्यान नहीं गया। यह एक विश्वव्यापी प्रथा है - नागरिक जहाजों के चालक दल में हमेशा ऐसे लोग होते हैं जो सभी सामना किए गए युद्धपोतों और अन्य सैन्य वस्तुओं की निगरानी करते हैं, और यदि संभव हो तो इलेक्ट्रॉनिक टोही भी करते हैं। हालाँकि, SIFAR "काला सागर बंदरगाहों की ओर व्यापारी जहाजों की आवाजाही के भीतर सैन्य गतिविधियों के किसी भी निशान" पर ध्यान नहीं देता है। यह आश्चर्य की बात होगी यदि सिफ़ाराइट्स ने ऐसे निशानों की उपस्थिति की पुष्टि की।

तो, जहाज की भूमिका के अनुसार, एसिलिया पर 13 नाविक हैं, साथ ही छह और नाविक हैं।

लुका रिबुस्टिनी: “आधिकारिक तौर पर, जहाज को जस्ता स्क्रैप लोड करने के लिए सोवियत बंदरगाह पर पहुंचना था, लेकिन इसका वास्तविक मिशन, जो कम से कम दो और महीनों तक जारी रहा, एक रहस्य बना हुआ है। ब्रिंडिसि बंदरगाह के कप्तान ने सार्वजनिक सुरक्षा निदेशालय को एक रिपोर्ट भेजी कि एसिलिया के चालक दल के छह लोग स्वतंत्र रूप से जहाज पर थे, और वे सभी इतालवी नौसेना की गोपनीय सेवा, यानी सुरक्षा सेवा से संबंधित थे। नौसेना के (एसआईओएस)।

इतालवी शोधकर्ता का कहना है कि इन गैर-कर्मचारी चालक दल के सदस्यों में सिग्नल इंटेलिजेंस और एन्क्रिप्शन सेवा के क्षेत्र में उच्च योग्य रेडियो विशेषज्ञ थे, साथ ही सोवियत रेडियो संदेशों को इंटरसेप्ट करने के लिए सबसे आधुनिक उपकरण भी थे।

बंदरगाह कप्तान के दस्तावेज़ में कहा गया है कि स्टीमर असिलिया को इस यात्रा के लिए नौसेना अधिकारियों द्वारा तैयार किया गया था। इसी तरह की सूचना उसी दिन बारी प्रान्त को प्रेषित की गई। मार्च 1956 में, एसिलिया ने ओडेसा के लिए एक और उड़ान भरी। लेकिन यह युद्धपोत की मृत्यु के बाद था।

बेशक, ये दस्तावेज़, रिबुस्टिनी टिप्पणी करते हैं, कुछ भी नहीं कहते हैं कि एसिलिया उड़ानें नोवोरोस्सिय्स्क के खिलाफ तोड़फोड़ की तैयारी के लिए की गई थीं।

"हालांकि, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि जहाज के मालिक, नीपोलिटन राफेल रोमन द्वारा की गई कम से कम दो यात्राएं सैन्य-खुफिया उद्देश्यों के लिए थीं, जिसमें उच्च योग्य नौसैनिक कर्मी शामिल थे। ये यात्राएँ युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क की मृत्यु से कई महीने पहले और बाद में की गईं। और इन फ्रीलांस विशेषज्ञों ने जहाज के अन्य नाविकों के साथ लोडिंग ऑपरेशन में भाग नहीं लिया, जिन्होंने गेहूं, संतरे और स्क्रैप धातु को भर दिया था। यह सब इस कहानी के संदर्भ में कुछ संदेह पैदा करता है।

न केवल एसिलिया ने ब्रिंडिसि के बंदरगाह को काला सागर के लिए छोड़ा, बल्कि संभवतः वह जहाज भी जिसने 10वें एमएएस फ्लोटिला के कमांडो को सेवस्तोपोल के बंदरगाह तक पहुंचाया।

उन्नीस चालक दल में से, कम से कम तीन निश्चित रूप से नौसेना विभाग के थे: पहला अधिकारी, दूसरा इंजीनियरिंग अधिकारी और रेडियो ऑपरेटर। पहले दो वेनिस में एलिसिया पर सवार हुए, तीसरा, एक रेडियो ऑपरेटर, जहाज के रवाना होने के दिन - 26 जनवरी को पहुंचा; एक महीने के बाद जहाज छोड़ दिया, जबकि सभी सामान्य नाविक कम से कम तीन से छह महीने के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करते हैं। अन्य संदिग्ध परिस्थितियाँ भी थीं: प्रस्थान के दिन, नए शक्तिशाली रेडियो उपकरण जल्दबाजी में स्थापित किए गए, जिनका तुरंत परीक्षण किया गया। सिविटावेचिया के बंदरगाह अधिकारी, जिन्होंने मेरी जांच में मेरी सहायता की, ने कहा कि उस समय व्यापारिक जहाजों पर इस वर्ग के रेडियो विशेषज्ञ बहुत दुर्लभ थे और केवल नौसेना में आरटी विशेषज्ञता में कई गैर-कमीशन अधिकारी थे।

जहाज की भूमिका, एक दस्तावेज़ जो चालक दल के सदस्यों के सभी डेटा और उनकी कार्यात्मक जिम्मेदारियों को दर्शाता है, बहुत कुछ पर प्रकाश डाल सकता है। लेकिन संग्रह से स्टीमर एसेलिया की जहाज की भूमिका प्राप्त करने के रिबस्टिनी के अनुरोध पर, बंदरगाह अधिकारी ने विनम्र इनकार के साथ जवाब दिया: साठ वर्षों से इस दस्तावेज़ को संरक्षित नहीं किया गया है।

जैसा कि हो सकता है, लुका रिबुस्टिनी ने निर्विवाद रूप से एक बात साबित की है: इटली की सैन्य खुफिया, और न केवल इटली की, यूएसएसआर ब्लैक सी फ्लीट के मुख्य सैन्य अड्डे में बहुत गहरी रुचि थी। कोई भी यह दावा नहीं कर सकता कि सेवस्तोपोल में कोई विदेशी खुफिया एजेंट नहीं थे।

वही जेनेविस, प्राचीन जेनोइस के वंशज, जो सेवस्तोपोल में क्रीमिया में रहते थे, अपनी ऐतिहासिक मातृभूमि के प्रति बहुत सहानुभूति रख सकते थे। उन्होंने अपने बच्चों को जेनोआ और अन्य इतालवी शहरों में पढ़ने के लिए भेजा। क्या सीआईएफएआर ऐसे अद्भुत भर्ती बल से चूक सकता था? और क्या सभी छात्र पढ़ाई के बाद पूरी तरह पापरहित होकर क्रीमिया लौट आए? तट पर एजेंटों को युद्धपोत के समुद्र में प्रस्थान और बेस पर वापसी के बारे में और नोवोरोस्सिएस्क के घाट क्षेत्रों के बारे में निवासी को सूचित करना आवश्यक था। यह सरल और आसानी से उपलब्ध होने वाली जानकारी उन लोगों के लिए बहुत महत्वपूर्ण थी जो समुद्र से जहाज का शिकार करते थे।

आज यह इतना महत्वपूर्ण नहीं रह गया है कि लड़ाकू तैराक वास्तव में सेवस्तोपोल के मुख्य बंदरगाह में कैसे घुसे। इस मामले पर कई संस्करण हैं। यदि आप उनसे कुछ "अंकगणितीय माध्य" निकालते हैं, तो आपको निम्नलिखित चित्र मिलेगा। सेवस्तोपोल के एक चार्टर्ड मालवाहक जहाज से रात में लॉन्च की गई बौनी पनडुब्बी एसएफ, खुले बूम गेट के माध्यम से बंदरगाह में प्रवेश करती है और एक विशेष प्रवेश द्वार के माध्यम से तोड़फोड़ करने वालों को छोड़ती है। वे खदान को युद्धपोत के लंगर क्षेत्र में पहुंचाते हैं, इसे सही जगह पर किनारे से जोड़ते हैं, विस्फोट का समय निर्धारित करते हैं और एक ध्वनिक बीकन के माध्यम से उनकी प्रतीक्षा कर रही मिनी-पनडुब्बी में लौट आते हैं। फिर यह क्षेत्रीय जल से परे परिवहन जहाज के साथ मिलन स्थल तक चला जाता है। विस्फोट के बाद कोई निशान नहीं बचा. और इस विकल्प को स्टार वार्स के एक एपिसोड जैसा न लगने दें। बोर्गीस लोगों ने और भी कठिन परिस्थितियों में एक से अधिक बार इसी तरह के काम किए...

रूसी संघ की एफएसबी की पत्रिका "सुरक्षा सेवा" (नंबर 3-4 1996) इस संस्करण पर इस प्रकार टिप्पणी करती है:

"10वें आक्रमण फ़्लोटिला" ने क्रीमिया के बंदरगाहों पर स्थित सेवस्तोपोल की घेराबंदी में भाग लिया। सैद्धांतिक रूप से, एक विदेशी पनडुब्बी क्रूजर लड़ाकू तैराकों को सेवस्तोपोल के जितना संभव हो उतना करीब पहुंचा सकता है ताकि वे तोड़फोड़ कर सकें। प्रथम श्रेणी के इतालवी स्कूबा गोताखोरों, छोटी पनडुब्बियों और निर्देशित टॉरपीडो के पायलटों की युद्ध क्षमता को ध्यान में रखते हुए, साथ ही काला सागर बेड़े के मुख्य आधार की सुरक्षा के मामलों में लापरवाही को ध्यान में रखते हुए, पानी के नीचे तोड़फोड़ करने वालों का संस्करण आश्वस्त करने वाला लगता है। ।” आइए आपको एक बार फिर याद दिला दें - यह एक बेहद गंभीर विभाग की पत्रिका है जो विज्ञान कथा और जासूसी कहानियों का शौकीन नहीं है।

जर्मन निचली खदान का विस्फोट और इटालियन ट्रेस मुख्य संस्करण थे। जब तक, अप्रत्याशित रूप से, अगस्त 2014 में, इतालवी लड़ाकू समूह 10 एमएएस के तोड़फोड़ समूह के एक अनुभवी, उगो डी'एस्पोसिटो ने बात नहीं की। उन्होंने रोमन पत्रकार लुका रिबुस्टिनी को एक साक्षात्कार दिया, जिसमें उन्होंने संवाददाता के सवाल का बहुत ही स्पष्ट रूप से उत्तर दिया कि क्या वह इस राय से सहमत हैं कि पूर्व इतालवी युद्धपोत गिउलिओ सेसारे को रोम पर तथाकथित मार्च की सालगिरह पर इतालवी विशेष बलों द्वारा डुबो दिया गया था। बेनिटो मुसोलिनी. डी'एस्पोसिटो ने उत्तर दिया: "एमएएस फ्लोटिला के कुछ लोग नहीं चाहते थे कि यह जहाज रूसियों को सौंपा जाए, वे इसे नष्ट करना चाहते थे। उन्होंने इसे डुबाने के लिए हर संभव कोशिश की।"

वह एक ख़राब कमांडो होगा यदि उसने सीधे प्रश्न का उत्तर दिया: "हाँ, हमने यह किया।" लेकिन अगर उन्होंने ऐसा कहा, तब भी वे उस पर विश्वास नहीं करेंगे - कौन जानता है कि एक 90 वर्षीय व्यक्ति क्या कह सकता है?! और भले ही वेलेरियो बोर्गीस स्वयं पुनर्जीवित हो गए हों और कहा हो: "हाँ, मेरे लोगों ने यह किया," उन्होंने भी उस पर विश्वास नहीं किया होता! वे कहेंगे कि वह अन्य लोगों की प्रशंसा - महामहिम संभावना की प्रशंसा - को हथिया रहा है: उसने एक गैर-विस्फोटित जर्मन निचली खदान के विस्फोट को अपनी महान महिमा में बदल दिया।

हालाँकि, रूसी स्रोतों के पास 10वें फ़्लोटिला के लड़ाकों के अन्य सबूत भी हैं। इस प्रकार, समुद्री कप्तान मिखाइल लैंडर एक इतालवी अधिकारी निकोलो के शब्दों को उद्धृत करते हैं, जो कथित तौर पर सोवियत युद्धपोत के विस्फोट के अपराधियों में से एक था। निकोलो के अनुसार, तोड़फोड़ में आठ लड़ाकू तैराक शामिल थे जो एक मालवाहक जहाज पर छोटी पनडुब्बी लेकर पहुंचे थे।

वहां से, पिकोलो (नाव का नाम) ओमेगा खाड़ी क्षेत्र में गया, जहां तोड़फोड़ करने वालों ने एक पानी के नीचे का आधार स्थापित किया - उन्होंने श्वास सिलेंडर, विस्फोटक, हाइड्रोटग आदि उतार दिए। फिर, रात के दौरान, उन्होंने नोवोरोसिस्क में खनन किया और इसे उड़ा दिया, अखबार एब्सोल्यूटली ने 2008 में गुप्त रूप से लिखा", "सक्षम अधिकारियों" के हलकों के बहुत करीब।

निकोलो-पिकोलो के बारे में कोई भी विडंबनापूर्ण हो सकता है, लेकिन 1955 में ओमेगा खाड़ी शहर के बाहर स्थित थी, और इसके किनारे बहुत सुनसान थे। कई साल पहले, काला सागर बेड़े के पानी के नीचे तोड़फोड़ केंद्र के प्रमुख और मैंने सेवस्तोपोल खाड़ी के मानचित्रों का अध्ययन किया था: जहां, वास्तव में, लड़ाकू तैराकों के लिए एक परिचालन आधार स्थित हो सकता था। नोवोरोसिस्क पार्किंग क्षेत्र में ऐसे कई स्थान पाए गए: चेर्नया रेचका पर एक जहाज कब्रिस्तान, जहां सेवामुक्त विध्वंसक, माइनस्वीपर्स और पनडुब्बियां धातु काटने के लिए अपनी बारी का इंतजार कर रहे थे। हमला वहीं से हो सकता था. और तोड़फोड़ करने वाले नौसेना अस्पताल के क्षेत्र से भाग सकते थे, जिसके सामने युद्धपोत खड़ा था। अस्पताल कोई शस्त्रागार नहीं है, और इसकी सुरक्षा बहुत हल्के ढंग से की गई थी। सामान्य तौर पर, यदि समुद्र की ओर से कोई हमला हो सकता है, तो तोड़फोड़ करने वालों के पास अनुकूल स्थिति की प्रतीक्षा करने के लिए सेवस्तोपोल खाड़ी में अस्थायी आश्रय स्थापित करने के बहुत वास्तविक अवसर थे।

आलोचकों की आलोचना

आकस्मिक खदान संस्करण के समर्थकों की स्थिति आज बहुत हिल गई है। लेकिन वे हार नहीं मानते. वे प्रश्न पूछते हैं.

1. सबसे पहले, इस पैमाने की कार्रवाई केवल राज्य की भागीदारी से ही संभव है। और एपिनेन प्रायद्वीप में सोवियत खुफिया की गतिविधि और इतालवी कम्युनिस्ट पार्टी के प्रभाव को देखते हुए, इसके लिए तैयारियों को छिपाना बहुत मुश्किल होगा। निजी व्यक्तियों के लिए ऐसी कार्रवाई आयोजित करना असंभव होगा - इसका समर्थन करने के लिए कई टन विस्फोटकों से लेकर परिवहन के साधनों तक (फिर से, गोपनीयता के बारे में नहीं भूलना चाहिए) बहुत सारे संसाधनों की आवश्यकता होगी।

काउंटर तर्क . तोड़फोड़ और आतंकवादी कार्रवाई की तैयारियों को छिपाना कठिन है, लेकिन संभव है। अन्यथा, दुनिया सभी महाद्वीपों पर आतंकवादी विस्फोटों से परेशान नहीं होती। "एपेनीन प्रायद्वीप पर सोवियत खुफिया की गतिविधि" संदेह से परे है, लेकिन खुफिया सर्वज्ञ नहीं है, इटली की कम्युनिस्ट पार्टी तो बिल्कुल भी नहीं। हम इस बात से सहमत हो सकते हैं कि इतने बड़े पैमाने पर ऑपरेशन निजी व्यक्तियों की क्षमताओं से परे है, लेकिन शुरू से ही यह ब्रिटिश खुफिया द्वारा बोर्गीस लोगों के संरक्षण के बारे में था, जिसका अर्थ है कि उनके पास धन की कोई कमी नहीं थी।

2. जैसा कि पूर्व इतालवी लड़ाकू तैराकों ने स्वयं स्वीकार किया था, युद्ध के बाद उनके जीवन पर राज्य द्वारा सख्ती से नियंत्रण किया गया था, और "शौकिया गतिविधि" के किसी भी प्रयास को दबा दिया जाएगा।

काउंटर तर्क। यह अजीब होगा यदि पूर्व इतालवी लड़ाकू तैराक अपनी स्वतंत्रता और दण्ड से मुक्ति का दावा करने लगें। हाँ, उन पर कुछ हद तक नियंत्रण किया गया। लेकिन इस हद तक नहीं कि उसी ब्रिटिश ख़ुफ़िया एजेंसी द्वारा उनके संपर्कों में हस्तक्षेप किया जाए। राज्य विरोधी तख्तापलट के प्रयास में प्रिंस बोर्गीस की भागीदारी और स्पेन में उनके गुप्त प्रस्थान को नियंत्रित करने में राज्य असमर्थ था। लुका रिबुस्टिनी के अनुसार, इतालवी राज्य युद्ध के बाद के वर्षों में 10वें आईएयू फ्लोटिला के संगठनात्मक संरक्षण के लिए प्रत्यक्ष जिम्मेदारी वहन करता है। इटालियन राज्य का नियंत्रण एक बहुत ही मायावी मामला है। यह याद रखना पर्याप्त है कि यह सिसिली माफिया की गतिविधियों को कितनी सफलतापूर्वक "नियंत्रित" करता है।

3. इस तरह के ऑपरेशन की तैयारियों को सहयोगियों, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका से गुप्त रखा जाना चाहिए था। यदि अमेरिकियों को इतालवी या ब्रिटिश नौसेना की आसन्न तोड़फोड़ के बारे में पता होता, तो वे शायद इसे रोक देते: यदि यह विफल होता, तो संयुक्त राज्य अमेरिका लंबे समय तक युद्ध भड़काने के आरोपों को नहीं धो पाता। शीत युद्ध के चरम पर परमाणु-सशस्त्र देश के खिलाफ ऐसा हमला करना पागलपन होगा।

काउंटर तर्क। अमेरिका का इससे कोई लेना-देना नहीं है। 1955-56 अंतिम वर्ष थे जब ब्रिटेन ने अंतर्राष्ट्रीय समस्याओं को अपने दम पर हल करने का प्रयास किया। लेकिन मिस्र के ट्रिपल साहसिक कार्य के बाद, जिसे लंदन ने वाशिंगटन की राय के विपरीत किया, ब्रिटेन अंततः अमेरिका के चैनल में प्रवेश कर गया। इसलिए, अंग्रेजों को 1955 में सीआईए के साथ तोड़फोड़ अभियान का समन्वय नहीं करना पड़ा। खुद मूंछों के साथ. शीत युद्ध के चरम पर, अमेरिकियों ने "परमाणु हथियारों वाले देश के खिलाफ" सभी प्रकार के हमले किए। लॉकहीड यू-2 टोही विमान की कुख्यात उड़ान को याद करने के लिए यह पर्याप्त है।

4. अंत में, इस वर्ग के एक जहाज को एक संरक्षित बंदरगाह में खनन करने के लिए, सुरक्षा व्यवस्था, पार्किंग क्षेत्रों, समुद्र में जाने वाले जहाजों आदि के बारे में पूरी जानकारी एकत्र करना आवश्यक था। सेवस्तोपोल में या उसके आस-पास किसी रेडियो स्टेशन वाले निवासी के बिना ऐसा करना असंभव है। युद्ध के दौरान इतालवी तोड़फोड़ करने वालों के सभी ऑपरेशन पूरी तरह से टोह लेने के बाद ही किए गए थे और कभी भी "आँख बंद करके" नहीं किए गए थे। लेकिन आधी सदी के बाद भी, इस बात का एक भी सबूत नहीं है कि यूएसएसआर के सबसे संरक्षित शहरों में से एक में, केजीबी और प्रति-खुफिया द्वारा पूरी तरह से फ़िल्टर किया गया, कोई अंग्रेजी या इतालवी निवासी था जो नियमित रूप से न केवल रोम या लंदन को जानकारी प्रदान करता था। , लेकिन व्यक्तिगत रूप से प्रिंस बोर्गीस को भी।

काउंटर तर्क . जहाँ तक विदेशी एजेंटों का सवाल है, विशेष रूप से जेनेवीज़ के बीच, इस पर ऊपर चर्चा की गई थी।

सेवस्तोपोल में, "केजीबी और काउंटरइंटेलिजेंस द्वारा बार-बार फ़िल्टर किया गया", अफसोस, अबवेहर खुफिया नेटवर्क के अवशेष भी थे, जैसा कि 60 के दशक के परीक्षणों से पता चला था। एमआई-6 जैसी दुनिया की सबसे मजबूत खुफिया सेवा की भर्ती गतिविधियों के बारे में कहने को कुछ नहीं है।

भले ही तोड़फोड़ करने वालों को खोज लिया गया और गिरफ्तार कर लिया गया, उन्होंने तर्क दिया होगा कि उनकी कार्रवाई एक राज्य की पहल नहीं थी, बल्कि एक निजी थी (और इटली किसी भी स्तर पर इसकी पुष्टि करेगा), कि यह स्वयंसेवकों - द्वितीय विश्व युद्ध के दिग्गजों द्वारा किया गया था , जो देशी बेड़े के सम्मान ध्वज को महत्व देते हैं।

"हम इतिहास से मिटाए गए दौर के आखिरी रोमांटिक, जीवित गवाह हैं, क्योंकि इतिहास केवल विजेताओं को याद करता है! किसी ने भी हमें मजबूर नहीं किया: हम "गैर-पार्टी" थे, लेकिन "अराजनीतिक" नहीं हैं हम उन लोगों का कभी समर्थन नहीं करेंगे या अपनी आवाज नहीं उठाएंगे जो हमारे आदर्शों का तिरस्कार करते हैं, हमारे सम्मान का अपमान करते हैं, हमारे बलिदानों को भूल जाते हैं। 10वां फ्लोटिला एमएएस कभी भी शाही नहीं था, न ही गणतंत्रात्मक, न ही फासीवादी, न ही बडोग्लियो (पिएत्रो बडोग्लियो - बी को हटाने में भागीदार)। जुलाई 1943 में मुसोलिनी) वामो.). लेकिन हमेशा केवल और पूरी तरह से इतालवी! 10वें फ्लोटिला आईएएस के सेनानियों और दिग्गजों के संघ की वेबसाइट आज इसकी घोषणा करती है।

मॉस्को-सेवस्तोपोल

शताब्दी वर्ष के लिए विशेष